Rheingold bmw как пользоваться
INPA или ISTA/D (Rheingold), какое программное обеспечение лучше и какое целесообразно использовать для диагностики, кодирования и программирования ЭБУ на автомобилях BMW серий E/F?
Здесь приведены подсказки профессиональных пользователей.
Что лучше, INPA или ISTA/D (Rheingold)?
INPA (интерпретатор операций контроля) – заводское диагностическое программное обеспечение, применяемое для контроля работоспособности систем автомобиля. Несмотря на то, что интерфейс программы INPA может быть англоязычным, большинство операций контроля, которые сложно найти и объяснить, написаны на немецком языке.
Сравнивая оба ПО, ISTA/D лучше с точки зрения простоты работы. Программа имеет современный интерфейс, 100% на английском языке (также доступны и множество других языков), полнофункциональна и не требует установки дополнительных операций контроля.
Вы можете без проблем установить на ноутбук программы ISTA/P и ISTA/D наряду с INPA, WinKFP.
INPA и Rheingold, как выбрать ПО для диагностики конкретной модели BMW?
Все версии Rheingold изначально поддерживают Ediabas 7.x, эту опцию достаточно включить в файле конфигурации istagui. Проверить параметры можно позднее. Это означает, что адаптер INPA K+DCAN работает непосредственно с программой Rheingold, а Ediabas (который поставляется совместно с BMW Standard Tools) конфигурируется под этот интерфейс. Настройки Ediabas.ini находятся в настройках программы Rheingold, во вкладке VCI (если файл конфигурации (config file) правильно сконфигурирован). Если адаптер работает с ПО INPA или Tool32, значит, он поддерживает и Rheingold.
На всех автомобиля выпуска до 2000 года в двигательном отсеке установлен 20-контактный разъем, даже в том случае, если они оснащены диагностическим интерфейсом OBD-2. В подобном случае следует подключаться именно к 20-контактному круглому разъему, а вот OBD-2 используется только для контроля систем DME/DDE и EGS.
Как активировать работу Ediabas в программе Rheingold:
- Откройте с помощью программы блокнота файл ISTAGUI.exe.config
- Найдите в тексте строку с параметром BMW.Rheingold.OperationalMode
- Замените ее на запись:
Какое программное обеспечение следует использовать для диагностики, кодирования и программирования BMW серии E/F?
Если вам принципиально удобно проводить диагностику на английском языке, то для обеих серий E-Series и F-Series используйте ПО ISTA/D (Rheingold).
Для кодирования вам потребуется несколько программных инструментов, в том числе NCS Expert / SP-Daten для E-серии и E-Sys / PSdZData для F-серии. Всю диагностику и кодирование можно выполнить с помощью недорогих кабелей DCAN (для E-серии) и ENET (для F-серии).
Программировать (перезаписывать данные памяти ЭБУ с новым программно-аппаратным обеспечением) можно с помощью программы ISTA/P. Она подойдет для обеих серий BMW (E- и F-).
Либо воспользуйтесь программой WinKFP для программирования ЭБУ E-серии и программой E-Sys для программирования ЭБУ F-серии. С точки зрения аппаратной части, для программирования ЭБУ E-серии потребуется сканер ICOM, а вот для F-серии подойдет кабель ENET.
Перед работой в программе, выберем в настройках нужный девайс, через который будем работать. Выбираем вверху окно с нарисованным ключем.
Если d kan шнур выбираете ediabas.ini, если Icom, то как на фото.
Далее, Процессы — Новый — Считать т/c — Полная идентификация(правый нижний угол)
Ждем, после загрузки видим дерево эбу. Зеленые блоки — нет ошибок. Желтые — есть ошибки. Красные — все плохо, блок не отвечает.
Далее правый нижний угол, накопитель ошибок.
Чтобы узнать какой мне нужен посмотреть предохранитель, чтобы ответить программе впорядке он или нет, справа есть электрическая схема всей системы jbe.
Нахожу датчик AUC, нахожу идущий на него предохранитель f15 и жму на надпись помеченную синим цветом.
Вижу схему, где он находится. Все просто.
Рассмотрим как смотреть параметры двигателя.
В дереве эбу выбираем нужный блок, вызываем функции эбу(внизу кнопка)
Идем в сервисные функции
Все гуд.
Выходим — Завершить процесс
Следует немного подождать, дайте программе закончить все процессы.
Помогла запись? Репост приветствуется.
Помощь в диагностике/кодировании/программировании/установке программ. Также по удалёнке.
Комментарии 30
Я заметил, что без машины невозможно отследить подключение шнурка, есть какая-нибудь индикация на облочке программы, что Риенголд нашел шнур D+CAN и можно ли продолжать работу?
В Рейне нет, в диспетчера устройств да
Это то понятно, но…вообще-то это странно, что в самой проге этого нет. Вот и гадай, то ли шнур, то ли прога, то ли ноут барахлит. Работал со многими программами и с шнурками елм-327 и с Васей и Оп-комом и с els27 Ford и все показывают наличие соединение шнурка и проги. .
Ничего странного, сканеры запитываются при подключении к авто, поэтому и Рейн начинает их видеть
Ну вот, разобрался я с таким ПО для диагностики, как DIS и Rheingold.
DIS — дилерская диагностическая программа BMW для работы с адаптерами GT1, OPS, OPPS. На данный момент считается устаревшей (новый сканер — BMW ICOM со своим комплектом ПО). Программа в VmWare, так как изначально система запускается лишь на IBM T30 (и подобных).
Уже не подходит для F-серии и X1, но подходит для X6 и остальных членов E-серии до 2009 года.
BMW Rheingold — это замена диагностической программы BMW ISTA/D версий 2.XX. В данное время поставляется на официальные дилерские сервисы для тестирования, текущие версии ISTA/D 2.XX пока оставлены в работе. После доработки BMW Rheingold полностью заменит ISTA/D.
Основное преимущество новой ISTA/D в ускорении работы коротких тестов за счет применения технологии FASTA, в вкратце суть ее такова, что для определения комплектации автомобиля теперь не требуется опрос всех блоков. Данные о комплектации определяются по VIN и используются для быстрого определения всей информации необходимой для опроса блоков управления на предмет наличия ошибок. Для стирания ошибок теперь нет необходимости в выключении и последующем включении зажигания.
В начале выбор пал на Rheingold по следующим причинам:
— Rheingold — более новое ПО, вышедшее на смену DIS.
— Для работы Рейнгольда не требуется виртуальной системы, т.е. само ПО работает быстрее, а установка проще.
— Документация и электрические схемы встроены в ПО. В ДИСе, так же встроен TIS, но т.к. ДИС установлен на виртуальной машине, то пользоваться им не совсем удобно.
Почитав инфу про установку и работу рейнольда, понял, что ДИС и Инпа не работают с новым Edibas. Поэтому нужно две папки Edibas или две папки bin. Каждый раз при запуске Инпы или Рейнгольда необходимо будет переименовывать папки.
Установил последний BMW tools, предварительно переименовал старую папку Edibas. Установил Рейнгольд с рутрекера по инструкции, описанной в архиве.
При запуске Rheingold получил следующую ошибку.
Погуглил — инфы по данной ошибке в Рейнгольде нет, но в других ПО все указывают, что проблема возможна в версиях Microsoft .NET Framework. Попробовал перестанавливать версии 4.0 и 4.5 — результата не принесло. Затем на BMWpost мне подсказали, что проблема может быть в Microsoft Visual C++ Redistributable Package. В архиве с программой шел Redistributable Package, который я и установил, но т.к. там он был для 64bit системы, а у меня стояла 32bit, у меня возникала ошибка. В общем, скачал я нужный Redist и Рейнгольд благополучно запустился.
Но тут мои мучения с ним не закончились. Из за фиксированного разрешения экрана, окно программы "не влезало в экран моего ноутбука". Нашел в файлике, где можно поменять масштабирование в Рейнгольде, поменял значение параметра для масштабирования по экрану — рабочая часть Рейнгольда стала меньше, но мешала панель "пуск", плюс не все кнопки сверху влезали в рабочее пространство монитора. В общем, пришлось лезть с HEX-редактором в exe-шник и подбирать параметры, которые более-менее подошли бы под мое разрешение экрана. Причем, идеально подобрать их так и не получилось — при изменении параметра ширины меньше 1000 пикселей, Рейнгольд не запускался, видимо из за того, что меняется количество символов в коде (1000 пикселей — четыре символа, 999 пикселей — уже три). Затем оказалось, что при открытии второго окна — проблемы с размерами остаются, и где поменять размеры второстепенных окон, я так и не нашел. С помощью клавиши TAB, интуиции и побора я все же переключил интерфейс Reingold на русский язык. Затем настроил кабель.
На следующий день попробовал ПО на своем авто и в очередной раз разочаровался.
Рейнгольд выдает ошибки в таком виде.
Если нажать на подробности любой ошибки, то по ней нет никакой инфы.
Сам интерфейс мне показался какой то слишком замудренный. Чтобы найти нужное, необходимо залезть фиг пойми куда. Но это, мое мнение…
Позже я понял, что эта программа не удобна для старых кузовов, поэтому для меня на данный момент она бесполезна.
Аккумулятор BMW перестал быть обычным с тех пор, когда поменялись технологии, которые совершенствовали его работу и долговечность. На данный момент трендовым для BMW направлением стали гелевые аккумуляторы по технологии AGM (Absorbent Glass Mat – абсорбирующее стекловолокно). Они достаточно долговечны в сравнении с обычными (срок службы гелевых до 8 лет), но в то же время стоят на порядок дороже обычных традиционных аккумуляторов. Но и они постепенно выходят из строя, показывая ошибки по степени заряда.
Чаще всего утром на экране выскакивает ошибка следующего содержания:
Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке. Потребители тока были временно отключены.
Не спешите сразу списывать со счетов аккумулятор и тратить по 10-15 тысяч за тот же Bosch, или оригинальный Varta за 20-25 тысяч. Если вы долго не ездили, и на улице холодная погода, то данное уведомление совершенно нормально, так же, как и однократное уведомление о разрядке.
Тратить заряд аккумулятора BMW может как охранная система (Цезарь, например), так и отрицательная температура.
Если хотите лично проверить гистограмму аккумулятора (какое количество времени был в том или ином диапазоне заряда), то можете это сделать с помощью ISTA—D (Rheingold). С помощью нее можно сделать вывод, менять или же отдать его на зарядку (или купить зарядку и зарядить самим).
Диагностика
Для начала подключитесь к машине, после чего войдите во вкладки ТО транспортного средства → Сервисные функции. Раскройте вкладку Кузов, нажав на плюсик слева, затем Напряжение питания → Аккумуляторная батарея и нажмите на Анализ степени заряда. В правом окне выберите Анализ степени заряда и нажмите Показания:
На этой странице вы можете прочитать об аккумуляторной батарее. Для продолжения нажмите кнопку Продолжить:
На этом этапе вверху будет показано, какой аккумулятор соответствует вашему автомобилю, исходя из оборудования и комплектации. В нашем примере для авто нужна батарея 105Ah AGM. Для того, чтобы отобразить гистограмму состояния заряда, выберите этот пункт меню и нажмите Продолжить. Если хотите посмотреть степень заряда за последние 5 дней — выберите первый пункт. Остановимся на гистограмме:
Прочтите указание и снова нажмите Продолжить:
Ниже представлена гистограмма полностью исправного аккумулятора, которому больше года. 0-40% (разрядка) всего 2 часа: со слов владельца, долго сидел в машине с включенными фарами, после чего показало разрядку на стоянке.
Как видно по степени разряда, аккумулятор был сильно изношен, и обычной зарядкой было бы не обойтись, поэтому клиенту рекомендовали заменить аккумулятор на гелевый Bosch S5 A15 105Ah.
После просмотра гистограммы, нажмите Продолжить, и выберите пункт Завершить сервисную функцию:
Выводы
- Если вы часто совершаете поездки на короткие дистанции — попробуйте зарядить аккумулятор. Ели снова покажет уведомление о разрядке — замена
- Если аккумулятору больше 7-8 лет — посмотреть гистограмму, и на ее основании решить, нужна ли замена (в 99% случаев нужна)
- Если совершаете длительные поездки, аккумулятор не сильно старый, но гистограмма в основном в зоне 0-40%, и вы не используете охранные комплексы, но они имеются в машине? Попробуйте отключить их в специализированном сервисе и поездить. Вероятно проблема уйдет
Теперь вы можете диагностировать аккумулятор BMW и сделать определенные выводы.
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Похожий контент
BimmerLink предназначен для работы с BMW и Mini. Программа отображает показания датчиков, позволяет вести логи, включать регенерацию сажевого фильтра и т.д.
Магазин запчастей на бэху и другие иномарки на Харьковская 81/5, в наличии и под заказ.
Ремонт автомобилей нашей любимой марки любой сложности. Кодирование, программирование, чип-тюнинг, дооснащение и переоснащение оборудования.
Контрактные двигатели и КПП из Европы и Японии.
Оригинальные масла MOTUL, Bardahl,NGN и BMW.
Представитель по ЮФО ремонтных наборов VANOS,DISA,КВКГ и заглушек ЕГР,вихревых заслонок.
Как обычно клубу скидки ?
ЧИП - ТЮНИНГ 22 МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ
Прибавка ЛС и Крутящего момента, отключение IMMO, DPF, AdBlue, Disa, Лямда зондов, ЕГР, Катализаторов, настройка под ГБО, Настройка Турбо
На чип и диагностику обладателям клубной карты скидка 20%,
без карты, но с клубной наклейкой 10%
Рады представить Вам нашего нового партнера, оказывающего комплекс услуг по ремонту и диагностике электронной части автомобилей как BMW, так и других производителей.
В комплекс услуг также входит: кодирование, программирование, ремонт блоков
Адрес: ул. Российская 131/3.
Телефон: 8918681935пять. Вячеслав
Предъявителям клубной карты - скидка!
Читайте также: