Считается ли дтп если нет повреждений
Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.
Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.
Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.
Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.
Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.
Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.
Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.
Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.
Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу
На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.
Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.
Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.
Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.
Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".
Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие
Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.
То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.
Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.
Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.
В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.
Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.
В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.
Под колесами самокатов гибнет все больше людей
Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.
Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.
Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.
По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.
Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.
В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.
Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.
Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.
Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.
Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?
Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.
Само по себе столкновение двух автомобилей - еще не дорожно-транспортное происшествие. А поэтому у водителя не возникает обязанности немедленно остановить автомобиль, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы. А также не оставлять место происшествия.
На автомобилях нет повреждений? Значит, не было и аварии. Производство по делу прекратить! Фото: Сергей Михеев/РГ
К такому неожиданному выводу пришел председатель суда Ненецкого автономного округа, разбирая дело гражданки Медведевой, которую ранее лишили прав за оставление места ДТП.
На парковках регулярно случаются такие ситуации: кто-то пытался выехать в узком пространстве, случайно задел соседнюю машину, не заметил этого и уехал. Владелец пострадавшего автомобиля вызывает ГИБДД. При этом на уехавшего водителя заводится административное дело за оставление места ДТП. За это предусмотрена ответственность частью 2 статьи 12.27 Кодекса об административных правонарушениях в виде лишения прав на срок от года до полутора лет.
Подобная история произошла с гражданкой Медведевой. Она выезжала с парковки задним ходом, потом выровняла автомобиль и поехала вперед, как вдруг сзади раздался сигнал. Она остановилась, к ней подошел мужчина и сказал, что она наехала на припаркованный "ВАЗ". Медведева осмотрела свою машину и "ВАЗ", повреждений не увидела и уехала.
Однако свидетель сообщил о происшествии в дежурную часть. Он же встретил вышедшего из магазина хозяина припаркованного "ВАЗа" и рассказал ему о наезде. А вечером к Медведевой приехали сотрудники ГИБДД и оформили протокол о неисполнении обязанностей при ДТП. Мировой суд признал ее виновной, несмотря на заявления о том, что она звука столкновения не слышала и повреждений на машинах не обнаружила, и лишил прав на год. При этом суд сослался на то, что повреждения на автомобилях усмотрели сотрудники ГИБДД: нитевидную царапину на заднем бампере автомобиля обвиняемой и повреждение лакокрасочного покрытия на правом переднем крыле "ВАЗа".
Выводы мирового судьи поддержал и городской Нарьян-Марский суд. Однако председатель суда Ненецкого автономного округа признал решения нижестоящих судов незаконными. И вот по каким основаниям. Мировой суд установил, что Медведева при движении на своем автомобиле задним ходом совершила наезд на стоящий "ВАЗ", после чего уехала.
Само по себе соприкосновение машин между собой без последствий, указанных в правилах, не может квалифицироваться как ДТП
Это подтверждается доказательствами, исследованными мировым судьей, и по существу не оспаривались Медведевой. Хотя она и заявила, что столкновения при совершении маневра не слышала.
Признавая ее виновной, мировой судья сослался на имеющиеся в материалах дела доказательства, а именно: на протокол об административном правонарушении, схему места ДТП, справку о ДТП, а также на письменные объяснения пострадавшего и самой обвиняемой. Но выводы мирового судьи о наличии дорожно-транспортного происшествия, предусмотренного Правилами дорожного движения РФ, сделаны были без всестороннего, полного и объективного исследования всех обстоятельств дела в их совокупности на основании доказательств, представленных ГИБДД.
Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге автомобиля и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления указанных последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные правилами при ДТП, указал председатель суда.
Если касание машин не расценивается как авария, то водитель не обязан остановиться, выставить знак аварийной остановки и вызвать ГАИ
В то же время в протоколе об административном правонарушении нет указаний о наличии каких-либо последствий наезда автомобиля Медведевой на "ВАЗ". В объяснении владельца "ВАЗа" нет сведений о том, что его автомобилю был причинен какой-либо материальный ущерб. Сама Медведева отрицает повреждение своей машины в результате наезда. Из справки о ДТП видно, что на автомобилях есть повреждения. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда.
То, что по данному делу не проводилась автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин, не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с их участием. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП.
А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.
В общем, чтобы доказать, что авария была, необходимо, чтобы были повреждения на автомобилях, и еще требуется доказать, что они появились в результате взаимодействия этих машин.
Действительно, об аварии в данной ситуации сотрудникам ГИБДД и потерпевшему стало известно только со слов свидетеля. Пострадавший не предъявлял материальных претензий. Виновница якобы произошедшего ДТП тоже не заметила никаких повреждений своего автомобиля. Получается, что авария высосана из пальца сотрудниками ГИБДД только на основании показаний некоего свидетеля, который неизвестно что увидел, при этом суды его не допрашивали.
Напомним, в каких случаях водитель может спокойно уехать с места ДТП и ему за это ничего не будет. Все они прописаны в правилах дорожного движения и законе об ОСАГО. Увы, водителям необходимо знать постулаты этих документов. Потому что правила дорожного движения отсылают именно к закону об ОСАГО.
Если в аварии получили повреждения только автомобили и не пострадали люди, то можно передвинуть машину на обочину и оформить аварию без вызова ГИБДД. То есть по Европротоколу. На обе машины должны быть оформлены полисы ОСАГО. При этом не причинен ущерб третьим лицам. Например, ни одна из машин не въехала в отбойник или тросовое заграждение.
Если у автовладельцев вообще нет претензий к друг другу, то также можно смело уезжать.
С одной стороны кажется, что ДТП – достаточно простое событие, которому есть чёткое определение в ПДД. Но не тут то было! Есть бесконтактные происшествия, удары по стоящим автомобилям, которые при различных обстоятельствах могут быть признаны данным определением или нет, а также разного рода спорные по виновности и факту наличия этого события ситуации. Поэтому в данной статье мы рассмотрим тонкости самого термина "дорожно-транспортное происшествие" и выясним, что оно вообще означает и когда считается, а когда – нет в 2022 году.
Что значит ДТП по закону 2022 года?
Итак, первое, что вспоминает большинство водителей при значении этого термина – Правила дорожного движения. Однако, он упоминается также в другом нормативном акте, который по приоритету стоит значительно выше – Федеральный закон О безопасности дорожного движения. К счастью, в судебной и иной практике о приоритетах говорить не приходится – определения абсолютно идентичны в обоих документах.
Что же означает ДТП в законодательстве, актуальном 2022 год:
Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Из определения делаем вывод, что для признания факта происшествия должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:
- ДТП считается, только если автомобиль двигался по дороге,
- при этом, нужно, чтобы он участвовал в этом происшествии,
- в результате аварии должен быть нанесён вред либо здоровью или жизни человека (людей), либо имуществу (этому автомобилю, другим транспортным средствам или чему-либо другому).
Примеры
Давайте рассмотрим несколько примеров, когда событие относится к дорожному происшествию, а когда нет.
- Согласно ПДД, дорога – это обустроенная или приспособленная поверхность земли или сооружения. Соответственно, столкновение автомобилей будет считаться ДТП, если оно произошло в поле на грунтовой дороге, к примеру, и не будет считаться, если это произошло там, где ни одна машина до этого не ездила. Однако, при разборе такого события инспектор ИАЗ ГИБДД или суд могут вынести и своё мнение на этот счёт. Например, укажут, что, двигаясь в голом поле вне приспособленной дороги автомобиль самим своим движением по участку земли уже приспособил её к движению. Следовательно, здесь уже будут все признаки дорожно-транспортного происшествия.
- Если столкнулись 2 автомобиля, а на третий отлетела деталь и повредила его. В этом случае третий авто – тоже участник этой же аварии.
- Если в результате взаимодействия машин пострадавших и повреждений нет, то это уже не ДТП, так как не выполнено одно из условий обозначения этого термина – вред имуществу, здоровью или жизни людей. К примеру, 2 авто ударились зеркалами, те просто сложились, но на них нет ни единой царапины или потёртости.
Тонкости отдельных видов происшествий
Выше мы рассмотрели стандартные довольно простые примеры столкновений транспортных средств. Но есть и более сложные, по которым сложилась неоднозначная судебная практика либо требуется разъяснение некоторых тонкостей. Давайте рассмотрим и такие примеры!
Бесконтактные ДТП
Это достаточно распространённый вид происшествий, когда между виновником и потерпевшим(и) не было прямого контакта. Давайте снова рассмотрим примеры таких столкновений:
- виновник перестраивался, не уступив дорогу двигавшемуся в целевой полосе автомобилю, в результате чего тот, уворачиваясь, врезается в дерево, элементы дорожных сооружений, опрокидывается или сталкивается на встречной полосе с другим авто – причём, контакта между первоначальными транспортными средствами не было,
- с таким же результатом виновник не уступает дорогу на перекрёстке или выезжая с прилегающей территории.
Как видим, почти все такие ДТП происходят в разрезе приоритета одного авто перед другим и неуступления дороги последним.
Но самое главное, выше одним из условий является участие транспортного средства в происшествии, чтобы это означало наличие факта ДТП. А в примерах выше непосредственного участия виновник в столкновении не принимал, ведь контакта не было! Но это всё равно считается именно дорожно-транспортным происшествием, потому как речь идёт всё же о взаимодействии и так сложилась судебная практика 2022 года.
Дело в том, что, помимо самого определения в ПДД, которое предписывает, что значит ДТП в принципе, есть в законодательстве также более конкретные формулировки гражданской ответственности при таких событиях. Так, часть 3 ГК РФ указывает, что взаимодействие транспортных средств может быть не только столкновением. Именно поэтому участие автомобиля в происшествии означает не обязательно наличие контакта.
Именно так считает и Верховный суд России, который в одном из своих определений указал буквально следующее:
Под взаимодействием источников повышенной опасности понимается не только столкновение транспортных средств, но и иные виды взаимодействия, следовательно, само по себе отсутствие факта непосредственного контакта (столкновения автомобилей) в дорожно-транспортном происшествии не изменяет характер правоотношений сторон по настоящему делу.
Но и здесь, конечно же, под одну гребёнку все дела суды никогда не ровняют. Решения, определения и иные нормативные акты Верховного суда являются обязательным для руководства нижестоящими судами, но выносить абсолютно аналогичные решения последние не обязаны, просто потому что ситуации бывают разные.
Тонкость ещё и в том, что есть пункт 10.1 ПДД, который обязывает водителя при возникновении опасности на дороге снижать скорость вплоть до полной остановки. И никаких кручений рулём и ухода в сторону и, тем более на встречную полосу. Именно такой довод чаще всего приводят виновники бесконтактных ДТП либо страховые, отказавшие в возмещении по ОСАГО потерпевшим.
Таким образом, вполне возможны и бывают в судебной практике 2022 года решения, когда судьи делают вывод: "нужно было тормозить и бить виновника, а не вертеть рулём". Чаще всего такие заключения встречаются, когда потерпевший в результате ухода от столкновения ушёл на встречную полосу движения и там столкнулся с другим автомобилем. То есть речь идёт о бесконтактных ДТП, когда в результате именно маневрирования последствия печальнее, чем предположительно были бы, если бы потерпевший оттормаживался и бил виновника.
Стоящий автомобиль на парковке
Ещё одна нередко возникающая спорная ситуация – это авария со стоящим автомобилем. С одной стороны, определение ДТП включает в себя непременное условия движения машины. И, казалось бы, логично предположить, что если машина стоит на месте, то это уже просто дорожный инцидент.
С другой же стороны, уже не совсем логичным кажется, когда ТС остановилось на дороге на красный сигнал светофора и планирует на зелёный ехать дальше по своему пути. Но в него открывает дверь рядом стоящее припаркованное авто. По букве Правил это тогда не должно считаться ДТП. Но считается, и вот почему!
Дело в том, что судебная практика 2022 года твёрдо связывает процесс движения по дороге из определения дорожного происшествия с процессом самого дорожного движения. А у последнего также есть своё определение. Так, это совокупность общественных отношений, так или иначе связанная с перемещением людей и грузов с помощью транспортных средств и без них.
Обратите внимание на последне подчёркнутое сочетание. Таким образом, авария будет считаться ДТП, если она произошла в том числе:
- при остановке на красный сигнал, чтобы пропустить пешехода, перед знаком "Стоп", по требованию сотрудника полиции и так далее по причинам, именуемым в среде автозаконов "технической остановкой",
- при посадке и высадке пассажиров,
- при погрузке и разгрузке груза,
- и даже в случае припаркованного на стоянке автомобиля.
Так определил Высший Арбитражный суд ещё в далёком 2010 году:
В соответствии с абзацем 3 статьи 1 Закона [Об ОСОАГО] под использованием транспортного средства понимается его эксплуатация, связанная с движением в пределах дорог (дорожном движении).
В свою очередь, в пункте 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации . установлено, что дорожное движение – это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Данная совокупность включает в себя как собственно само движение транспортного средства, так и его остановку, высадку и посадку людей, стоянку, передвижение пешеходов, права и обязанности водителей, пассажиров и пешеходов.
Однако, обратите внимание, что по прошествии более 10 лет в 2022 году суды при рассмотрении дел о стоянке автомобиля всё же больше склоняются к тому, что это не считается ДТП. Следовательно, сотрудники ГИБДД данные инциденты на практике могут и не оформить, а возмещение по ОСАГО не получить. Впрочем, когда речь идёт о парковке на придомовой территории, здесь чаще всего ОСАГО вовсе ни при чём, потому как речь идёт о пешеходах или велосипедистах, ударивших припаркованную машину.
Столкновение с предметами
Как частный случай ДТП со стоящим автомобилем можно рассмотреть ситуации, когда на автомобиль падает снег, сосульки, забор, ворота, кусок крыши, штукатурки или части стены здания и прочие предметы, покрытия и результаты осадков.
Но в данном случае в судебной практике всё немного проще:
- если автомобиль двигался перед столкновением с предметами, то это по определению ДТП,
- если же машина стояла припаркованная, то ГИБДД отказываются выезжать на такие происшествия и предлагают вызвать участкового полиции, так как ДТП это не считается.
Какие штрафы за ДТП?
Многие водители зачастую путают административную ответственность и гражданскую. Между тем, эти 2 понятия необходимо различать:
- административное наказание – это, собственно, наказание – штраф, лишение прав, арест и другие меры в целях пресечения нарушений данным лицом в будущем, назначается полицией или судом,
- гражданская ответственность – это возмещение вреда при его причинении тому, кому он был нанесён, возмещается добровольно, страховой компанией по ОСАГО либо через суд.
За сам факт происшествия ни для виновника, ни, тем более, для потерпевшего никакого административного наказания нет. Но есть санкции за последствия аварии в виде вреда здоровью и за гибель людей. Давайте рассмотрим их все!
Обратите внимание, что за вред здоровью или жизни наказывается только виновник ДТП. При этом, такой вред может быть нанесён не только пешеходу (например, когда водитель сбивает на переходе), а в том числе потерпевшему водителю-участнику аварии и даже пассажиру, находящемуся в авто водителя.
Более подробно о сроках лишения прав при ДТП мы рассказали в специальной статье об этом.
Водитель при аварии обязан остановить машину и вызвать ГИБДД. Но не во всех случаях. Знать такие случаи важно, потому что оставление места ДТП в 2022 году – это одно из самых грубых нарушений ПДД. Оно карается наказанием от лишения права управления по КоАП и вплоть до уголовной статьи с лишением свободы на срок до 15 лет. Между тем, в России много случаев, когда водитель просто не заметил столкновения и уехал. К сожалению, такие случаи в судебной практике тоже подпадают под ответственность. В этой статье мы выясним, какие штрафы, сроки лишения и другие наказания за покидание места ДТП, что делать пострадавшему, если виновник уехал и, главное, как избежать статьи, если вы невиновны (и даже если "немного" виноваты).
Можно ли покидать место ДТП в 2022 году?
Да. Но далеко не во всех случаях и смотря что имеется в виду. К сожалению, большинство изданий и веб-ресурсов на сегодняшний день пишут, что, если покинуто место ДТП, то это однозначно запрещено всегда. Это неправда и "фейк". Просто нужно знать то, что мы как водители обязаны знать и соблюдать – ПДД в редакции 2022 года.
А предписывают эти Правила буквально следующее при случившемся инциденте на дороге:
Такие требования содержат пункты 2.5, 2.6 и 2.6.1 ПДД.
Обратите внимание, уже в этом списке есть несколько законных возможностей уехать с участка с аварией без последствий в виде наказания.
Но это ещё не всё.
Когда можно не вызывать ГИБДД и уехать обоим участникам?
Начнём с классического понимания оставления места ДТП – когда оба участника решили, что им не нужно никакое ГИБДД, равно как и возмещение ущерба, либо виновник сразу заплатил потерпевшему, и оба решили просто уехать.
ПДД, действительно, разрешают такой сценарий развития событий, когда водители могут оставить место происшествия. Но здесь есть абсурдная недоработка в законодательстве 2022 года. Заключается она в том, что все участники имеют право скрыться с места ДТП, только если выполняются условия для составления европротокола. При этом, оформлять (именно заполнять) само извещение от участников не требуется. Вот такой парадокс!
Смотрите сами, пункт 2.6.1 в своём втором абзаце даёт возможность покинуть участок инцидента, если соблюдаются условия для оформления аварии без участия сотрудников полиции. А, в свою очередь, такие условия содержатся в пункте 1 статьи 11.1 Федерального закона Об ОСАГО:
- в ДТП столкнулись 2 машины (не больше и не меньше),
- пострадали только сами эти автомобили (а не люди и не иное имущество – например, багаж или личные вещи водителей или пассажиров),
- у обоих участников есть действующая страховка ОСАГО,
- у участников отсутствуют разногласия по обстоятельствам происшествия.
Только при выполнении каждого из этих пунктов вы имеете право покинуть место аварии. Обратите внимание, что если, к примеру, у одного участника нет полиса ОСАГО, то вы уже обязаны вызывать инспекторов ДПС для оформления. И не важно, что виновник готов возместить ущерб на месте.
Тем не менее, на практике вряд ли в этом случае кто-то лишится прав. Однако, были случаи, когда виновник аварии, заплатив из своего кармана потерпевшему, затем, когда оба скрылись, возвращался на место происшествия и вызывал полицию, указав, что второй участник скрылся и перевернув обстоятельства в такое русло, что он оказывался невиновным. В этом случае уже виновник получал по ОСАГО выплату, а невиновного на самом деле водителя лишали прав.
Поэтому важно писать расписку в получении возмещения в таких случаях, а ещё лучше – вести видеосъёмку передачи денег с указанием, за что они и в какую дату.
Все случаи, когда можно покинуть
Но давайте сразу рассмотрим все исключения из запрета скрываться с пункта происшествия, когда покидание является законным. Итак, вас по закону не накажут:
- если вы просто убрали машину с проезжей части в сторону, чтобы освободить её, как того требует пункт 2.6.1 ПДД, и далее сделали всё по правилам,
- если вы оформили европротокол без вызова ГИБДД и раъехались,
- если вам не понадобилось оформлять ДТП, и оба участник уехали, но выполнены все требования для оформления извещения,
- если вы не заметили столкновение при ДТП с незначительными повреждениями.
Стоп! А вот последний пункт – что-то новенькое. И ниже мы поговорим об этом подробнее в разделе статьи об избегании наказания за покидание аварии.
Нет. С некоторых пор по сети блуждает информация о том, что по новым правилам якобы пьяное ДТП приравняли к тому же, как если бы виновник скрылся с места происшествия.
Это неправда и вымысел. А вот "ноги растут" у этого "фейка" из несколько другой – уже официальной информации. Дело в том, что есть в Уголовном кодексе РФ статья за виновность в аварии с пострадавшими или погибшими. До недавних пор здесь существовали более строгие наказания, если есть вред здоровью или жизни людей, а виновник был пьян. Это логично, не правда ли?!
Так вот, недавно вступил в силу новый закон, согласно которому более строгие наказания ждут не только пьяного водителя, но и если тот скрылся с места ДТП. И эти меры ответственности одинаковы как для опьянения, так и для покидания. Что тоже ведь логично, чтобы водители в состоянии опьянения не оставляли место аварии в целях более мягкого наказания.
Если виновник на машине уехал – что делать?
Теперь опишем ситуацию для потерпевшей стороны. Что делать в ситуации, когда на дороге произошло столкновение, но второй участник скрылся? Здесь всё не так очевидно – второй участник на данном этапе ещё не виновник – он им станет только тогда, когда в отношении него вынесут постановление.
Тем не менее, за данное деяние в стандартных случаях водителю грозит лишение прав. Ваша же задача заключается лишь в том, чтобы запомнить госномер скрывшегося авто. Это нужно для идентификации.
Далее вызываете ДПС и ожидаете указаний. Чаще всего вас отправят в ближайшее отделение ГИБДД для регистрации ДТП, реже – сотрудники сами приедут оформлять.
По результату сокрытия второго водителя его автомобиль объявят в розыск.
Обратите внимание, вам для получения возмещения достаточно только того, чтобы машина скрывшегося участника была идентифицирована по номерам и чтобы на этот автомобиль была действующая страховка ОСАГО. В этом случае, если вы не будете признаны виновником, вы получите возмещение без обязательного установления покинувшего место ДТП самого водителя. А вот нашли скрывшегося участника или нет – уже не важно в данном случае.
То есть для получения выплаты по страховке важно, чтобы были соблюдены 3 условия:
- зафиксированы госномера машины, на которой участник оставил место ДТП – причём, желательно с помощью видеорегистратора, камер наружного наблюдения или свидетелями; либо авто найдено с характерными повреждениями, которые зафиксировали ГИБДД,
- на данный автомобиль есть полис ОСАГО (причём, его может и не быть у вас),
- в отношении вас не вынесено никаких постановлений или определений.
Если не увидели номера – можно ли ехать в погоню?
Да, но с определёнными рисками. Есть в Административном кодексе статья 2.7, которая снимает с вас ответственность за уезд с места ДТП, если он был совершён в состоянии крайней необходимости.
Здесь же приведено определение такой необходимости. В данном случае нарушены интересы государства в отношении безопасности дорожного движения, а также ваше право на возмещение причинённого вреда от аварии. Поэтому, погнавшись за скрывшимся водителем, вы действуете в состоянии таковой и не подлежите наказанию в виде лишения прав за оставление ДТП.
Но имейте в виду, что вам нужны только номера машины виновника. Желательно не пытаться его остановить, так как можно только усугубить ситуацию либо новой аварией, либо получением побоев. А ещё желательно, чтобы у вас весь процесс от самого происшествия до погони писал видеорегистратор.
Кроме того, важно вернуться на место аварии после этого и вызвать сотрудников ДПС. Именно это и определит отсутствие вашей вины в покидании ДТП.
Какое наказание грозит за оставление места ДТП?
Итак, рассмотрим теперь все меры ответственности и соответствующие статьи нормативных актов за того, что водитель скрылся с происшествия.
Самое распространённое наказание в 2022 году, которое грозит участнику в стандартных случаях (без пострадавших или погибших людей) – это часть 2 статьи 12.27 КоАП РФ: лишение прав на срок от 1 до 1,5 лет или административный арест до 15 суток как более строгое наказание при наличии отягчающих обстоятельств.
Эту санкцию назначает исключительно суд – инспектор ДПС на дороге имеет право только составить протокол и передать дело в подведомственный мировой суд на дальнейшее рассмотрение.
Однако, в зависимости от тяжести последствий от самой аварии могут быть и более строгие наказания. Давайте рассмотрим их все, а затем приведём сводную таблицу штрафов и сроков лишения прав за данное деяние.
Есть ли штраф, если оставил место происшествия?
Нет. Ни одна из санкций действующего в 2022 году законодательства не предусматривает штрафа ГИБДД, если водитель скрылся с места ДТП. В настоящее время это нарушение считается достаточно грубым, чтобы за него грозило одно из 3 других мер ответственности, помимо штрафа. Ниже мы и рассмотрим эти 3 других меры.
Есть ли лишение прав?
Да. Выше мы рассмотрели наказание по Административному кодексу с лишением на срок от 1 года до 1,5 лет за скрытие с места ДТП без пострадавших или погибших людей.
Но также лишение прав на 3 года за оставление аварии применяется при назначении любой из уголовных статей при наличии пострадавших людей.
Есть ли уголовное наказание?
И снова да! Целых 3 меры ответственности грозят водителю, который покинул место происшествия, и различаются они в зависимости от следующих дополнительных условий:
- если оставление места ДТП произошло, где были пострадавшие с тяжким вредом здоровью,
- если есть погибший человек (например, водитель сбил пешехода и скрылся),
- если погибших 2 человека или более, будет грозить самое строгое наказание по уголовной статье.
Для вашего удобства ниже мы приведём меры ответственности в удобном табличном виде.
Если скрылся лишённый прав?
Вообще, в 2022 году в Уголовном кодексе есть отдельное наказание за скрытие с места аварии лицом, подвергнутым наказанию в виде лишения прав. Статья 264.1 наказывает штрафом 200-300 тысяч рублей или более строгими мерами за езду на автомобиле такого водителя.
Однако, если при таких обстоятельствах произошла авария, то возможны варианты: либо будет применяться уже статья 264 либо комбинация из двух этих статей с суммированием наказаний, либо статья 264.1 УК РФ плюс статья 12.27 КоАП РФ. Это зависит уже от конкретного случая и тяжести вреда пострадавших и вообще их наличия.
Таблица ответственности за уезд с аварии
Давайте подведём итоги всего того, что будет грозить водителю, если он скрылся с места ДТП.
Тонкости лишения за скрытие при незначительных повреждениях в ДТП
Как видно из таблицы, наказания за оставление аварии очень строгие. Но как быть, если водитель, не заметив случившегося столкновения, просто уехал, при этом не имея умысла сбегать с места происшествия?!
На самом деле, до определённых пор судьи безоговорочно лишали прав в таких случаях. Но в судебной практике всё изменилось с изданием однажды Постановления Верховного суда. Поговорим о том, как не подвергнуться наказанию в таком случае.
Можно ли избежать наказания в 2022 году?
Да. И есть 2 рабочих способа избежать ответственности. Давайте рассмотрим их!
Рабочий способ №1: при незначительном ДТП
Дело в том, что есть в КоАП РФ статья 1.5, которая содержит общий принцип презумпции невиновности: никому не может грозить наказание, если в нарушении ПДД отсутствует его вина. В то же время часть 1 статьи 2.2 Кодекса определяет умысел как непременный элемент формы вины. Таким образом, если вы неумышленно скрылись с места ДТП, и вины в этом нет, так как вы просто не заметили столкновения, то лишить прав вас нельзя.
С того самого 16 года большинство судов при правильном выстраивании защиты водителя отменяют лишение. Но обратите внимание, что относится это только к административному наказанию – при отсутствии пострадавших или погибших в ДТП людей.
Рабочий способ №2: скрываться 3 месяца
Ещё один действенный метод избежать лишения заключается в сроках ведения административного дела. Согласно статьи 4.5 КоАП РФ лицо не может быть привлечено к наказанию по истечении 3 месяцев после совершения нарушения, которое подведомственно рассмотрению судом.
Лазейка в этом законе заключается в том, что за оставление места ДТП наказывается исключительно водитель, что разумно (в отличие от случаев наказания на камеры автофиксации, когда привлекается собственник автомобиля). На практике же скрывшийся водитель редко когда бывает установлен – ведь он скрылся! Только отчётливое изображение его лица на камерах может позволить привлечь его к ответственности. И то, при правильно выстроенной линии защиты и в этом случае вас никто не накажет.
Связав эти 2 факта делаем вывод, что вам ничего не может грозить в истечении 3 месяцев розыска. Но и скрываться для этого не обязательно. Если даже вас приведут принудительно в отделение ГИБДД на допрос, вы имеете полное конституционное право ничего не говорить против себя или своих близких.
К счастью или сожалению, но данный способ, действительно, рабочий – лазейки в законах позволяют избежать ответственности за покидание места ДТП в 2022 году реально и почти всегда стопроцентно, только если вас не поймали сразу же после того, как вы уехали.
Если с места ДТП скрылся пешеход?
А вот здесь уже тот случай, когда скрывшемуся человеку будет грозить всего лишь небольшой штраф. Но их может быть 2 в зависимости от обстоятельств нарушения ПДД. Рассмотрим их все!
| Нарушение с оставлением аварии | Наказание | Какая статья закона? |
|---|---|---|
| Если пешеход скрылся с места происшествия без пострадавших | Предупреждение или штраф 500 рублей | Статья 12.29 КоАП РФ, часть 1 |
| Если ДТП, с места которого сбежал или ушёл пешеход, оказалось с пострадавшими со лёкой или средней степенями вреда здоровью | Штраф от 1 тысячи до 1,5 тысяч рублей | Часть 2 статьи 12.30 КоАП |
Обратите внимание, что пешеходы при этом несут полноценную гражданскую ответственность за причинённый ущерб, если причиной столкновения стали именно они. Однако, здесь есть и определённая тонкость в том, что автомобиль – источник повышенной опасности. Подробно эту тему мы рассмотрели в специальной статье об авариях с пешеходами.
Судебная практика 2022 года
Вышеупомянутый акт Верховного суда – не единственная нормативная база, используемая нижестоящими судами в своей практике. Есть и более свежие документы, которые применяются гораздо активнее в 2022 году.
Речь идёт об обширном и популярном на сегодняшний день Постановлении Пленума Верховного суда РФ №20 от 25.06.2019 года. Давайте рассмотрим самые главные нюансы, на которые указал ВС.
- Если водитель скрылся с места ДТП, которое произошло на парковке или во дворе, то ему всё равно грозит лишение. Домысел о том, что во дворах, к примеру, нет дорог, и, следовательно, ПДД здесь не действуют, Верховный суд признаёт несостоятельным (абзац 1 пункта 20 указанного ППВС).
- При этом, суд напоминает об определении дорожно-транспортного происшествия в Правилах. Его непременные атрибуты: погибшие или раненые люди либо повреждённое имущество. Если ничего этого нет, то нет и ДТП. Значит, нет и его покидания (абзац 2 пункта 20).
- Здесь также подчёркивают обязательное наличие умысла для лишения прав (абзац 7 пункта 20). Однако, суд указывает, что такие дела, когда водитель не заметил ДТП и уехал, должны рассматриваться индивидуально. Судьи не должны верить всегда водителям, утверждающим об отсутствии умысла. Всё зависит от характера и размера повреждений, погодных и дорожных условий, габаритов автомобиля (легковой или грузовой, например) и других факторов (абзаца 8).
- Кроме того, состав правонарушения за оставление места аварии образуется и в случае, если водитель отвёз пострадавших в больницу, но не вернулся обратно при первой возможности (абзац 6 пункта 20).
- Скрытием с места происшествия также считается и бесконтактное ДТП – когда одна машина стала причиной столкновения других, но прямого контакта автомобиля виновника с ними не было (абзац 9 пункта 20).
Интересное и неожиданное для автомобилистов решение принял Верховный суд. Он разъяснил, когда водителю можно снять стресс алкогольным напитком.
Водитель улетел в кювет, сам цел и ничье имущество не пострадало - происшествие можно не оформлять. Фото: Сергей Михеев
Конечно, управлять автомобилем после употребления спиртных напитков нельзя. Нельзя также выпивать после аварии или после того, как инспектор остановил на дороге и до того, как инспектор проверил водителя. За любое из этих нарушений грозит штраф 30 тысяч и лишение прав на полтора-два года. Именно за это и был наказан штрафом и лишением прав на полтора года некто Кривцов из Республики Тыва.
Он ехал по проселочной дороге на своем "ВАЗ 2106", когда у него лопнуло левое переднее колесо. Что делать? Доставать запаску и менять. Что мужчина и сделал. Однако на запасном колесе он далеко не уехал. Через некоторое время у него отвалилось и это злополучное колесо. Вот это действительно неприятность. Колесо вот оно, а гайки, чтобы его прикрепить, где-то вдоль дороги рассыпаны. Кривцов тогда позвонил своему племяннику, чтобы тот привез гайки, а также забрал машину. Пока он ждал племянника, с горя выпил бутылочку пива.
Но тут мимо проезжал инспектор ГИБДД, который заинтересовался произошедшим. Почувствовав, что от Кривцова пахнет спиртным, он обвинил его в нарушении правил и употреблении спиртного после аварии, но до оформления ДТП сотрудником ГИБДД. С инспектором согласился и мировой судья, который назначил Кривцову суровое наказание. Поддержали такое решение и судьи вышестоящих инстанций.
Однако с этим не согласился Верховный суд. Он напомнил, что согласно статье 2 Закона "О безопасности дорожного движения" дорожно-транспортное происшествие - это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.
Из материалов дела не следует, что в результате утраты колеса наступили последствия, соответствующие определению "дорожно-транспортное происшествие". Мировой судья указал в своем постановлении, что водитель совершил ДТП, после чего употребил алкоголь. Но при этом не указал, какие последствия у этого события. Это обстоятельство не проверили и вышестоящие суды. То есть получается, что нет погибших и раненых, нет поврежденных машин, сооружений и грузов. Не причинено иного материального ущерба. А значит, и факта ДТП нет. То есть и наказывать не за что.
Поэтому Верховный суд постановил отменить решения нижестоящих судов, а административное дело прекратить.
Надо сказать, что нередко инспекторы привлекают водителя к ответственности за ДТП, которого не было. Или за оставление места происшествия, которое можно оставлять. Верховный суд подробно объяснил, что не каждое событие на дороге - это дорожно-транспортное происшествие.
Напомним, что не каждое ДТП необходимо оформлять с вызовом ГИБДД. Участники могут оформить, например, европротокол. Или просто договориться на месте. В правилах прописано, что если нет пострадавших, повреждены только машины или иное имущество участников аварии и нет необходимости оформлять документы, то можно и не оформлять.
Так, например, водитель машины не справился с управлением и улетел с дороги в кювет. Он сам не пострадал, не пострадали ни другие машины, ни чье-либо имущество. Только его собственный автомобиль получил повреждения. Это уже считается ДТП. Но оформления не требуется, если автомобиль не застрахован по КАСКО. Такой случай произошел год назад в Подмосковье. Водитель не доехал до дома пять километров. Он оставил машину в кювете, дошел пешком до дома, а утром вызвал эвакуатор, чтобы вытащить машину. Каково было его удивление, когда около своей машины он обнаружил сотрудников ГИБДД. Ему вменили в вину оставление места происшествия, и мировой судья лишил его прав на год. Только в вышестоящей инстанции удалось доказать, что эта авария не требовала оформления и вызова ГИБДД. И оставления места ДТП здесь не было.
Надо сказать, что если автомобиль врезался в забор, столб, дорожное ограждение или дерево, то это будет самое настоящее ДТП. При этом оно требует оформления. Ведь, как правило, забор, столб, дорожное ограждение и даже дерево кому-то принадлежат, а значит, их владельцу причинен ущерб.
Читайте также: