Рено симбол не работают дворники
разобрали,если снять дворник 1 то крутит другой на макс скорости,1 и 2 скорости щелкают но не пашут,думаю дело в реле
Может кому пригодиться. У меня была проблема с дворниками. То работали, то нет. Могли постоять ночь - потом опять заработать и т.д. Сначала снимал трапецию, чистил и подгибал контакты внутри редуктора. Помогло, но не надолго. Проблема через несколько месяцев вернулась. Тогда я почистил подрулевой переключатель - тоже помогло, но ненадолго. Опять полез под капот. В этот раз при подачи питания на разъем мотор-редуктора мотор не крутился. Снял пластиковую часть с контактами и подав напряжение непосредственно на контакты мотора - все заработало. Тогда я решил исключить этот разъем крышка-двигатель и припаял три проводника непосредственно к контактам двигателя. Вывел их через просверленное и загерметизированное отверстие в крышке. Довольный стал проверять. И хорошо, потому что через несколько включений глюки повторились! Так как грешить на плохой контакт уже нельзя - полез в двигатель. Он на какой-то мастике-герметике - разбирается довольно трудно. Сняв крышку с магнитами увидел коллекторно-щеточный узел. Почислил коллектор мелкой наждачкой и затем спиртом, собрал все обратно. Движек вообще перестал подваать признаки жизни. Полез в него опять и уже пристальней посмотрил на щетки и как они двигаются. Две плюсовые ходили хорошо, а вот минусовая зависла в щеткодержателе. Застряла там. Поэтому и был плохой контакт - то работало, то нет. Когда я наждачной снял микроны - контакт вообще прервался. Щетку еле сдвинул в держателе, но потом вроде бы разработалась. Не знаю надолго ли.
Кстати, обмотка на якоре имеет следы перегрева. Дворники включены были нечаянно с прилипшими щетками. Поэтому думал, что может быть вообще межвитковое.
Из этого делаю вывод, что где-то говорили про термозащиту и биметаллические пластины - их нет. По крайней мере у меня. А предохранитель на 20А много. Себе поставлю на 10А, а может и меньше. При повторе подобной ситуации пусть лучше предохранитель горит.
Вот такая была в итоге неисправность, для выявления которой пришлось перелопатить все, за исключением реле.
Второй раз за три месяца попал под сильный дождь и дважды наблюдаю вырубание дворников на большой скорости работы. Они просто останавливаются посреди лобового стекла и попытка оживить их любым способом ни к чему не приводит. А оживают они сами через пару минут также неожиданно.
Сегодня было не по себе: Левый ряд, большая скорость, полно машин и вдруг дворники замирают и впереди почти ничего не видно.
Помню год назад была подобная проблема с задним дворником: при частой работе он отрубался и оживал только при новой заводке машины.
Никто не сталкивался с подобным?
За полгода и 12500 пробега такого трабла не встречал(тьфу 3 раза). Все дворники метут исправно. Видимо Вам в сервис
С задним дворником было так же, теперь "рассосалось".
С передними ничего подобного небыло.
Второй раз за три месяца попал под сильный дождь и дважды наблюдаю вырубание дворников на большой скорости работы. Никто не сталкивался с подобным?
Ну, как вариант, проверь как затянуты болты креплений дворников к движкам. Бывало такое, но только с одним из дворников. Он элементарно открутился, и проскальзывал. Затяни болты потуже. Ну а если не то, тогда надо бы реле стеклоочистителей проверить. Может и оно.
Ну, как вариант, проверь как затянуты болты креплений дворников к движкам. Бывало такое, но только с одним из дворников. Он элементарно открутился, и проскальзывал. Затяни болты потуже. Ну а если не то, тогда надо бы реле стеклоочистителей проверить. Может и оно.
Мдя может быть, вобще если вырубает на ходу дворники это очень стрёмно, по себе знаю у меня зимой сломался помню, причём ещё и бачёк прохудился вобщем полный финишь еду утром в область причём всю ночь неспал и еду 180 переодически поливая кипиточком лобовое, вобщем УЖАС
За полгода и 12500 пробега такого трабла не встречал(тьфу 3 раза). Все дворники метут исправно. Видимо Вам в сервис
Только толку от сервиса: сказали диагностикой проверят на наличие ошибок в компе :angry:
Наверное надеются что незакрученные болты продиагностируются.
Дефект то переодический.
Тогда вряд ли в болтах дело.
Скорее всего электроника "дурит".
А это уже можно и по ошибкам в компе
проследить. Надеюсь.
Тогда вряд ли в болтах дело.
Скорее всего электроника "дурит".
А это уже можно и по ошибкам в компе
проследить. Надеюсь.
Ну почему "Тогда вряд ли в болтах дело"? Grand Scenic говорит же, что трабл случается на высоких скоростях стеклоочистителей. На низких, они могут и не отходить, а на высоких - запросто. Надо проверить это первым делом! А потом, если не поможет, еже и электронику смотреть!
Пару раз зависал задний. но проблема не воспроизводимая и на сервисе диагностика ничего не выявила. Глушу двигатель, запускаяю - и все в ажуре.
Только толку от сервиса: сказали диагностикой проверят на наличие ошибок в компе :angry:
Наверное надеются что незакрученные болты продиагностируются.
Дефект то переодический.
Когда диагностировал машину на обсуждаемом тут сервисе на Варшавке, сказали, что комп выдает какую-то ошибку в работе дворников. Но у меня (т.т.т.) пока никаких претензий к дворникам не возникало. при любых режимах ведут себя штатно. B)
С задним, как и у многих - живет своей жизнью. При включении задней передачи, если работают дворники лобового стекла он включается без моей помощи, а иногда вообще не желает, как ни проси. Дворники лобового иногда замирают, но не посреди стекла , а внизу, в исходном положении, если работают в положении сенсора дождя. В следующих положениях переключателя - "1-е и 2-е принудительное", машут исправно. Бывают глюки с перелючателем чувствительности сенсора - слишком усердно реагирует на мельчайшие брызги, но это поправимо - просто выключаю его.
С задним, как и у многих - живет своей жизнью. При включении задней передачи, если работают дворники лобового стекла он включается без моей помощи, а иногда вообще не желает, как ни проси. Дворники лобового иногда замирают, но не посреди стекла , а внизу, в исходном положении, если работают в положении сенсора дождя. В следующих положениях переключателя - "1-е и 2-е принудительное", машут исправно. Бывают глюки с перелючателем чувствительности сенсора - слишком усердно реагирует на мельчайшие брызги, но это поправимо - просто выключаю его.
Да уж датчик дождя живет сам по себе.
То стекло все в каплях, а он молчит. Иногда даже не выдерживаю - включаю "1 принудительное".
То вдруг как будто испугался чего-то и делает пару-тройку судорожных взмахов. Похоже это как-то
связано с порывами ветра.
А у меня другая проблема, дворники зависают на первой скорости и никак не хотят выключаться. Помогает несколько переключений рукоятки. Сказали дело в переключателе, но он собака дорогой, пока смирился
Сегодня был на сервисе.
Диагностика ничего не показала, визуальный осмотр тоже. дефект не проявися.
Буду ждать дождей.
Решил поделиться своим опытом в данной проблеме. Полезно будет для тех, кто сталкивался с чем-то похожим и первая возникающая мысль в голове была о дорогостоящем ремонте.
В одной из тем я описывал небольшие проблемы со своей Клюшкой, и одной из них была непонятная работа дворников: после выключения они продолжали работать и через некоторое время замирали поперек лобового стекла, помогал только перезапуск двигателя, да и то не всегда. С этой проблемой я обратился сначала к официалам, но мне загнули цену за ненужные совершенно проверки, и я решился все же обратиться к неофициалам, у которых делал работы по ТО. Электрик меня очень удивил, и честно признаюсь в итоге очень порадовал. Я ему описал проблему и он без лишних каких-то обсуждений перешел сразу к делу. Сначала предполагалось, что проблема с подрулевым переключателем, но после диагностики мы увидели, что машинка не видит положение "ноль". Иными словами дворники продолжали работать, потому что мозг машины не знал о том, что их выключили, и лишь потом дворники останавливались аварийно. Иммунитет борется, а мозг не ведает, что же не так. После этого вариант с проблемами переключателя и датчика дождя отпали, остался один вариант - что-то с моторчиком. Электрик стал подготавливать меня к тому, что, возможно, моторчику стеклоочистителей кирдык. Достали моторчик, с трапецией оказалось все в полном порядке и диагноз был очевиден - точно что-то с моторчиком. Однако мужик не был удовлетворен словом "что-то" и разобрал моторчик. Оказалось, что пластинка и контакты внутри окислились, именно поэтому они не взаимодействовали при положении "ноль". А проблема была в банальной криворукой изоляции, которой с одной стороны было очень много, а с другой ни капли. Испарения попадали внутрь моторчика и давали окись, что и привело к поломке. Почистили окись, зачистили старую изоляцию и замостили новую добротным слоем герметика, поставили и все заработало без сучка и задоринки.
Хотелось бы выразить огромный респект таким, так сказать, мастерам своего дела, честно был удивлен профессионализму мужика электрика. Цена вопроса встала 5500 деревянных, а ведь где-нибудь в другом месте могли бы накрутить замену моторчика, возможно даже в сборке с трапецией (официалы уж точно). Если же человек разбирается в устройстве "подкапотного пространства", то ему не составит проблем самому сделать все эти процедуры при возникновении похожей проблемы.
На автомобиле Рено Логан, как и на большинстве других автомобилей, стеклоочистители работают в трёх режимах: прерывистый, малая и большая скорость движения щёток. Неисправности, которые могут появляться в процессе эксплуатации автомобиля, могут быть чисто механические или связанные с потерей напряжения на щётках электродвигателя редуктора дворников.
Самой распространенной механической неисправностью является исчезновение смазки в шарнирах трапеции и на пальцах, на которые устанавливаются поводки щёток. По видимому, при сборке этого узла на автозаводе, консистентную смазку просто экономят. В результате, в шарнирах возникает очень большое сопротивление, которое не может преодолеть электродвигатель стеклоочистителей. При снятии поводков, лучше пользоваться съёмником, так как держатели трапеции пластиковые и их очень легко сломать. Но перед тем как их снять, обработаете эти места WD-40 и подождите минут 20, чтобы эта аэрозоль сделала своё дело.
Для облегчения доступа к деталям редуктора и щёткам электродвигателя дворников, этот узел закрывается пластмассовой крышкой, которая прижимается к корпусу защёлками. Но, к сожалению, бывают случаи, в результате которых, крышка неплотно прилегает к корпусу и в образовавшуюся щель начинает попадать влага. Это приводит к образованию коррозии на коллекторе якоря электродвигателя и окислению минусовой клеммы. Причиной быстрого окисления минусовой клеммы является также и конструктивный просчет производителей редуктора, так в этом месте соприкасаются друг с другом два разных металла.
Напряжение на электродвигатель дворников подаётся через реле, которое расположено в блоке ЦЭБКС. Управляет этим реле под рулевой переключатель, а электрическую цепь защищает 20 амперный предохранитель F1 (схема предохранителей представлена в статье про не работающий сигнал), установленный в монтажном блоке, расположенным в салоне автомобиля. При поиске неисправностей, вызвавших отказ в работе стеклоочистителя автомобиля Рено Логан, эти устройства, также необходимо проверять.
Что только я ни делал. И менял дворник, и резинку дворника, но чистит все также плохо. Вычитал на драйве в чем дело и принялся за работу.
Специального съемника у меня не было, поэтому пришлось подложить ключ и аккуратно ударить. Главное не разбить стекло, причем ключом
Результат.
Прижим стал отличный. Стекло чистое.
Renault Symbol 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Подскажите диаметр трубы, . Заранее благодарен :)
12 мм насколько помню, подтачивал по месту
А какая по высоте должна быть трубка? на высоту всего соединения? Самую маленькую трубку, которую я смог найти — внешний диаметр 16мм и внутренний 14мм, но она не влезает без расточки втулки, я отрезал от нее что-то вроде шайбы, которая идеально села в нишу вокруг штока, что на предпоследнем снимке у вас, но я боюсь что это ненадолго, и шайба быстро сточится. Расскажите, пожалуйста, немного подробней о от том как именно вы производили ремонт. Спасибо
По высоте сантиметра 1,5-2 где-то. Примерял по месту, по высоте пластмассы, которая надевается. Сначала не надевалась, поэтому посадочное место на трапеции растачивал круглым напильником. Почему использовал эту трубу? Потому что только ее смог найти, если есть возможность лучше выточить нормальную гильзу.
Читайте также: