Как прописать ключ ауди а4 б5 в иммобилайзер

Обновлено: 24.01.2025

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

Если заблокированное время НЕ 0:
- НЕ выключайте зажигание!
- Подождите время, указанное в полях 1-3
Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
[Готово, назад]

[Security Access - 16]
- 4-значный PIN
  - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
  [Do it!]
  
  [Адаптация - 10]
  
  Введите 21 в "Номер канала".
  [Прочитать]
  В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
  Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
  Старые ключи автоматически будут стерты.
  - Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
    - Выключить зажигание и достать ключ.
    - Вставить следующий ключ и включить зажигание.
    - Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.
    Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!
    
    VW Passat (3C), привязка ключей
    
    Предварительные требования:
    - Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
    - Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
    - Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
    - Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.
    Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.
    
    Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:
    
    [Выбор]
    [25 - Иммобилайзер]
    [Security Access - 16]
    - 4-значный PIN
      - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
      [Do it!]
      [Адаптация - 10]
      Введите 001 в "Номер канала".
      [Прочитать]
      В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
      Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
      [Тест]
      [Сохранить]
      
      Всем доброго времени суток!
      Возможно тема уже и избитая, но все равно решил описать все действия, чтобы не забыть, что делал.
      В общем заказ себе ключ из Китай с чипом ID48 и радиокнопками от А6 С5, так как мне предыдущий владелец отдал только один ключ, а официалы запросили примерно 20 т.р. за дубликат, то это оставался самый простой и не дорогой вариант. Проточил жало за 500 руб на рынке возле дома, и чуть-чуть внутри пластик у ключика подточил с внутренней стороны, так как кнопку нужно было сильно вдавливать, чтобы ключ выскочил. (фото того места, где подтачивал позже выложу)
      Для того чтобы привязать ключ нам понадобится:
      1. Ключ родной и тот который пришел из Китая
      2. VAG-COM
      3. EEPROM
      4. Кабель, который читает KKL — это у меня будет мой китайский кабель, купленный за 350 рублей на алиэкспресс.
      На А4 B6 cтоит приборная панель RB4, в первую очередь подключаемся eeprom к ней, отключаем иммобилайзер, считываем дамп, сохраняем дамп, подключаем иммобилайзер
      
      Сохраняем дамп через вкладку File и запоминаем пароль, который выводится внизу, у меня он закрашен красным, зная этот пароль можно без проблем будет автомобиль, поэтому его никому не показывайте
      
      На этом этапе у меня, видимо, заключил ноут и начала вылазить ошибка "No ECU found…", после чего я не мог ни завести машину, ни подключит через VAG-COM, выдавая ошибку, что адаптер не готов.
      
      Огорчившись я пошел домой, поискал в интернете информацию по этой ошибке и ничего не нашел, спустился подключился и все заработало, как ни в чем не бывало.
      
      Далее выключаем eeprom и запускам vag-com. Зажигание включаем новым ключем. Заходим в блок приборной панели (17 группа), так как иммобилайзер встроен в нее, заходим в login в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх — полученный ранее нами логин доступа и нажимаем "Do it". После чего заходим в адаптацию, вводим 21 канал, новое значение указываем 1, нажимаем тест и сохранить. Все ключ прописался. Пробуем выйти из блока, выключаем-включаем зажигание и радуемся проделанными действиями. Тут внимание — очень полезная ссылка где про это все пишется, но для RB4 там описаны другие действия, прописывали сразу несколько ключей, как я понял нужно прописывать все новые ключи по очереди вставляя в замок зажигания и каждый раз делать для нового ключа новую адаптацию, при этом все остальные ключи должны лежать по-дальше (например на заднем сиденье
      
      Радио кнопки к сожалению не получилось у меня прописать, при распознании, когда нажимаю их на китайском ключе, ничего не происходит, а родной прописывается и работает. Пытался делать это через адаптацию в блоке комфорта. Буду дальше разбираться в чем проблема в неисправности кнопок, неправильной частоте или неправильном сигнале
      
      P.S. Всем хорошего настроения и отличной погоды! Я все равно остался доволен, теперь не страшно потерять ключ, по крайней мере она заведется и поедет, ну хрен с ним, что двери открываются только ключом, надеюсь получится разобраться почему не работают радиокнопки.
      
      Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
      
      Внимание: Убедитесь в том, что новые ключи привязываются к свободной ячейке памяти. В случае установления связи новых ключей с использовавшимися ранее ячейками памяти, старые ключи перестанут работать.
      
      - Включите зажигание, используя отдельный ключ.
      
      - Закройте автомобиль снаружи ключом, который Вы собираетесь запрограммировать, используя замок водительской двери.
      
      - В течение 5 секунд нажмите кнопку "открыть". Каждое нажатие кнопки "открыть" означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки "открыть".
      
      - Подождите 5 секунд.
      
      - Снова нажмите кнопку "открыть" (автомобиль откроется).
      
      - Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.
      
      - Проверьте работу запрограммированного ключа.
      
      II. Повторное программирование имевшегося ключа (применяется в случае потери ключом связи с ЦЗ, например, после замены батареек):
      
      - В течение 30 секунд закройте или откройте автомобиль ключом, используя замок водительской двери.
      
      - Проверьте работу запрограммированного ключа.
      
      III. Полный сброс памяти ЦЗ:
      
      Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
      
      - Закройте автомобиль снаружи отдельным ключом, используя замок водительской двери.
      
      - Теперь можно снова запрограммировать до 4-х ключей (см. процедуру в 1-м разделе инструкции).
      
      через VAG-COM
      Чтобы проверить можно ли прописать радиобрелок, нужно зайти в блок Комфорта и в "Измерения". Заходим в канал №13, наблюдаем за 4мя значениями, жмем кнопки отпирания/запирания на брелке и смотрим изменится ли где чего. Если значения меняются при нажатии на кнопку, этот брелок можно привязать к машине.
      
      Дальше, Адаптируем новые брелки.
      
      Машины до 2005 года :
      
      Блок Комфорта ->"Адаптация" -> Канал 01 -> "Чтение" Вводим количество брелков/ключей которые есть при себе (и работают) в поле значений (максимум 4 ключа) -> "Тест" Проверяем правильность числа ключей -> "Save/Сохранить" Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 00, нужно согласиться. Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками или ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд.
      
      Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать "Считать" и"Сохранить". После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале.
      
      Для машин после 2004/2005 года (те что с CAN шиной):
      
      В блоке Комфорта открываем "Адаптация" -> Канал 01 -> Вводим в поле значений "1" -> Нажимаем "Тест" и "Сохранить -> Теперь в течение 15 секунд надо успеть нажать кнопку открывания дверей на брелке и держать пока машина не подаст сигнал (аварийкой). Готово. Ключ синхронизирован.
      
      Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
      
      В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)
      
      Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
      
      Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
      
      1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.
      
      2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
      
      3- Дистанционный пульт центрального замка.
      
      Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
      
      Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
      
      Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
      
      Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
      
      Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
      
      Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
      
      Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer
      
      Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
      
      1. Запускаем программу.
      
      2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
      
      3. Видим пароль для иммобилайзера.
      
      Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
      
      Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
      
      2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный
      
      3. Жмём 10 — Адаптация
      
      4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
      
      5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
      
      6. Жмем готово, выключаем зажигание.
      
      7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
      
      8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
      
      9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
      
      10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
      
      11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
      
      Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
      
      Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5
      
      1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
      
      2. Включаем зажигание.
      
      3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
      
      4. Нажимаем кнопку Key Learning
      
      5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
      
      6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
      
      7. Жмем кнопку Learn.
      
      В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
      
      8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
      
      Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
      
      Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)
      
      Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
      
      Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
      
      Вот как это описано в мануале.
      
      Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)
      
      Программирование штатных пультов Audi 640 326
      
      Программирование штатных пультов AUDI вручную.
      
      Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного - его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля.
      Важные условия - нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта
      
      Стирание
      
      - вкл зажигание
      (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
      - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
      - 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock - машина подаст сигнал
      -подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти.
      память ЦЗ очищена, машина "забыла" все штатные пульты
      
      Программирование
      
      - выкл / вкл зажигание
      (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
      - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
      - для первого пульта нажать unlock 1 раз,
      через 6сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию.
      
      - выкл / вкл зажигание
      (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
      - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
      - для второго пульта нажать unlock 2 раза,
      через ~5сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию.
      и т.д. до 4-х штук..
      
      Программирование пультов Audi через диагностику.
      
      На более поздних моделях доступно программирование штатных пультов через диагностику:
      46 - комфорт,
      10 - адаптация - 021 - выбираешь желаемую позицию ключа - enter, жмешь кнопку на ключе: записать
      
      Восстановление синхронизации инфокрасного и радио пульта
      
      ‒ нажать любую кнопку на брелке. Если ничего не происходит то,
      ‒ удерживая кнопку на брелке нажатой (инфракрасный брелок должен оставаться направлен на приемник, для радио направление не важно), в течении одной минуты механически закрыть и открыть автомобиль через замок водительской двери
      ‒ проверить дистанционую работу ключа
      
      На более поздних моделях - для синхронизации нужно вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание, нажать кнопку пульта и подержать 5сек., выключить зажигание, достать ключ и проверить дистанционую работу ключа.
      
      Читайте также:

VW Passat (3C), привязка ключей

Программирование штатных пультов AUDI вручную.

Стирание

Программирование

Программирование пультов Audi через диагностику.

Восстановление синхронизации инфокрасного и радио пульта