Сапун лада х рей где находится
Лада Х Рей (2019 год). Неисправности системы вентиляции картера
Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.
Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.
Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.
Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)
- Появление следов масла в воздушном фильтре;
- Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;
- Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;
- Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.
- Общее снижение мощности
Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.
Причины неисправности:
-Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;
- Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;
- Сильный износ поршневой группы;
Проверка исправности
Другие причины плохой вентиляции картера
Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:
Чрезмерное потребление и утечка масла
Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.
Загрязненный фильтр
Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.
Общее снижение мощности
О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.
При утечке или чрезмерном потреблении масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.
| Модель КПП | Устанавливается на автомобиль |
|---|---|
| МКПП 2112 | Лада Приора |
| МКПП 1118 | Лада Калина |
| МКПП 1119 | Лада Калина |
| МКПП 2180 | Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора |
| МКПП 2181 | Лада Калина 2, Лада Гранта |
| МКПП 21807 | Лада Веста |
| МКПП 2190 | Лада Гранта |
| АМТ (на базе МКПП 2180) | Лада Приора, Гранта, Калина, Веста, Lada XRAY |
Замена масла в КПП (инструкция АВТОВАЗа)
Замена масла в коробках передач 21820, 21809.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Снять брызговик двигателя.
Отвернуть пробку 1, рисунок 4-2, и слить масло из коробки 3 передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Рисунок 4-2 – Пробки отверстий для замены масла в КП: 1 – пробка отверстия для слива масла; 2 – пробка отверстия для заливки масла; 3 – коробка передач
Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1, норма расхода 1 г).
Завернуть пробку 1 в отверстие для слива масла в картере коробки 3 передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н.м (2,9…4,6 кгс.м) (головка сменная 17, вороток, ключ моментный).
Отвернуть пробку 2 для заливки масла (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия (установка заправочная С-223-1 для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное GL-4 по классификацией API, норма расхода - 2,25 л).
Уровень масла в коробке передач без указателя уровня масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.
Уровень масла в коробках передач с указателем уровня масла должен находиться между метками "F" и "L" указателя уровня, рисунок 54 (установка заправочная типа С-223-1 для трансмиссионных масел);
Рисунок 54 – Указатель уровня масла в коробках передач 2180, 2182
Завернуть пробку заливного отверстия (при наличии) (головка сменная 17, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить указатель уровня масла (при наличии) в отверстие картера коробки передач и закрепить болтом. Момент затяжки болта 4…6 Н.м (0,4…0,6 кгс.м) (головка сменная Torx E8, удлинитель, ключ моментный).
Установить брызговик двигателя (головка сменная 10, вороток).
Присоединить клемму провода "массы" к АКБ
Замена масла в МКПП и АМТ (фотоотчет владельца)
Про объем масла в коробке передач. В зависимости от типа МКПП может потребоваться разное количество трансмиссионного масла:
- МКПП с тяговым приводом управления - 3,1 литра.
- МКПП с тросовым приводом управления или АМТ (робот) - 2,25 литра.
Потребуется: набор ключей, новое трансмиссионное масло, пустая емкость, воронка и шланг. Прогреть масло в КПП (проехать 5-10 км), чтобы оно стало менее вязким.
Порядок действий (автор Vladim74 ):
- Находим сливное отверстие на картере коробки передач снизу автомобиля и откручиваем его, используя ключ "на 17".
- Старое трансмиссионное масло сливаем в пустую тару, которую устанавливаем под сливное отверстие.
- Заливаем новое трансмиссионное масло через шланг, который вставляем (в зависимости от типа МКПП): вместо щупа (для удобства корпус воздушного фильтра можно открутить и сдвинуть в сторону), либо вместо выключателя заднего хода, который откручиваем ключом "на 22".
Доливать масло в КПП удобно через желтую заглушку. Н еобходимо снять только воздушный резонатор (для Lada Vesta/XRAY). Сама заглушка крепится на одном болте с головкой TorX, который можно открутить и обычной головкой ( автор фото):
Внимание! Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Залейте в картер коробки 1-1,5 литра специального промывочного масла. Вывесив одно из передних колес, запустите двигатель и включите передачу. Через 5-7 минут слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.
Как проверить уровень масла в КПП
В зависимости от типа МКПП проверка уровня масла в КПП осуществляется:
Я 4 года назад купил свою первую Ладу Весту на роботе, если кто не помнит. На 3000 км мы сливали масло с КПП. Это обычная вазовская коробка, просто прикручено 2 активатора. Смазка сливалась реально черного цвета.
Теперь я купил Весту 2021 года, пробег всего 580 км. На данном пробеге я сливаю масло с коробки передач. Посмотрю, сколько АвтоВАЗ заливает в новые машины. Некоторые говорят, что завод не доливает, и из-за этого воет коробка. Другие утверждают, что масло черное, поэтому воет. Вот я и хочу узнать, слить, посмотреть объем.
Купил новое масло, которое все хвалили, что коробка не будет шуметь. Честно говоря, я сомневаюсь в этом, но посмотрим. Это не реклама, но я взял вот такое, многие советовали.
Я еще сам не знаю, как оно себя проявит, может будет еще хуже, тогда так и напишу вам. Подняли машину на подъемнике, будем сливать.
Ничего не подтекает, все так и должно быть. Заменим смазку в коробке, поездим, испытаем. Потом расскажу, воет коробка или нет. Сняли защиту, чтобы было удобнее подобраться к коробке.
4 года назад у меня была Веста, и на коробке был контрольный заливной болт, через который я заливал новое масло. Но в новой КПП нет такой заливной пробки. Как АвтоВАЗ предлагает менять смазку? Даже на Гранте такое заливное отверстие было.
Вот так на свету выглядит сливаемое с коробки масло.
Цвет, конечно, темный для такого маленького пробега. Если вы в курсе, напишите, должно выглядеть так масло или нет. Я понял одно, что лучше сливать заводское масло и заливать свежее. Ведь на заводе может остаться металлическая стружка, грязь.
До этого заливал в Ладу Весту и Гранту Ликви Молли – зимой включалось лучше, но в плане воя не прошло. Сейчас попробую другое масло, надеюсь, что зимой также будет включаться хорошо. А про вой – я поезжу и расскажу. Но не думаю, что полностью пройдет шум, ведь это происходит из-за зазоров между шестернями. Вряд ли какими-то присадками в масле можно вой полностью убрать. Но хорошая смазка никогда машине не повредит.
В итоге, чтобы залить масло в обновленную Весту 2021 года, нужно снять часть впускного ресивера.
Он немного модифицирован, стал больше. Также увеличился воздушный фильтр. Это очередная доработка АвтоВАЗа. Вот так выглядит новый фильтр, он большего размера.
Мы открутили датчик заднего хода и залили через него.
Других способов заливки мы не нашли. Если это неправильно, напишите об этом в комментариях. Щупа здесь тоже нет. Вот какого цвета масло мы залили в коробку.
А вот такое мы слили заводское после пробега 500 км.
Оно намного темнее, чем Равенол. Скорее всего, виновата грязь в КПП, технология сборки. В итоге залили 2.6 литра, но по паспорту нужно было 2.5. На 100 г больше. Можно было залить и 3 литра, но не решился, вдруг потечет какой-то сальник. Посмотрю, поезжу, сравню, будет вой или нет.
Теперь уже пишу после того, как немного поездил на своей Ладе Весте. Что касается воя, все равно на 2 передаче, когда сбрасываешь скорость, есть небольшой вой. Может быть на 2-3% он стал меньше. Не такой, как на Гранте, но все равно есть. Поэтому избавиться от шума КПП только заменой масла, даже Равенолом, невозможно.
Свежая смазка повлияет зимой, синтетику прогревать не нужно, кулиса движется неплохо. Переключения на хорошем масле будут четче и лучше. Конечно, вазовская коробка не станет сразу импортной, но переключения вас будут радовать. Если вы хотите заменить масло только для того, чтобы избавиться от воя, то я в этом не вижу смысла.
Повышенный расход масла на двигателя 1.8 л. Lada Vesta, X-ray (21179) уже порядком набил оскомину, но дешевого и на 100% эффективного решения проблемы так и не найдено. И это не спроста. Решений на самом деле масса, но они или индивидуальны для конкретного двигателя, или помогают в комплексе из нескольких вариантов. Одним из таких решений является доработка системы вентиляции картерных газов.
В любом двигателе (в 21179 конечно побольше) часть образовавшихся при горении топлива газов попадают в картер. Давление в камере сгорания приличное, поэтому и в картере со временем создается давление способное не только выдавить масляный щуп, но и продавить масло через кольца в камеру сгорания. Что же представляют из себя эти газы? В большей части это продукты горения топлива, к нему добавляется масляный туман и ,в особо запущенных случаях, продукты распада и горения масла.
Чтобы избавится от избыточного давления газов, производители двигателей придумали систему вентиляции картера. Система элементарна, газ, вместе с порцией воздух, снова подается в камеру сгорания, там, все что не сгорело в первый раз, сгорает окончательно.
Что же касается двигателя 1.8 л. Lada Vesta, X-ray (21179), в нем действительно часто наблюдается повышенное давление картерных газов, причина их появления очевидна - зазоры между поршнем и цилиндром (причина появления зазоров тема отдельной статьи и не одной). В картере газы смешиваются с плотным масляным туманом, производимым более мощным (чем на 1,6 л) масляным насосом и "расширенным" карданом. Подогретый картерными газами, масляный туман без проблем устремляется в вентиляцию, чем усугубляет масложор вызванный угаром масла в цилиндрах.
Что же делает производитель, узнав о проблеме? Надо признать, что на АвтоВазе сидят не полные идиоты, и загнанные в узкие рамки бюджета инженеры нашли копеечное и довольно эффективное решение. Они установили жиклер, пластиковая втулка, которая сужает отверстие для прохода газов, и тем самым снижает расход масла. Есть конечно побочный эффект - давление в картере возрастает, слава богу не существенно.
Читайте также: