Резина 2013 года можно ли ставить на машину
Но что насчет ресурса и безопасности?
5 важных вопросов эксперту по шинам
- Какой из двух вышеописанных вариантов губительнее для дисков и шин?
- Что быстрее выходит из строя в паре покрышка-диск?
- Сколько может прослужить колесо в сборе?
- Не сокращает ли срок службы дисков перебортировка два раза в год?
- Нужна ли ежегодная балансировка при замене колес в сборе?
Мнение специалиста
1. Все зависит от пробега автомобиля. За 5 лет можно износить три комплекта зимних шин и два летних. При больших годовых пробегах (30 000 км и больше) шины живут всего пару сезонов, а значит за это время их придется перебортировать 4–5 раз, не больше. Это не сократит их срок службы. А вот если пробеги небольшие, шинам предстоит 10 посещений шиномонтажного станка за 5 лет. При этом бортовые кольца вполне могут пострадать. Это снизит долговечность шины, может вызвать негерметичность соединения диска с шиной и даже разрыв бортового кольца, что крайне опасно при движении. Поэтому при небольших пробегах надежнее и выгоднее иметь два полноценных комплекта колес на оба сезона.
2. Срок годности легкосплавных и стальных дисков ограничен только их прочностью, которая снижается, в основном, из-за коррозии. Легкосплавные диски при этом не только теряют привлекательный внешний вид, но и могут треснуть. Стальные диски из-за глубокой коррозии также теряют прочность. Но, в подавляющем большинстве случаев, долговечность колеса в сборе ограничена именно шиной, а не диском.
3. Соответственно, колесо в сборе может прослужить столько же, сколько и шина. Официальный срок службы шин определяет российский ГОСТ 4754–97, который гласит, что эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. Но солидные фирмы-изготовители шин — например, Continental — считают, что шины автомобиля должны быть заменены не позже 10 лет с даты производства.
4. Сам по себе процесс перебортировки не влияет на срок службы диска. Повреждение на нем может возникнуть лишь из-за халатности или неопытности мастера. Советую обращаться в приличные, лучше сетевые, шиномонтажи и осматривать диски перед тем, как их возьмут в работу. При наличии повреждений, появившихся после переобувки, стоит предъявить претензии.
5. Балансировка комплекта зимних или летних колес в сборе каждый сезон при небольших пробегах и отсутствии сильных ударов колесом о препятствие не обязательна. Рекомендация проста. Установив комплект шин, надо поездить несколько дней в разных режимах. Если вибрации от дисбаланса не чувствуется, то в балансировке смысла нет.
Перебортировка или второй комплект колес в сборе — что выгоднее?
Прикинем расходы на примере седана Lada Vesta с шинами размерностью 185/65 R15. Допустим, годовой пробег не превышает 10 000 км в год, манера езды — щадящая.
1. Два комплекта колес
Второй комплект собираем и балансируем на шиномонтаже, в дальнейшем просто перекидываем колеса в своем гараже без балансировки. Приобретаем самые простые стальные диски по 2200 рублей за штуку, за 4 шт. — 8800 рублей. Стоимость шиномонтажа (монтаж с балансировкой колес) — примерно 2000 рублей. Если купите литые диски, то потратить придется по 6000 рублей за штуку, за 4 шт. — 24 000 рублей. Плюс смонтировать на них шины — 2000 рублей.
Итого: 10 800 рублей (штамповка) или 26 000 рублей (литые диски). Если планируете перекидывать колеса не самостоятельно, а на шиномонтаже, прибавьте еще 5000 рублей за 10 таких операций на протяжении 5 лет.
2. Перебортировка два раза в год
Перебортировка (включая снятие/установку 4 колес, технологическую мойку, демонтаж и монтаж шин, а также балансировку) обходится примерно в 2200 рублей. Если повторять эту операцию 2 раза в год, то за 5 лет потратите 22 000 рублей.
Выходит, что перебортировка однозначно выгоднее при больших пробегах, когда шины живут всего 2–3 сезона. Если же ежегодные пробеги небольшие, то явная выгода видна только при условии, что вы приобретаете для второго комплекта недорогие диски и перекидываете колеса своими силами.
Фото: Depositphotos
А как вы поступаете со вторым комплектом шин?
У меня второй комплект в сборе с дисками — так удобнее Каждый раз перебортирую шины на единственных комплект дисков Езжу на всесезонках
Внешний вид автомобиля во многом зависит от колесных дисков и резины, многие автомобилисты, чтобы улучшить внешний вид, своих железных коней устанавливают на свои автомобили колесные диски размеров, которые не предусмотренны заводом. В этой статье я хочу рассказать, что грозить водителям которые решили установить на свой автомобиль колеса не того размера.
Многие автомобилисты ошибочно считают , что могут установить на свой автомобиль любую понравившуюся резину и диски, но на самом деле это не так, разрешенные параметры колесных дисков и резины указанны в ОТТС и в руководстве по эксплуатации, которое прилагается к автомобилю. Также разрешённые параметры колесных шин и дисков могут дублироваться на наклейке на кузове, которая располагается как правила на стойке кузова в дверном проеме. Установка любого нестандартного размера грозит водителю штрафом.
Если отклонение от рекомендуемых размеров не больше , например диски установленны вместо пятнадцатых, шестнадцатые или размер шин установлен вместо 185/60/R15,195/65/R15, то естественно инспектор этого не заметит, а вот если вместо 15 дисков будут установленны 18, с низкопрофильной резиной, то факт нарушения будет виден не вооруженным глазом.
В ПДД есть перечень неисправностей , при которых запрещается эксплуатация транспортного средства, в пункте 5.4 указанно, что запрещается эксплуатация автомобиля с шинами или колесными дисками не предусмотренными конструкцией транспортно средства. В этом же перечне указанно, что вносить изменения в конструкцию транспортного средства без разрешения ГИБДД запрещено. Нарушителю грозит штраф предусмотренный частью 1, статьи 12.5 КоАП РФ, штраф за данное нарушение 500 рублей.
История с колесными шинами схожая с тонировкой, инспектор на месте может выдать требование, об устранении неисправности, если водитель не подчинится, действие водителя могут быть расценены, как неповиновение законному требованию сотрудника полиции, за что придется ответить по статье 19.3 КоАП РФ, по данной статье наказание более серьезное от 2 до 4 тыс.руб. или арест до 15 суток, также по данной статье предусмотрены обязательные работы на срок до 120 часов. Вот только в отличие от тонировки, нарушение на месте устранить не удастся, ведь ни кто из водителей с собой не возит штатный комплект шин. Поэтому инспектор выпишет предписание , если водитель проигнорирует данное предписание и повторно попадется, то согласно пункту 51 Административного регламента, приказа 1001, незаконное внесение изменений в конструкцию транспортного средства является основанием, для снятия автомобиля с регистрационного учета.
Есть законный способ ездить с шинами не заводского размера, это внести изменения в конструкцию автомобиля, через подразделение Госавтоинспекции. Но процедура это достаточно долгая, сначала необходимо получить официальное разрешение в ГИБДД, затем поехать в лабораторию и получить заключение, что применение данных шин, будет безопасным. Только после получения сертификата из лаболатория, переоборудование можно будет зарегистрировать в Госавтоинспекции.
В реальности конечно все не так плохо, боятся ответственности стоит лишь тем водителям, которые серьезно загрубили с размерами, если не заводской размер шин, не бросается в глаза, то инспектор на данный факт не обратит никакого внимания, лично у меняя на моем Volkswagen Polo установленна резина 195/65/R15, вместо 185/60R15 и никаких проблем не было. А вот у знакомого на Ниве установленна грязевая резина, не штатных размеров, его один раз остановили и выписали штраф и предписание.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
Но что насчет ресурса и безопасности?
5 важных вопросов эксперту по шинам
- Какой из двух вышеописанных вариантов губительнее для дисков и шин?
- Что быстрее выходит из строя в паре покрышка-диск?
- Сколько может прослужить колесо в сборе?
- Не сокращает ли срок службы дисков перебортировка два раза в год?
- Нужна ли ежегодная балансировка при замене колес в сборе?
Мнение специалиста
1. Все зависит от пробега автомобиля. За 5 лет можно износить три комплекта зимних шин и два летних. При больших годовых пробегах (30 000 км и больше) шины живут всего пару сезонов, а значит за это время их придется перебортировать 4–5 раз, не больше. Это не сократит их срок службы. А вот если пробеги небольшие, шинам предстоит 10 посещений шиномонтажного станка за 5 лет. При этом бортовые кольца вполне могут пострадать. Это снизит долговечность шины, может вызвать негерметичность соединения диска с шиной и даже разрыв бортового кольца, что крайне опасно при движении. Поэтому при небольших пробегах надежнее и выгоднее иметь два полноценных комплекта колес на оба сезона.
2. Срок годности легкосплавных и стальных дисков ограничен только их прочностью, которая снижается, в основном, из-за коррозии. Легкосплавные диски при этом не только теряют привлекательный внешний вид, но и могут треснуть. Стальные диски из-за глубокой коррозии также теряют прочность. Но, в подавляющем большинстве случаев, долговечность колеса в сборе ограничена именно шиной, а не диском.
3. Соответственно, колесо в сборе может прослужить столько же, сколько и шина. Официальный срок службы шин определяет российский ГОСТ 4754–97, который гласит, что эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. Но солидные фирмы-изготовители шин — например, Continental — считают, что шины автомобиля должны быть заменены не позже 10 лет с даты производства.
4. Сам по себе процесс перебортировки не влияет на срок службы диска. Повреждение на нем может возникнуть лишь из-за халатности или неопытности мастера. Советую обращаться в приличные, лучше сетевые, шиномонтажи и осматривать диски перед тем, как их возьмут в работу. При наличии повреждений, появившихся после переобувки, стоит предъявить претензии.
5. Балансировка комплекта зимних или летних колес в сборе каждый сезон при небольших пробегах и отсутствии сильных ударов колесом о препятствие не обязательна. Рекомендация проста. Установив комплект шин, надо поездить несколько дней в разных режимах. Если вибрации от дисбаланса не чувствуется, то в балансировке смысла нет.
Перебортировка или второй комплект колес в сборе — что выгоднее?
Прикинем расходы на примере седана Lada Vesta с шинами размерностью 185/65 R15. Допустим, годовой пробег не превышает 10 000 км в год, манера езды — щадящая.
1. Два комплекта колес
Второй комплект собираем и балансируем на шиномонтаже, в дальнейшем просто перекидываем колеса в своем гараже без балансировки. Приобретаем самые простые стальные диски по 2200 рублей за штуку, за 4 шт. — 8800 рублей. Стоимость шиномонтажа (монтаж с балансировкой колес) — примерно 2000 рублей. Если купите литые диски, то потратить придется по 6000 рублей за штуку, за 4 шт. — 24 000 рублей. Плюс смонтировать на них шины — 2000 рублей.
Итого: 10 800 рублей (штамповка) или 26 000 рублей (литые диски). Если планируете перекидывать колеса не самостоятельно, а на шиномонтаже, прибавьте еще 5000 рублей за 10 таких операций на протяжении 5 лет.
2. Перебортировка два раза в год
Перебортировка (включая снятие/установку 4 колес, технологическую мойку, демонтаж и монтаж шин, а также балансировку) обходится примерно в 2200 рублей. Если повторять эту операцию 2 раза в год, то за 5 лет потратите 22 000 рублей.
Выходит, что перебортировка однозначно выгоднее при больших пробегах, когда шины живут всего 2–3 сезона. Если же ежегодные пробеги небольшие, то явная выгода видна только при условии, что вы приобретаете для второго комплекта недорогие диски и перекидываете колеса своими силами.
Фото: Depositphotos
А как вы поступаете со вторым комплектом шин?
У меня второй комплект в сборе с дисками — так удобнее Каждый раз перебортирую шины на единственных комплект дисков Езжу на всесезонках
Добрый день! Купила машину. Стоят шины michelin (Америка). Но выпущены в 2004 году. Состояние нормальное. В одной шиномонтажке посоветовали поменять. В 2-х других сказали, что можно сезон смело ездить и на дату производства не обращать внимания. Стоит ли ездить на 10 летних шинах? Собираюсь выезжать на трассу (400 км пути туда и обратно). Спасибо!
так-то апасна, да же сами производители говорят.
Вообще рекомендуется менять шины после 6 лет эксплуатации - если по сезонно.
Максимальный срок службы шины по рекомендация производителей опять же - не более 10 лет.
А вообще проверь на микротрещины и если во взлетный режим переходить не планируешь - то доедешь - никуда не денешься :)
так-то апасна, да же сами производители говорят.
Вообще рекомендуется менять шины после 6 лет эксплуатации - если по сезонно.
Максимальный срок службы шины по рекомендация производителей опять же - не более 10 лет.
А вообще проверь на микротрещины и если во взлетный режим переходить не планируешь - то доедешь - никуда не денешься :)
Ну рассказал.
А, проверка на микротрещины ваще- отпад.
По теме-вопрос ни о чём.
Купила.. смотрела. машино стояло или ездило.
А, если рулило, то как.
фигня.
Опасно на таких ездить, как вариант камеры вставить и можно ездить. У меня летние Cooper ST c 2008 года(6 сезонов езды), этим летом стрельнула одна шина, поменял все. А зимние Cooper с 2007 года, этой весной переобувался, так увидел, что шины изнутри трескаться и осыпаться стали, а снаружи все ОК, на следующую зиму камеры поставлю, думаю еще одну зиму отъезжу, потом уже на свалку
Ну рассказал.
А, проверка на микротрещины ваще- отпад.
По теме-вопрос ни о чём.
Купила.. смотрела. машино стояло или ездило.
А, если рулило, то как.
фигня.
а чего тебе не нравится по срокам? не поленись - открой сайты производителей шин - почитай - потом фыркай в тряпочку.
Про микротрещины - собственно - никогда не видел как в бортах шин при перекачке становятся видны трещинки.
Собственно - можешь и на 15-летних шинах ездить - кто тебе мешает? И на трещины внимание не обращать. мне как-то пофиг. Я предпочитаю раз в 5-6 лет резину менять. Или раньше - если сотрется.
Менять без вариантов. По ГОСТу :
10.1 Гарантийный срок службы шин - 5 лет с даты изготовления.
10.2 Изготовитель гарантирует в пределах гарантийного срока службы шины отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, при соблюдении правил транспортирования, хранения по 8.1 и эксплуатации по разделу 9.
Дело Ваше, но на безопасности не экономят.
они начинают каменеть, менять без вариантов. Становятся жесткими, резина теряет свойства, появляются микротрещины, которые могут потом выдать сюрприз от безобидной ямы
Внешний вид автомобиля во многом зависит от колесных дисков и резины, многие автомобилисты, чтобы улучшить внешний вид, своих железных коней устанавливают на свои автомобили колесные диски размеров, которые не предусмотренны заводом. В этой статье я хочу рассказать, что грозить водителям которые решили установить на свой автомобиль колеса не того размера.
Штраф за установку шин не заводских размеров. Законный способ, как ездит с шинами незаводских размеров.
Многие автомобилисты ошибочно считают , что могут установить на свой автомобиль любую понравившуюся резину и диски, но на самом деле это не так, разрешенные параметры колесных дисков и резины указанны в ОТТС и в руководстве по эксплуатации, которое прилагается к автомобилю. Также разрешённые параметры колесных шин и дисков могут дублироваться на наклейке на кузове, которая располагается как правила на стойке кузова в дверном проеме. Установка любого нестандартного размера грозит водителю штрафом.
Если отклонение от рекомендуемых размеров не больше , например диски установленны вместо пятнадцатых, шестнадцатые или размер шин установлен вместо 185/60/R15,195/65/R15, то естественно инспектор этого не заметит, а вот если вместо 15 дисков будут установленны 18, с низкопрофильной резиной, то факт нарушения будет виден не вооруженным глазом.
Штраф за установку шин не заводских размеров. Законный способ, как ездит с шинами незаводских размеров.
В ПДД есть перечень неисправностей , при которых запрещается эксплуатация транспортного средства, в пункте 5.4 указанно, что запрещается эксплуатация автомобиля с шинами или колесными дисками не предусмотренными конструкцией транспортно средства. В этом же перечне указанно, что вносить изменения в конструкцию транспортного средства без разрешения ГИБДД запрещено. Нарушителю грозит штраф предусмотренный частью 1, статьи 12.5 КоАП РФ, штраф за данное нарушение 500 рублей.
История с колесными шинами схожая с тонировкой, инспектор на месте может выдать требование, об устранении неисправности, если водитель не подчинится, действие водителя могут быть расценены, как неповиновение законному требованию сотрудника полиции, за что придется ответить по статье 19.3 КоАП РФ, по данной статье наказание более серьезное от 2 до 4 тыс.руб. или арест до 15 суток, также по данной статье предусмотрены обязательные работы на срок до 120 часов. Вот только в отличие от тонировки, нарушение на месте устранить не удастся, ведь ни кто из водителей с собой не возит штатный комплект шин. Поэтому инспектор выпишет предписание , если водитель проигнорирует данное предписание и повторно попадется, то согласно пункту 51 Административного регламента, приказа 1001, незаконное внесение изменений в конструкцию транспортного средства является основанием, для снятия автомобиля с регистрационного учета.
Штраф за установку шин не заводских размеров. Законный способ, как ездит с шинами незаводских размеров.
Есть законный способ ездить с шинами не заводского размера, это внести изменения в конструкцию автомобиля, через подразделение Госавтоинспекции. Но процедура это достаточно долгая, сначала необходимо получить официальное разрешение в ГИБДД, затем поехать в лабораторию и получить заключение, что применение данных шин, будет безопасным. Только после получения сертификата из лаболатория, переоборудование можно будет зарегистрировать в Госавтоинспекции.
В реальности конечно все не так плохо, боятся ответственности стоит лишь тем водителям, которые серьезно загрубили с размерами, если не заводской размер шин, не бросается в глаза, то инспектор на данный факт не обратит никакого внимания, лично у меняя на моем Volkswagen Polo установленна резина 195/65/R15, вместо 185/60R15 и никаких проблем не было. А вот у знакомого на Ниве установленна грязевая резина, не штатных размеров, его один раз остановили и выписали штраф и предписание.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
Читайте также: