Scn кодирование мерседес что это
Почти любой сложный ремонт Мерседес или оснащение автомобиля дополнительным оборудованием требует SCN кодирования. Попробует разобраться, что же это такое.
Автомобили Мерседес состоят из большого количества различных электронных блоков (блоков SAM, блоков управления АКПП и двигателем, блоков фары и т.д). Все эти блоки управляются заводским программным обеспечением, каждый из которых имеет свое ПО и управляется по своему алгоритму.
Соединенные шиной СAN блоки тесно взаимосвязаны и постоянно обмениваются данными между собой. Любая некорректная информация или статус "неисправности" одного или нескольких блоков сразу фиксируется и запоминается в системе. Выявить поломку и считать сохранившуюся в памяти автомобиля ошибку можно проведя диагностику Мерседес.
Некорректная работа узла автомобиля или управляющего блока может быть как по причине механической неисправности так и в следствии некорректной работы ПО (алгоритма / реакции на определенные события).
В последнее время вопрос с корректностью работы ПО встал очень остро. Большое количество обращений в техцентр связано именно с неправильной работой электронной начинки автомобиля. Если характер неисправности не механический, то в большинстве случаев проблема решается путем обновления ПО мерседес и повторного SCN кодирования.
Новинки от Мерседес появляются с невиданной скоростью. Рынок постоянно насыщается новыми моделями - тут и C W205, GLC, GLE, GLS, W222. Но вместе с тем постоянно слышаться претензии в сторону Мерседес о не комфортной работе АКПП (режимов переключения), о неправильной работе двигателя, о проблемах с мультимедией.
Большинство этих проблем решаемы, и решаются они только специалистами диагностами, посредством специального диагностического оборудования и знаний.
Так зачем же нужно SCN кодирование?
Любой электронный блок в Мерседес содержит в себе определенное (базовое) программное обеспечение. При замене блока или при обновлении его ПО на новое, системе автомобиля требуется дополнительная идентификация и кодирование (привязка), подтверждающая возможность использования этого блока.
Такая процедура в своем роде защита от неквалифицированного вмешательства и препятствие от перестановки агрегатов с одного автомобиля на другой. Только после проведения SCN кодирования установленный или обновленный блок заработает правильно.
SCN кодирование бывает двух типов Online и Offline. Оффлайн кодирование накладывает более жесткие ограничения при ремонте и не имеет такие широкие возможности как Online.
В наше время, даже не самая сложная работе по замена фар или дооснащение автомобиля камерой заднего вида или системой Comand не может быть выполнена без SCN кодирования, не говоря уже о серьезном ремонте силовых агрегатов и АКПП Мерседес.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Современные автомобили Мерседес в буквальном смысле слова представляют собой передвижной компьютер на колесах. С постоянно растущим технологическим прогрессом вся бортовая техника и электроника, а также большинство узлов и силовых агрегатов, стали полностью управляться различным программным обеспечением. Из этого следует, что любая сервисная работа не обходится без использования компьютерной диагностики, а также процедур кодирования и программирования Мерседес.
Используется SCN кодирование Мерседес и программирование при диагностике автомобилей и во время слесарного ремонта. Работа большинства узлов обеспечивается заранее созданными алгоритмами, которые “упакованы” в специализированном программном обеспечении, написанном для каждого из блоков управления.
Часто в диагностических, профилактических и ремонтных целях выполняется обновление программного обеспечения, которое в определённых случаях позволяет устранить технические "баги" и "глюки", а так же оптимизировать работу.
После того как автомобиль спроектирован и запущен в серийное производство, в процессе массовой эксплуатации могут проявляться различные недочеты, которые устраняются в новых версиях ПО. И достаточно часто устранение различных проблем (к примеру жесткой работы АКПП или некорректной работы телематики/мультимедиа (Comand или MBUX) обходится без ремонта и замены железа!
Но вернемся к основному – любимый автомобиль это средство передвижения, проявление вкуса и индивидуализации владельца. Поэтому после покупки автомобиля Мерседес, когда “Вау” эффект проходит и хочется чего-то новенького, мы начинаем задумываться о доработках, как сделать авто чуть комфортнее, ярче и заметнее. И тут мы знакомимся с таким понятием как тюнинг и дооснащение.
Способов изменения автомобиля огромное множество – доработка интерьера автомобиля, увеличение мощности, изменение ходовых качеств, добавления шика или агрессии внешним обвесом и элементами аэродинамики, дооборудование автомобиля функциональными заводскими и незаводскими опциями. И этот процесс ограничивается только фантазией и финансовыми возможностями, ведь технических ограничений практически нет 😉
И тут мы подходим к нашим возможностям! Техническое обслуживание и кастомизация Мерседес подобно заводскому конфигуратору – наш профиль 😎
Самым простым и быстрым вариантом доработки автомобиля Мерседес под свои нужды является активация различных скрытых функций и дополнительных опций. Хотя стоит отметить, что в отличии от других немецких марок автомобили Мерседес имеют ограниченный набор скрытых возможностей. Данное вмешательство сложно назвать неправомерным, скорее это кастомные изменения под свои потребности.
Обновление операционных систем Windows, Android или Apple IOS, изменение заставки в телефоне или установка нового ПО ведь не является чем-то из ряда вон выходящего? Так и с автомобилями Mercedes. Заложенные эксплуатационные возможности на порядок шире, чем те, что мы используем с завода 😉 Возможно маркетологи производителя не видят в ней финансовой выгоды, правды мы не узнаем 😁
💻 К примеру, затронем некоторые полезные функции, реализуемые исключительно программным путем, через кодирование Mercedes-Benz:
▫ Изменение режима работы системы ЭКО Start-Stop;
▪ Перенастройка режима работы парктроников;
▫ Отключение звукового зуммера о не пристёгнутых ремнях;
▪ Отключение автоматического включения электронного ручника;
▫ Перенастройка интервала срабатывания омывателя фар;
▪ Изменение чувствительности педали газа;
▫ Одновременная работа ходовых огней и ресничек фар с увеличением яркости;
🖱 Фирменные опции, которые обычно встречаются в AMG моделях, но по умолчанию недоступны для гражданских включаются путем кодирования:
▪ Приветствие с AMG логотипом;
▫ Модель AMG в системе Comand;
▪ Спортивные приборы в AMG стиле;
▫ Опционально AMG меню в приборке;
▪ Указание остатка топлива в литрах;
▫ Включение режимов 🅰️ Agiliti, S+;
🔺 К функциональным возможностям, которые могут потребовать дооборудования можно отнести:
▫ Установка навигации и обновление карт;
▪ Разблокировка видео в движении;
▫ Активация опции Apple CarPlay и Android Auto;
▪ AUX и Bluetooth Audio;
▫ Автоматическое переключение дальнего света;
▪ Распознавание дорожных знаков
🛠 РЕМОНТ — обширная область сервиса использующая возможности программирования и кодирования Мерседес;
▫ Обновление программного обеспечения различных блоков (мультимедии, блок двигателя и коробки передач, фар и оптики);
▪ Отключение неисправной системы AdBlue / BlueTec на дизельных авто;
▫ Кодирование блоков при установке новых и б.у. запчастей;
▪ Замена различных электронных компонентов и систем с последующей привязкой к авто;
▫ Ввод в эксплуатацию компонентов автомобиля после их ремонта;
И, конечно, наиболее сложная и трудоемкая работа — серьезный тюнинг, который требует больших трудозатрат, оборудования, знаний и опыта:
🚨 Тут имеет смысл немного отступить от простых перечислений и пояснить, что большинство заводских опций, которые могут быть установлены с завода, мы можем внедрить в автомобиль и заставить их штатно работать, словно они были заказаны при производстве авто.
▪ Комфортные салоны с вентиляцией и массажем, электро-регулировками и памятью;
▫ Оригинальные доводчики дверей;
▪ Заводской электропривод крышки багажника;
▫ Камеры заднего вида, круговой обзор 360⁰ и фронтальные камеры;
▪ Улучшение звучания акустики путем установки премиальных комплектов (Bang&Olufsen, Burmester, Harman Kardon);
▫ Установки систем безопасности — Distronic Plus, системы "слепых зон" и различных вспомогательных опций (RDK);
▪ Мультиконтурная подсветка салона автомобиля Ambient Lighting с дефлекторами;
▫ Добавления комфорта в салон с помощью опции AirBalance — ароматизации и ионизации воздуха;
▫ Внешний и внутренний рестайлинг внутри одного модельного ряда (S 222 и Mayabch, GL в GLS, ML в GLE, установка рестайлинговой оптики и фар);
▪ Доработка функционала стандартных мультимедиа, установка новых поколений Comand Online включая полностью электронные приборные панели MBUX и цифровые спидометры, оснащение оригинальными задними развлекательными комплексами и неоригинальными мониторами с поддержкой Apple TV и сенсорным Android:
Расширение возможностей мультимедиа Мерседес: Android системы, Apple TV, YouTube, Яндекс Навигатор с Картами и пробками, мониторы для пассажиров
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Когда необходимо SCN кодирование
Для машин марки Mercedes-Benz SCN кодирование проводится, когда устанавливается новое оборудование, система дооснащения. Также услуга необходима при сложном ремонте, при котором приходится заменять сломанные механизмы новыми. Простого механического подключения системы недостаточно, чтобы она работала и смогла получать обновления – нужна привязка блока управления к электронике автомобиля.
После присвоения номера калибровочного софта механизм работает стабильно. Если в ней возникают ошибки, информация о них запоминается в электронных блоках управления. Эти ошибки могут считываться при сканировании во время компьютерной диагностики. Также это защищает автомобиль от несанкционированной замены оборудования. При появлении новых версий ПО можно его обновлять.
Что означает SCN кодирование
С 2002 года присвоение номера калибровочного софта обязательно для всех блоков управления, которые связаны с системой отработавших газов. Это обязательство закреплено законом на территории Европы и США. SCN-код состоит из 3-х частей:
- Строчки кодирования – указывает на то, что блок совместим с комплектацией машины;
- Числа SCN – включает 16 знаков, соответствует номеру ПО;
- Контрольного числа, посредством которого можно проверить соответствие SCN строчке кодирования.
Первые 10 цифр соответствуют каталожному номеру (чаще всего – номеру ПО блока управления). Следующие 2 цифры обозначают завод или организацию, на которой выполнялась кодировка автомобиля. Последние 4-е цифры – число, которым на заводе сплошной нумерацией кодируются разные варианты одного каталожного номера ПО.
Этапы SCN кодирования
Можно выполнить присвоение SCN Offline, но эта услуга дает ограниченные возможности для работы блоков управления и ремонта, желательно проводить эту процедуру Online. Если возникла неисправность, автомобиль сканируется, чтобы обнаружить неисправный механизм. Проводятся ремонтные работы, устанавливается исправное оборудование. Затем мастер подключает специальное оснащение для связи с сервером автопроизводителя и производит кодирование. Чтобы удостовериться в успешном подключении и проверить наличие обновлений для блоков управления, проводится повторная компьютерная диагностика.
Преимущества обслуживания в нашем сервисе
Чтобы правильно подключить новую систему или дополнительное оборудование, нужно оригинальное оборудование для SCN кодирования. Необходимая аппаратура с качественным программным обеспечением имеется в автоцентре официального дилера. Мастера обладают многолетним опытом в сфере обслуживания электронных систем, поэтому качество оказания услуг соответствует строгим современным требованиям.
На автомобилях Мерседес начиная с ранних годов выпуска все блоки управления являются параметрируемыми, то есть они содержат настройки под конкретный тип системы и эти данные позволяют адаптировать программное обеспечение (ПО) блока к электромеханическим узлам автомобиля, а также другим блокам управления, чаще всего данные настройки проводят с помощью специальной процедуры СЦН кодирования . Аббревиатура SCN (Software Calibration Number) переводится как “номер калибровочного софта”, она выполняется дилерским диагностическим прибором через связь с облачным сервером. Проще говоря SCN калибровка содержит в себе различные настройки под VIN авто хранящиеся в единой базе, которые необходимо записать в электронику после замены или ремонта на большинства электронных блоков управления.
Как проходит SCN кодирование
Кодирование блоков Мерседес выполняется чаще всего через онлайн доступ на сервер в Германии, откуда через интернет передаются и записываются самые актуальные данные центральной системы на последний момент. Многие автовладельцы считают, что SCN кодирование, программирование и онлайн кодирование это одно и тоже, но на самом деле это три разных процедуры.
На фото: кодирование блока управления в нашем сервисе используя wi-fi адаптер для связи с диагностическим оборудованием, и беспроводной планшет
П рограммирование блока - это обновление внутреннего ПО блоков, а не кодировок-настроек, которое в большинстве случаев также происходит через интернет соединение с различных официальных или неофициальных серверов (например, с серверов производителя мультимарочных диагностических приборов). Данные же SCN кодирования после получения с сервера можно запомнить или сохранить, это настройки конфигурации, а посредством специального алгоритма их возможно перенести в другой блок управления. Наши мастера-программисты могут выполнить эти процедуры как онлайн так и оффлайн - прямым доступом к памяти, не квалифицированные же специалисты пробуют также осуществить такое вмешательство по советам с форумов, это часто приводит к сбоям этого ПО и нередко выходу из строя ЭБУ, что существенно усложняет ремонт.
Изначально код SCN был установлен законодательно в Америке и в странах Евросоюза с 2000-х годов для блоков управления влияющих на экологию. В соответствии с едиными указаниями программное обеспечение и настройки таких ЭБУ должны идентифицироваться по общепринятому стандарту, чтобы было возможно выполнить кодирование Мерседес.
На фото: диагностические приборы Xentry Connect, которые владельцы приносят нам для выполнения ремонтных работ, потому как они часто выходят из строя
Software Calibration Number представляет собой 16-тизначное число: первые 10 цифр содержат идентификатор, который означает, что ЭБУ является запчастью для автомобиля, номер кузова, идентификатор производителя и как правило соответствует каталожному номеру детали или номеру ПО блока управления. Следующие 2 цифры обозначают производителя или станцию технического обслуживания на которой выполнялась кодировка блока. Следующие 4 цифры - это число, которое показывает модификацию и содержание программного обеспечения.
В нашей лаборатории автоэлектроники мастера детально представляют себе процесс адаптации, кодирования и программирования электронных блоков управления. И уже более 20 лет выполняют работы на проверенном оборудовании с использованием оригинального софта. Отнеситесь серьезно к выбору мастера, которому предстоит работать с высокочувствительной электроникой. Обращайтесь к профессионалам!
Читайте также: