Рено логан не едет когда газу даешь
Это как вообще? Чё смотреть? Куда бежать? На светофоре встаешь на нейтраль , а он сам движок до 5000 раскручивает.
Т.к. тема является архивной.
Попробуйте снять крышку , где фильтр воздушный стоит, возможно песок в заслонку попал и она не закрывается полностью, отсюда и обороты. Была такая фигня на симболе. Движки одинаковые. Почистить там все и если изношенный фильтр, то поменть. если не поможет, то к диагносту. Но вероятнее всего в этом дело.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
была похожая проблема, как сказали выше оказался песок в заслонках, заменил воздушный фильтр, пропылесосил пространство куда его устанавливают, попрыскал на заслонки средством для чистки инжекторов (карбюраторов), стало всё ОК!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
если в заслонку попал песок, она закрываться не будет. может быть, если фильтр забит, некачественный или неправильно установлен
Т.к. тема является архивной.
Клепки не панацея - могут расстегнуться. Рубашка тросика может размохриться и тросик не будет возвращаться обратно под действием пружины.
Т.к. тема является архивной.
Дык он не запрыгивает, а западает ! За бортик !
Когда побольше газу выжимаешь, затем отпускаешь педаль а она осталась там под бортиком ковра.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Смотря как это происходит, если он останавливается, и обороты в норме, а потом резко поднимаются обороты, то это не тросик. вот если клинет, то да.
Если после нормы резко начинают подниматься, то дросель в чистку, потом смотрим на поведение машины, если опять. то на замену датчик положения дросельной заслонки, потом опять смотрим..если симптомы те же, то меняем еще один датчик, то же на дроселе установлен.
Но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЕМ ВИНТ Регулировки положения заслонки, иначе будет не очень хорошо.
При это на диагностику лучше заехать, а не менять все тупо. к Андрею пусть в санрено едет, и скажет, что я посоветовал!;)
Всем привет.Не так давно стал замечать что при резком нажатии на газ при движении машина первую секунду разгоняется рывками. На холостых также при резком нажатии секундный провал и набор оборотов.
Решил начать с малого — зажигания. Снял родные ВВ провода и прозвонил: на втором проводе сопротивление в 7 раз выше чем надо, а остальные в норме. Внутри колпачка снятого со свечи этот провод был весь заложен белым налетом.
Да и еще — этот провод очень легко слез со свечи в отличии от других.
Проблема оказалась в том, что когда старый хозяин проходил ТО у ОД эти безручьи при замене сечей не до конца вставили провод и он едва касался свечи и когда при плохом контакте зазор увеличился и появились провалы.
Побежал по магазинам: АСАМ предлагал везде в районе 650 рублей, но решил не рисковать (хотя сопротивление на всех было в норме, был с собой мультиметр.
Купил провода EPS за 880 рублей.
Старые свечи визуально и при езде показались нормальными и решил повременить с их заменой.
ПРИ ВЫКРУЧИВАНИИ СВЕЧЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОДУТЬ КОЛОДЦЫ иначе гора грязи провалится в цилиндры и я поступал так: сначала отверткой расшевелил что смог и при помощи рта и шланга от омывателя продул. Затем аккуратно выкрутил свечи при помощи выточенной на работе приспособы по очереди закрывал отверстия и дочищал дочиста остатки пыли (кстати в двух колодцах нашел даже высохших слепней в грязи).
Вы по порядку расскажите, с чего все началось и как проявлялось. Для чего ШРУС отсоединяли? Один или оба?
Началось все с того что я забуксовал,дал газу и машина перестала ехать, на включенной передачи на любой от первой до задней машина не едет и так же когда отпускаю сцепление она не глохнет,так же нет скрипа грохота , все скорости включаются легко,я сразу подумал на сцепление,оттащили машину в гараж на ремонт,там отсоединили левый шрус из двух стопорных колец как мне показал мастер было погнуто одно которое чуть меньше,и маленький кусочек был отломан,дифференциал был не много смещен после того как сняли стопорные кольца,дальше мастер ни чего делать не стал, и сказал что коробке пришел конец.
А что со сцеплением может быть? Разве что ведомый диск развалился, так без шума не обошлось бы. Скорее всего развалился наружный ШРУС. Если наружные ШРУСы и валы приводов в порядке - снимать КПП, смотреть сцепление. Если и там все в порядке - разбирать коробку.
А наружные ШРУСы в порядке? Обычно ломает их. Когда машина не ехала при включенной передаче один из валов вращался или нет? Кольца могли поломаться и при снятии ШРУСа. А как определили, что дифференциал смещен?
А как определили, что коробка дифференциала немного смещена? Через отверстие для ШРУСа это определить "на глазок" практически невозможно, если только сам механизм диффа не развалился полностью. Но обычно такой дефект полностью клинит КПП.
Шрус один менял год назад другой старый,честно не смотрели крутиться вал или нет,так же и на шрусы не посмотрели,потому что просто об этом не знали, наш любимый мастер показал на дифференциал что он внутри чуть сдвинут был,возможно его можно и после снятия колец подвинуть, больше от него ни каких причин не было из за чего машина не едет показал кольца сказал не надо буксовать и сказал меняйте коробку, он еще предложил заказать через его знакомых, я сразу не стал решения принимать сказал что сам коробку поищу, пришел сел за комп и почитал по этой теме, и предположил что меня просто хотят развести
Шрус один менял год назад другой старый,честно не смотрели крутиться вал или нет,так же и на шрусы не посмотрели,потому что просто об этом не знали, наш любимый мастер показал на дифференциал что он внутри чуть сдвинут был,возможно его можно и после снятия колец подвинуть, больше от него ни каких причин не было из за чего машина не едет показал кольца сказал не надо буксовать и сказал меняйте коробку, он еще предложил заказать через его знакомых, я сразу не стал решения принимать сказал что сам коробку поищу, пришел сел за комп и почитал по этой теме, и предположил что меня просто хотят развести
С наружных ШРУСов и начинать надо было. Конечно обычно на нем пыльник рвет при этом, но если не смотрели, могли и не заметить, если порвало точно по гофре. А вот стопорные кольца при неумелом снятии поломать вполне можно.
КПП работает хорошо все передачи переключаются как раньше без шума, грохота при поломке тоже вроде не было, я на сцепление загрешил потому что до этого машину чуть потрясывать начало при трогании с первой передачи
То есть лучше забрать машину у этого МАСТЕРА,посмотреть самим на вал, и ехать в другой СЕРВИС а и еще после того как я забуксовал машина простояла на одном месте всю ночь, утром когда ее оттащили снизу под ней ни каких потеков не было
То есть лучше забрать машину у этого МАСТЕРА,посмотреть самим на вал, и ехать в другой СЕРВИС а и еще после того как я забуксовал машина простояла на одном месте всю ночь, утром когда ее оттащили снизу под ней ни каких потеков не было
То есть лучше забрать машину у этого МАСТЕРА,посмотреть самим на вал, и ехать в другой СЕРВИС а и еще после того как я забуксовал машина простояла на одном месте всю ночь, утром когда ее оттащили снизу под ней ни каких потеков не было
Да, и еще, не припомните, когда машина не поехала была ли разница в шуме при выжатом и отпущенном сцеплении? Если сцепление оборвало, разницы бы не было никакой, КПП ведь не крутится. А если оборвало ШРУС, то при отпускании сцепления добавлялся бы шум от КПП.
Благодарю за ответы, ну а как Вы считаете, на сколько был верен совет по замене коробки? при все изложенном и не снятии самой коробки.
Люди добрые подскажите, пропала мощность у машины при подъёме на горки едет еле-еле, отказал вентилятор на радиаторе при принудительном включении вентилятора мощность не появляется и жидкость всё равно кипит.
На что грешить не знаю, но это надо как можно точнее нахожусь в 1000 км от дома и где тут нормальные мастера не знаю
Самое простое у бензина-посмотреть свечки-если цилиндр не работает-свеча покажет.Клапан может прогорел ? 3 цилиндра в работе.Компрессию мернуть.
Самое простое у бензина-посмотреть свечки-если цилиндр не работает-свеча покажет.Клапан может прогорел ? 3 цилиндра в работе.Компрессию мернуть.
на цилиндр как-то не грешу, когда машина постоит и чуть остынет то сразу немного приходит в норму, но через 10-20 км опять за своё
на цилиндр как-то не грешу, когда машина постоит и чуть остынет то сразу немного приходит в норму, но через 10-20 км опять за своё
надеюсь тоже на его тогда есть логика небольшая, от термостата не идёт сигнал на вент радиатора и плюс система охлаждения работает по малому кругу двиг перегревается и перестаёт нормально работать.
Спасибо, попробую начать с него
надеюсь тоже на его тогда есть логика небольшая, от термостата не идёт сигнал на вент радиатора и плюс система охлаждения работает по малому кругу двиг перегревается и перестаёт нормально работать.
Спасибо, попробую начать с него
От датчика температуры охлаждающей жидкости.А термостат - механическое устройство.И к компу не имеет никакого отношения.
надеюсь тоже на его тогда есть логика небольшая, от термостата не идёт сигнал на вент радиатора и плюс система охлаждения работает по малому кругу двиг перегревается и перестаёт нормально работать.
Спасибо, попробую начать с него
Если ремонтироваться не где а ехать нужно - приоткрой капот через проставку - воздушное охлаждение. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАФИКСИРУЙ - А ТО ВЫРВЕТ НА ХОДУ
Перешла на режим "хромай домой" должна загореться неисправность двигателя. Или действительно не работает один цилиндр. Забита топливная система - грязь. Попробуйте поискать сервис со сканером. Боитесь развода транзитника - спросите оплата за произведенные работы? или за достигнутый результат?
Перешла на режим "хромай домой" должна загореться неисправность двигателя. Или действительно не работает один цилиндр. Забита топливная система - грязь. Попробуйте поискать сервис со сканером. Боитесь развода транзитника - спросите оплата за произведенные работы? или за достигнутый результат?
Я думаю навернулся термостат, итог подгорел датчик охлаждающей жидкости(не включается обдув), Менять все однозначно+свечи. Потом отпишись что было и кто из нас умную мысль подкинул. Интересно. Да и после замены датчика сбрось ошибки(отсоедени минус от акомулятора минут на 15.)
Я думаю навернулся термостат, итог подгорел датчик охлаждающей жидкости(не включается обдув), Менять все однозначно+свечи. Потом отпишись что было и кто из нас умную мысль подкинул. Интересно. Да и после замены датчика сбрось ошибки(отсоедени минус от акомулятора минут на 15.)
Спасибо всем, всё нормалёк заехал на СТО где есть диагностика там сбросили несколько как сказали ошибок и плюс заправился на той заправке где посоветовали местные жители, проехал чуть больше ста км проблем нет. Теперь-бы только через 2 дня обратно домой тысчёнку без проблем откатать
короче получается выкинь ты свой Логан и езжай на поезде , нахрен ты ее ваще покупал ,новенькая наверно
просто понимаю человека , машина ведь не старая и сыпаться начала да еще от дома так далеко, мне было , что за 700 км от дома накрылся бензонасос , и зимой накануне рождества , ехал праздновать домой и вправду поверил что черти водятся , 700 км на галстуке в - 15 , проклял всех и производителей и всех кто рядом , а что насчет остановки вентиляторов то всегда имею в машине проводок , выдергиваю датчик и корочю его и так вентилятор включаю на постоянку и доезжаю до места , а когда остановился бензонасос , и потом научили как его оживить и ехать дальше
просто понимаю человека , машина ведь не старая и сыпаться начала да еще от дома так далеко, мне было , что за 700 км от дома накрылся бензонасос , и зимой накануне рождества , ехал праздновать домой и вправду поверил что черти водятся , 700 км на галстуке в - 15 , проклял всех и производителей и всех кто рядом , а что насчет остановки вентиляторов то всегда имею в машине проводок , выдергиваю датчик и корочю его и так вентилятор включаю на постоянку и доезжаю до места , а когда остановился бензонасос , и потом научили как его оживить и ехать дальше
попробуй в таком логане должна быть лямбда зонда , регулирует подачу топлива если плохое она просто закрывает доступ , так отключи фишку зонды и она перестанет мозги крутить и поедешь
попробуй в таком логане должна быть лямбда зонда , регулирует подачу топлива если плохое она просто закрывает доступ , так отключи фишку зонды и она перестанет мозги крутить и поедешь
1.Засорен сменный элемент воздушного фильтра - Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра - Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра.
2. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов - Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО) - Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов.
3. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт - Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода - Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.
4. Неполное открытие дроссельной заслонки - Определяется визуально на остановленном двигателе - Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.
5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец - Проверьте компрессию - Замените неисправные деталию
5. Нарушены фазы газораспределения - Проверьте фазы газораспределения - Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию.
6. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме - Проверьте зазоры - Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи.
7. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами - Осмотр - Проверьте и при необходимости замените свечи.
9. В баке недостаточно топлива - По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива - Долейте топливо.
10. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки - Проверьте давление в топливной системе - Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки.
Читайте также: