Рено логан не выключается дальний свет на
В этом посте опишем некоторые особенности электрики популярного седана.
- Чтобы включить обогрев заднего стекла нужно нажать соответствующую кнопку на центральной консоли. Причем, при этом сигнальная лампа на панели приборов загорится. Обогрев работает в течение 12-ти минут, затем автоматически выключается. Чтобы заставить его работать дальше необходимо вновь нажать на кнопку включения.
- Есть такая функция звуковое напоминание о невыключенных световых приборах. При открытии дверей и работающих концевиках в случае выключеного зажигания и включеных габаритных огней включается звуковой сигнал, причем троекратно. Он похож на сигнал включенных указателей поворота. Этот сигнал напоминает о необходимости выключения внешних световых приборов.
- Лампа освещения багажного отсека и салона включаются при открытии крышки багажника или одной (и более) двери с концевком в любом случае, независимо от включенных внешних световых приборов и положения ключа в замке зажигания. Обязательное условие при это: включатель салонной лампы должен находится в среднем положении. Если двери открыты лампа салона горит приблизительно 30 минут, а затем гаснет. При закрытии всех дверей и багажника подсветка багажного отсека гаснет через 30-40 секунд, впрочем как и свет в салоне авто. При закрывании машины центральным замком свет гаснет в багажнике и в салоне сразу после нажатия кнопки.
- Если закрыты все двери и крышка багажника, то при закрытии машины центральным замком внешние указатели поворотов моргнут дважды. Это будет сигнализировать том, что все двери плотно закрыты. Если хотя бы одна дверь или крышка багажника захлопнуты не полностью, то световое сигнализирование не сработает. Это предупредит владельца о необходимости проверки дверей и багажника.
Добавляйте свои заметки в особенности электрики - будем прикреплять их к общему ФАКу.
почему стрелки поворотников на дисплее горят одновременно,независимо в каком они положении??
Может, повторитель поворотника неправильно установлен? Проверьте проводку.
to Rain: дело в том,что менеджер салона объяснил мне,что это такая особенность этих авто,когда включаешь поворотник вправо-у меня на дисплее мигают одновременно две стрелки,когда влево-тоже самое,я считаю,что это может привести к аварийной ситуации на дороге.такая неинформативность может стоить жизни!я ведь получается еду с закрытыми глазами! вот блин такая мелочь,а настроение испортилось,когда покупала не обратила на это внимания,даже на ВАЗах нет такого,даже не подумала об этом.
to 1972: Да, "особенность" довольно неприятная. Я бы это назвал не особенностью, а, скорее, родовым недочетом. Впрочем, если мы обратимся к рускому мануалу по Renault Logan, то там как раз об этом написано, что стрелки всегда горят обе вне зависимости от того, какой поворотник включен. Не отчаивайтесь, мы вас не бросим. Проблему можно решить следующим образом: можно между ними шторку воткнуть и повесить на разные диоды, только вот придется подумать, как лампочки к сигнальным проводам поворотов привязать. Если думаете, что есть смысл возиться, то можете отдать в сервис, вам сделают. Или же привыкнуть к данной "особенности". Я так понимаю, когда вы включаете поворотник, на панели приборов горят лампочки как будто включена аварийка. А вы выходили из машины в этот момент? Горит лампочка поворотника или прям аварийка?
выходила я,и всё правильно делала,включая вправо-на фаре правой мигает поворотник,а у меня в салоне мигают обе.как аварийка,как к этому привыкнуть?? это просто бесит!
Как и другие владельцы Логана. Раз бесит, я вам сказал, что можно сделать.
Вчера вечером, на трассе включил дальний свет, но когда решил перейти опять на ближний, то не смог переключится. Джойстик не реагировал на нажатие! На джойстике работало только калёсико переключения на проивотуманки! Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась! Выбрал предохранитель на дальний свет. Сходил домой, через минут 15 вернулся. всавил предохранитель и всё заработало.
Кто нибудъ знает, что это было? А то сейчас страшно включать дальний свет.
Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась!
Что то я не понял, каким колесиком происходит переключение у тебя:dntknw: Вроде дальний включается если весь рычаг на себя потянуть и так же выключается.
Вчера вечером,! ! Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась! А то сейчас страшно включать дальний свет.
Это что за прикол.
Дальний включается и выключается нажатием рычага на себя. А колёсико отвечает за противотуманки и за включение габарит и ближнево света.
Если дальний невключается-выключается и в дальнейшем, то разбирать весь переключатель. А там по место или ремонт или замена
Что то я не понял, каким колесиком происходит переключение у тебя:dntknw: Вроде дальний включается если весь рычаг на себя потянуть и так же выключается.
У меня переключение происходит нажатием рычага на сябя - вот эта функция на время и глюканула.
Наверное невнятно написал про неисправность. Вот это "нажатие на себя" и неработало.
Что то много глюков у моей Рено. Неужели это правда, что Рено не очень надёжная машина. sad: Как у тебя с машиной?
Что то много глюков у моей Рено. Неужели это правда, что Рено не очень надёжная машина. sad: Как у тебя с машиной?
Расскажи что у тебя уже было плохого с машиной, как долго она у тебя и какой год и пробег?
Расскажи что у тебя уже было плохого с машиной, как долго она у тебя и какой год и пробег?
2002 год, 133000 км, у меня 3 год- брал с пробегом 92000. Поменял 2 раза основной ремень - второй раз по причине утечки масла на ремень. Три раза генераторный ремень - 2 раза по причине утечки масла, Все сальники движка, Прокладку впускного коллектора, Датчик оборотов на коленвале. Сломалась система Свободные руки. Вчера дальний свет. Ну по подвеске мелочи. ХЗ. может это и нормально, но как то нет уверенности в машине.
Ну если это проблемы. То извеняйте. Дальний свет глюканул, теперь ещё сто лет работать будет, что там со свободными руками, на смотреть, не думаю что катастрофа. А по поводу ремней, то я считаю, что сам виноват. Еслиб при замене ремня первый раз устраинили бы все протечки масла, то и не потребовалось бы все ремни по два-три раза менять.
А теперь приведу пример из жизни хорошего друга своего. У него 530 БМВ дизель 99г. машина в идеальном состоянии. Катается 2 года на ней и проехал 40 тыс км. Ездит только по Латвии. За эти 2 года ремонт АКПП, заменя датчика АБС, потом замена блока АБС и сейчас замена редуктора- на ходу сломалься и заблокировался. Вот вам и БМВ. И вложений за 2 года примерно 2500 Лат (5000 дол.) Это не счетая мелочей, которые тоже происходили и происходят.
Если так интересно, то можно почитать на форумах про другие авто, какие вам нравятся и я уверен, что там тоже будет много всего интересного, что по сравнениюс их проблемами и вложениями, ваши проблемы покажутся вам мелочами и будете безумно рады за французкую машину и её производителя.
там внутри есть белая пластиковая чтука, которая фиксируется между двумя латуными пластинками при включении дальнего света! в этой чтучке есть пазики, которые я смазал!
А у меня такая проблема; после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды. После получаса поездки всё работает нормально.В чём проблема? При плюсовой температуре такого не было.
tvin писал(а): А у меня такая проблема; после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды.
Переключение ближний/дальний идёт только через подрулевой, безо всяких релюшек. Соответственно если есть какая то проблема со светом, то проблема эта сидит в контактах подрулевого переключателя, так как больше негде.
При плюсовой температуре железо расширяется, вот и нет проблем. Физика, итить её так. А так как контакты явно не из пластика сделаны, то проблема в них.
Ковыряйте подрулевой.
Правильно, салон прогревается и. опять физика, итить её.
Лампочки, случайно, поышеной мощности не ставили?
Ну, в любом случае проблема с контактами в подрулевом переключателе.
Просто если бы стояли лампы повышеной мощности, то могли бы подгореть контакты в подрулевом, от повышеного тока протекающего через них. Это бы обьясняло наличие неисправности.
А при штатной мощности ламп 55/60 Вт, подрулевой, как правило, работет исправно. Не повезло Вам.
Вот именно, что "как правило". Косяков с контактами БС в форуме описано было достаточно. Причём со штатными лампами. ДС, конечно, используется намного реже, чем БС, но в любом случае никто ни от чего не застрахован.
PS: я себе релюшки и на БС, и на ДС давно уже поставил, от греха.
tvin писал(а): после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды. После получаса поездки всё работает нормально.В чём проблема? При плюсовой температуре такого не было.
Сам подрулевой не разбирал, не видел, но наверняка там в механизме переключателя БС/ДС ИМХО есть подвижные части; толкатель, ползунок, штифты и т.п. В свое время были смазаны. А сейчас при холоде это стало у него туго двигаться.
Что есть холод? У меня и знакомых логановодов даже при экстремальных для Сибири холодах ничего не заедает. Думаю, в МО холоднее не бывает. А в этом году пока тем более.
У меня такая же проблема, только постоянно (со временем или при плюсовой температуре не проходит).
Причем только когда с дальнего на ближний переходишь - прямо заметно лампа полностью гаснет (нить) и только через секунду начинает разгораться. Неужели подрулевой переключатель?
tvin, отпишитесь - как устранили?
У кого-нибудь еще какие версии есть?
Я не доктор и по интернету диагноз ставить тяжело, но это:
1- либо переключатель подрулевой.
2- либо реле.
Чтобы включить габаритные фонари, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. Одновременно включается подсветка щитка приборов.
Ближний свет фар
Чтобы включить фары ближнего света, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.
Дальний свет фар
Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены:
– выключатель габаритного света;
– переключатель света фар;
– выключатель противотуманных фар;
– выключатель заднего противотуманного фонаря;
– выключатель указателей поворота;
– выключатель звукового сигнала.
Для включения или выключения приборов наружного освещения независимо от положения ключа в замке зажигания поворачиваем рукоятку, расположенную на конце левого подрулевого переключателя.
Положения рукоятки центрального выключателя освещения:
1 — наружное освещение выключено;
2 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления;
3 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления, горит головной свет фар (ближний или дальний, в зависимости от положения переключателя света фар); стрелкой обозначена кнопка звукового сигнала
Положения рукояток при включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря
Правый подрулевой переключатель (стрелкой обозначена кнопка управления отображением данных на дисплее бортового компьютера)
Очиститель и омыватель работают при включенном зажигании. Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель в одно из нижних положений.
Режимы работы очистителя ветрового стекла сверху вниз:
– очиститель выключен (исходное положение);
– прерывистый режим работы очистителя;
– постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
– постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.
Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его, при этом очиститель ветрового стекла автоматически не включается. Для одновременной работы очистителя и омывателя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель на себя и затем вниз — в один из трех режимов работы очистителя, включив таким образом омыватель и очиститель.
При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.
Выключение наружного освещения
Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в исходное положение.
Читайте также: