Рено мастер или фольксваген крафтер что лучше
Сколько лет спринтеру? Судя по видео спринтер оооочень уставший. Кузов весь матовый, куча сколов, точек. Его не мыли что ли совсем? У меня несколкьо спринтеров, есть с чем сравнить.
Крафтер-спринтер, одного поля ягода. Что то гниет, что тот
Так Сколько лет спринтеру?
хз, спросите автора на ютубе
Конечно крафтер гниет, как и спринтер, но, маршрутки которые на киев возят людей, разные фирмы из разных городов, ездят только Спринтер старый и новый, крафтер и лт, Никаких рено, пежо и прочего нету! Только мерс или фольксваген. Я когда пересел с нержавеющего мастера которого когда покупал ему было 7 лет, на ржавеющую лт которой было 11 лет тогда вздохнул с облегчением. Когда пробеги не большие — можно брать француза, но если машина ездит больше 100 000 в год только мерс или фолькс
Понимаю. В Європе другая ситцация, больше французов чем мерс-фольц.
У меня пробеги максимум 50-100км в день
Нові спрінтери і крафтери дійсно незрозумілі авта. Ціна найвища на ринку, цвітуть як решето, мотори окрім 3.0цді у мерса лайно. Єдиний плюс, дуже комфортні, але я не скажу що той самий мастер 3 гірше, дуже приємна в роботі машина.
Нажаль якісним спрінтер був тільки тді 95-00р. Лтеха трохи довше. Дуже добрі машини були, але недоліків в них теж вистачало.
Свою машину 97 року не хочу міняти, таких простих, надійних, технологічних і дешевих в експлуатаціі машин нема і вже ніколи не буде, окрім його одноліток з софім або форд краб.
Привет всем участникам сообщества!
Помогите с выбором фургончика )))
Тесть задумал приобрести машинку для личных целей (свой дом, участок) цельнометаллический фургончик. Хочет либо грузовой полностью, либо со вторым рядом сидений. Возможно поездки на наш юг )))
Так вот не можем с ним определиться с маркой автомобиля. Хочется от Вас, опытных эксплуатантов таких авто, определить что же лучше купить и об основных болячках услышать. Сколько ходят двигатели, какие лучше, неприхотливее?
Выбор между Фиат, Пежо, Ситроен, Форд, Мерседес и Фольксваген Крафтер.
Год 2012-2013
Комментарии 69
Да тот же, что и на Ситроене, Puma2,2. Только Форд евро 4, а Ситроен евро 5. На Форде мощность 140 л.с., на Ситроене 130 л.с.
Я сейчас рассматриваю форда с движкой 2.2 155 лс. Что нибудь можешь сказать о нем? А то я начитался что двиг этот оч проблемный. Что после 60 тыс пробега поршня прогарают…
С таким двигателем не встречался пока. А поршня прогорают из-за неправильной эксплуатации. Особенно когда носятся с грузом. Форд немного провоцирует на скорость в отличии от Ситроена. Сколько видел на трассе, иду на легковом авто на скорости 110-120. Эти фургончики обходят как стоячего. Ситроен у меня не такой старый, 2012 года, куплен в салоне в 2013, и за 2 года так убили машину. Хотя я подозреваю, что маслонасос подвел, и движок перегрели.
Там же вроде насос с пластиковой шестерней?
Это на евро 5 такой насос, а на евро 4 нормальный. Советуют поменять на Ситроене от евро 4. Вот, думаю.
И, кстати, Форд у меня переднеприводный.
А двигатель какой на форде?
У меня есть в эксплуатации Citroen Jumper и Ford Transit. Ситроен попался неудачный, пришлось делать капиталку движка. А Форд вообще беспроблемный авто. И в управлении Форд нравится больше, более легковой. Ситроен брал чисто из-за въезда в центр. А Мерседесы не очень люблю из-за заднего привода. Да и у мастера, который ремонтировал мне Ситроен, стоял такой Спринтер. В морозы -15 градусов не смогли завести, при том что Ситроен мой заводится даже на летней соляре. Решайте сами. Это мой личный опыт эксплуатации. По Ситроену пока, правда, небольшой.
Мерседес дорого. Из фиат, ситроен и пежо я бы выбрал фиат. Так как на фиатах двигатель от ивеко. А на пежо и ситроен двигатель пума от форда. Перед покупкой читал форумы, двиоатель фиата понадежнее.
А как Рено мастер и Фольц крафтер?
Рено у насв пензе мало, поэтому рничего не мошу сказать. А крафтер хорош, но опять же, дорого стоит…у нас все эти машины в основном ездят по городским маршрутам, так сказать очень жесткие условия эксплуатации. Если со слов мастеров и владельцев я все правильно понял, то на форде хорошая подвеска а двигатель проблемный. Некоторые по 300тыс ходяь, а некоторые выезжают новые из салона и через 10-30тыс.км уже попадают на кап ремонт. Пежо и ситроен по подвеске нежнее и приходится ремонтировать чаще и двигатель там такой же, как на форде. Фиат, точная копия пежо и ситроен, но там двигатель другой. Многим хваленый двигатель от ивеко. Говорят ходит больше и менее проблемный. Единственно, что мне не нравится, так это на ивековском двигателе механизм грм ременный, а не цепной как на двигателях пума.
Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.
Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.
Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали в другой нашей статье, сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.
Немецкий спринтер
Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:
шасси с бортовой платформой;
вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.
Французский мастер
Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ - низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.
Транзитом по Америке
А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.
По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.
Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.
Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:
электроника и электрооборудование;
детали из пластика;
картер без поддона;
двигатель, плохо переносящий низкие температуры.
Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.
Народный автомобиль
На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.
Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.
Преимущества Фиата Дукато
Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины - в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.
Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.
При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.
Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.
Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.
Помогите с выбором фургона! - Муки выбора ⇐ Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Нужен совет! Стою перед выбором или пежо боксер или фиат дукато!?
Какая грузоподъемнасть твоего пыжа? Дорог ли в обслуживании? сколько средне тратишь на обслуживание?Почему Dj5 лучше TDI? Какой расход топлива?
грузоподъёмность 1,5 тонны, но реально грузил не более 1, т.к стоит одна рессора и мне стремновато немного. В обслуге не так дорого, скажем вообще не дорого: сегодня поменял воздушный фильтр Filtron AR. (каждые 10 тыс продувать, каждые 20 тыс менять)33 гривны = $6.53, замена масла на СТО каждые 10-12 тыс. обходится 280 грн(масло Total полусинтетика+филтр Filtron OP620), замена ремней 3 штуки (каждые 55 - 60 тыс) чуть дороже около 450 грн., топливный фильтр тоже где-то в районе 40 грн(каждые 5 - 7 тыс км).
Изначально я отказался от турбинированного двигла по простой причине: покупал машину не с салона, а поюзанную.На мой взгляд турбина это несколько капризная и дорогостоящая вещь, за ней постоянно нужно следить(во всяком случае на этих автомобилях ИМХО), хотя конечно 86 -ти сил Бохеру и не хватает это факт.
Расход выше 10,5- 11,5 л\100км в смешанном цикле не поднимался, что зимой с 1000 кг, что летом с небольшой яхточкой "ЛУЧ"(ЛАЗЕР) на крыше. Один раз на перегоне Ровно - Севастополь(около 1200 км) удалось достичь расхода 8,5 л\100км. Калёса были накачены до 5 атмосфер(при норме 3,6 - 4) и обороты старался держать 2500 - 2750 об\мин( 80 - 90 км\час)
Что хорошего у Дукато, это то что у него на Софиме один ремень, который приводит там всё, да и пространство под капотом он поменьше занимает, в Пыже куда-либо долесть чтобы открутить гаечку требует неимоверных усилий и огромного запаса матерных слов.Как будто они специально продумывали как будет наиболее неудобно.
чесно говоря лично я не знаю что лучше фиат или пыж, но у нас по городу бегает больше фиатов, пыжатинки поменьше, да и по Крыму в целом. И сервисных центров по обслуге фиатов побольше. Нужно исходит из различий двиглов и КПП, а всё остальное у них одинаковое.НО ПРОБЛЕМА С АЭР БЭГОМ ЕСТЬ У НИХ ОБОИХ%)
Петр Грибачев
Если цены на новый Volkswagen Crafter мы узнали задолго до начала продаж, то расценки на его техническое обслуживание на официальных сервисных станциях до сих пор являлись тайной за семью печатями — на сайтах дилеров информации о них нет и поныне. Но мы смогли узнать цены на ТО для нового Крафтера — и сравнили их со стоимостью обслуживания конкурентов.
Итак, рассчитывать общую стоимость плановых визитов в сервис мы будем строго за сто тысяч километров пробега. Цифры в расчетах приведены для самого маленького и маломощного фургона Crafter с передним приводом и двухлитровым дизелем мощностью 102 л. с. Такой можно купить за 1 млн 995 тысяч рублей.
Конкуренты? Во-первых, переднеприводный Ford Transit с дизелем объемом 2,2 литра и мощностью 125 л. с. Цены на него начинаются от 1 млн 700 тысяч рублей. Вторым конкурентом стал нижегородский Mercedes-Benz Sprinter Classic со 109-сильным дизелем и безальтернативным задним приводом, который у дилеров стоит от 1 млн 605 тысяч рублей. Ну и завершает компанию, разумеется, цельнометаллический фургон Газель Next с дизелем Cummins мощностью 149 л.с. Со стандартной колесной базой он обойдется в 1 млн 300 тысяч рублей. Итак, начнем считать!
Наблюдение первое: реже всех (раз в 20 тысяч км) посещать сервисные станции будут владельцы Газели, Крафтера и Форда. Mercedes заезжает к дилеру раз в 15 тысяч.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
А самое интересное — общая стоимость затрат на ТО за 100-тысячный пробег. Газель в этом рейтинге является безоговорочным лидером с результатом 60 тысяч рублей. В регионах сервис обйдется еще дешевле, поскольку за пределами Москвы его стоимость — уже не 12000 рублей, а 10800. За ТО Транзита придется заплатить почти 96 тысяч, Крафтера — почти 106 тысяч, а вот Sprinter Classic обойдется владельцу в 145 тысяч! Mercedes, пронимаете ли, хоть и нижегородского производства.
Все данные сведены в таблицу, которую мы публикуем ниже.
Затраты на техническое обслуживание за пробег 100 тысяч км, руб.
Читайте также: