Что лучше тойота королла или митсубиси асх
Почему Mitsubishi ASX (2017) лучше чем Toyota Corolla (2018)?
Почему Toyota Corolla (2018) лучше чем Mitsubishi ASX (2017)?
Какие сравнения самые популярные?
Mitsubishi ASX (2017)
Mitsubishi Outlander (2018)
Toyota Corolla (2018)
Honda City (2018)
Mitsubishi ASX (2017)
Hyundai ix35 S (2014)
Toyota Corolla (2018)
Toyota Yaris 3-Door L (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Mitsubishi Lancer GT (2014)
Toyota Corolla (2018)
Lexus CT 200h (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Mitsubishi Lancer Sportback ES (2014)
Toyota Corolla (2018)
Honda CR-V LX (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Kia Sportage LX (2014)
Toyota Corolla (2018)
Toyota Prius (2017)
Mitsubishi ASX (2017)
Honda CR-V LX (2014)
Toyota Corolla (2018)
Suzuki Swift 1.6 Sport (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Toyota RAV4 LE (2014)
Toyota Corolla (2018)
Honda Fit EX (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Toyota Corolla (2018)
Toyota RAV4 LE (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Ford Escape (2017)
Toyota Corolla (2018)
Ferrari 458 Italia (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Hyundai Tucson GLS (2014)
Toyota Corolla (2018)
Volkswagen Jetta SportWagen S 2.5L (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Среди новых кроссоверов на российском рынке представлены десятки интересных моделей, многие из которых конкурируют друг с другом. Тем не менее, найти лучший вариант оказывается сложно. Каждый год обновляются модели, предлагают новые виды двигателей, новый дизайн, интересные обновленные технологии. К автомобилям Mitsubishi в России уже давно относятся с определенной прохладой. Эти авто не так быстро обновляются и часто не предлагают тех технологических возможностей, которые есть у других соперников. Тем не менее, есть определенная когорта покупателей, которые являются извечными почитателями именно этой марки. Среди всех предложений Мицубиси следует выделить компактный кроссовер ASX, который предлагает неплохое сочетание цены и качества и может приятно порадовать своими техническими возможностями. Машина выглядит не слишком современно, так как не переживала качественных обновлений уже несколько лет. Но мелкие рестайлинги корпорация иногда проводит.
Mitsubishi ASX - популярный транспорт, это один из самых продаваемых автомобилей марки в России. На вторичном рынке он еще более популярный и востребованный, чем в качестве новой машины. Проблема в цене, так как в данном ценовом диапазоне новых авто покупатель может найти других представителей, которые будут более современными, а часто и практичными. Но у ASX все равно остаются свои покупатели, которые готовы голосовать кошельком за практичность, комфорт и прагматичный подход Mitsubishi к производству автомобилей. Давайте не забывать, что концерн уже не самостоятельный, он контролируется группой Renault-Nissan и является частью одного из крупнейших глобальных концернов. Так что сегодня подход к бизнесу у производителя и дилерской сети немного другой.
Внешность и важные особенности интерьера ASX
Интересно, что только с 2018 года кроссовер снова продается в России, именно после перехода контрольного пакета акций концерну Renault-Nissan. Видим, группа компания уверена в российском рынке, так как активно инвестирует средства и улучшает присутствие в салонах нашей страны. Внешне модель не изменилась с момента ее ухода с российского рынка, добавила лишь несколько небольших стильных аксессуаров, чтобы ознаменовать очередной выход на рынок.
Итак, стоит помнить о таких особенностях машины:
Японцы не заморачивались с дизайном автомобиля, выполнив только несколько серьезных изменений для новинки. Но в целом автомобиль выглядит намного лучше, чем раньше. В 2020 году на рынок выйдет полностью обновленная модель данного кроссовера, тогда он будет значительно интереснее и добавит спорта во внешность. Любителям же классических технологий стоит поспешить и начать подбор комплектации в салоне концерна уже сегодня. Так как скоро классические модели начнут заменять новым поколением, которое уже вовсю проходит обкатку по японским дорогам.
Что под капотом Mitsubishi ASX?
В технической части все довольно предсказуемо. Дело в том, что концерн не слишком стремится дать покупателю большой выбор. Технических версий машины всего две, и этого вполне достаточно для выбора потенциальному покупателю. Для любителей экономии представлен вариант младшего ASX, а если вы хотите полный привод и более мощный мотор, то внимание стоит обратить именно на старшую модификацию. Никаких компромиссов по части коробок и типов привода компания не предлагает. И это реально облегчает выбор машины покупателю.
Главные особенности технических характеристик следующие:
- младший силовой агрегат - 1.6 л, он выдает достойные 117 сил без турбин, при этом комплектуется исключительно передним приводом и только механической коробкой передач;
- старший вариант автомобиля предлагает 2-литровый атмосферный двигатель с мощностью 150 лошадиных сил, данная версия имеет полный привод 4WD, а также оснащена вариатором CVT;
- модификации не имеют альтернатив, старший двигатель - только с автоматом и полным приводом, младший - исключительно с моноприводом и механикой, даже за деньги ситуацию не изменить;
- у младшей версии есть три комплектации, а у старшей - две, так что всего можно купить пять версий машины, и это рекорд аскетичности выбора в данном классе, учитывая все особенности техники;
- удивительно, что младший мотор настроен лучше, он разгоняется до сотни за 11.4 секунды, в то время как старший двигатель с автоматом делает это за 11.7 секунд, что не очень быстро.
Сильно будет отличатся и расход топлива в данных модификациях. Двухлитровый мотор в среднем потребляет около 9.4 л на сотню в городе и 6.7 л на ту самую сотню, но уже по трассе. У младшего агрегата городской расход установлен заводом на уровне 7.8 л, а трассовый опускается ровно до 5 литров на 100 км в идеальных условиях передвижения. Агрегат на 1.6 л стоит выбирать, если вы эксплуатируете машину по больше части в городских условиях. Для трассы и скоростных поездок лучше брать старший движок с более эластичной работой.
Некоторые плюсы и особенности Mitsubishi
Модель ASX отличается полностью независимой подвеской даже в версиях с 2WD, это обеспечивает мягкость и хорошую устойчивость хода на трассе. С завода ставят на базовые версии диски R16, на более мощную технику - R17, диски почти во всех версиях легкосплавные и довольно интересные по дизайну. Клиренс машины составляет 195 мм, чего вполне достаточно для кроссовера. В целом автомобиль радует своими эксплуатационными возможностями и приятно удивляет в ходу.
Стоит отметить и другие особенности:
- страна сборки машины для российского рынка - исключительно Япония, локализация данного транспорта не прошла, поэтому и ценник немного выше, чем вы могли бы ожидать увидеть;
- в самой бедной комплектации Inform поставляется только базовый двигатель, здесь доступен пакет опций безопасности, кондиционер и ряд других опций по комфорту передвижения в авто;
- в самой дорогой комплектации Instyle добавляется много кожи в салоне, отличная музыка с дорогими динамиками, усовершенствованный свет головной оптики, датчики света и дождя и прочие детали;
- можно установить некоторые дополнения за деньги, к примеру, для автоматов доступен круиз-контроль, дополнительные опции мультимедиа, расширенный бортовой компьютер и прочие функции;
- многие покупатели выбирают средние комплектации, так как и в них достаточно много интересных функций и возможностей, поэтому стоит обратить внимание именно на эти предложения в каталоге.
В среднем стоимость нового Mitsubishi ASX в достойной комплектации будет 1.3 миллиона для младшего двигателя и около 1.55 миллиона рублей для старшего агрегата. Разница объясняется не только разными моторами, но и дополнениями в виде автомата, полного привода, более качественной комплектации. Следует выбирать машину по своей сфере эксплуатации. Часто переплачивать за более объемистый агрегат и автомат не имеет смысла. Рассудите, какие именно опции вам будут необходимы.
Каких конкурентов стоит рассмотреть?
Если говорить о рынке в ценовом диапазоне 1.3-1.6 миллиона рублей, можно вписать сюда практически все компактные кроссоверы, которые вообще представлены на российском рынке. Но потенциальный покупатель Mitsubishi ASX вряд ли будет рассматривать предложения вроде Chery Tiggo или Geely Emgrand X7. Японцы могут конкурировать с другими японцами или европейцами, а также частично с корейскими автомобилями в данном классе.
При рассмотрении конкурентов учтите такой ряд ближайших соперников:
- Suzuki Vitara. Этот представитель класса немного меньше и дешевле по комплектации, но в целом машина очень достойная. Купить ее можно от 1.1 миллиона, за 1 300 000 уже доступны дорогие качественные комплектации с хорошим наполнением.
- Ford Kuga. Пока этот кроссовер еще есть на рынке, и его цена равна 1.56 миллиона рублей в базе, он является центральным соперником ASX по философии, дизайну, сборке и качеству оснащения. Правда, хорошие версии будут стоить дороже, чем у японцев.
- Hyundai Tucson. Новая модель стартует в цене от 1.37 миллиона, но имеет явные привилегии в плане дизайна. Технически кореец также оснащен довольно хорошо, проблем с эксплуатацией в разных режимах не возникает, машина очень комфортная и эффектно смотрится.
- Skoda Kodiaq. Этот кроссовер значительно больше Mitsubishi, но в ценнике он попадает в конкуренты - стоимость новичка от чехов стартует с 1.45 миллиона. Уже за эти деньги производитель предлагает хорошую комплектацию и вполне достойную технику.
- Nissan Qashqai. После рестайлинга машина получила ценник 1 293 000, чем снова оставила себя в конкурентной линейке. Этого японца выбирают те, кто не хочет тратить деньги на бренд и платить за имидж, автомобиль вполне достойный по своим характеристикам.
Выбирая машину, вы вряд ли будете обращать внимание на особенности комплектаций и небольшую разницу в техническом оснащении. Все указанные выше представители довольно неплохо зарекомендовали себя, но у каждого из них есть свой круг почитателей. Важно учитывать собственные интересы и предпочтения для покупки действительно подходящего автомобиля. В целом, ASX является железным середняком рынка и явно понравится многим, кто даже ранее не задумывался о его покупке. Стоит пойти на тест и посмотреть на особенности машины.
Предлагаем посмотреть сравнение ASX с одним из самых популярных кроссоверов на рынке России:
Подводим итоги
Если сравнивать японца ASX с основными ценовыми конкурентами, в машине можно найти как явные преимущества, так и мелкие недостатки. Но машина объективно выигрывает у корейских конкурентов по качеству. Конечно, при покупке стоит учитывать, что в эксплуатации кроссовер будет дорогим. Запчасти у официалов традиционно стоят неразумных денег, а снимать с гарантии машину не рекомендуют. Так что это не решение для бедных, и такие факторы стоит учитывать при покупке и на стадии подбора автомобиля этого класса.
Тем не менее, Mitsubishi имеет ряд важных достоинств, и порой переплата при его покупке будет иметь смысл. В то время, когда все производители движутся в направлении даунсайзинга двигателей, Мицубиси сохранил качественные атмосферные агрегаты с ресурсом более 350 000 км пробега. Также коробки классические, вариатор прослужит не менее 200 000 без ремонта, а механика превосходит по своему ресурсу сам двигатель. Так что проблем с машиной не будет, и это важный плюс. А что вы думаете по поводу возможности покупки Mitsubishi ASX?
У меня не было ауриса, но у тестя есть и довольно часто на ней ездил. Плюсы такие:
1) ФЫЧ мягче на дороге и ямки легче проглатывает
2) шире салон, длина салона такая же
3) багажник больше
4) намного выше водительское сидение
Минусы по сравнению с аурисом:
1) шумка хуже (устраняется шумоизоляцией)
2) качество отделки салона похуже (меня устраивает)
3) аурис по понятным причинам пошустрее (решается прошивкой)
В общем в техническом обслуживании машинки одинаковые и не требуют много средств, после фыча наврятли захочется обратно на аурис.
дорожный просвет это даааа.
я на витсе, что тоже тойота ездил. когда пересел на фыч, опупел мягко говоря. за прошлую зиму застрял на фыче всего один раз, а на тойоте раз 3 или 4. порой до дома не мог доехать на тойоте, живу тоже в сельской местности
SSB писал(а): У меня не было ауриса, но у тестя есть и довольно часто на ней ездил. Плюсы такие:
1) ФЫЧ мягче на дороге и ямки легче проглатывает
2) шире салон, длина салона такая же
3) багажник больше
4) намного выше водительское сидение
Минусы по сравнению с аурисом:
1) шумка хуже (устраняется шумоизоляцией)
2) качество отделки салона похуже (меня устраивает)
3) аурис по понятным причинам пошустрее (решается прошивкой)
В общем в техническом обслуживании машинки одинаковые и не требуют много средств, после фыча наврятли захочется обратно на аурис.
Я смотрю, Вы земляк. Я , правда, с Омутинского района Тюм. области, но морозы у нас тоже бывают за -40, особенно последние зимы ! А -30 так обычная температура ! Читал тут по поводу подогревателей двигателя и понял что можно замутить наш Тюменский кипятильник ! Вообще как зимой, тепло ? На Аурисе езжу каждый день, в любой мороз ! В салоне тепло и стёкла даже не обмерзают !
Венза не плохая машинка, чуть ее не купил, но уже старая модель , очень старая. Модельно старый двигатель, модельно старая коробка, слабая динамика. Тест-драйв не понравился ( Машинка опоздала к нам лет на 5 примерно, тогда бы ей не было конкурентов вообще !
SV писал(а): SAN69
Модельно старый двигатель, модельно старая коробка, слабая динамика. Тест-драйв не понравился ( Машинка опоздала к нам лет на 5 примерно, тогда бы ей не было конкурентов вообще !
Даже в рестайлинге 2013г?
Просто не в курсе, машинка внешне нравится.
Gennadiy
У Версо клиренс заявлен 205. поболе нашего.Собственно,что в этой машине понравилось(в моём дворе появилась).Это просторный,полноприводный седан с хорошим дорожным просветом .А вот по езде,я думаю он к седанам ближе,ибо широк,но не так высок,как многие кроссоверы.Да и внешне выглядит неплохо,да и Тойота-это порода,как ни крути.А то,что стоят давно проверенные агрегаты-плохого в оном не вижу.Я не стал создавать отдельной ветки по этой модели,ибо у нас могут и крузак сравнивать с ФЫЧом.А Версо-это ближе к авто премиум класса.Хотелось бы,что б ценник был пониже-но тут рынок и от лично нашего желания мало что зависит.Кто то скажет,что за эти деньги уже Хайлендер взять можно,но вот я повторюсь-я как раз из тех людей,кому жип в городе не нужен,а у Вензы все необходимые качества есть. Короче-авто понравилось очень. по душе.Другое дело-мне и он велик,так как одного себя возить и АСХа за глаза.
Mitsubishi ASX, 1 поколение, 3-й рестайлинг, 03.2019 - н.в.
Резиновый коврик водителя- что за тупизна японская, пожалели кусок резины под педалью газа. Грязь по ковриком.
Toyota Corolla Verso, 2 поколение, рестайлинг, 06.2007 - 03.2009
очень надежная. Машину брал из Бельгии, из лизинга в 2011. Так что пробег в 150000 был честный. Сам наездил 180000 км.
за почти 10 лет пользования возникла только одна проблема - не знаю на что менять.
машина невероятно экономичная. расход по городу 6.5 л100 км, по трассе, если ехать экономно, о можно и в 4.5 влезть. При этом на низах очень тяговита. Трогаться можно и на 2-й передачи (иногда нужно в гололед) а на 4-й диапазон от 40 до 100 км.
Высокая посадка, хороший обзор и удовлетворительная шумоизоляция. Классная эргономика. просторный салон.
Но главное - знаменитое тойотовское качество. Подвеска вся родная, и не требует пока ремонта. Серьезной ржавчины тоже пока нет - так, сколы на бампере и крае крыши.
А в последнее время появилось много разборок, так, что проблем с запчастями нет и они стремительно дешевеют.
сравнительно большой радиус разворота, двух полос не хватает для разворота.
тугое и неинформативное сцепление.
обивка салона отстой- любая жидкость пролитая на сиденье однозначно превращается в разводы. Лечится качественными чехлами.
бедная базовая комплектация (нет электроподогрева зеркал, электроподъемников задних дверей, противотуманок).
проклятый Коммон-рейл. (но других давно не делают).
клиренс мог бы быть больше. (18 см) - пару раз садился в сугробах и на проселочной дороге.
Из затратного пришлось поменять форсунки на 300000 км. (хотя это скорее расходники а не поломка), но барахлить стали примерно с 220000. Цена вопроса комплекта восстановленных на заводе DENSO 720 долларов.
Пробило теплообменник масла. Причем начал гнать масло в антифриз на погранпереходе - так что понервничал.
аудиосистема начала отключаться. В отсутствие запчастей пришлось самому лезть - была трещинка в токопроводе на плате. Запаял - заработало.
На 325000 потек бак (он металлический и имеет труднодоступные места, где грязь забрасывает). пришлось ставить новый. Цена с работой - 120 баксов
Остальное - только расходники (диски, колодки, помпа, АКБ, техжидкости)
Читайте также: