Не работает педаль газа опель астра g
Не работает педаль газа, помогите!
Опель Астра H, 1,6 easytronic, 2006 г.в., уличное хранение, утром не заводилась, раза с 10-го все же завелась но перестала реагировать на педаль газа. Нажимаю педаль обороты как были так и есть, под капотом в момент отпускания педали что то щелкает. Снимал педаль, проверил тестером все ок. В чем может быть проблема, кто сталкивался? Ошибки посмотреть не могу по всей видимости из за педали газа. (Выжимаю две педали до конца, потом вставляю ключ и поворачиваю зажигание, не завожу. ничего не происходит!)
Если с педалью всё норм,думаю надо проверить привод дросельной заслонки.Он тоже электрический и управляет им ЭБУ.ДЛЯ начала сними воздушный патрубок с дросельного узла и вклчив зажигание нажать на педаль газа посмотреть открывается заслонка или нет.Желательно конечно с помошником,т.к.одному этого ну ни как не сделать.Может заслонка закоксовалась?
Если с педалью всё норм,думаю надо проверить привод дросельной заслонки.Он тоже электрический и управляет им ЭБУ.ДЛЯ начала сними воздушный патрубок с дросельного узла и вклчив зажигание нажать на педаль газа посмотреть открывается заслонка или нет.Желательно конечно с помошником,т.к.одному этого ну ни как не сделать.Может заслонка закоксовалась?
Это может влиять на то, что я не могу посмотреть ошибки?
Проверил, не открывается. что то срабатывает как щелчок и все, только холостые. Что это может быть. Самое обидное не могу ошибки посмотреть, раньше все получалось.
Нет.Я тебе описал из-за чего может не набирать обороты ДВС.А так педаль связана и с приводом др.заслонки и С ЭБУ,т..к.ЭБУ реагирует на э/привод др.заслонки ,которая открывается при нажатии на педаль газа.Сними в/шланг и убедись открывается заслонка или нет.Если нет,то иликапец приводу или всё-же что-то с педалью,раз не можешь прочесть ошибки.
Нет.Я тебе описал из-за чего может не набирать обороты ДВС.А так педаль связана и с приводом др.заслонки и С ЭБУ,т..к.ЭБУ реагирует на э/привод др.заслонки ,которая открывается при нажатии на педаль газа.Сними в/шланг и убедись открывается заслонка или нет.Если нет,то иликапец приводу или всё-же что-то с педалью,раз не можешь прочесть ошибки.
Снял патрубок, включил зажигание, посадил помощника, не открывается заслонка, при заведенном двигателе тоже не открывается, только переходит в режим холостого хода, при нажатии на педаль и отпускании происходит щелчок в районе клапана заслонки и что там крутится, плохо видно что именно на ощупь какая то пластмаска.
педаль и отпускании происходит щелчок в районе клапана заслонки и что там крутится, плохо видно что именно на ощупь какая то пластмаска.
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
Тогда почему я не могу посмотреть ошибки? Это меня больше всего волнует, может все таки что то с педалью газа, тогда почему заслонка реагирует щелчком.
Потому что для просмотра ошибок нужно чтоб заслонка открылась до макс. угла, а она у тя не шевелится , если ты считываешь с помощью педалей газа и тормоза.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Кратковременно пропадает реакция на педаль газа
МодераторCOLON Remont
Кратковременно пропадает реакция на педаль газа
Всем добрый день!
Ситуация следующая:
Opel Astra G 2002 Z18XE АКПП
Где-то раз в неделю во время движения при нажатой педали газа машина начинает сбрасывать скорость и обороты, как будто я отпустил педаль газа. Если педаль не отпустить а попробовать ее понажимать побольше-поменьше - реакции нет, такое ощущение что отпустил педаль газа и машина едет накатом. При этом она не глохнет. Достаточно отпустить полностью педаль газа и нажать ее еще раз - реакция на педаль восстанавливается. Причем такой глюк может не повторяться ни разу в течении недели, а может проявляться два три раза за поездку. Зависимости от температуры двигателя-окружающей среды-бензина не заметил. Ошибок никаких диагност не показывает. Инетресно что это может быть? Понятно что версий может быть очень много, но может быть у кого-то такое уже было?
Раз что то подобное было,еще на Вектре ( C20NE) .Трабл решился заменой температурного датчика.Но как это было связано-не знаю!
Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!
было такое когда фильтр топливный ,тот который в баке засорился ,но эти симптомы что ты описал у меня сначала были раз в неделю а потом раз в 2 дня а потом и несколько раз на дню ,в итоге залез в бак ,поменял сеточку и всё норм терь
Позвонил на сервис, чтобы записаться на замену. Мне там сказали что в этот период на Астру шли два разных бака. Сеточка в них одна и та же, но метод крепежа какой-то там разный. И для одного из них нужна будет еще прокладка. Вобщем, сказали, приезжай, залезем - посмотрим что там и как стоит, а потом будешь заказывать сеточку и поставим.
Не в простоте с этим нашим Опелем :D С салонным фильтром та же история была - пока не залезешь не посмотришь - не узнаешь какой он там - квадратный или прямоугольный. Неужели к VIN-коду не могли у себя там где-нибудь привязать эту информацию.
сеточка плин с душой . имхо- не при чем она ,смотри ошибки - нет ошибок - смотри педальный модуль (он у тя судя по коду двигла электронный - контакты отваливаццо бывает ).
У моей Астры такие же симптомы, как и у машины автора + круиз-контроль срабатывает далеко не всегда, а если срабатывает, то может "сброситься" через некоторое время. Сначала меня убеждали, что проблема именно в электронной педали, здесь на форуме говорят, мол, ЭБУ глючит. Сегодня чисто случайно обнаружил одну вещь. Если в момент, когда круиз-контроль не срабатывает, прикоснуться СНИЗУ ногой к педали тормоза, т.е. как бы поджать ее вверх, все начинает работать. Такая же история и при ускорении. При очередном "провале" не убирая и не меняя положения ноги на педали газа, слегка касаемся снизу тормоза и машина как ни в чем не бывало едет дальше, набирая или держа обороты. По приезду посмотрел педаль тормоза - есть крохотный люфт при отпущенной педали. Может все дело в каком-нибудь датчике/концевике? Подносилось, разболталось и комп считает, что педаль тормоза почти всегда нажата.
я бы советовал доя начала снять подрулевой переключатель (работы на 10 минут) и почистить контакты.если ничего не изменицца-будем думать!
Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!
Читайте также: