Рхх лифан солано с чего подходит
Разъем проверил. Протер кисточкой со спиртом и прыснул смазки для электроконтактов. Визуально все в норме.
Даже закономерность установить не могу, когда происходит эта ерунда с газом. Вчера вечером, сегодня утром было в порядке. Как сказала бы Алиса: "Всё страньше и страньше".
Последнее время было так - с утра завожу авто - обороты холостого хода 1500-2000. Если выдернуть датчик РХХ - ничего не меняется, если выдернуть ДПДЗ - обороты взлетают, воткнуть обратно - холостой ход нормализуется. В течении дня заводится нормально.
И еще - изредка начинают скакать обороты, но, как я понимаю, РХХ их малость увеличивает и не дает авто заглохнуть.
Что это - опять попался некачественный ДПДЗ? Или выходит из строя? В воскресение 9 числа протирал эти фишки спиртом и заливал смазкой. Надоела котовасия эта.
1 в 1 симптомы и у меня. Отключаю РХХ - ничего, отключаю ДПЗД - обороты до небес и загорается "чек". Подключаю все обратно - все нормализуется, "чек" в течение примерно часа исчезает.
Датчики снимал. РХХ был грязным от слова очень - полностью черным. Промыл до нормального латунного цвета, поставил обратно.
Проблема все-равно проявляется.
Я бы попробовал РХХ от Шеви Нивы. В качестве проверки, дабы локализовать неисправность. И еще - если просто обесточить (выдернуть фишку) РХХ ничего и не должно измениться. Датчик "зависает"на том уровне на которм он был в момент отключения. Вот если отключить и газануть - будет небольшой провал, т. к. воздуха в систему поступит чуть больше чем надо. Так что то что у вас при отключении ДПДЗ взлетают обороты говорит только об одном - РХХ работает, правда насколько хорошо - вопрос.
Заменил РХХ.
Один день все было великолепно. Обороты холостого хода были ниже 1000. Даже появилось ощущение, что лошадок добавили (субъективное).
А сегодня все вернулось на круги своя.
Как заведешь машину - обороты около 3000. Прогревается чуток - падают до 2000. Затем, когда ездишь, если выжать сцепление - то 1500.
Drake писал(а): Заменил РХХ.
Один день все было великолепно. Обороты холостого хода были ниже 1000. Даже появилось ощущение, что лошадок добавили (субъективное).
А сегодня все вернулось на круги своя.
Как заведешь машину - обороты около 3000. Прогревается чуток - падают до 2000. Затем, когда ездишь, если выжать сцепление - то 1500.
Знаешь, меня тоже эта ерунда напрягала.
Кратко: сначала были плавающие обороты, провалы в скорости и авто глохло на нейтралке. Ошибки диагностический Elm не показывал. Заменил РХХ и ДПДЗ на оригинальные. Плюс спиртиком промыл контакты и фишки, а также залил смазкой для электроконтактов. Стало лучше на один день, потом - прыжки оборотов на холодную, холостой ход составлял 1500-2000 оборотов, авто дергалось на 1-2 передачах. После нагрева авто, если его заглушить и заново завести - все приходило в норму.
В пятницу заменил РХХ на аналог от Нива Шевроле 21203-1148300-04 и ДПДЗ на аналог 2112 Омега г. Москва. И весь вчерашний день проездил нормально, но на холодную еще не проверял. Завтра пойду за авто и проверю/отпишусь.
Если эта ерундистика повторится, даже не знаю, куда копать-то.
P.S. Да, и еще, когда машина прогревалась до 3-х делений, можно было припарковаться у обочины, открыть капот, выдернуть фишку с ДПДЗ, подождать секунд 5-10 и вставлять обратно - обороты приходили в нормальное рабочее состояние.
Сегодня заменил ДПЗД.
Снова обороты нормализовались. На сколько хватит я не знаю. Буду тестировать.
Может где-то воздух сосет?
Итак, к сожалению замена обоих датчиков не помогла. Обороты растут до 1500 и остаются такими даже после прогрева автомобиля.
Куда копать?
Наши родные датчики изготавливают в Мексике, отсель и такая необоснованная цена на оригиналы, а они то качеством не блещут, мягко говоря.
Проблемы начались год назад, на холостом ходу, обороты плавали, причем сильно от 1.5 до 2.5 тыс, при всем при этом если дать хорошую прогазовку то с вероятность 50% они возвращались в норму, это указывает (как думал я) на неисправность скорее всего ДПДЗ, но и разом если уж лезть в дроссель, то поменял и РХХ.
Вопрос стоял а на что собственно менять?
шерстел по форумам, одни пишут одно, другие другое)) кароче… решил испытать удачу, и самому подобрать и проверить)
Как итог — все зашло!)) датчики куплены за халяву, поставлены и радуют меня до сих пор стабильной работой)
Процесс разборки и снятия дросселя мы все знаем, поэтому изобретать велосипед я тут не буду) там все предельно просто, даже если ты в 1 раз лезешь туда, просто знай — когда снял саму заслонку, заткни чем нибудь отверстие под ним, что бы не дай Бог ничего туда не попало, и советую смазывать элементы крепления(болты) в таких местах графитовой смазкой, гораздо дольше прослужат, и не закиснут. Еще перед снятием датчиков обязательно отсоедините клеммы с АКБ иначе велика вероятность нарваться на ЧЕК.
Сняв старый датчик ПДЗ решил проверить, прав ли я был думая на него. И вот, моя теория подтвердилась, проверку мультиметром он не прошел — ДПДЗ был неисправен, и он же был причиной плавающих оборотов.
процесс замены(тех датчиков что ставил я) очень простой, ДПДЗ — стал как родной, ничего там резать никаких пластиков не пришлось, а вот РХХ нужно было перевернуть верх ногами, и тогда он стал как влитой (мне показалось что даже лучше чем родной) =)
Что в итоге: думал что мозги начнут настраивать новые датчики, будет жесть, но нифига! Я завел тачку, и все нормально, но обороты уже не плавают, и рхх работает как будто там всю жизнь и стоял.
И приятным бонусом для меня стало снижение расхода топлива)
Датчик ПДЗ можно ставить за 250 рублей, контактный, но я вам настоятельно рекомендую ставить безконтактный! он гораздо лучше, и дольше проработает!
Артикулы:
ДПДЗ Безконтактный ВАЗ — 21120114820082 (700-750р)
РХХ "ЭРА" — 556073А (200-250р)
Гриша, версия мотора для джили эмгранд ес7 имеет другой эбу,другие катушки и тросиковый дроссель с таким же дпдз.
Павел, у нас нету ничего кроме датчик коленвала и распред вала, датчик детонации, датчик масло, датчик не ровной дорогый, датчик тепературы и всё.. А дросел с электронным газовым педалом.. Там моторчик и регулятор холостого хода
Сағдат, холостой ход там организован через не плотно прилигающую заслонку ,а без дпдз блять эбу откуда берет данные для расчета смеси ??сука открой ебаный дроссель и посмотри !
еще может кислородный датчик сдох, после катализатора что стоит. он дороже. ну и свечи проверить.
проверить свечи (может какая-то убилась и потому троит). можно выкрутить все - посмотреть визуально. может залило или в саже.
Сағдат, могут лить форсунки (нужно проверять на стенде или тупо менять, если есть в наличии). недешево.
может лить через прокладку форсунки - тогда легче. меняется одна форсунка или прокладка на ней. если течь в 1 цилиндре.
может лить трещина в головке. протекает антифриз, заливает цилиндр. тут все не хорошо. замена головки.
Показать полностью.
может лить через прокладку гбц. не смертельно, но замена прокладки - это съем гбц, то есть дорого.
нагар может из-за грязного ЕГР (или сломавшегося). но это обычно на 1 свечу попадает. а так возможно не держат маслосъемные кольца, масло попадает снизу в цилиндры и потом сгорая пачкают все. тут может помочь раскоксовка (до 1000р если брать ЛАВР 2в1). однако нужно делать аккуратно, может убиться катализатор при этом и кислородник. ну и потом рекомендуется поменять все масло движка и фильтр. короче тонкостей хватает при раскоксовке. рекомендую померять компрессию изначально. чтоб понимать, что происходит в цилиндрах.
ну а вообще лучше конечно съездить к мастеру. тут самолечение может дороже стать, чем диагностика.
Андрей, у диагноста быль. Но не нашли сказали датчик распредки, дросел и может быть на один зуб спрыгнуль.. Если форсунка то почему на газу такая же беда? Если буду маслосиемки протекат но до такой степени же что бы все 4 свечи были черным нагаром. Антифриз в своем уровне.
Сағдат, компрессия нормальная? у меня масло через кольца поступало, тоже сажа получалась. пока не раскоксовал.
зуб может перескочить ,если цепь растянулась или натяжитель не натягивает. если натяг в норме, то перескок маловероятен.
Андрей, но если цеп растянется оно же будет слышно даже если не в натяг то оно будет цеплят и будет зуб касания цепа.. Но звук матора ровный, тока подтраеваеть чуток и обороты максимум 2000 и скорасть всего 40 и все
Сағдат, мало оборотов - возможно хреновая компрессия. нужно мерять. может и кислородник сдох. тут только замена (или для начала выкрутить, посмотреть, не в саже ли он по самые уши).
vorchunal а Вы где взяли ДПДЗ? Есть очень большая вероятность что Вам продали бракованный датчик. Лучше не поленитесь, и съездите к официалам ВАЗ.
Мой ДПДЗ купленный на рынке сдох через 2 недели, второй через 3 дня, в итоге взял у официалов - уже прошёл год. А "регулировать" там ничего не надо, и уж тем более раздраконивать отверстия. Он подходит как родной. И скачок до 5000 тысяч оборотов, ещё одно очко в пользу бракованного датчика. И сканером Вы обороты не убавите - у нас педаль газа троссовая, а не электронная.
Tanat писал(а): vorchunal а Вы где взяли ДПДЗ? Есть очень большая вероятность что Вам продали бракованный датчик. Лучше не поленитесь, и съездите к официалам ВАЗ.
Мой ДПДЗ купленный на рынке сдох через 2 недели, второй через 3 дня, в итоге взял у официалов - уже прошёл год. А "регулировать" там ничего не надо, и уж тем более раздраконивать отверстия. Он подходит как родной. И скачок до 5000 тысяч оборотов, ещё одно очко в пользу бракованного датчика. И сканером Вы обороты не убавите - у нас педаль газа троссовая, а не электронная.
Поменял 2 датчика - РХХ и ДПДЗ. Поставил оригинальные. Цена за оба - 470 рублей.
PXX - Регулятор Холостого Хода- LBA1132150B1
ДПДЗ - Датчик Положения Дроссельной Заслонки LBA1132160
Обороты пришли в норму, нигде не заглох, пока ехал домой. И еще. То ли мне уже кажется, то ли на самом деле, но на светофоре стою, машина горячая (5 палочек - ровно середина - на приборной панели) и кажется, что обороты подрагивают, машина чутка вибрирует. Но сама не глохнет, как было ранее, и, вроде, провалы при наборе скорости пропали. Так что, спасибо всем за помощь!
vorchunal писал(а): (5 палочек - ровно середина - на приборной панели) и кажется, что обороты подрагивают, машина чутка вибрирует;)
Это общая проблемка для Смайлика, особенно вибрация ощущается на руле. Это уже обсуждалось тут : Вибрация руля и панели на хх
Доброго времени суток, вам, друзья! Никак моя эпопея не закончится. Вчера пару раз опять наблюдалась картина с провалом газа. Обороты скакнули лишь раз, но машина это стойко перенесла и не заглохла. Подключили с утра Elm 327 и поехали работать. Через какое-то время вылетела ошибка Р0352 - Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотка - неисправность электроцепи. Открыл капот, увидел, что 4 высоковольтных провода идут на один блок. Это нужно его менять? Заранее благодарен за помощь и понимание!
ksiman писал(а): Лучше сначала проверьте разъём подключения этой катушки (стоит на нём с тремя проводами подключения)
Но если бы был виноват разъем, тогда, наверное, сканер показывал ошибки и на другие катушки (а не только В)?
Значит произвести визуальный осмотр. Хорошо. Если он в норме, тогда.
P.S. Проблема не может быть из-за свечей? Стоят Denso Q20PU зазор 0,8. Менял 10тыс.км. назад
ksiman писал(а): Но если бы был виноват разъем, тогда, наверное, сканер показывал ошибки и на другие катушки (а не только В)?
Читайте также: