Рено лагуна не тянет
"Провал тяги"
Доброе время суток одноклубники!
Сразу вопрос: Лагуна 1,9 dsi, 2001 год выпуска. Иногда при небольшом разгоне или наоборот при постоянном положении педали газа, у двигателя как бы пропадает тяга, ощущение, будто бы машину кто-то держит за задницу. Длится это примерно от 3 до 10 секунд и само собою пропадпет. При резком нажатии на газ машина сразу немного тупит, а потом разганяется. Можно еще сбросить газ и при повторном нажатии все также восстанавливается. (Сейчас пришла мысль, что может быть за время этих манипуляций проходит тоже 3- 10 сек?). Кто сталкивался, подскажите, буду очень признателен.
К сожелению с дизелями знаком плохо. Для начала хотел бы выяснить, какая коробка, может двигатель непричем?
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Рад тебя видеть в форуме! Коробка -механика 6-ти ступенчатая. У меня ощущение, что либо не хватает топлива, либо что-то с подачей воздуха. А как устроена педаль "газа"? Может она в каком-то положении глючит?
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Хочу начать с топливного фильтра. На левом брызговике стоит топливный фильтр к нему подходятдве трубки, по моему подача-обратка и есть еще три, одна из которых, я так понимаю, идет на ТНВД. Штуцера на корпусе фильтра и подключающиеся к ним трубки имеют цветовую маркировку. Трубки имеют какие-то "замки" с двумя протипоположными кнопками такого же цвета как и маркировочные стрелки. Как их осоединить, чтобы снять фильтр для замены фильтрующего злемента? Можно нажать и потянуть? Так страшновато, как бы ничего не сломать. Может кто сталкивался с таким соединением?
Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Обнаружил, что чуть сполз и сопливит патрубок сапуна на штуцере, ввареном в водушниый патрубок после какого-то датчика, предполагаю, что это датчик массового расхода воздуха, или что-то в этом роде. Одел поплотнее, обернул липкой лентой. Проехал немного, провалов не обнаружил. Буду экспериментирвать дальше. Результатами поделюсь с одноклубниками.
Да, послучаю Латитьюд подвернулся http://www.clublaguna.ru/mir-drugikh/topic10566.html.Как бы тут уже "хвастался", больше не прилично, можешь в топике глянуть.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.
Прошел год, а ничего не изменилось, правда зимой ездил мало, поэтому ничего прокомментировать не могу, как вел себя двигатель в холодные зимние дни.Но вот снова тупит, причем в самый не подходящий момент: при выезде на перекресток, при обгоне или просто при прямолинейном движении, причем никаких резких манипуляций с "газом" не делаю. То есть тянет движок и вдруг как будто кто-то за задний бампер уцепился и держит, отпускаю газ и снова нажимаю, пропадает, но на это уходят драгоценные секунды, а то и минута. Что за причина. Датчик массового расхода воздуха поменял еще в прошлом году, но ничего не изменилось. На диагностике, кроме обрыва в цепи старого датчика мас. расхода воздуха других неисправностей не выдали. Да и еще стала иногда зажигаться в движении лампа на панели приборов с изображением гаечного ключика, зежигается и гаснет сама примерно через 5-10 сек, Что может быть, может у кого было подобное?
Всем привет,у меня Лагуна 2 1,9dci 2001г. проблемка в следующем.Перестала тянуть моя ласточка, еле еле набирает скорость.Можно так плавненько и ехать не давая более 1800-2000 оборотов, но вот если надо притапить, то есть уже более 2000 об. выскакивает ошибка в виде квадрата с горизонтальным зигзагом и пишет enspritzung defekt и сразу тяга еще больше падает:sad:.Хочю утачнить машину купил не оч давно где то месяцев пять назад и уже успел поменять турбину(реставрация) гнала масло и дымела голубым дымом сильно.Поставил турбину дымнасть пропала, масло в норме, но вот эта проблемма с тягой *** как растраивает:sad:У кого есть какие соображение по этому поваду?Заранее спасибо.
Проверь резиновые трубки к регулятору давления наддува (грибок), если смотришь под капот - слева на чашке стойки вверху. Посмотри герметичность металлических топливопроводов и зажимных штуцеров.
А вообще: много что может быть, в том числе и ТНВД и регулятор давления в рампе и датчик давления. Если не найдешь крамолы - надо ехать к спецам.:cray:
если появилось после замены турбокомпрессора, то скорее всего не правельное давление. подъедь на комп и сразу станет ясно. а так гадать. вариантов море
у меня проблема похожая. перепробовал уже многое)))
в понедельник еду на дизель-центр, потом отпишусь что там скажут. но вообще, есть вероятность, что это фарсунки и распылители..
Renault Laguna 1.9dci (2002 г.в.) 120 л.с. F9Q 750
Три дня назад возникла проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение.Несколько раз глох при трогании с места (т.к. педаль сцепления отпускаешь по привычке с небольшой подгазовкой,а обороты быстро не подымаются).
Последний месяц стал поддымливать больше.Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.Время от времяни выскакивала "пила",машину перезапускал и ехал дальше.
Как лечить?У кого было похожее?
Клапан EGR не чистил (собираюсь),если конечно он на это влияет.
Всем привет,у меня Лагуна 2 1,9dci 2001г. проблемка в следующем.Перестала тянуть моя ласточка, еле еле набирает скорость.Можно так плавненько и ехать не давая более 1800-2000 оборотов, но вот если надо притапить, то есть уже более 2000 об. выскакивает ошибка в виде квадрата с горизонтальным зигзагом и пишет enspritzung defekt и сразу тяга еще больше падает:sad:.Хочю утачнить машину купил не оч давно где то месяцев пять назад и уже успел поменять турбину(реставрация) гнала масло и дымела голубым дымом сильно.Поставил турбину дымнасть пропала, масло в норме, но вот эта проблемма с тягой *** как растраивает:sad:У кого есть какие соображение по этому поваду?Заранее спасибо.
У меня были такие же симптомы. Был пробит интеркулер.
ну вот сегодня планирую выкроить время съездить на компьютер, о выявленом отпишу сдесь.А вообще если интеркулер пробитый, то интересно следствием чего может произойти пробой в нём? И как можно самому проверить в норме интеркулер или нет? И еще если всё таки дело в нём можно ли самому поремонтирывать или только замена?
проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение. Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.
Проблема собственно та же. Еще заметил, что при высоких оборотах (свыше 2500) шток на турбине остается втянутым и никак не реагирует на обороты двигателя. Подскажите с чего начать осмотр.
а у меня так сначала по клапану egr выбивало!А потом просто к датчику воздуха провод переломался!Так два раза с этой ошибкой встречался!:cray:
клапан заменил,провод обвел и заматал!:wink3:
Было! Такое. Симптомы теже, загаралась пила и машина не тянет (отож ссыкатно было, когда фуру на обгон пошел и тут пропадает тяга, а впереди встречка). Датчик давления турбины сверху на падрубке, между аккумулятором и двиглом. 50$ б/у
Было! Такое. Симптомы теже, загаралась пила и машина не тянет (отож ссыкатно было, когда фуру на обгон пошел и тут пропадает тяга, а впереди встречка). Датчик давления турбины сверху на падрубке, между аккумулятором и двиглом. 50$ б/у
называется датччиком турбонадува на экзисте испанский новый 38$:good: купил поставил и все ок
Всем доброго дня.Извиняюсь что так долго не отвечал по теме, но всё таки попал я на клип са своей лагунай.По клипу показало что не саздаёться вакуум для того чтобы работала турбина, покапался, говорит так тут трубки неправильно подсоедены( а турбину напомню реставрировать возил, может когда собирал неправильно подсоеденил), также разобрал клапан( сори забыл как называеться но находиться в верху капота с пасожирской стороны, к ему еще 2 трубки идут), разбрал наждачкой мелкой ччё то там зачистил, отригулировал ,закрасил регулировачную резьбу краской чтоб не раскручивалась.Померел апять давление в трубках, говорит во сча мол другое дело, мол проблем никаких не должно быть.Я говорю ну сча посмотрим, сел за руль ,выехал за город ну и давай тестировать сделаное.Вообщем да ошибка не появляеться, но вот на динамику машины этот ремонт никак не повлиял.Только что сча не боишся стрелку тахометра за 2000 перегнать.Куда пропала мощность хз((( Раньше дапустим ччтобы выйти машинке на N-ую скорость машине хватало 1500-1800 то сча надо 1900-2200.
Всем привет . Всё началось пару недель назад, при трогании и движении задним ходом машина заглохла, заглохла четыре раза . Ничего не понял при этом немного спешил но работа педалями газ и сцепления в привычном режиме, а машина глохла . Первая поездка после таких выпендрёжей и я слышу как НЕ ОБЫЧНО воет турбина, звук похож на глухой гул или вой . При этом в движении я потерял примерно тридцать лошадок из 120 . Сразу грешу на турбину и предвкушаю работу двигателя в разнос . При этом машина едет, но турбина подхватывает позже чем обычно .
Вечером заехал в ближайший сервис послушали, да шум присутствует, как будто лопнул патрубок и весь наддув уходит . Визуально осмотрели и прощупали на сколько это возможно патрубки . Скинули впускной патрубок на турбину, всё ок, люфт на валу турбины есть но совсем немного . Турбин жива, отпустило . А я уже и картриджи пробил в РБ с доставкой 180$, но самое приятное предложение на allegro.pl .
Турбина жива уже хорошо . Первая диагностика Clpom звучала как передув турбины и висела ошибка по датчику кол.вала, едь парень меняй "грибок" и всё будет норм, сказал диагност .
" Грибок " или клапан управления турбиной 7700113071 я снял, разобрал и почистил в принципе он и был чистым, но поролоновый фильтр был подзабит . Я вырезал из поролона новый фильтр, поставил всё на место.
При поездке стало немного лучше но не то . Пробывал его регулировать (предварительно пометив первоначальное положение ), лучше не стало, выставил регулировочный винт как и было. Ценник на новый клапан около 45 р, б/у 25р. но похоже, что не в нём дело . Списался с Smagr, встретились и попробовали перекинуть клапана . Результат отрицательный машина едет хуже .
Дальше была диагностика № 2 . О передуве турбины уже я не слышал . Так же был проверен вакуум, он есть но очень слабый . Стрелочка на приборе еле росла . Глушилка мотора возвращается очень быстро . Вакуум не держится, шток актуатора турбины ходит медленно и вяло но похоже на полный ход . Все вакуумные трубки визуально проверены, повреждений нет . Может причина в вакуумном насосе 8200072985 ?
Второй момент, это топливо и форсунка . Форсунка № 1 переливает и показания в движении доходят до 5, а так же завышенная подача топлива на холостых 7,9 — 8,2 . Не знаю как правильно трактовать всё это, возможно совокупность факторов привела к потере мощности, а может и нет . Форсунка хоть и переливает но расход топлива обычный и чёрного дыма нет
Так же была предпринята попытка заменить распылитель на форсунке . Но форсунку мы так и не достали . Пытались расшатать газовым ключём, ничего не вышло сидит она очень хорошо .
А это у теа когда происходит все время или только на холодную. У меня 19, тоже инжектор, тоже также тупит если не прогреть минуту. Газ в пол а мотор как бы едет через сек провал - машина тупит - потом сама начинает набирать обороты.
Лагуна 1.8 моно, 1995. при разгоне с низов сначала идет, потом тупит, потом снова хорошо разгоняется. Это инжектор или так и должно быть? У кого такая же, может прокатитесь и сравните? А то неохота зря ехать на диагностику, может я слишком многого хочу от этого движка:)
у меня точь такая машина с таким же движком и всё так же тупит а всё патому что забита сетка бензонасоса прачисти и будет без тупости при разгоне
________________
laguna 1.8 rn mono
У меня такая же ерунда. Много боролся, много денег на СТОшках оставил - результат 0!
Пока пришел к тому, что это всё-таки ДПДЗ виноват.
Теперь ежжу на газу - такой проблемы нету.
в багажнике снимаем пластиковую крышку под ковриком отсоединяем всё от бензонасоса затем откручиваем кольцо я откручивал методом двух молотков тоесть упирался деревянной частью одного молотка в рёбра кольца и пастукивал другим молотком главное эти рёбра не поабламывать а то сложно патом будет со снятием насоса ну а затем с насоса снимаем сетку( будет сложновато) я подкавыривал отверткой ну а затем обмазывал содой пищевой и ложил в уксус чтобы пошипело немного и грязь просто выбило пузырями после вытягивал влагу и всё остальное пылесосом ну можно ещё всякой химией и старой зубной щёткой её потереть если не в лом тогда уж сетка как новая становится а ещё чуть незабыл на самом насосе есть сетка металическая её тоже не забудьте пачистить я чистил иголкой
___________________________________
Laguna 1.8 rn mono
У меня было такое на полном впрыске, когда начал сдыхать регулятор давления в топливной рампе.
Также похоже на засраные свечи.
Я конечно не силен, но если моно, то причем же сдесь инжектор!! У меня на Лагуне 1,8 было такое, с первой на вторую переключаешься, и машину тупило и разгон былк как то не так. Долга мучил. Итог поменяли крышку распеределителя (если она так правильно называется.
Всо прошло. (енто лично у меня такое было) , мож и вам поможет!
iggg
Тож и у меня. тупая НА БЕНЗИНЕ до 2000 оборотов.
Ставились заведомо исправные детали с нормально работающей машины:
1 Крышка трамплера + бегунок
2 Провода
3 Свечи
4 Форсунка
5 Катушка
6 Датчик абс. давления
7 Датчик продувки угольного фильтра
8 Визуально ДПДЗ по состоянию отличный
9 Рабочее давление бензина в магистрале соответствует тех нотам
Вопрос: может ли забитая сетка влиять на тупизм машины при выполнении пункта 9?
Пы.Сы. на газу разгон отличный
Да, человеческая глупость не имеет границ
Выяснил причину тупости машины.
Весной гонял в Гродно, заправил полный бак бензина. Севоння специально его доездил до конца и залил свеженького 92-го. Машина полетела Вчера при замере давления топлива заметил, что бензинчик какой-то красненький (как ржавый) Во как. С простого господа, с элементарного нат начинать
Да, человеческая глупость не имеет границ
Выяснил причину тупости машины.
Весной гонял в Гродно, заправил полный бак бензина. Севоння специально его доездил до конца и залил свеженького 92-го. Машина полетела Вчера при замере давления топлива заметил, что бензинчик какой-то красненький (как ржавый) Во как. С простого господа, с элементарного нат начинать
_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.
как правило надо начинать с:
1. бензин
2. ВВ - цепь (провода, респределилка, свечи и тп)
3. клапана
4. глушитель
Решил написать на этом форуме по совету других форумчан, в надежде найти какой-то совет. Машина Renault Laguna II 2.2 dci. Надеюсь, правилами форума мою тему на забанят. С момента приобретения машина сильно тупила и дымила. Пробег был 140000. Облазил все форумы, несколько раз возил на диагностику и на Clip и BOSCH адаптерами тестировали - никаких ошибок, да и результатов тоже. Мистика в общем. Советовали хорошенько прогнать по трасе. Машина разгонялась очень плавно где-то до 2000 оборотов, если это можно назвать разгоном, при хорошем нажатии педали газа, далее двигатель раскручивался более 2000, никаких подхватов, вообще не чувствовалось присутствия в ней турбины. Ощущение будто тянешь фуру. В общем как пылесос, нигде не проскочить и т.д. В общем, заменил грибок, ЕГР, фильтр воздушный, выбил катализатор. Никаких результатов. В итоге, была зима, надавил на холостом ходу до 4000 - загнулась турбина, повёз на сервис, там начали копать и выяснилось, что неисправен масляный насос в добавок ко всему, никто не ожидал там увидеть какие-то куски прикипевшего масла. Уже подумал, что причина оказывается была в этом, что машина так дымит и не едет. В итоге отреставрировали турбину, заменили масляный насос, прочистили ЕГР, заменили фильтры, масла. И тут машина поехала, и подхваты и никакого дыма, моей радости не было предела. Радовался я чуть больше месяца, в один день загорелась спираль, что-то с перераспределением газов, указала на ЕГР, погасил двигатель, сигнал вроде исчез, но с того момента вся радость закончилась, машина хоть и не дымит, но опять очень тяжело набирает скорость, поехал в тот же сервис, там продиагностировали, сказали, указывает неисправность на ЕГР и грибок, так называемый электромагнитный клапан заслонки турбины, заменили ЕГР, ошибки исчезли, но машина не едет. Чего делать, не знаю с этим пылесосом. Смотреть опять, ходит ли шток с этой заслонкой на турбине, грешу опять на грибок, он всего то год отработал. И хотел узнать, это что, признак недоработанной линейки двигателей, кто чего подскажет, наличие грамотных мастеров в моём городе по-ходу нету. Всё сводится к тому, что подрубят комп, неисправностей нету - вердикт прогоните по трасе. Куда тут её гнать, когда она просто не едет. Аппарат вроде в хорошем состоянии, ни подтёков масла, все шланги герметични, чего думать даже не знаю.
У меня была Л2 1.9 дци были похожие проблемы.
долго мучались и нашли проблему в радиаторе интер куллера(был дрявый)
Читайте также: