Руль не крутится киа рио
На этой странице мы собираемся обратить внимание на проблему, которая может показаться незначительной для большинства из вас, но произошла со многими новыми драйверами! Фактически, мы собираемся поговорить о Тема заблокированного руля на моем Kia Rio, и что делать, если вы оказались в такой ситуации? Это может показаться логичным, но когда вы не разбираетесь в автомобилях досконально, столкновение с рулем заблокированного Kia Rio может сбить с толку. На этой странице мы сначала попытаемся объяснить, почему рулевое колесо вашего автомобиля заблокировано, и, кроме того, как вы можете разблокировать рулевое колесо вашего Kia Rio.
Почему заблокировано рулевое колесо моего Киа Рио?
Итак, давайте начнем наш контент с источника проблемы, с которой вы столкнулись. Столкнувшись с Застрявшее рулевое колесо на вашем Kia Rio не означает, что neiman вашего автомобиля застрял или сломался, и не означает автоматически, что вам нужно починить ключ или цилиндр автомобиля. К счастью для вас, это просто функция безопасности. Тем не менее, если вам никто не открыл, как это автомобильная противоугонная система работает, вы не можете это придумать. Цель этой системы - заблокируйте руль и, как следствие, руль вашего Kia Rio, поэтому возможный вор, независимо от того, сможет ли он включить ваш автомобиль, не сможет изменить его направление и, как следствие, свободно управлять им на вашем Kia Rio. Эта система работает в основном: как только вы вытащите ключ из цилиндра вашего автомобиля, если вы переместите рулевое колесо, оно заблокируется благодаря язычку, который будет введен между звездочками вашей рулевой колонки. Эта простая автомобильная противоугонная система предотвращает значительное количество угонов автомобилей, не забывайте активировать ее, когда выходите из машины.
Как разблокировать руль моего Kia Rio?
-
Отключить противоугонную систему вашего Kia Rio ?:
Это простейшая методика, которая, безусловно, станет решением ваших проблем. Для этого вам просто нужно вставить ключ в цилиндр зажигания вашего автомобиля, затем попытаться повернуть его, в этом случае он должен быть заблокирован проблема блокировки ключа на aKia Rio), чтобы разблокировать рулевое колесо вашего Kia Rio, вам нужно будет повернуть его одновременно с попыткой повернуть ключ в Neiman. Рулевое колесо должно быть заблокировано, но, по крайней мере, в одном случае у вас должен быть небольшой люфт, который позволит вам сделать это микровращение и, следовательно, Устраните неисправность блокировки рулевого колеса на вашем Kia Rio.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Kia Rio, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Rio категория.
Всех приветствую. Во время эксплуатации Рио, встал вопрос по поводу ГУРа. Раньше я не придавал значение тому что руль крутится тяжелее чем на других машинах…все таки производство везде разное. Но когда во время поворотов начал свистеть ремень ГУРа, да и руль стал дергаться во время поворота колеса, а потом еще в одну сторону стал крутиться тяжелее…решил короче загнать на подъемник. Мастер сказал, что проблем не видит визуально. Затем он сел прокатился, но тоже ниче не понял…как в принципе и я. Приехал домой, открываю всемирную паутину и читаю о таких же проблемах на Рио у других пользователей. И что интересно, некоторые пишут, что надо рулевую колонку поднять вверх до конца и тогда все будет ОК. Решил завтра это проверить.
В связи с этим вопрос читающим: У кого нибудь были подобные проблемы? И главное, на сколько легко крутится руль? Допустим на моей, стоя на месте, пальцем руль не покрутишь…
KIA Rio 5-door 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
У меня такая проблема, по городу на малой скорости норм вращается руть, стоит набрать скорость более 70 км, то отказывает Гур, на трассе вообще коловой, сбрасываю скорость до остановки, и начинает работать, , , , свист при запуске двигателя, и при трогании, , Рио на автомате, , такой звук будто ремень свистит, поменял новый ни чего не дало, , , думаю гуру кранты, у кого похожая ситуация была? заранее спасибо
У меня крутится нормально: легче, чем на Pajero IO (гидро), тяжелее, чем на Сонате YB (гидро). А, например, у Элантры (электро) в предыдущем кузове крутится легче, чем у всех вышеперечисленных.
Тяжело может крутиться из-за:
— подтягивания рулевой рейки
— закисших крестовин карданчиков
— уставших опорных подшипников на стойке
Поменял рулевой карданчик, руль намного легче стал крутится
на киа форуме отписывался-
Вопрос ?! обращался 2 раза в Строгино (т.к покупал машину именно там) по причине невозвращения руля в 0 положение -было постоянное подруливание а в моменты входа -выхода из поворота руль просто закусывало.Сотрудники Вашего техцентра -тупо вращая глазами -отвечали что все в порядке и это является конструктивной особенностью данного автомобиля… большего бреда за всю свою жизнь я не встречал… короче помочь не смогли так и ездил на данном автомобиле подвергая опасности себя и окружающих-спасибо "соклубникам" все дело было в неотрегулированном кардане рулевой колонки.С этим вроде справились. Далее стуки в передней подвеске -подтекание передних амортизаторов, и опять на ТО я указал на данную неисправность, и … вышел мастер с заказ нарядом где была прописана эффективность амортизаторов в (98% перед и 96% зад)…все конечно хорошо только КАК они получили данные цифры?! я за машиной наблюдал все ТО…КАК можно проверить амортизаторы на висящей машине на…
я к этим официалам стараюсь вообще не обращаться…я им искренне не верю
на киа форуме отписывался-
Вопрос ?! обращался 2 раза в Строгино (т.к покупал машину именно там) по причине невозвращения руля в 0 положение -было постоянное подруливание а в моменты входа -выхода из поворота руль просто закусывало.Сотрудники Вашего техцентра -тупо вращая глазами -отвечали что все в порядке и это является конструктивной особенностью данного автомобиля… большего бреда за всю свою жизнь я не встречал… короче помочь не смогли так и ездил на данном автомобиле подвергая опасности себя и окружающих-спасибо "соклубникам" все дело было в неотрегулированном кардане рулевой колонки.С этим вроде справились. Далее стуки в передней подвеске -подтекание передних амортизаторов, и опять на ТО я указал на данную неисправность, и … вышел мастер с заказ нарядом где была прописана эффективность амортизаторов в (98% перед и 96% зад)…все конечно хорошо только КАК они получили данные цифры?! я за машиной наблюдал все ТО…КАК можно проверить амортизаторы на висящей машине на…
Приветствую! Подскажите пожалуйста каким методом осуществляли регулировку карданчика?такая же беда как у Вас.
11
Только рада за Вас. Знакомый купил, никаких косяков, всё отлично, ест бензина практически столько - как и производителем заявлено. У меня этот пункт стал определяющим в пользу КИА, а оказалось, что бензин моя кушает тоже дай Бог. Теперь ещё косяк вылез. Видимо мне просто не повезло.
Жене купили Киа Рио, она уже привыкла к такому рулю. Когда я сажусь за руль для меня он ОЧЕНЬ тугой! Мое мнение что просто у всех по разному затянута рейка. Поэтому у кого то легко у кого то туго. На машине жены я бы немного подослабил регулировку рейки.
4
У меня такого нет, при повороте наоборот приходится придерживать чтоб он в 0 не возвращался. ход руля плавный и информативный.
3
Всем привет, наконец я нашел решение тугого руля. Приложу фото с детальками ниже. Времени 10 минут, ключь накидной на 12, ключь зажигания ну и собственно машина. Все происходит под панелью где рулевая колонка. От рулевого вала через соединение крестовин проходит промежуточный вал, соединяясь этими-же крестовинами с рулевой рейкой. Я ослабил зажим крестовины на верхней части промежуточного вала, слегка разжал его прямой отверткой и завел машину. Отпустил фиксатор рулевой колонки и стал крутить руль до упора то вправо, то влево. Попутно руль то отпускал вниз то поднимал. Затем выставил колеса прямо, руль до упора вниз и зафиксировал. Следует поиграть рулем как при проверке люфта на рулевом управлении - будут слышны стуки - это нормально. Далее глушим машину и затягиваем ослабленный болт - стуки пропадут а комфортное руление появится. По крайней мере так случилось у меня. На фото в красном кружке тот самый болт, который ослабляем и затягиваем. Вывод:все валы и шарниры сели на своё место и теперь дарят нам комфорт, остроту и чуткость руля. Почему на заводе не отрегулировали - остаётся загадкой. Но сколько крови ОД выпили у нас, времени и денег вырвали и мозга взорвали. Всё стремятся рейки с насосами менять. Ох-уж эти ОД. Я на данный момент пробежал на машине около 10000 т.км. с новья и двести км после регулировки - ОООООООчень комфортно и удобно. Руль одним пальчиком туда-сюда, не хочу выходить теперь из машины. Так что пробуйте и будет вам счастье
Ответить 2
2
После 30 000 км пробега постоянного подруливания и тяжелого руля сегодня проделал данную процедуру и все. Машину не узнать едет как трамвай и руль легкий. Ура.
А у меня такая хрень: руль влево крутится легче чем вправо, машину не тянет, но из правого положения руль возвращается точно на место, а из левого недоворачивается. Попробовал встал на асфальт и покрутил на месте: да, какбэ влево легче крутится, на проблемы установки угла колес не похоже вроде бы. пробег 26тыщ. Через 3 недели поеду в фаворит на ТО 2. Я раньше на это как-то внимания не обращал, по этому не скажу в какой момент появилось.
Может посоветуете что?
Все-таки лучше не экспериментировать самому с этим делом. У меня на 3-4 миллиметра опустился уровень жидкости ГУР и туже стало рулевое управление. Поехал к дилеру, - замена рулевой рейки по гарантии!
Видимо у вас ОД приличный попался, в Новокузнецке мне на мою проблему сказали, что это норма для KIA RIO.
7
Ребят, подскажите, у меня КИА РИО Престиж, с момента покупки и до сих пор тяжело крутится руль, не сказать, конечно, что как на русской шестерке, но довольно тяжело! На всех ТО и у независимых механиков говорят, что все нормально! Но у моей жены КИА РИО в начальной комплектации, у нее руль одним пальцем крутить можно, все очень легко, просто и удобно!
Руль опустил вниз, залез под него, открутил болт на 12 на рулевом карданчике.
Маленьким молоточком вверх постучал по по соединительному механизму, затянул и вуаля, руль крутится легко в любых положениях. Настройки руля не сбились.
А у меня руль после поворота не возвращается в центральное положение и на неровной поверхности руль сам по себе начинает крутиться, особенно если по кочкам,что это может быть?
Выворачиваешь руль направо, нажимешь на газ, авто трогается, руль возвращается в центральное положение и клюет налево градусов на 30, если выворачиваешь налево, вяло возвращается в центральное положение и надоходит до центра около 30 градусов!
1
Тоже замечал когда едешь по кочкам руль поворачивается в сторону кочки,думаю это так и должно быть или надо схождение посмотреть
Суть проблемы. Имеется автомобиль Киа Рио 3 2015 год рестайлинг. Машину при прямолинейном положении руля тянет вправо, развал схождение делался 3 раза, на разных Сто, результата нет. Резину и колеса менял местами. Ходовая в норме. Наслышан о проблеме с рейками и рулевыми карданами у дорестайлинга, на моем авто уже телескопический кардан.
В чем может быть проблема? Фото прилагаются.
"Машину при прямолинейном положении руля тянет вправо" - Ну вы блин даёте. Переставь руль на шлицах и всё. Это же надо так написать блеать. Типа ветер дует, от того что деревья качаются.
Машина едет прямо, а руль стоит криво.
Для начала надо на диагностику, затем уже что-то делать, отталкиваясь от нее.
Банально, но. давление проверял?
Aston DBS Высший разум (306478) Виктор Корнеев, а сильно тащит? Просто может из-за геометрии дороги подобное? Бывает, что дороги кривые, под наклоном
Aston DBS Высший разум (306478) Виктор Корнеев, скорее дорога, такое же бывает иногда. В одних местах даже без руля прямой курс, в других, то и дело подруливать нужно, тянет. Тоже грешил на все подряд, но нет, с транспортом все в порядке по тех. части оказалось.
Все ровно, геометрия так же, тормоза не подклинивают. Руль кривой сразу с 10км/ч, т. е. от скорости не зависит.
1я регулировка не дала результат, грешил на резину.
2я регулировка на другой резине, чуть лучше, но машину начало тянуть со встречки на обочину, т. е. в другом направлении.
3я корректировка не дала результат
4я все по кругу, в допусках с наименьшими погрешностями - результат кривой руль.
Гибридыч Просветленный (28175) Виктор Корнеев, мне раз на электронном стенде делли развал-схождение на Вольво 960, итог - через 3 месяца съело все 4 колеса, вот такие спецы есть.
Поменяй передние пружины - разница в развале колес - 20 угловых минут - ( пружины ставь - НОВЫЕ ) - потом отрегулируй развал схождение кодес
Все правильно в вопросе и ответ неправильно установлен руль
Эур имеет нулевое положение к чему и стремится
Перед сход развалом нужно установить руль в 0 положение эура и если эти положения руля и эура несовпадут будет тянуть после развала по положению руля
Выхода 2
Самый наверно верный - вывернуть руль влево и любым способом запомнить угол, потом вправо и узнать насколько руль смещен в какую то сторону относительно центра, снять руль и установить по шлицам по центру, после этого сход развал по положению руля и потом самое важное, у дилера или других программно отколибровать эур, т. е программно поставить 0 по положению руля
Самый простой - просто сразу поехать на програмную калибровку, центра не будет но тянуть перестанет!
В смысле центр по рулю будет но в одну сторону будет больше угол разворота на несколько градусов, а может и не будет мерять нужно что сейчас у вас
Думаю смысл ясен!
Изначально, при езде на летней резине была проблема в уводе машины на встречку, руль был наклонен вправо, на стенде показало, что углы в пределах нормы, но я все же настоял на регулировке и центровке руля, ибо руль стоял криво. Сделали, не помогло. Поменял резину на зиму, проблема осталась. 2я регулировка была сделана уже на зимних шинах, и другом сто. Мастер выставил руль более ровно, стало чуть лучше, но машину уже начало тянуть на обочину, но не критично. Вернулся для корректировки углов, сделали, стало хуже. Так же тянет на обочину, так ещё и руль смотрит теперь влево.
Кастер не показан.
Значит, машину не прокатывали, компенсацию не делали.
По кастеру разницы не должно быть (в идеале).
Зад: слева схождение меньше, чем справа. Задний мост начинает смещать зад машины влево. Машина поворачивает вправо.
Чтоб нейтрализовать смещение надо как-то рулём влево крутить
Все верно, подруливание влево идёт. Тогда вопрос, если сзади балка, то как компенсировать увод вправо?
Читайте также: