С чего подходит термостат на 417 двигатель уаз
Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
foks 20 ноя 2013, 16:10
движок сотка я уже смотрел эту тему но есть одно но у меня на движке на нижнем патрубке стоит уже тройник один на радиатор другой на помпу а третий кудато вниз помпа что делать как поставить термостат не вьеду
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
chaf 20 ноя 2013, 17:43
foks писал(а): движок сотка я уже смотрел эту тему но есть одно но у меня на движке на нижнем патрубке стоит уже тройник один на радиатор другой на помпу а третий кудато вниз помпа что делать как поставить термостат не вьеду
Не мудри, ставь такой же что и стоял.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
евген989 20 ноя 2013, 18:58
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Инженер 20 ноя 2013, 20:20
foks писал(а): движок сотка я уже смотрел эту тему но есть одно но у меня на движке на нижнем патрубке стоит уже тройник один на радиатор другой на помпу а третий кудато вниз помпа что делать как поставить термостат не вьеду
фоты давай, вываливай как там что подключено.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Pavel77 20 ноя 2013, 20:21
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Sa4oK 20 ноя 2013, 21:08
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
foks 21 ноя 2013, 21:59
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
foks 21 ноя 2013, 22:04
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
foks 21 ноя 2013, 22:05
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Инженер 21 ноя 2013, 22:12
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Инженер 21 ноя 2013, 22:15
нафиг тебе это не надо, а на 417ом вот так делается. download/file.php?id=63188
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
foks 21 ноя 2013, 22:29
спасибо большое за помощь а термостаты на них разные продаються в смысли по температуре или они все одинаковые
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Инженер 21 ноя 2013, 22:43
foks писал(а): спасибо большое за помощь а термостаты на них разные продаються в смысли по температуре или они все одинаковые
разные вродебы, смый горячий на зиму поставь.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
IT68 21 ноя 2013, 23:09
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Спасибо Pavel77 я сделал по вашей схеме на своем уаз469 термостат от жигулей и теперь не нарадуюсь.Температуру держит отлично 85-90 единственно у меня две печки отопления основная и дополнительная не хватает давления системы охлаждения. Буду ставить электропомпу. Еще раз огромное спасибо.С уважением Александр52 из Мари Эл.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Pavel77 04 фев 2014, 20:40
Да пожалуйста!
Александр52, а Вы с верхним расположением термостата или с нижнем сделали?
У меня с верхним не получилось, воздух выгнал, а за ночь опять завоздушилось и так несколько раз! Плюнул и поставил "волговскую" помпу с нормальным малым кругом. термостат бмвшный 80-82, прогрев намного быстрее по сравнению с "уазкиной" помпой.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Здравствуй Павел я поставил термостат от жигулей 2101 в верхнем патрубке родной термостат выкинул,а воздух прогнал снимая с термостата патрубок который идет на нижний патрубок.И еще поставил электропомпу сейчас в машине,как в бане.Электропомпа от газели на 18мм но шланги у меня на 16мм налезли внатяг. ЕЩЕ раз спасибо тебе за твою схему.У меня сейчас ребята с уазиков приходят смотрят и многие хотят сделать также.Суважением Александр г.Йошкар-Ола Мари Эл.
помогите поставить на уаз термостат от жигулей
Pavel77 05 фев 2014, 21:16
Пользуйтесь на здоровье!
я Вас умоляю это не моя схема. Картинки скачены с просторов интернета, возможно с Уазбука.ру
После долгих поисков в своем городе наконец-таки был найден термостат под УМЗ-4178 на 80 градусов, точно такой, который верой и правдой отслужил около 5 лет. В предыдущей записи я уже менял термостат, но брал первый попавшийся и на 70 градусов — результата не было.
Процедура замены стандартная — сливает тосол, откручиваем крышку термостата и извлекаем нерабочий элемент.
Теперь я точно знаю что проблема в термостате а не в его установке и мимо него точно ничего не шло… Ах наше качество запчастей…
Далее все стандартно — мажем герметиком и ставим термостат в корпус, отверстие для омывания чувствительного термоэлемента я разместил в самой высокой точке — со стороны выхода патрубка.
Ну и собственно после сборки результат не заставил себя долго ждать. Сразу открыл жалюзи и начал прогрев на холостых.
Слева на старом термостате — это максимум чего удалось добиться с закрытыми жалюзи при наружной температуре воздуха 15 градусов. Справа результат после замены с открытыми жалюзи и наружной температурой 20 градусов.
При прогреве держал открытой крышку радиатора. Короткие открытия начались где-то на 65-70 градусов по прибору. Полный поток пошел где-то на 75. Надо поменять еще оба датчика температуры для полноты картины.
Всем удачи и хорошего настроения!
Продолжение следует…
В погоне за теплом в тентованном УАЗе, появилась мысль сделать более быстрый прогрев автомобиля, и более стабильную его температурную работу. Практически все поголовно ставят термостат от нивы, ну или Шевроле нивы, и радуются теплу в салоне и быстрому прогреву автомобиля. Но компоновка термостата, который родом ещё из лохматых годов, со времён классики, мне совсем не внушала доверия, куча соединений, патрубков, трубы, длиной по пол метра, совсем отталкивала от этой идеи.
И тут я вспомнил о термостате лада гранта, который я благополучно ставил на свои 2112 и оку, и работой которого был более чем доволен: моментальный прогрев, стабильная температура двс, да и так как я планирую установку инжектора, то мне необходим датчик температуры ОЖ для эбу. Решено, термостату от гранты БЫТЬ.
Итак, приступим, нам необходимо:
1. Сам термостат от Лады 2190 Гранта
2.Переходная пластина
После подгонок имеет следующий вид
4.Патрубки системы охлаждения. Один от печки приоры, другой от радиатора инжекторной семерки, и патрубок от газ 53
5. Хомуты, прокладки, герметик.
Далее примеряем термостат.
Ну и далее коммутируем патрубки
Ну и теперь по ощущениям, это уже не уаз в плане печки) теперь такой Ташкент, дада, и в тентованном уазе может быть тепло. При минус 10, после 4-5 минут из печки уже идёт тёплый воздух. Теперь Стрелка температуры просто замирает на этом положении :
У кого есть мысли с заменой термостата, советую, компоновка просто идеальная получается, да я первопроходец в этом, но 100% уверен, что по моим стопам пойдут многие. По поводу пропускной способности термостата, по расчетам все будет ОК.
mitek 19 янв 2008, 01:52
Цитата с УАЗбуки
Кстати вспомнил,тебе без переделок встает термостат от ниссан скай лайн 2,5 литра он по конструкции почти как уазовский темп. открытия 83 градуса.Брали новый под заказ где-то за 500-600р.Очень надежный.
В связи с тем, что все равно собирался менять термостат (на штатный подкрученый), вопрос, реально ли в Томске такой найти-заказать? И стоит ли?
FooLl 19 янв 2008, 13:19
Flanger 19 янв 2008, 13:44
Как будешь ставить такой термостат, задумайся о чистоте системы охлаждения! Иначе импортный термостат заклинит каким-нибудь дерьмом!
mitek 19 янв 2008, 13:45
MudRun 19 янв 2008, 14:35
Инженер 19 янв 2008, 23:32
От Нивы Нижтяг, Гаварят, родной ф топку, ставиж Нивкин, или любой другой от классики, Температура стабильно стоит!
Pavel77 20 янв 2008, 00:15
Инженер дело говорит! В Уазкиной помпе малый круг как таковой отсутствует, кто разбирал тот видел. Варианта два:
1) Ставить помпу 24 волги, подходит один в один. На порядок лучше прогревается! У меня так стоит, термостат польский на 87, довольный как слон.
2) Ставить нивовский. Тоже пробовал, но с верхним расположением завоздушивается система, а вот с нижнем расположением должна нормально работать. Помпу менять не надо, родной термостат викинуть. Ну пару патрубков подходящих прикупить. Есть рисунок, но как прицепить пока не могу допереть.
mitek 20 янв 2008, 00:19
Инженер
Pavel77
Родной фтопку. Но заменил бы на не родной. Вариант с заменой помпы менее желателен (кстати, как так -- у них же вроде на блоке помпа, в чем взаимозаменяемость. ), а увеличивать в пять раз количество патрубков на фоне перспективы поставить нормальный термостат как-то ваще не вариант.
А у родной и так полтора малых круга -- голова и печка. Зачем еще-то один.
Pavel77 20 янв 2008, 00:30
mitek 20 янв 2008, 00:35
mitek 20 янв 2008, 00:37
всмысле одинаковые? Сам насос чтоли только разный, а корпус (пятак) тот же? насосов я уже переменял вагон и чугунные и алюминиевые. "полупомпа" продавцы называют. Оно?
Pavel77 20 янв 2008, 00:53
Ну как бы объяснить на пальцах. блин крыльчатки одинаковые, вал, подшипники тоже, там в корпусах отличие. Ну у 24-ки с виду помпа больше кажется, вниз от ГБЦ здаровый такой корпус. Ах да со стороны двигателя у помпы крышка алюминевая на 3 потайных винта притягивается к полупомпе, а 4 отверстия уоторые уже помпу и эту крышку к головке притягивают. Мож где литература по 24 волге есть, у меня в бумажном варианте есть а сканера нема.
А к нивовскому термостату один тока патрубок надо. Блин так и не могу фотку пришпандорить
Кнопка img что ли? А дальше рисунок не вставляется.
Pavel77 20 янв 2008, 01:07
Инженер 20 янв 2008, 10:16
Вот эта я и имел ввиду! Можно и в верхнем палажении паставить, просто при залиффке тасола, нада адин патрубок снять, штоп воздух выгнать. А песдатость такова варианта ф том, што Термостат ивляеццо полнопаточьным и иво амываит патог ахлаждайки пастаянна.
Вощем значительнее стабильней работает, чем радной.
mitek 20 янв 2008, 15:34
Pavel77 писал(а): Ставить нивовский. Тоже пробовал, но с верхним расположением завоздушивается система, а вот с нижнем расположением должна нормально работать. Помпу менять не надо, родной термостат викинуть. Ну пару патрубков подходящих прикупить.
Цена вопроса самого термостата (то что менять когда заклинит)?
Ну и тройничок и шланги от чего купить? Тройничок от нового 417(421) подходит?
От чего подходят шланги с радиатора на термостат и с термостата на тройник?
Вопросы задаю глядя на рисунок.
Кнопка IMG нужна для ссылки на рисунок, для этого ону уже где-то должен быть выложен. (кстати, галерея - хорошее место для объемных илюстраций).
Pavel77 20 янв 2008, 16:35
То что на картинке я не делал (хочу летом попробовать). Просто была помпа 24 и на уазбуке посоветовали ее поставить. Я вариант с нивовским термостатом при верхним расположением ставил. Но мне не понравилось завоздушивание, термостат оказывался выше радиатора. Брал тройник 421 и три патрубка жигулевских, подходящих по изгибам. Примерно рублей в 250-300 выходило, точно не припомню, это почти год назад было.
Pashist 21 янв 2008, 11:05
Инженер писал(а): Вот эта я и имел ввиду! Можно и в верхнем палажении паставить, просто при залиффке тасола, нада адин патрубок снять, штоп воздух выгнать.
а чтоба патрубки не сымать берётся медицынская игла и протыкается тарубок и воздух далой. у меня верхний всё пучком!!
витя 21 фев 2008, 10:14
А что, есть проблемы с штатным термостатом?
Я их правда уже 3 штуки выкинул-поменял. Лопаются и заклинивают.
Но пока работает - притензий на нестабильность и плохую работу - нет никаких!
Ломаются - да.
Но согласитесь - три термостата на 120 000 пробега - не такой уж и гемморРрРой!
Термостат на 417 старого образца
mitek 29 окт 2009, 13:09
Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.
Кто-нибудь знает где продаются?
Термостат на 417 старого образца
Wasilih 29 окт 2009, 18:50
Термостат на 417 старого образца
mitek 29 окт 2009, 19:01
Термостат на 417 старого образца
Fortinbras 29 окт 2009, 19:49
mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.
Кто-нибудь знает где продаются?
Стоял нивовский - неплохо, но многа шлангов и подтекают иногда
Поставил термостат от БМВ: Wahler 4078.87D
Снимается нижняя тарелка и ставится на место родного (нужно на 1 мм подточить юбку)
Продается в питстопе (на телецентре) и в юпитере (каштак). Год назад 450 руб.
Термостат на 417 старого образца
витя 31 окт 2009, 22:09
mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.
Кто-нибудь знает где продаются?
Стоял нивовский - неплохо, но многа шлангов и подтекают иногда
Поставил термостат от БМВ: Wahler 4078.87D
Снимается нижняя тарелка и ставится на место родного (нужно на 1 мм подточить юбку)
Продается в питстопе (на телецентре) и в юпитере (каштак). Год назад 450 руб.
Термостат на 417 старого образца
mitek 10 ноя 2009, 15:15
Купил 4176.85D Wahler от дизельного мерина. Цена та же (600р), что и БМВшный. Но, есть клапан с шариком для выпуска воздуха и резиновый уплотнитель по внешнему диаметру. Температура 85градусов. На днях поставлю, отпишуся.
Спасибо Fortinbras за наводку.
Термостат на 417 старого образца
mitek 12 ноя 2009, 01:10
Ну вот и поставил, спасибо Инженеру за содействие. Градусник (указатель температуры ОЖ) подпрыгнул на 15градусов, показывает 80 с чем-то, чего и добивался. А значит и печка стала дуть погорячее. Проехал с десяток километров. За радиатор (большой) рукой сверху не взяться, нижний патрубок еле теплый. Вроде все работает.
Щели в дверях правда не дают насладиться "Ташкентом", надо как-то герметизироваться.
Нюансы по установке:
1) Резинку некуда ставить, осталась.
2) Корпус выполнен из качественной нержавейки, так что напильником можно долго убирать лишний миллиметр диаметра. болгарин рулит.
3) Болгарином же срезается клепка ножки нижней тарелки и тарелка вместе с пружинкой отстреливается. Я попал в себя, так что, советую целиться в сторону.
Инженер фотографировал процесс, может выложит сюда фотки.
motul 12 ноя 2009, 01:22
mitek писал(а): Купил 4176.85D Wahler от дизельного мерина. Цена та же (600р), что и БМВшный. Но, есть клапан с шариком для выпуска воздуха и резиновый уплотнитель по внешнему диаметру. Температура 85градусов. На днях поставлю, отпишуся.
Термостат на 417 старого образца
Fortinbras 12 ноя 2009, 21:20
Я термостат по диаметру не точил, а сделал проставку с увеличенным диаметром и посадил ее на герметик на помпу.
На термостат одел резинку от волговского (с пазом). Теперь термостат прижимается крышкой без герметика - через резинку.
Снимай и ставь скока хочешь.
Температура двигателя немного гуляет, пока радиатор не прогреется - такое ощущение, что термос инерционный, не успевает закрываться/открываться. Все-таки с полноценной обраткой лучше.
А может шариковый клапан выковырять? Чтобы в термосе пробки не было?
Термостат на 417 старого образца
mitek 12 ноя 2009, 23:23
Термостат на 417 старого образца
Fortinbras 13 ноя 2009, 12:01
у меня шланг холодный вусмерть по ка термос не откроется.
Шариковый клапан должен закрывать дырку на работающем двигателе за счет напора жидкости и выпускать воздух на стоячем.
2mitek: может у тебя клапан сверху термостата? тогда будет все наоборот!
Термостат на 417 старого образца
mitek 13 ноя 2009, 12:40
Термостат на 417 старого образца
Wasilih 13 ноя 2009, 15:08
Термостат на 417 старого образца
ale 13 ноя 2009, 15:10
Термостат на 417 старого образца
mitek 13 ноя 2009, 15:16
Термостат на 417 старого образца
Fortinbras 13 ноя 2009, 17:26
Термоэлемент как раз снизу - там же, где и пружина, он омывается тосолом, колбасящимся в помпе.
Я, когда купил первый термостат, закосячил его, отпилив нижнюю тарелку вместе с куском штока -
весь этот термоэлемент из ножки нахрен вылез!
А вопрос сшариками обсасывался на уазбуке. У кого шарик сверху (или просто дырка) - движок не прогревается (или долго)
Термостат на 417 старого образца
mitek 14 ноя 2009, 01:03
Fortinbras писал(а): А вопрос сшариками обсасывался на уазбуке. У кого шарик сверху (или просто дырка) - движок не прогревается (или долго)
Долговато, есть такое. Почти как с родным. Но (ИМХО) это все же лучше чем опоздать с открытием. (намекаю на тупичок в районе закрытого термостата и необъективную температуру в этом месте).
Термостат на 417 старого образца
Fortinbras 16 ноя 2009, 16:53
Вот поэтому и говорю - полноценная обратка лучше!
До первого открытия термостата движок может нагреться до 100 град, потом продавливает и стабилизируется на 80,
с нивовским такого не было.
Собираюсь покупать новый 4218 (как денег скоплю) - там обратка есть, и термостат подобрать легче.
Термостат на 417 старого образца
Санчелло 19 фев 2010, 00:07
Термостат на 417 старого образца
kovlagen 20 апр 2010, 09:12
Датчики включения вентилятора стоят внизу радиатора.
Соответственно в твоем случае надо датчик ставить в нижний патрубок радиатора (выходящий из радиатора поток ОЖ).
Если поставить в верхний патрубок радиатора (входящий в радиатор поток ОЖ), то вентилятор будет включаться раньше/чащще, точнее - при прогретом двигателе вообще не будет выключаться (при исправном термостате естественно). Но зато вероятность перегрева двигателя будет меньше Но и износ вентилятора - просто громадный.
Термостат на 417 старого образца
Санчелло 27 окт 2010, 17:48
Термостат на 417 старого образца
Тракторист 27 окт 2010, 18:25
Термостат на 417 старого образца
Санчелло 27 окт 2010, 18:58
Термостат на 417 старого образца
Тракторист 27 окт 2010, 19:30
Термостат на 417 старого образца
mitek 27 окт 2010, 20:28
а я свой снял (85 градусов) по-моему бензин начинает кипеть в карбе от коллектора. Поставил выкрученый штатный, где-то на 80 градусов по показометру. Работает.
Либо приму в дар теплоизолирующий экран под К151, либо подарю термостат. Выглядит точь в точь как на Санечкиных картинках.
Термостат на 417 старого образца
Поставил себе тоже Нивкин термос, правда французского производства "Vernet", надоело на самоваре ездить. Воткнул наверх, очень долго метался верх-низ, влепил все таки вверх. Датчик карлсонов поставил на входе помпы, думаю там ему самое место, кипятильник переехал в тройник снизу. Весьма доволен
Термостат на 417 старого образца
витя 19 авг 2013, 22:14
Не выдержал я битвы с отечественными производителями термостатов. УАЗик начал грется и почти (успевал вовремя уследить. ) закипать произвольно, когда ему заблагорассудится. Чаще всего - при движении по трассе. Приходилось поливать водой верхний бачек радиатора. Тогда все нормализовывалось и шло путем, пока стрелка опять через произвольное число намотанных на кардан киллометров вдруг опять ползла к 100 градусам.
В общем, купил я Wahler овский 4235.80D
Вынутый родной термостат-супостат был подвергнут тщательному придирчивому осмотру с пристрастием.
Визуально - хоть сейчас, ополосни водичкой, запихивай в коробку - и продавай. Новъе - муха не. ну. пусть будет так: не сидела.
С вехлеровского термостата были удалены чуждые советскому глазу лишние приблуды, как то: какой то клапанок и распирающая его пружина, и оставлен собственно сам термостат. Как уже писали ранее братья по оружию- юбочка термостата была обужена по диаметру на два мм. (мм на сторону). Без изысков - на наждаке (см.тему про ТБ выше). С целью - вложить его в штатное место для термостата 417 двигателя.
Завел. Прогрел. Как и пишут: температура бодренько (быстрее чем с отечественым термостатом) доползла до 90. 95 и тут же сползла до 80. Там и осталась и оставалось весь период тестирования. В разумных приделах пытался глумиться над BMWшным девайсом. Даже при движении в Холдеевскую горочку с ускорением закрыл жалюзи. Бесполезно. Стрелка прилипилась к 80. Правда чуть отклонилась правее этой магической цыфры выбитой на термостате.
Первые 500 км конечно не показатель, однако.
Будем посмотреть дальше
Термостат на 417 старого образца
mitek 20 авг 2013, 00:13
Термостат на 417 старого образца
витя 20 авг 2013, 09:29
Нету там никакого шарика. И дренажной дырки нет. В холодном состоянии он полностью перекрывает поток.
Проблем с заполнением системы тосолом - не обнаружил. Залил "под горлышко". Завёл. Прогрел до срабатывания термостата. Ещё раз долил "до горлышка".
По поводу "скачка".
Повторюсь, выглядит это по показометру температуры так: стрелка бодренько ползёт вправо, переходит примерно 90. 95 градусов, на короткое время зависает там и не менее бодренько чем ползла вправо - сваливает "налево" к "80". Там и залипает.
Термостат на 417 старого образца
mitek 20 авг 2013, 22:23
Термостат на 417 старого образца
витя 22 авг 2013, 11:17
Термостат на 417 старого образца
витя 26 авг 2013, 12:27
Читайте также: