Руль крутится в одну сторону тяжелее чем в другую опель

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Проблема в том, что руль стал трудней поворачиваться спустя некоторое время после начала движения. Читал темы про гур' но там у всех какие то хрусты и рывками' но у меня такого нет' просто, прилагаю больше усилий чуть, что бы повернуть руль. Где чего посмотреть и проверить ( я даже не знаю где бачек гур находится) помогите плиз.

бачек скорее всего на самом ЭГУР. Посмотри у перегородки между двигательным отсеком и салоном. Если нет, то под правым крылом. А вообще ТИС тебе в помошь! :D

За двигателем по середине, ближе к салону есть черный бачек-это и есть он? Если так, то жижа там красноватая как антифриз и ее там аж до крышки, и ни какой сеточки нет, как было описано по ссылке.

kliment выложите фото, обычно бачёк белый с чёрной крышкой, а жижа зелёная, если вам красную залили (декстрон), надо промывать систему и менять на требуемый пентусин.

По всей видимости черный бачек (а черный он потому что грязный :lol: ) за двиглом по середине и есть бачек ЭГУРа, потому что слева спереди за крылом, где обычно бачек ЭГУРа на 2.2 находится, у меня бачек с жидкостью для омывания стекол. Короче в этом бачке жижа красного цвета налита до того уровня на щупе где он (щуп) начинает сужаться. Предыдущий хозяин говорит что доливал красную, потому что в авто магазине сказали, что для вектры такая и нужна. Ну ХЗ че делать: жижу, я так понял доливать надо, а какую? Все кричат, что надо зеленую! если я ее в красную налью, то п :arrow: да рулю))? как лучше сделать? кстати в районе рулевых тяг подтекания я не обнаружил.

kliment сливать и промывать, я же написал, 3 недели назад только человек с такой же проблемой был. Промывать ей же, т.е. два раза слить, два раза налить, а лучше три раза. Жижа 300..500р за литр, в системе 0.7 литра, но сольёте максимум 0.5..0.6. Чтобы слить, открутить самую нижнюю трубку и покрутить рулём от упора до упора. Можно при желании набить морду продавцу.

На своей заметил, что руль начинает туже вращаться либо когда жидкости маловато (не очень заметно, что потуже стало), либо когда жидкость не подходит. После ремонта рейки мне "кулибины с темерязевами" залили розовую жидкость, со словами "зальем заводскую, как должно быть". Обнаружил, что через несколько (точнее пару-тройку) месяцев руль начал туже крутиться и небольшой гул стал слышен при повороте руля. Открыл бачок (у меня за двигателем, белового цвета (от грязи и масла - черного :mrgreen: ), крышка черного цвета), а там розовая залита. Вот думаю ::arrow: дети, даже предлагал свою жижу привезти. Короче - заменил жидкость с промывкой системы. Промыл не до конца, только один раз (слили розовое, залили зеленую, опять слили, опять залили зеленую). Вообщем руль стал крутиться заметно легче и гул при повороте руля пропал. Вот так. Деньги появяться еще раз на промывку поеду - на щупе заметен еще розоватый цвет :(

У меня снова была залита красная жижа. И на доливку в дженсере брал родной GM для гидрача и она красного цвета.

Untermensch
Ткните носом, может есть в факе, как самому заливать и промывать, а.
И еще: я так понял надо заливать оригинал gm1940715, или можно обычный зеленый пентусин?

kliment можно обычный, типа Febi. В факе нет, там всего две трубки на насосе, одна просто резиновый шланг (низкого давления), вторая с металлическим штуцером (высокого давления), можно открутить любую, проще наверное первую. У меня само слилось, штуцер ослаб, специально не менял, предпосылок не было, а тут начало закусывать возле ноля, остановился а жижи нет, блестят части насоса. Обнаружил кто виноват, затянул, залил жижу, 1.5 года прошло, полёт нормальный.

kliment неа, дешёвой жижи останется 100-150 гр в рейке (а это 15-20%) и слить вы её оттуда не сможете, а сэкономите максимум рублей 200 и стоит того риск убить рейку которая стоит 60тр новая и 15тр БУ ?

kliment
А что значит дешевая, самая дешева Феби, самая дорогая - Джим. И то и другое подходят. Смысл заливать тормозуху Кастрол, если Росдот ничуть не хуже.

Не подскажешь (точнее не покажешь, желательно с фотками) где и что можно подтянуть? Необходимо ли машину на яму загонять? Замучался уже каждый день (при температуре ниже нуля) запах выгорающей жидкости ГУРа, капающего на коллектор, нюхать :(

Wufasa
1. Штуцер высокого давления (рожковый ключ на 19)
2. Шланг низкого давления (отвёртка)
3. Саму крышку максимально сильно (она тоже нехило травит если не затянута)
4. Хомут насос-бачёк (большой) но как правило не помогает, это надо всё разбирать и сажать на герметик, если первые три пункта не помогли.

Фото пока нет, постараюсь сделать.

kliment без жидкости, что работающий двигатель, что неработающий. усилитель то гидро. только насосу вредить. В принципе и так можно провернуть, аккуратнее только если обивка кожанная, не свезти бы. Может тогда проще на какие нить картонки наехать, тогда легче крутиться будет.

Колеса лучше вывесить (хотя бы одно, но тогда контролировать, чтоб не упала с домкрата), так вращается без усилий, движок при этом заводить нет необходимости (без масла звездочки в насосе будут крутиться насухую, что может вызвать их небольшой износ и утяжеление руля впоследствии).
После заливки нового масла - восстановить герметичность, завести машину. Затем видимо все повторить снова.

В общем решился-в субботу буду промывать. На всякий случай опишу алгоритм предстоящих мне действий:
1 поддомкрачиваю колесо
2 сливаю жижу путем отсоединения одной из трубок, ведущих к насосу.
3 поворачиваю колеса из стороны в сторону, что бы слить больше жижи
4 заливаю пентосин в бачек гур( трубку обратно не подсоединять кстати?) и сливаем его вращая колесами.
5 повторяем пункт 4, заливаем жижу, крутим колесами, доливаем еще до уровня.
Все, вроде. Поправьте, дополните плиз, дабы не совершить роковой ошибки. Спасибо заранее.

4. Ставим трубку на место, затягиваем, доливаем до номинала, заводим, крутим рулём от упора до упора пару раз, затем глушим и сливаем как в пунктах 2 и 3 потом 5.

Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.

Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.

Бред, это неисправность! Причем неисправность при которой эксплуатация авто запрещена.
С такой проблемой ОД не имеет права даже отдать машину клиенту, а если отдал и не дай бог чего с клиентом случится, сядут все руководители сервисного центра.

Дело в том, что отличие есть , но не знечительное - когда крутить руль стоя на месте. При движении не ошущается.

Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.

Дело в том, что отличие есть , но не знечительное - когда крутить руль стоя на месте. При движении не ошущается.

Что указывает на признаки перебранной рейки, походу поджим подтянут, вот рейка хуже и крутится в одну сторону, не в лево часом. />

Что указывает на признаки перебранной рейки, походу поджим подтянут, вот рейка хуже и крутится в одну сторону, не в лево часом. />

Влево, но если бы подтягивали, то крутилась бы в обе стороны одинаково тяжело. Сейчас в право крутится легче, чем на старой, а в лево как было раньше.

Влево, но если бы подтягивали, то крутилась бы в обе стороны одинаково тяжело . Сейчас в право крутится легче, чем на старой, а в лево как было раньше.

Можно смело ездить и не заморачиваться!Всем,кому известна конструкция рейки,должны понимать что можно смело на это не обращать внимание!И ничего страшного произойти не может!

Можно смело ездить и не заморачиваться!Всем,кому известна конструкция рейки,должны понимать что можно смело на это не обращать внимание!И ничего страшного произойти не может!

Ну так-то логично, закусывать там в принципе нечему, притрётся и всё будет нормуль.

Всем привет. Во общем после покупки машины у меня вылезла детская болезнь- неприятные звуки со стороны рулевой рейки. на холостом ходу на месте при разворотах и выворачивании на местах она издавала скрежет неприятный. При обращении к дилеру в ответ услышал - У ВСЕ ТАК И ВСЕ НА ЭТОМ. я был в шоке.Но благодоря этому форуму нашел инфу что проблему решает замена шланга высокого давления старого образца на новый изменный- шланга подачи с насоса ГУРА к рейке. Не став ждать нашего непутевого дилера заказал этот шланг в фирменном опелевском магазине. вот пришел. Загнал к своему мастеру и заменил масло в гуре и этот шланг.Действительно старый шланг имеет изгиб вместе соединения с рейкой 90 градусов.- новый изменен. поставили- О ЧУДО никаких звуков и все в порядке. так что у кого такая проблема - вот ее лекарство.

Здравствуйте. Обратил внимание что при заведенном двигатле жидкость в бачке гидроусилителя немножко бурлит. Никто не обращал внимания так должно быть или косяк какой.Других отклонений не обнаружено ГУР не гудит не шумит стуков бряков нет,не закусывает.

Здравствуйте. Обратил внимание что при заведенном двигатле жидкость в бачке гидроусилителя немножко бурлит. Никто не обращал внимания так должно быть или косяк какой.Других отклонений не обнаружено ГУР не гудит не шумит стуков бряков нет,не закусывает.

Когда забирал из салона наблюдал не "немножко бурлит" а просто амурские волны, хотя может движок холодный был. Думаю это нормально.

Собственно по заголовку понятно. Туго крутится руль в правую сторону на прогретой машине. На холодную одинаково легко крутится в обе стороны. В чем может быть причина? Кто что скажет?

Audi A6 1998, engine Gasoline 2.4 liter., 165 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 28

У меня на холодную влево тяжело крутился.Как прогреется все хорошо.Через два месяца езды и на горячую появилась тяжесть.Решилось чисткой рейки и заменой насоса.В старом струшки много было.Насос поставил Б/У но высокого давления.Теперь кручу одним пальцем)

сколько все обошлось?

Точно не помню.Около 10 000.
Сначала лучше разобраться.Поменяешь рейку, а виновником окажется насос.

Скорее всего проблема в насосе.На холодную масло в ГУРе гуще нежели когда прогреется.Сначала насос выдает давление, а прогревшись уже не осиляет.

Странно дешевая рейка ZF весит в экзисте! Щас!

Бери рейку ZF. Она по лучше ходит. Может KOYO стоять с завода. Была проблема такая с рейкой у меня. Перебрал на год хватило. С бу не стал связываться. Купил новую.За бу просят много. Проще доплатить немного и купить восстановленную.

Нашел на авито новую за 23000 . Парень купил себе не подошла. Она без сервотроника была, а ему нужна была с сервотроником.
А так когда искал то самую дешевую ZF находил в районе 35-40тыщ.
Восстановленные продают по 15 в среднем. Это по Москве.

да не у нас +5 за бортом

Ааа, везёт) у нас — 1)

у меня на абарот тяжело крутится на холодную, как прогреется все гуд

Может у тебя не рулевая? Может масло замерзает?

у меня на абарот тяжело крутится на холодную, как прогреется все гуд

Дружище, у тебя наверно насос умирает

Рейка клинит. На холодную масло густое и создает большее давление потому и легко крутится. Надо менять рейку (

В каких пределах она на разборке?

От 5 и до 12, я сейчас тоже в поиске

Пока так ездить то можно до замены?

Да.но будь внимательнее, чтобы не попасть в беду. Учитывай, что руль теперь не руль. Можешь масла густого залить, трансмиссионки, с ним Нормально будет, я так месяца два ездил. Лил 90w140 и крутился руль как на новой. Но зимой так нельзя, утром оно очень густое, у меня шланг лопнул из-за этого. Летом можно, если критично нужен авто. Потом систему промыть и влить нормального масла в нормальную рейку. Насос на трансмиссионке шумел при прогреве.но нифига с ним не случилось. Все Гут.

Придётся пока чуть поездить так, до замены. Но что странно она не стучит не шумит

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.