Шелковый путь камаз мастер где проходит
Если бы своего ралли-рейда такого масштаба у России не было, его стоило бы придумать. В том числе и потому, что бездорожья у нас больше, чем дорог. Но, в первую очередь, и потому, что именно ралли-рейдами Россия прирастала к мировому автоспорту. Когда "Камазы" начали побеждать в африканских пустынях, ни о российских пилотах в Формуле-1, ни об этапах кольцевых чемпионатов мира в Волоколамске речи не шло. Рейд из Парижа до Дакара – единственная в 90-х гонка, в которой можно было поболеть за наших, боровшихся против "не наших". Даже даты проведения гонки подходили России идеально: дневники из африканских пустынь были непременным атрибутом программы новогодних праздников.
В следующем году за организацию "российского" ралли-рейда взялся "КАМАЗ" – директором гонки стал теперь уже экс-глава команды Семен Якубов.
У "Шелкового пути", казалось, еще оставался шанс стать главным рейдом планеты. "Дакар" только начал обживаться в Южной Америке, и переезд на новый континент не всем пришелся по вкусу. Легенда марафона Жан-Луи Шлессер и другие частники даже организовали собственный рейд – по классическим маршрутам в Африке. Но по масштабу Africa Race просто не могла конкурировать с "Шелковым путем". Ведущие команды в Африку не поехали – ведь гонка Шлессера проводилась в одно и то же время с "Дакаром". Зато на "Шелковый путь" летом собирались практически все сильнейшие – за исключением мотоциклистов.
Самый первый "Шелковый путь" пока остается самым масштабным. В 2009 году участники марафона проехали от Казани до Ашхабада – по территории трех стран, заехав в Казахстан и финишировав в Туркмении, под присмотром президентов трех стран: Дмитрия Медведева, Нурсултана Назарбаева и Гурбангулы Бердымухамедова. Первым до финиша добрался Карлос Сайнс из непобедимой в те времена армады Volkswagen.
Матадор выиграл гонку и во второй раз – в 2010 году. И до сих пор, кстати, остается самым титулованным пилотом в истории "Шелкового пути" – двух побед в марафоне нет ни у одного другого гонщика: ни в зачете внедорожников, ни в зачете грузовиков.
Все победители "Шелкового пути"
Первый в истории победитель российского ралли-рейда в категории грузовиков Фирдаус Кабиров (справа)
Однако создать свой "Дакар" у России не получилось – сейчас это стало окончательно ясно. "Большой Дакар", прихватив с собой название в Южную Америку, вновь встал на ноги, и теперь у гонки без финиша в столице Сенегала уже почти не осталось противников. "Дакар" удержал звание главного марафона планеты в первую очередь благодаря бренду. Но и "Шелковый путь" остался, пусть его масштаб и поменьше.
Стартующий в воскресенье "Шелковый путь" станет пятым по счету и четвертым, весь маршрут которого проложен по территории России. Впрочем, даже в самый первый раз с "Великим шелковым путем", по которому из Китая доставляли шелк в Средиземноморье, его роднило не слишком многое. А теперь и подавно. Но и современный "Дакар" от географического Дакара еще дальше, чем Астрахань от Синая. "Шелковый путь" – это теперь тоже бренд. И как ни крути – в российском автомобильном спорте пока самый сильный.
По словам Якубова, цели сделать маршрут традиционным перед организаторами никто и не ставил. Одна из главных задач "Шелкового пути" сейчас – разработка новых маршрутов. В будущем Семену Семеновичу хотелось бы, чтобы рейд пересекал Россию "не поперек, а вдоль".
Маршрут этого года – самый компактный из всех в истории Шелкового пути. Из Москвы до Астрахани, где марафон и должен финишировать, экипажи доберутся уже на третий боевой день гонки. Затем съездят в Элисту, вернутся и проедут еще два разных круговых спецучастка с одинаковым названием "Астрахань-Астрахань".
День первый. 6 июля, суббота. Москва – Тамбов. Первый перегон "Шелкового пути" – тестовый. От Москвы до Тамбова участники гонки проедут в гражданском режиме. Лиазон длиной в 450 километров должен позволить проверить технику и надежность сервисных служб.
День второй. 7 июля, воскресенье. Тамбов – Волгоград. Проехав еще 242 километра (больше таких длинных перегонов не будет до самого финиша) в спокойном режиме, экипажи доберутся до первого спецучастка. Он стартует из Борисоглебска. Первый боевой отрезок длиной в 200 километров организаторы описывают как "несложный". Здесь участников ждут первые саванны и броды, а после еще одного короткого лиазона экипажи доберутся до песка. СУ-1Б под названием "Песчаный капкан Арчеды" встретит их дюнами высотой 10-12 метров с крутыми и рыхлыми склонами. Но собственно "капкан" только впереди. Примерно за 50 километров до финиша первого СУ участники доберутся до Арчедских песков, где в прошлые годы проведения "Шелкового пути" было зафиксировано немало сходов. На последних километрах – небольшой брод и, как гласит легенда, "финиш у края разрушенного поселения".
Пилоты команды Андрей Каргинов и Айрат Мардеев устроили для представителей СМИ тестовые заезды, после которых представители СМИ переместились в спортивный центр команды, где состоялось обсуждение особенностей предстоящей гонки.
Спортивная команда "КАМАЗ-мастер" примет участие в международном ралли "Шелковый путь" 2021 года в количестве семи экипажей.
Соревнования пройдут 1-11 июля по территории России и Монголии. Старт запланирован в Омске, а финиш - в Улан-Баторе. За 10 этапов участники гонки преодолеют более 5400 километров.
В грузовом зачете ралли примут участие семь экипажей "КАМАЗ-мастер":
№500, пилот Антон Шибалов, штурман Дмитрий Никитин, механик Иван Татаринов;
№501 пилот Дмитрий Сотников, штурман Руслан Ахмадеев, механик Ильгиз Ахметзянов;
№504, пилот Эдуард Николаев, штурман Евгений Яковлев, механик Искандэр Романов;
№505, пилот Айрат Мардеев, штурман Дмитрий Свистунов, механик Вадим Ахметов;
№507, пилот Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев, механик Иван Мальков;
№508, пилот Сергей Куприянов, штурман Александр Куприянов, механик Сергей Кренев;
№513, пилот Богдан Каримов, штурман Альберт Арсланов, механик Владимир Рыбаков.
Количество машин, заявленных на гонку, объясняется необходимостью тренировки молодых участников команды ставших новыми членами экипажей. Пилот Богдан Каримов, штурман Альберт Арсланов, механики Искандэр Романов и Вадим Ахметов, пробовавшие свои силы ранее только в гонках уровня национального чемпионата, теперь должны показать свои силы на международном трансконтинентальном ралли.
Напомним, что действующим победителем ралли "Шелковый путь" в грузовом зачете является экипаж А. Шибалова.
Трасса ралли состоит из десяти этапов, и маршрут поведет участников из Омска через леса Сибири и Алтайские горы в Монголию, пересекая ее с запада на восток, уводя караван ралли “Шелковый путь” в пустыню Гоби. Познакомив участников с монгольским Алтаем, трек приведет их к конечной точке десятидневного ралли-марафона – столице страны Синего неба городу Улан-Батор. На протяжении десяти дней спортивным экипажам предстоит преодолеть семь природных зон – на пути участников будут и леса, и степи, полупустыни и пустыни, и горы, предгорья и пересечения многочисленных русел рек.
Программа одиннадцатого издания гонки имеет несколько важных нововведений. Стартовые спецучастки ралли, которые будут проходить по территории России, станут для участников своеобразной разминкой – суммарная протяжённость соревновательной дистанции первых трёх дней гонки составит 329 километров. Но сразу после пересечения границы начнутся монгольские спецучастки и здесь гонщикам предстоит выложиться на все сто процентов – дистанция самого короткого скоростного участка на территории Монголии равна 340 километрам, а самый протяжённый спецучасток будет представлять собой 540 километров скоростной дистанции по бездорожью.
Останется в расписании гонки сложный для участников элемент программы – марафонский этап. При прохождении такого этапа участники будут ремонтировать свои транспортные средства самостоятельно, а вот механикам или каким-либо другим членам команд строго-настрого запрещено приближаться к гоночным болидам спортсменов – в этот день группы технической поддержки будут базироваться на другом бивуаке и марафонский этап станет для них своеобразным днем отдыха.
— Такие машины создаются лишь для одной цели — побеждать в гонке. Это особенный автомобиль. Спортсмен. Других задач у него нет. После заезда он отправится в гараж на ремонт, а затем продолжит выступать в гонках. На соревнованиях автомобиль проявлял себя успешно, — сказал инженер-конструктор.
Так КАМАЗ-43509 устроен изнутри
Фото: Елена Латыпова
Когда приходится сдерживать мощность
Фото: Елена Латыпова
Перед участием в гоночных соревнованиях автомобиль должен пройти серьезную подготовку. Для успешного выступления на ралли нужно проверить каждую деталь машины.
— Чтобы преодолевать бездорожье и пески, в машине установлена соответствующая подвеска с ходом порядка 300 миллиметров. Тут, опять же, существуют ограничения по регламенту. В машине есть специальные амортизаторы, рессоры. У амортизаторов есть пружины, хотя есть, конечно, и без пружин, — заметил Сергей Чернов.
Команда постоянно придумывает, как улучшить условия для пилотов
Фото: Елена Латыпова
В регламенте ралли прописано много условий, которые обязаны соблюдать участники. Одно из обязательных требований для допуска — наличие запасных колес. У КАМАЗа-43509 их сразу два. Проколы колес на трассе — проблема нередкая. Случаются и повреждения боковой части шины, а это неминуемо ведет к замене колеса и потере драгоценных минут. Чтобы преодолевать бездорожье и пески, в КАМАЗе есть централизованная система накачки шин. Регулировать давление в колесах пилоты могут из кабины.
На песке машина требует пониженного давления в шинах. Если его не контролировать, автомобиль может забуксовать и закопаться. Если машина уже застряла, в ход идет специальное устройство — трапы.
— Они установлены по бокам и в случае нужды подкладываются под колеса, чтобы КАМАЗ мог выехать, — пояснил Сергей Чернов.
Следующим сибирским городом , куда заедут спортсмены , станет Новосибирск. Тут они переночуют и ранним утром 3 июля , как обычные автолюбители , по федеральной трассе двинутся в сторону Алтайского края , соблюдая , к слову , все ПДД. А дальше мы их встречаем хлебом-солью.
Где стартуют гонщики
Протяженность алтайского спецучастка составит 132 км. Начинается он в маленьком и тихом селе Рассказиха Первомайского района. Ориентировочное время прибытия — 10.00. Старт на гонку будет не массовым , а по одному экипажу , начиная с самых малогабаритных мотоциклов и заканчивая громоздкими грузовиками. Разница во времени старта у них 1−2 минуты. До 13.00 все участники должны уйти в путь.
А дальше по полям , лесам и буеракам участники ралли должны будут проехать мимо таких населенных пунктов как Малая Речка , Нижняя Петровка , Быстрянка , через поселки Многоозерный и Боровлянка. Финиш экипажей будет в селе Акутиха Быстроистокского района.
На протяжении всего этапа расположены 70 контрольных пунктов , где будут находиться судьи и специалисты , отвечающие за безопасностью. У организаторов задача первостепенной важности — очистить местность от зевак , зазевавшихся охотников и рыбаков. Принципиально важно , чтобы на трассе во время движения спортсменов никто не оказался — скорость движения грузовиков может достигать 150 км в час. И это не игрушки!
Следующим российским регионом , который преодолеют спортсмены , станет Горный Алтай , с его безлюдными и сложно проходимыми каменистыми уголками. А дальше уже Монголия — страна разнообразной ландшафтной фактуры , как утверждают бывалые , созданная богом специально для ралли.
Как выбирались участки на Алтае
Алтайский край для ралли , мягко говоря , не привычен. Обычно такого рода соревнования проходят на грунтовых дорогах и на больших скоростях. При этом маршрут не должен быть абсолютно ровным , иначе это катастрофа. У нас спортсмены увидят лес , бездорожье и колею.
Организаторы решили: чем разнообразнее участки — тем интереснее будет сам автомарафон.
Итог всей подготовки — маршрутные книги , которые получат участники ралли перед стартом в Рассказихе. Это описание на бумажном носителе основных перекрестков , развилок , мостов , опасных участков и всего остального , что может встретиться на пути. Других источников информации у спортсменов не будет.
Гаджетами — телефонами , навигаторами — им полностью запрещено пользоваться. В помощь — только маршрутные книги.
Откуда приедут спортсмены
Кстати , ралли — дело не только мужчин. По словам Александра Чернюка , среди участников , в том числе и в классе мотоциклов , будут девушки.
Сколько стоит гонка
Региону не пришлось тратиться на помпезные открытия , как Омской области и на создание бивуака — лагеря для ремонта машин и отдыха участников. Но радушный прием и непроходимый маршрут мы им точно обеспечим.
Что предусмотрено для зрителей
А что будет дальше
Так что не исключено , что алтайское бездорожье может вновь стать шелковым в ближайшие годы.
Читайте также: