Рено сценик 2 не работает вентилятор охлаждения радиатора
Добрый день всем! Есть 1,9 dti двигатель на Рено сценик 2000г. Менял тосол, нужно прогреть до срабатывания вентилятора, не дождался (лето на улице +20-25). В городе в пробке не включается. Указатель температуры без градусов-одни деления, стрелка ровно по средине. В бензиновом двигателе уже бы сработала, здесь тишине. Вентилятор работает вместе с кондиционером, а так не хочет. Датчика на радиаторе нет, где стоит не знаю. На каком делении должет включиться? Какое деление какой температуре соответствует не имею понятия. Подскажите кто чего знает? У кого как с этим делом?
Привет. Тоже вчера отказался включаться вентилятор. Стояли вечером в пробках температура полезла вверх. Стрелка поднялась чуть выше 9 ч. Включил печку на полную. Стрелка поползла вниз. Дома включил кондей с ним вентилятор крутиться. Пошел читать "букварь". Там написано что проверить датчик температуры можно замкнув контакты на разъеме. Провел операцию. Вентилятор не крутиться. Термостат работает исправно. Остается дело за предохранителями. Подскажите где его искать? Или может будут еще какие советы что может быть с вентилятором.
Авто сценик 1 ф2.
Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?
Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?
У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.
У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.
Тоже без цифр, только деления. Поднялось чуть выше 9 ч. Делений у меня нарисовано до 11 ч. Я на полную печку и кондей сражу включил. Температура сразу упала.
Весь день пытались понять как там устроена схема, но так и не поняли. При включенном кондее идет + на вентилятор, а так его нет.
Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.
Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.
Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.
Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.
Я так понял, что вентилятор включается от датчика который стоит на кожухе вентилятора, т.е. от термостатического? Он состиот из биметаллической пластины и стоит на небольшом расстоянии от радиатора. Это тот датчик?
Подскажите, в чём может быть проблема…как только стрелка температуры заходит выше среднего, вентилятор охлаждения не включается!Движок греется только тогда, когда едешь на самых минимальных скоростях, либо когда движок работает на холостых. В прошлом году, вентилятор работал только тогда, когда глушил машину и закрывал.Термостат в норме…В чём проблема?
Renault Scenic 2003, 107 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 11
Ребята у меня похожая история, помогите разобраться.Не срабатывает вентилятор и начинает рости температура, реле вроде как щёлкает.Подаю плюс и минус напрямую, вентилятор рабочий.рено меган 1.6 бензин 1996.
Так куда смотреть что откручивать?)
А у меня после замены датчика температуры ОЖ, вентилятор начал включаться при 70-и, потом при 60-и, сейчас вообще чуть ли не сразу после начала езды.отключил его вообще…все равно включается…
У мея та ж херня, Антифриз кипит.Только Вентилятор совсем не работает!
Ни на охране, никк вообще! Ты решил свою проблему?
Да это нормально, что вентилятор работает после остановки. У меня точно так. Остановил машину, закрыл и через несколько минут включается вентилятор. Такое у меня было летом, в самый разгар. Проверил уровень жадности на минимум было даже чуть меньше. Долил и все.
Ничего кипятить не надо, не мешай машине работать!Достаточно потрогать патрубки после недолгой работы движка.
1 У меня и не только термостат открывается гдето на t80"С, это между второй и третей риской на шкале.А вот датчик срабатывания вентилятора (находится на радиаторе)Срабатывает при t от 90 до 99 градусов.В моём случае, гдето за третей риской, ближе к четвёртой (раньше сам боялся и не мог понять).
2 медленно греется. Что залито в систему?
3 вентилятор срабатывает после остановки.Для начала проверь нет ли воздуха в системе.
ну…в общем да…я написал не так как надо… Отвечаю на вопросы…
1)как только стрелка температуры заходит за середину, он поидее должен работать, но этого нет.
2)термостат в полном порядке, всё работает, как должно работать.
3)да…он врубался только тогда, когда машину глушишь и закрываешь…((( вот так…это ведь пипец…
но движок начинает грется тогда, когда стоишь некоторое время, или едешь очень медленно(в пробке или ещё где нить)…В движении авто, температура в норме… Что пипец…сам уже не знаю…
термостат надо снять и закипятить в кастрюле — если откроется, то норм, а нет — тогда винить его
я не прикалываюсь
Ничего не понял из твоего описания принципа работы вентилятора! "перестал включатся" это понятно, только не понятно на какой температуре? Двигатель стал перегреваться до полной шкалы или что? Радиатор вообще горячий? Термостат отрабатывает переклбючение большого и малого кругов? И на счет работы вентилятора в прошлом году, судя по тексту он у тебя включался только когда машину заглушишь… это как так? А всю дорогу он с болью смотрел как перегревается двигатель чтоли? Или аккумулятор пипец как горел желанием разрядится и поэтому решал "дай ка я вентилятором покручу, а то движок закипит, если раскаленным оставить" ? Пиши в общем подробнее :)
Добрый день всем! Есть 1,9 dti двигатель на Рено сценик 2000г. Менял тосол, нужно прогреть до срабатывания вентилятора, не дождался (лето на улице +20-25). В городе в пробке не включается. Указатель температуры без градусов-одни деления, стрелка ровно по средине. В бензиновом двигателе уже бы сработала, здесь тишине. Вентилятор работает вместе с кондиционером, а так не хочет. Датчика на радиаторе нет, где стоит не знаю. На каком делении должет включиться? Какое деление какой температуре соответствует не имею понятия. Подскажите кто чего знает? У кого как с этим делом?
Привет. Тоже вчера отказался включаться вентилятор. Стояли вечером в пробках температура полезла вверх. Стрелка поднялась чуть выше 9 ч. Включил печку на полную. Стрелка поползла вниз. Дома включил кондей с ним вентилятор крутиться. Пошел читать "букварь". Там написано что проверить датчик температуры можно замкнув контакты на разъеме. Провел операцию. Вентилятор не крутиться. Термостат работает исправно. Остается дело за предохранителями. Подскажите где его искать? Или может будут еще какие советы что может быть с вентилятором.
Авто сценик 1 ф2.
Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?
Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?
У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.
У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.
Тоже без цифр, только деления. Поднялось чуть выше 9 ч. Делений у меня нарисовано до 11 ч. Я на полную печку и кондей сражу включил. Температура сразу упала.
Весь день пытались понять как там устроена схема, но так и не поняли. При включенном кондее идет + на вентилятор, а так его нет.
Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.
Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.
Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.
Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.
Я так понял, что вентилятор включается от датчика который стоит на кожухе вентилятора, т.е. от термостатического? Он состиот из биметаллической пластины и стоит на небольшом расстоянии от радиатора. Это тот датчик?
Подскажите, в чём может быть проблема…как только стрелка температуры заходит выше среднего, вентилятор охлаждения не включается!Движок греется только тогда, когда едешь на самых минимальных скоростях, либо когда движок работает на холостых. В прошлом году, вентилятор работал только тогда, когда глушил машину и закрывал.Термостат в норме…В чём проблема?
Renault Scenic 2003, 107 h. p. — observation
Comments 11
Ребята у меня похожая история, помогите разобраться.Не срабатывает вентилятор и начинает рости температура, реле вроде как щёлкает.Подаю плюс и минус напрямую, вентилятор рабочий.рено меган 1.6 бензин 1996.
Так куда смотреть что откручивать?)
А у меня после замены датчика температуры ОЖ, вентилятор начал включаться при 70-и, потом при 60-и, сейчас вообще чуть ли не сразу после начала езды.отключил его вообще…все равно включается…
У мея та ж херня, Антифриз кипит.Только Вентилятор совсем не работает!
Ни на охране, никк вообще! Ты решил свою проблему?
Да это нормально, что вентилятор работает после остановки. У меня точно так. Остановил машину, закрыл и через несколько минут включается вентилятор. Такое у меня было летом, в самый разгар. Проверил уровень жадности на минимум было даже чуть меньше. Долил и все.
Ничего кипятить не надо, не мешай машине работать!Достаточно потрогать патрубки после недолгой работы движка.
1 У меня и не только термостат открывается гдето на t80"С, это между второй и третей риской на шкале.А вот датчик срабатывания вентилятора (находится на радиаторе)Срабатывает при t от 90 до 99 градусов.В моём случае, гдето за третей риской, ближе к четвёртой (раньше сам боялся и не мог понять).
2 медленно греется. Что залито в систему?
3 вентилятор срабатывает после остановки.Для начала проверь нет ли воздуха в системе.
ну…в общем да…я написал не так как надо… Отвечаю на вопросы…
1)как только стрелка температуры заходит за середину, он поидее должен работать, но этого нет.
2)термостат в полном порядке, всё работает, как должно работать.
3)да…он врубался только тогда, когда машину глушишь и закрываешь…((( вот так…это ведь пипец…
но движок начинает грется тогда, когда стоишь некоторое время, или едешь очень медленно(в пробке или ещё где нить)…В движении авто, температура в норме… Что пипец…сам уже не знаю…
термостат надо снять и закипятить в кастрюле — если откроется, то норм, а нет — тогда винить его
я не прикалываюсь
Ничего не понял из твоего описания принципа работы вентилятора! "перестал включатся" это понятно, только не понятно на какой температуре? Двигатель стал перегреваться до полной шкалы или что? Радиатор вообще горячий? Термостат отрабатывает переклбючение большого и малого кругов? И на счет работы вентилятора в прошлом году, судя по тексту он у тебя включался только когда машину заглушишь… это как так? А всю дорогу он с болью смотрел как перегревается двигатель чтоли? Или аккумулятор пипец как горел желанием разрядится и поэтому решал "дай ка я вентилятором покручу, а то движок закипит, если раскаленным оставить" ? Пиши в общем подробнее :)
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: