Рено симбол или лада калина что лучше
В свои 33 года за рулем имел и проездил на русском автопроме начинал с копеечки и закончил 07 инжекторной.Правда машины ни когда не подводили так как сам обслуживал их.Но в августе купил Симу 2006 г. это небо от земли по сравнению с нашими машинами. Бири Симку не пожалеешь а с обслуживанием в советский автопром то же влаживать надо и как ездить будешь.У меня друг прдаёт Ниву-Шевроле и покупает Симу 2008 г.Так что вот так.
тоже в свое время искал недорогое и надежное авто, сейчас уже проехал на нем более 140 тыс.км - доволен.
думаю калина бы ломалась чаще.
вот история моей машины, скажу сразу состояние сейчас у машины хорошее
Стоит ли покупать символ б/у и сколько он принесет затрат?
Из данного выбора авто только рено символ, ибо есть опыт езды на калине(новой, год как с завода), сравнение как небо и земля.
Дороговато для конкретной модели за 160000 можно было бы забрать . Опять же по годам ГРМ надо будет менять + что выпловет еще 20000 руб на как минимум готовить.
но калину не советую. Не торопись.
Калина выигрывает стоимостью запчастей и их наличием. Это особенно актуально для провинциальных городов. И Калину умеют ремонтировать, а Симба иногда вгоняет втупик мастеров.
Пусть меня закидают тапками, но я лично не увидел разницы " небо и земля"" по сравнению с Симбой. Да Симба мягче и сделана подобротнее, но живя в Ульянлвске я бы задумался.
Калина выигрывает стоимостью запчастей и их наличием. Это особенно актуально для провинциальных городов. И Калину умеют ремонтировать, а Симба иногда вгоняет втупик мастеров.
Пусть меня закидают тапками, но я лично не увидел разницы " небо и земля"" по сравнению с Симбой. Да Симба мягче и сделана подобротнее, но живя в Ульянлвске я бы задумался.
калина лучшая машина нашего автопрома по соотношению цена/качество,если есть на примете вариант с прозрачной историей (машина друзей,знакомых и т.д.) то можно смело рассматривать как вариант.
_________________
Renault-Symbol 1,4 75 л.с 2005
Лучшая машина нашего автопрома это Ларгус.
Да даже в плане безопасности только стоит взять Символ.
Лучшая машина нашего автопрома это Ларгус.
Да даже в плане безопасности только стоит взять Символ.
Лучшая машина нашего автопрома это Ларгус.
тоже посмеялся от души
_________________
Renault-Symbol 1,4 75 л.с 2005
Ниссан Альмера делает тоже автоваз,но глупо утверждать,что это наш автопром.
_________________
Renault-Symbol 1,4 75 л.с 2005
Калина выигрывает стоимостью запчастей и их наличием. Это особенно актуально для провинциальных городов. И Калину умеют ремонтировать, а Симба иногда вгоняет втупик мастеров.
Пусть меня закидают тапками, но я лично не увидел разницы " небо и земля"" по сравнению с Симбой. Да Симба мягче и сделана подобротнее, но живя в Ульянлвске я бы задумался.
Калина, да простите меня, жестянка с погремушками, все стучит, скрипит, ужас просто!ломается как любой русский автопром каждые 5000км, на символе за 85000 км поменял только наконечники и тормоза.(не считая плановых замен) вот вам и надежность,сугубо мое мнение, тем более на данным момент я не являюсь владельцем символа.
Ресурс мотора выше чем у Калины, свободно ходит по 400-500Тыс.км.
Можете форум полистать, проблем с кпп и двс почти нет.
А на форуме Ваз наверное найдете .
Калина, да простите меня, жестянка с погремушками, все стучит, скрипит, ужас просто!ломается как любой русский автопром каждые 5000км, на символе за 85000 км поменял только наконечники и тормоза.(не считая плановых замен) вот вам и надежность,сугубо мое мнение, тем более на данным момент я не являюсь владельцем символа.
Если помещаешься в Тазик то всеравно не бери его )) лучше ланос или я тут смотрел есть китаец geely Vision вроде так мне очень понравилась присмотрись.
Если помещаешься в Тазик то всеравно не бери его )) лучше ланос или я тут смотрел есть китаец geely Vision вроде так мне очень понравилась присмотрись.
я тоже так думал сейчас именно к ним и присматриваюсь ) почитай отзывы. сейчас даже проблем с запчастями нет. посмотри это модель geely Vision и отзывы вроде ничего. а вот нашу брать нет смысла заведомо помойку продают и маленькие они. лично я после москвича даже смотреть не могу на тазовскую продукцию помойки одни.
я тоже так думал сейчас именно к ним и присматриваюсь ) почитай отзывы. сейчас даже проблем с запчастями нет. посмотри это модель geely Vision и отзывы вроде ничего. а вот нашу брать нет смысла заведомо помойку продают и маленькие они. лично я после москвича даже смотреть не могу на тазовскую продукцию помойки одни.
И где это проблем с запчастями нет?В маскве или в России? А про :". лично я после москвича даже смотреть не могу на тазовскую продукцию помойки одни." валяюсь пацталом. Забыл про запора и мотоколяски упомянуть.И виселопед"Школьник" заодно.
И где это проблем с запчастями нет?В маскве или в России? А про :". лично я после москвича даже смотреть не могу на тазовскую продукцию помойки одни." валяюсь пацталом. Забыл про запора и мотоколяски упомянуть.И виселопед"Школьник" заодно.
Я хоть и за Рено, но бэушка.
Я свой Симбол продавал с пробегом 207 000 км. мне было не стыдно перед новым владельцем за его состояние и я не боялся, что мне начнут звонить с предъявами.
Наши бы я принципиально не рассматривал.
Я хоть и за Рено, но бэушка.
Я свой Симбол продавал с пробегом 207 000 км. мне было не стыдно перед новым владельцем за его состояние и я не боялся, что мне начнут звонить с предъявами.
Наши бы я принципиально не рассматривал.
112 000 rv - сгорела первая лампа
127 000 км - замена сцепления
145 000 - замена задних аммортов
190 000 - решенные проблемы с неработающим вентилятором охлаждения двигателя
с 33 000 до 60 000 3 раза рвался приводной ремень генератора - изначально кривой шкив стоял - гарантия.
205 000 км - перетряхнул переднюю подвеску (опоры двигателя, рычаги, тяги, сайлент-блоки) за 13 000 рублей (запчасти и работы).
207 000 км - продано.
Не принимая во внимание тормозные колодки/диски, регулярные ТО и резину
Если уж берешь б/у, то главное - не отечественную
У меня отец три месяца назад купил себе ситроен берлинго 1,9 дизель, 2007 года, пробег 80 тысяч
Отдал за него 190 тысяч - очень приличное авто, а сначала тоже на российское настраивался
Ищите, да обрящете - авто.ру Вам в помошь, особенно если есть вариант посмотреть в Москве - выбор больше, цены по сравнению с другими городами ниже где-то тысяч на 30-40
Многие производители автомобилей имеют в своём ряду практически одинаковые модели. Это делается для того, чтобы разнообразить модельный ряд, хотя унификация таких машин практически равна. Многие детали, которые используются на одних автомобилях заменяются на других без каки-либо потерь.
К таким машинам можно отнести как Лада Калина и Лада Гранта и Datsun ON-DO, туда же можно приплести Hyundai Solaris и Kia Rio, тоже самоё и I30 c Ceed. Но в компании Renault в ситуации с Логаном и Симболом чуть другая история.
Когда-то из автомобиля Рено Клио решили сделать седан для не богатых стран и получился Рено Симбол. Машина получилась довольно хорошая и производилась в Турции. Логан же сделали с нуля и его производство начали в Румынии.
Оба автомобиля имеют специфический внешний вид, обе машины бюджетные и предназначены для продажи в небогатых странах. В первом рестайлинге машины претерпели минимальные изменения, если только Логан слегка изменился внешне, то Симбол больше изменился внутри.
Машина получилась удачной в плане эксплуатации по нашим дорогам. Мягкая, слегка валкая езда, большой багажник - машина имела большой успех у таксистов. Внутри всё минимально, что нужно для комфортной езды, есть модели с двигателем 1,4, ГУРом и кондиционером. ЭСП выведены на переднюю торпеду, сигнал гудка находится в торце подрулевого переключателя. Многие начинающие водители отмечают легкое управление, мягкое переключение передач и хорошие тормоза. Я видел, как этот автомобиль выбирают не только люди "кому за 30", а также девушки. Хоть машина и не имеет хороших скоростных характеристик, но трассу держит хорошо.
Рено Симбол .
Машина получилась хорошей, хотя она больше проектировалась для европейских дорог, ну или хотя бы не наших. Когда её начали производить в России, то в базовой комплектации уже стояла защита двигателя. Салон у неё поменьше и при высоком росте для задних пассажиров остаётся мало место, но зато интерьер машины более интересный. Здесь есть и бортовой компьютер, встроенная магнитола, встречается даже климатическая система. ЭСП находятся на дверях, гудок на руле, заднюю спинку можно положить и тогда багажник увеличивается вдвое. Так как Симбол не далеко ушел от Клио, то я считаю его более молодежным. По скоростным характеристикам машина также отстает, хотя на первой передачи нету понижающего эффекта.
На вторичном рынке машины стоят в одинаковом диапазоне цен. Всё-таки машины родственники и даже тот факт, что Симбол 3-го поколения и новый Логан сделаны в одинаковых кузовах - это доказывает. Эти машины имеют одинаковые двигатели и одинаковую подвеску.
Ну вроде как всю жизнь думал что Симбол - конкурент Приоре ибо оба "подтянутее", чем свои "младшие братья - Логан и Калина соответственно, да и цена на Симбол выше, чем на Логан, точно так же, как Приора стоит дороже, чем Калинка. Но немного напрягает то, что Логан (пусть и не выглядит как большой авто) крупнее, чем Симбол. Ну так если провести аналогию между АвтоВАЗом и Рено, то Логан конкурент Калине, а Приора Симболу, или как-то по другому?
P.S. Спрашиваю чисто из интереса, не надо предлагать стреляться из-за такого выбора, ни на Лохане, ни на КАЛине я ездить никогда не буду ;)
Производство Калины было раньше, чем Приоры, а потому можно считать, что Приора-это младшая сестра Калины, т. е. новее.
Лада Калина относится к классу В-Класс малых автомобилей (европейская классификация автомобилей) .
Лада Приора-это уже класс С-Средние автомобили (компактный или нижний средний класс) .
Далее производство Симбола было раньше, чем Логана, а потому Логан младший брат Симбола, т. е. новее.
Рено Логан относится к классу В.
Рено Симбол тоже относится к классу В.
И только Renault Megane-это класс С.
Приора и Логан более конкуренты, чем Калина и Логан.
Так что Ваша теория не правильная.
я бы сказал так, что у логана несколько комплектаций, если смотреть самую низшую то да логан конкурент калине, а если смотреть уже высшую, кажется она называется престиж, то даже приора в пыль не попадает, так что логан это конкурент и приоре и калине а симбол это уже хороший седан, а новая версия вообще выглядит как отличный дорогой седан!
Simbol сборка Турция. Крылья передние пластмассовые. Салон маленький. Все ругают Логан, но думаю не справедливо. Авто честно отрабатывает свои денежки. 15000км межсервисное обслуживание. В Европе межсервисное 30000км. Это о чем то говорит. -Существует две сборки, а это Россия, под знаком Renault на капоте, И Питешти крупноузловая в Румынии, под знаком Dacia на капоте. Но поставляется она только на Украину. По 100000 пробега, менялись только стойки стабилизатора. Вот так. Удачи Вам в выборе.
Читайте также: