С какого года выпускают ниву 2131
В 1970 году председатель совета министров СССР Алексей Косыгин дал указание руководству "ВАЗ", "АЗЛК" и "Ижмаша" создать комфортный внедорожник для сельских жителей.
Первая экспериментальная модель внедорожника была безрамной, что было новаторством по меркам того времени.
ВАЗ-Э2121 (экспериментальный прототип)
Изначально, автомобиль планировалось оборудовать мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, а подвеску выполнить торсионной, но в угоду экономической целесообразности, инженеры пошли по пути унификации и упрощения - появилась первая экспериментальная модель ВАЗ-Э2121 - шассийная машина с бензиновым атмосферным двигателем 1,6л, испытания которой были засекречены.
ВАЗ-Э2121 был создан для отработки технологии и поэтому сильно отличался от привычной нам Нивы, но уже в 1972 году, благодаря художнику Валерию Сёмушкину облик Нивы изменился.
ВАЗ-2121, разработки 1972 года
ВАЗ-2121 доджен был удовлетворить потребности широкого круга граждан СССР - машина должна была удовлетворить потребности как сельского населения, так и городского. При этом, автомобиль должен был обладать свойствами внедорожника и одновременно быть компактным. Запасное колесо, например, которое в те времена смотрелось не эстетично на задней двери, решили разместить под капотом, а багажник был небольшого размера.
В 1973 году прошли испытания Нивы, уже в привычном нам облике, по Средней Азии, после которых автомобиль был доработан и оборудован задним дворником и очистителями фар.
В 1974 году автомобиль прошел государственные испытания, по результатам которых был еще немного доработан, так задние фары были заменены на "шестерочные" (были от "тройки"), появился алюминиевый бампер вместо хромированного, а так же исправлены некоторые другие мелочи.
ВАЗ-2121 можно считать первым мировым кроссовером. ГОСТов на испытания такого автомобиля не было, поэтому испытывали его по параметрам внедорожника и легковой машины. В 1974 году ВАЗ-2121 получил имя "Нива", которое было запатентовано.
После испытаний было выпущено 50 пробных экземпляров, за эксплуатацией которых пристально следили инженеры. В результате наблюдений были исправлены некоторые недочёты и машина встала на конвейер в серийное производство в апреле 1977 года.
ВАЗ-2121, серийное производство с 5 апреля 1977 года
Нива встала на конвейер в 1977 году. Это был автомобиль с несущим кузовом, полным приводом, бензиновым двигателем 1.6 литра, и межосевым дифференциалом с возможностью блокировки. Передняя подвеска - пружинная независимая на поперечных рычагах, задняя - мост с тягой Панара.
Нива оборудовалась 4-х цилиндровым бензиновым двигателем 1,6 литра на 80 лошадиных сил с цепным приводом ГРМ и надёжной четырёхступенчатой механической КПП. Двигатель был создан на основе мотора от ВАЗ-2106, от него же позаимствована КПП и редуктор заднего моста. В отличии от "Шестёрки" у Нивы были дополнительные два рычага рядом с селектором передач - один включал понижающий ряд, второй блокировал межосевой дифференциал.
Начало
Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.
Двадцать девять и другие цифры
Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации
Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.
Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором
Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
Со временем салон стал немного современнее, но…
Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего
На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде
Многие автомобилисты сегодня смеются над АвтоВАЗом и удивляются, как этот завод до сих пор существует на рынке России. Однако, такое глумление очень напрасно. Это история нашего автопрома и от нее никуда не деться. Кроме того, АвтоВАЗ в Советском Союзе выпускал лучшие автомобили в пределах СССР, которые были в разы лучше нахваливаемой Волги, пусть они и не отличались престижем.
Эта модель стала настоящим прорывом автомобилестроения - и не только отечественного, но и зарубежного. Никто до этого времени не сумел произвести подобный компактный внедорожник, которому сейчас смело можно дать статус кроссовера. Это был первый легковой автомобиль с высокой проходимостью. Конечно, и до выпуска модели на рынке СССР были внедорожники, но они разделялись на два типа. Первые имели статус военной техники, а вторые переделывались вручную на базе военных.
Данная модель появилась в 1993 году, когда уже развалился Советский Союз. Причина такой модернизации не была взята из воздуха. На самом деле, все это время владельцы ВАЗ-2121 жаловались на слишком короткий кузов. Но в тот период производитель особо не обращал внимание на жалобы водителей. Автомобили итак раскупались хорошо - очередь на них составлялась на несколько лет вперед. Не было смысла создавать доработку на базе имеющейся модели или отдельную серию. Перемена технологий производства могла стать причиной убытка. Такое положение сохранялось до 1991 года. После развала СССР продажи ВАЗ-2121 упали в несколько раз, тогда- то производитель и задумался над повышением спроса. Пришлось обратить внимание на запросы покупателей. Таким образом, на свет вышла удлиненная версия классической Нивы - ВАЗ-2131. Если первая модель имела длину в 374 см, то вторая могла похвастаться 422 см. В это время разрешилась главная проблема с комфортным размещением пассажиров - теперь можно было легко залезать на задний ряд через задние двери. Кроме того, в салоне увеличилось пространство. И это не единственный плюс обновленной Нивы. Она стала вести себя на дороге более плавно, а ее грузоподъемность достигла отметки в 520 кг.
Итог . Знаменитая Нива сегодня находит спрос среди любителей рыбалки, охоты и простых прогулок на машине по лесу. Однако, не все автовладельцы знают историю модели ВАЗ-2131, которая по сути могла и не появиться, если бы не развал Советского Союза.
Возможные проблемы
Двигатель:
- Отказы крана и самого отопителя (после 45 тыс. км). Течи в радиаторе.
- Дефекты топливной системы (запах бензина в салоне). Слабое крепление головки блока цилиндров двигателя 1,7 л.
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Кузов:
Хронология производства
1995 г. - Начало производства ВАЗ-2131
1997 г. - ВАЗ-2131-21
1997 г. - ВАЗ-21315 (по заказу и на экспорт)
2000 г. - ВАЗ-2131-02 (мелкосерийно)
2001 г. - ВАЗ-2131-22 (мелкосерийно)
Модификация ВАЗ-2131-01
Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н•м: 123
Максимальная скорость, км/ч: 130
Разгон до 100 км/ч, с: 21,0
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,7/ 11,2
Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н•м: 134
Максимальная скорость, км/ч: 140
Разгон до 100 км/ч, с: 19,9
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,9/ 11,5
Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н•м: 130
Максимальная скорость, км/ч: 138
Разгон до 100 км/ч, с: 20,1
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 7,9/ 10,4
Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н•м: 140
Максимальная скорость, км/ч: 142
Разгон до 100 км/ч, с: 19,0
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,1/ 11,0
Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя/число клапанов*: ДТ/ 4R/ 8
Рабочий объем, л: 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н•м: 135
Максимальная скорость, км/ч: 132
Разгон до 100 км/ч, с: 22,0
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 7,6/ 9,8
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД - роторно-поршневойдвигатель Ванкеля.
АвтоВАЗ повысил цены на автомобили Лада
рост ставки НДС с 18 до 20%. В июле повышение цен .
Началась разработка новой версии Lada 4×4 Bronto
ABS, усиленные пружины и увеличенный ход подвески. Уже в базовом оснащении .
Вариатор Jatco на Xray Cross в реальности - не вариатор
, потенциальные покупатели относятся к этому агрегату настороженно, предполагая - что его .
Volgabus представила беспилотный вездеход Snowbus для заполярья
по воде, ехать по глубокому снегу, неровному льду, а также плотно .
Читайте также: