Сброс cbs bmw что такое

Обновлено: 08.01.2025

Немного о CBS и не только (часть 1)

BMW X6 E71, 4.4 литра, 2012

Экраны 1 - 4: последовательность выбора автомобиля и функции CBS

Концепция, положенная в основу Condition Based Service, предполагает прогнозирование, а в некоторых случаях и мониторинг состояния различных расходных компонентов и технических жидкостей, и их замену не только в привязке к пройденному расстоянию, но также и к режимам и условиям эксплуатации автомобиля. Но это в теории. В реальной жизни (а особенно в условиях российских реалий), данная концепция вызывает ряд вопросов, и прежде всего к интервалу замены моторного масла. Несмотря на наличие на всей линейке современных двигателей BMW датчиков уровня и качества масла, интервалы его замены, задаваемые и корректируемые системой CBS, лично мне представляются явно завышенными. Но, как говорится, это проблема владельцев автомобилей BMW, а никак не автосервисов, которые их обслуживают. Так, или иначе, но деньги, которые сервисмены могли бы зарабатывать на более частых (и при этом абсолютно оправданных!) заменах масла, рано или поздно вернутся к ним в качестве бонуса за ремонт убитого двигателя. Немного отвлеклись, идём дальше.

Экраны 5 и 6 - список позиций по которым производится сброс

Экран 7 - текущие данные компьютера системы CBS по моторному маслу

Забегая вперёд, скажу, что межсервисный интервал замены масла на этом авто равен 24000 км (хотя обычное значение для BMW этих лет выпуска – 30000 км). Получается, что после последней замены автомобиль проехал около 9000 км, а до следующей остаётся ещё примерно 15000 км. Это же значение отображается и на дисплее системы I-Drive (фото 3):

Фото 3 - показания на информационном дисплее автомобиля

Фото 2 - показания одометра

Ну что можно сказать – молодец мужик, любит свою машину. Добавлю, что такие понимающие клиенты попадаются крайне редко – большинство других слепо следуют рекомендациям компьютера CBS. А зря. Ну а нам остаётся нажать на клавишу F1 (экран 7), а затем на клавишу ОК (экран 8):

Экран 8 - запрос на подтверждение сброса

Экран 9 - показания системы CBS после сброса

Фото 4 - показания на дисплее автомобиля после сброса

Экраны 10 и 11 - хотите "откатиться"? Нет проблем.

Тема, наверняка, заезженная, но может кому из новичков со шнурком и Rheingold пригодится.
После замены колодок вкруг и замены датчиков износа встал вопрос о сбросе ТО тормозных колодок. Тут есть два пути:

— Через приборку, нажимая и удерживая кнопки, в принципе, все понятно, но не очень удобно, главное перед этим сменить датчик износа иначе будет как у меня -15000км

— Другое дело когда у тебя есть провод и установленная рабочая программа ISTA (она же Rheingold), тогда всё намного проще:

1) Запускаем полную проверку авто:

2) Жмем "Обращение с автомобилем" — "Сервисные функции"

3) Переходим в пункт "Техническое обслуживание и осмотр при передаче"

4) Выбираем "CBS сброс" и "Запустить поиск"

5) Видим опять эту же надпись и жмем опять "CBS сброс" и "Запустить поиск"

6) Выбираем пункт вида ABL и нажимаем на кнопку "Показания"

7) В этом пункте можно увидеть показания всех основных параметров ТО: тормозные диски, масло, торомзная жидкость, микрофильтр и другое. Причем через "/" написано количество оставшегося пробега в процентах и количество замен.

8) Выбираем необходимый параметр и жмем "Продолжить"

9) Всё! Показания вернулись к 100% и счетчик ТО увеличился на 1

Тоже самое я сделал и для задних тормозных колодок

Надеюсь, для кого то это будет полезным

Запчасти

BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 22

Автор красавчик, хорошей пост. Хочу поддержать автора, а то вижу много умников здесь. Говорят они, быстрее через приборку, через комп это долго! А вот вам вопрос умники: а что если через приборку и за 30ым разом не сбрасывается? Тогда надо перемычки делать и все такое, да? А это не долго? Долго загружается винда 98ая, а новые с ссд за пару секунд, прекращайте чушь нести и купите себе нормальный ноут! Автору зачёт, хорошая работа!

Спасибо! Нужная информация! ))

У вас под 5) пунктом где CBS, сброс
есть строка Функция CBS нарушена.
Не думали по этому поводу? У меня такой пункт, но я по счётчику перекатал -2200км. Решил, что с этим связано. Как его убрать не могу найти, информации нет.

Если честно, даже не обращал внимания. В минус никогда не перекатывал, поэтому ничего не подскажу

В Гомеле не ищут простых путей? Зачем столько телодвижений? На приборке сбрасывается менее чем за минуту и сделать можно эту процедурку имея в наличии один палец! Но тут все по другому, поменял колодки, включил комп, считал данные авто, 10 минут потыкал в комп, выключил комп, собрался и поехал! Теперь понятно почему в областях такие замученные машины, вы уделяете кучу времени тем вещам которые делаются за секунды, а вещи требующие тщательный подход делаютя на тяп-ляп! И это во всех сферах.

Если вы судите по этому посту о том, как в областях ремонтируют машины, о там какие у нас они замученные и как мы распределяем время для подхода к разным вещам, то у меня возникает вопрос о вашей адекватности. Что к чему вы здесь это пишите?
Конечно, если "тыкать 10 минут в комп", то лучше по старинке, но если ты с компом на "ты" все делается за 2-3 минуты! + можно подсмотреть какую-то доп информацию, то почему бы нет? И, кстати, не поверите, но для этого тоже нужен всего ОДИН палец!

Одним пальцем принес комп к машине, подключился к OBD, инициилизировал машину, поковырялся в меню и все это за 1 минуту. Даже при самом мощном компе винда будет грузиться больше минуты, Рейн с инициализацией еще несколько! А какую полезную информацию ты почерпнул в Рейне по замене колодок?! Ты же не знаешь самых азов без которых ремонт авто превращается в его уничтожение! И какой у твоей машины пробег, если колодки задние менялись ПЯТЬ раз! Я пересек на своей Альпы, если мне не изменяет память, ВОСЕМЬ раз, поднимался на высоту около 2000 м, проехал все самые крупные города Европы, простоял все самые длинные пробки, а самое главное, что эксплуатация на 90% город с самым не организованным дорожным движением цивилизованного мира, если мою страну и город можно к таковым причислять! В Риме или Чэнду аккуратнее и организованнее водят! При этом колодки поменял только передние, задние недавно загорелись, буду менять сам!Не доверяю рукожопам безграмотным!

Перестаньте писать чушь…"Даже при самом мощном компе винда будет грузиться больше минуты"…вы серьезно? у меня средний ноут загружает 10-ку на SSD за 25 секунд

И, вообще, зачем вы все это мне пишете? Как все это относиться к моему посту про сброс ТО тормозных колодок через Рейн? Хотя лучше не отвечайте…

подскажи, у тебя интервал по маслу по сколько отсчитывается? на е46 по 50км отсчитывалось, а на новой тачке как сбросил, почти 1000км проехал, а показатель так и стоит на месте…

У меня сейчас забит интервал 30000, не могу найти где изменить, но показывает всегда корректно. На скрине есть инфа, ресурс масла 66%, т.е. Треть ушла, я как раз на прошлой неделе масло менял

это понятно, просто вопрос в том, как остаток отображается на мониторе, отсчитывается кратно тысячам, или меньшими кусками?

Если честно, не смотрел, как-то не было необходимости, потому что все равно сам считаю

В этом руководстве вы узнаете, как сбросить напоминание о свече зажигания на автомобилях BMW. Сброс интервала свечи зажигания BMW очень прост и может быть выполнен с помощью кнопок на комбинации приборов. Интервал обслуживания свечей зажигания BMW может варьироваться от 35 000 до 100 000 миль. Когда вы выполняете сброс, у вас будет рекомендуемый интервал замены свечи зажигания BMW для вашего автомобиля на основе штатных свечей зажигания BMW.

Инструкция по сбросу свечи зажигания BMW

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение II, чтобы включить автомобиль. Не запускайте двигатель. Если вы нажали кнопку START, нажмите и удерживайте кнопку START, не нажимая педаль тормоза. Если это не сработает, дважды нажмите кнопку СТАРТ, и это включит зажигание, но не запустит двигатель.
На левой стороне рулевого колеса вы увидите переключатель BC или Check. Нажимайте до тех пор, пока на приборной панели не появятся дата или часы.
Затем нажмите и удерживайте кнопку ODO RESET на приборной панели не менее 5 секунд.

ВАЖНО . Если вы измените тип свечи зажигания , обязательно замените свечу в соответствии с рекомендациями производителя свечей зажигания. Например: если вы установили медные свечи зажигания с интервалом 40 кбит, но оригинальные свечи зажигания BMW являются платиновыми с интервалом 100 км, вы должны менять свечи зажигания с отметкой 40 км, а не через 100 км.

Сброс BMW Свеча зажигания Сброс сервисного напоминания

Альтернативный способ сброса напоминания о сервисном обслуживании свечей зажигания BMW заключается в использовании специального сканера BMW OBD2, который позволяет пользователю выполнить сброс на основе условного обслуживания (CBS).

Сброс сервисного освещения BMW с Foxwell для BMW.

В этом руководстве приведены инструкции по сбросу других напоминаний об обслуживании BMW, таких как срок службы масла, микрофильтр в салоне, износ тормозных колодок и т. Д. Хороший сканер BMW сможет сбросить сервисный индикатор BMW на все BMW, включая 1-й, 3-й, 5-й, 6-й, 7-й серии, X1, X3, X5, Z3, Z4 и т. Д.

Интервал замены свечи зажигания BMW

ПРИМЕЧАНИЕ . Интервал замены свечей зажигания BMW варьируется от 35 000 до 100 000 миль. Всегда проверяйте интервал зажигания BMW, посмотрев его в руководстве по эксплуатации или позвонив дилеру BMW.

BMW с платиновыми или иридиевыми свечами зажигания

Интервал 100 000 миль
Двигатель Exampe N52

BMW две наземные свечи зажигания

Интервал 60 000 миль
Пример: N36 E37 E85 E46 M3 M родстер

Интервал свечи зажигания BMW M серии

Интервал 35 000 миль
E60 M5 E63 E64 M6 E90 E92 M3

Интервал замены свечи зажигания BMW Cooper

Интервал 40000 миль
Пример: 135i 335i 335i Двигатель N54, N63

Замена свечей зажигания BMW с рекомендованным интервалом обеспечивает максимальную производительность и экономию топлива.

В этом руководстве мы рассмотрим, как выполнить сброс различных служебных огней BMW с помощью кнопки сброса ODO, а также сканера BMW. Сервисная лампа BMW включает в себя:

Передние тормозные колодки
Задние тормозные колодки
Нефтяная служба напоминание
Микрофильтр (салонный воздушный фильтр)
Свечи зажигания
Замена тормозной жидкости

Система BMW Condition Based Servicing (CBS) контролирует все эти услуги.

BMW CBS можно сбросить с помощью комбинации приборов или с помощью сканера OBD2, способного сбрасывать CBS.

На некоторых моделях BMW вместо CBS используется заводское плановое обслуживание (FSM).

Объясненные огни обслуживания BMW

В iDrive выберите Требования к обслуживанию , затем Staus . Он покажет состояние каждого компонента, как показано на этом рисунке.

СОВЕТЫ :

Убедитесь, что часы отображаются на комбинации приборов, прежде чем начинать процедуру сброса BMW CBS.
Красный символ означает, что система еще не была сброшена. После успешного сброса службы BMW индикатор становится оранжевым.
Возможно, вам придется повторить процедуру несколько раз, чтобы сбросить напоминание BMW CBS.

Сбросить услуги BMW через приборный кластер

Ниже вы найдете инструкции по сбросу сервисов BMW CBS с помощью кнопки сброса ODO на комбинации приборов.

Сброс BMW CBS с помощью Autel MaxiDas

В этом видео показано, как выполнить сброс условного обслуживания BMW с помощью диагностического сканера Autel MaxiDAS .

инструкции

Подключите ваш сканер к OBD-II.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Ваш сканер включится.
Выберите Европейский автомобиль из меню.
Выберите BMW .
Прочитайте Авто данные автомобиля .
Выберите Сервисные функции
Выберите Maintenace
Выберите CBS, чтобы выполнить сброс дважды
Выберите любой из следующих параметров CBS, чтобы сбросить его.

Машинное масло
Свечи зажигания
Передний тормоз
Задний тормоз
Тормозная жидкость
Микрофильтр
Проверка автомобиля

Сброс BMW CBS с помощью Foxwell NT510

В этом видео показано, как сбросить интервалы BMW CBS с помощью сканера Foxwell NT510 .

Подключите сканер к порту OBD II и включите зажигание.
Выберите BMW
Сканировать VIN
Выберите Сервис
Выберите CBS Сброс (дважды).
Выберите сервис, который нужно сбросить
Нажмите Enter
Нажмите F3 , чтобы выполнить сброс
Вы действительно хотите выполнить сброс? Нажмите ДА

Сброс BMW CBS с помощью Carly для BMW

Это видео показывает, как использовать Carly для BMW.

Примечание . Карли требует оплатить подписку в дополнение к Карли для адаптера BMW.

инструкции

Подключите адаптер Carly к порту OBD2.
Соедините адаптер Carly со своим телефоном.
Загрузите и установите приложение Carly для BMW.
Откройте приложение Carly.
Выберите свою модель BMW.
Выберите Подключить, затем Bluetooth.
Вернитесь к Карли Дашборд.
Выберите Сервис
Поиск доступных функций
Купить расширенные функции.
После того как вы завершили покупку, вернитесь в приложение и выполните процедуру, повторив шаги, описанные выше.

Системы контролируются CBS или FSM

Ниже приведен список пунктов, которые вы можете сбросить через меню CBS.

Обратите внимание, что интервал основан на BMW E60 5-й серии и может отличаться для других моделей.

Интервал свечи зажигания
100 000 миль

Интервал моторного масла –
16 000 миль

Передняя тормозная колодка
25 000 миль

Сброс тормозной жидкости

Задняя тормозная колодка
31 000 миль

Микрофильтр
60 000 миль

Проверка автомобиля
30000 миль

Как вы сбросили сервис CBS на вашем BMW? Используйте раздел комментариев ниже, чтобы оставить отзыв или оставить комментарий.

Более бессмысленной глупости, чем в век электроники привязывать сервисный интервал к ПРОБЕГУ, изобрести невозможно. CBS BMW.

Эта диверсия не имеет себе равных в автомобильном мире. Ее результаты известны каждому, кто хотя бы раз видел современный мотор после длительного пробега с "рекомендованным" интервалом замены.

Явление это массовое и в отличии от "плохого бензина", очень актуальное. До сих пор все известные марки автомобилей прочно "сидят" на межсервисном интервале по километражу.

Как и должно происходить в таком искусственном случае, когда его усиленно не замечаешь, интервал "по моточасам" начинает лезть изо всех щелей.

Вместо простого и действенного решения проблемы (а это и есть моточасы), производители начинают "адаптировать" километраж по "нагрузке на двигатель".

Это все равно, что при наличии русской клавиатуры упорно печатать транслитом, сначала - руками, после - диктовкой, а потом - взглядом, но по-прежнему транслитом.

Не менее интересен вопрос, как именно это делается. Применяются просто демонические виды калькуляции:

1. Через израсходованное топливо. Но расход зависит и от средней скорости, а его "последствия" - от полноты горения. А она - от действительных оборотов.

2. От средней скорости - а это, на самом деле, и называется "моточасы", только полученные очень сложным способом - это мотчасы наоборот.

3. Время работы на холостом ходу - см. п.2. Это из той же оперы.

4. Количество запусков и прогревов - вообще непонятно, куда отнести и как высчитывать влияние.

5. И так далее - у автомобиля много измеряемых параметров и современный программист-инженер всегда найдет, какой из них использовать.

Странно, что едва ли не десяток параметров используется для чрезвычайно замудренной коррекции. Вежливо назовем ее так.

Еще более странно, что алгоритмизация физических параметров старения масла ведется "от балды".

Не существует ни моделей старения масла, ни доказательств прямого влияния на него какого-то конкретного фактора.

На существующее неопределенное нечто, неопределенным образом влияет определенное что-то.

Есть только статистика старения - известно, что такие и такие параметры масла изменяются от времени его пребывания в картере, но так как в картер не засунешь лабораторию, то мы возьмем и будем контролировать старение (а на самом деле, только лишь изменение этих параметров, так как сам факт разрушительного "старения" еще нужно доказать!) через косвенную(!) величину изменения диэлектрической проницаемости - кондуктометром.

Лицензируем датчик, добавим его данные и в без того сложную алгоритмизацию и. просто не будем их учитывать!

Короче: берут самую глупую величину, из всех возможных - пробег. А дальше начинают ее "пересчитывать" кто во что горазд, буквально добираясь в Рязань через Киев, зато самыми современными способами.

Результат получается, как в анекдоте, про "обманул кондуктора": "взял билет и не поехал".

Есть ли свет в вышеописанном царстве?!

Проблески были у "Acura" - те использовали "тупой" счетчик моточасов через проценты. По разным данным, вшиты были как раз-таки "дореформенные" 200-300 моточасов.

Логика работы самого устройства понятна — летаешь по трассам, меняешь раз в 10-15 и даже 20 тысяч. Стоишь по пробкам - раза так в два-три чаще.

Просто, даже примитивно, но работает!

Правда было немало жалоб - типа "как так"?. Почему так часто и так мало!

Люди привыкли к шикарным "европейским" интервалам "Лонг-Лайф" - как объяснить, почему она раз в 6-7 тысяч пробега по городу уже замену масла требует.

С 2002 года (это год премьеры новой "семерки"), у BMW за эксплуатацией автомобиля следит CBS - "система контроля состояния".

Это вроде бы как включает систему адаптивного контроля за состоянием масла. Теперь уже строго синтетического.

В реальности, увеличение интервала с использованием слабополярных, т.е слабо удерживающих присадочные пакеты масел, проблему только усугубило.

Задумка была наверное такая: "масла - синтетические, под строгим контролем датчика "состояния масла" - все будет хорошо, старые же легко ходили 15 тысяч км."

Задумка с треском провалилась. Не работает ничего - ни технология, ни масло, ни сама система контроля.

На начало 2017 года, все европейские "LongLife" и азиатские не "LongLifе" меняют масло с периодичностью 10-15 тысяч километров, как лет 30-50 назад.

Причем еще и советуют вдвое сокращать интервал замены(!), при наличии таких странных факторов, как, например, "перевозка прицепа", наряду с не странными факторами типа "движение в пробке".

Только Toyota, например, рекомендует сокращать с исходных 10.000 км, а ее коллеги из Nissan/Infiniti и Honda/Acura - уже с 15.000!

Но последняя устанавливает еще и счетчики моточасов, которые по городу больше 5-7 тысяч отъездить точно не дадут.

А BMW начиная с 2015 года, интервалы ТО сократила в 2(!) раза и. по всему миру.

Но они все еще настойчиво предлагают нам считать интервалы ТО километрами пробега.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности

1. Общие положения

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

4. Цели обработки персональных данных

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

Читайте также: