Рено мастер не открывается задняя дверь

Обновлено: 07.01.2025

Новая причуда у авто, самопроизвольно закрываются и открываются все замки.
В движении дико щелкают - закроются откроются.
На стоянке слабо чтото дергается в дверях но не окрываются. Мороз погода сухая проверил влаги вроде нигде нет, машину не мыл, сигналка открытых дверей не горит, ключ оставлял на работе - щелкают, почистил контакты в сдвижных дверях смазал контактной медной пастой.
Можно проехать час молчат, а потом в течении двух минут концерт. Что может быть?
Поискал на форуме - у людей проще, просто не работает Ц.З., а тут с ключа и с кнопки на панели открывает, закрывает.

Такая же фигня была с замками, сами по себе жили. понять тоже не мог. прошло как то само по себе. вроде ни чего не делал.

Бывает периодически такое. Определенной периодичности не выявил. С временем года не связано, с погодой тоже. Сейчас вот у них период затишья. Из-за чего так получается так и не разобрался.

__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы.
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу.

незнаю есть ли зависимость. у меня так же глючили замки в конечном результате замерз и умер замок боковой сдвижной двери. отсоеденил тросик открывания двери снаружи и проблема пропала уже как 2 года открываю дверь изнутри.

Тогда вопрос такой, если они всю ночь будут шарахаться (релюха-то срабатывает), акком за ночь не просядет?

ну тут все в первую очередь от аккумулятора зависит. У меня они по ночам вроде не шарахались - только когда машина заведена, по крайней мере ни разу я не пришел к незапертой машине.

Они не открываются а потихоньку щелкают на пол-карасика.

Если машина открыта и не заведена, пляшут на всю катушку.

Аккум новый 60А.ч. 530 пуск Medalist

Они не открываются а потихоньку щелкают на пол-карасика.

Если машина открыта и не заведена, пляшут на всю катушку.

Не, такого у меня точно не было. У меня всегда было подозрение что виновата проводка. Но где? Попробуй "на удачу" сунуть руку снизу под приборку и пошуровать там, слегонца подергать проводья, тока без фанатизма. Вдруг да поможет. А еще попробуй просто кнопкой центрозамка поиграться поперещелкивать - может в ней контакты подзалипли.

А если попробовать отключить автоматическое запирание дверей при движении более 7-ми км/ч

Было отключено, сегодня попробую включить.

Замки щелкали только во время движения и во время стоянки, если ключ в замке зажигания. когда закрываешь на центральный все тихо и спокойно.А как отключается автоматическое запирание дверей при движении.

Нажимаешь на кнопку центрозамка и держишь ее пока замки не перещелкнуться после этого они либо закрываются во время движения, либо перестают закрываться.

И во время движения и стоянки и с ключем и без ключа.
Когда закрываю на центральный - слабо подергиваются.
Нажимаешь кноку Ц.З. на консоли и держишь до звукового сигнала.
Пробовал и включать и отключать.
При закрытых дверях на Ц.З. дергаются потихоньку.
При открытых - "вприсядку".
Заметил, что начинается все при прогреве салона, на холодную все спокойно.

Очередная мелочь, которая приносила некоторые неудобства ещё с момента покупки машины, но только сейчас до неё добрался.
Заднюю дверь мог открыть только я, найдя определенное положение ручки и прилагая определенные усилия. Все остальные мучили ту ручку, дергали, тянули, но толку ноль. И вот, все-таки, дошли руки!
Нижний замок был такой закисший, что только с очень большим усилием можно было пошевелить язычок.
Снимаю замок! Болты, которые его крепят, так заржавели, что пришлось применять все хитрости какие знал. Один пришлось рассверлить, второй намучился, но открутил.

Ради эксперимента, замочил замок, на пол дня, в гремучей смеси из масла, тормозухи, растворителя и соляры. Ржавчину, в принципе, разъедает, но, в моем случае, не помогло. Втулка язычка настолько плотно сидела, что жидкость туда не попала. Но, жидкость работает. Очищать замок, после неё, в разы легче. Однако, все равно, пришлось разбирать!
Хотя, предлагали прокипятить в лимонной кислоте, но решил поиграться с замком!
Разобрать замок можно только высверлив втулку язычка.

После этого снимается пластиковый кожух и вынимаются все нужные детали.
После разбора замка стает понятно, почему он не работает.
Ржавчина и грязь настолько активные и обильные, что там ничего не могло работать.

Поэтому, чистим уже руками, так сказать, механически. Наждачка делает своё дело. И через несколько минут уже можно наблюдать результат.

Как мог — зачистил. Смазал и собрал в обратном порядке.
Результат очень обрадовал. Все двигается, как в новом замке. Завальцеваль втулку уже не получается. Решено заварить.
Одна капля сварки и все держится намертво, но не учёл, что после такого нагрева и остывания пластиковая втулка деформируется, поэтому после этого, язычок уже не так свободно ходил, но замок, все равно отлично выполняет свои функции. Теперь, и с открывание, и с закрыванием задних дверей нет никаких проблем. И можно на переживать, что оторвут ручку!
P.S. Новый замок ужетзаказал, есть опасения, что все мои манипуляции принесут недолговечный результат. Но, пока все смазано и работает отлично!

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новое, третье по счету, поколение Renault Master появилось в 2010 году. По старой доброй традиции, а также ввиду обмена техническими знаниями этот автомобиль начал выпускаться и под двумя другими именами: Opel Movano и Nissan NV400.
Массивный и динамичный вид спереди задает тон всему дизайну данных автомобилей. Теперь это не просто безликие трудяги и коробки на колесах. Большие броские фары и новые по форме радиаторные решетки явно намекают на более высокий статус, что положительно выделяет братьев-близнецов на фоне целой армии одноклассников. Широкий бампер, имея современный внешний вид, обеспечивает оптимальную защиту кузова.

В кабине каждого из троицы полноценное рабочее место. Просторная, эргономичная и функциональная кабина подчеркивает профессиональные качества грузового автомобиля: отличная обзорность, органы управления на своих местах, регулируемое сиденье, неплохая шумоизоляция. С учетом современных требований рынка, новое поколение машин данного альянса оснащено столиком для бумаг или компьютера (в столик трансформируется откидная спинка центрального сиденья).
Новым, более мощным и более экономичным двигателем объемом 2,3 л оснащаются все три автомобиля. А характеристики этого двигателя соответствуют высоким требованиям по нормам выбросов отработанных газов. Благодаря новейшим технологиям, использованным при разработке двигателя, а также благодаря усовершенствованным аэродинамическим характеристикам в машинах удалось достичь более низкого уровня выбросов С02. Все модели оснащены датчиком экономии топлива, с помощью которого можно выбрать идеальный момент для переключения передачи вверх или вниз. Не забывали проектировщики машин и про материальные затраты на производство Master/Movano/ NV400, так, согласно сертификации по стандарту IS014001, автомобили изготовлены более чем на 11% из переработанного пластика, а 95% составляющих может быть переработано после завершения срока эксплуатации.
Для достижения требуемого уровня комфорта водителя и пассажиров, а также для предотвращения опасных ситуаций в автомобилях использованы лучшие технологии с точки зрения активной и пассивной безопасности:
• ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении - в стандартной комплектации автомобиля.
• Адаптивная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой (ASR) противоскольжения (стандартная комплектация автомобилей с задним приводом).
• Передняя подушка безопасности для водителя в стандартной комплектации.
• Подушка безопасности для передних пассажиров - опционально.
• Металлическая перегородка, отделяющая кабину от грузового отсека для защиты водителя и пассажиров от падения грузов в кабину в случае резкого торможения, в стандартной комплектации.
Renault Master, Opel Movano, Nissan NV400 были и остаются одними из лучших в своем классе автомобилей, предоставляя потребителю самые передовые технологии по самой оптимальной цене.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400, выпускаемых с 2010 года.

Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400
2.3 dCi (100 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 10.4/8.5 л/100 км
2.3 dCi (125 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 12.5/9 л/100 км
2.3 dCi (146 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 13.0/9 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Двери ⇐ Master 1, 2. Кузов, салон, оптика

Модератор: Саша Петрови4

здравствуйте.столкнулся с такой проблемой. при езде услышал бряканье от задних дверей. пока за рулем была жена решил проверить, думал расшаталось по запорам, но когда начал толкать дверь изнутри оказалось это болтается верхняя петля. остановились, открыл дверь, взял за низ подергал вверх, вниз по верхней петле болтается и так сильно, думал все болты пооткручивались, но нет-же все болтики затянуты. писец петле или она как нибудь регулируется.

может кто сталкивался ?. ваши мнения и предложения. плиз.

У меня было такое решение только два первое менять на новые петли ,второе отдать токарю и перевтулить

может глупый вопрос. а что перевтуливать все подряд.

Может будет интересно. Токарь сказал что это бесполезно.
Вышел из положения тем что сделал шайбы из десятикопеечных монет с отверстием 11 мм.
Помогло. Могу сфотать.

я на правой з.двери нижнюю поменял на б/у в очень хорошем состоянии. что то колхозить посчитал неудобным. гаража нет, а снимать и искать мастера для такой работы могло выйти и дороже. и машину на это время на прикол.А так купил в питере на разборке, когда с грузом бегал туда. 700руб. вроде у продавца с разборки. на сайте под ником Dr.Koshkin И никаких проблем, установка, подружка помогала, за 25-30 мин примерно управились.вот так.

это дверь, а я про петлю дверную. выше писали про ремонт. перевтулить типа. а это дествительно гемор.

singl40: это дверь, а я про петлю дверную. выше писали про ремонт. перевтулить типа. а это дествительно гемор.

serega77: Может будет интересно. Токарь сказал что это бесполезно.
Вышел из положения тем что сделал шайбы из десятикопеечных монет с отверстием 11 мм.
Помогло. Могу сфотать.

serega77, не надо было так делать. Эта хреновина, которую болты держат, должна двигаться. Посмотри внимательно на болты - на них проточка сделана так, чтобы не прижимать эту планку. Чтобы такая петля (на 270гр) нормально работала - эта планка должна двигаться, чтобы дверь вращалась сначала по одной оси, потом по другой. У меня на машине одна дверь была крашена, видимо стукнули, и горе-мастера поставили петли на простые болты, без проточки - и тем самым прижали планку. Через пару месяцев эти планки у меня лопнули и был большой гемор сделать такие-же и выточить нужные болты, т.к. новые петли стоят нереальные деньги, а б/у я тогда нигде не нашел. Спустя год мои семоделки все равно сломались. У тебя пассажир, и видимо задними дверями ты не пользуешься, а вот у кого грузовой, тем так ни в коем случае делать не надо.

В чём-то ты прав. Но прежде чем поставить туда шайбы я посмотрел какой толщины они должны быть.
Ведь та деталь имеет свой износ и с этим учетом выбрать толщину шайбы.

Предыстория: померзал тросик наружной ручки правой сдвижной двери. Тут после долгой поездки жена дверь открыла снаружи, но дверь потом захлопнулась не до конца (на один щелчок, неплотно) и открыться обратно отказалась. На следующий день я с некоторым шаманством (пощелкал кнопкой дверей в салоне) открыл дверь и захлопнул полностью. Напрочь
Теперь дверь вообще не открыть Причем наружная ручка имеет большой свободный ход. Т.е., возможно, она подмерзла в "открытом" положении, а после моих манипуляций там совсем что-то заклинило.
Сейчас разобрал обшивку. Тросики внутренний и блокировочный ходят нормально, но дверь всё равно не открыть Тросика от внешней ручки за замком не видно и непонятно, куда его тянуть.
Помогите советом, на что нажать или что дернуть, пожалуйста! Не дверь же пилить!
Если что, есть ссылка на фото замка

Обычно примерзают по уплотнителю,
вверху двери.
Надо посмотреть не в этом ли проблема?
Феном погреть не пробовали, тем более доступ к замку открыт.

скорее всего сломались пластмасовые фиксаторы на тросике. У меня так и случилось. Дверь теперь открываю из нутри. Надумал поставить тяги вместо тросиков (как у ваз 08). Но пока руки не доходят. На задней распошной двери у Реношек до 2003 года стояли тоже тяги. Потом стали ставить тросики. У меня и там тросик умер. Поставил тягу и проблема исчезла.

Читайте также: