Рено лагуна 2 не горят стоп сигналы

Обновлено: 08.01.2025

Вобщем такая проблемка, ездили на выходных в лес, ночью. Сели на пузо, меня выдернули, доехали до места. С утра осматриваюсь, без ямы правда и вижу, что около защиты какая то резинка порвана (что это может быть?) и перестали гореть все стоп-сигналы. Правда может рюкзаками в багажнике какой провод порвали. Висит толстый черный провод, но мне казалось, что это от центрального замка. Стоит ли самому искать или на сервис гнать?

Если все стопы не работают, смотри предохранители. Еще под педалью тормоза есть кнопка, которая включает стопы.
А провод в багажнике около левой петли крышки - это ЦЗ замка багажника, тебе не казалось.

Только стопы, фонари работают. Если предохранители, нет ни у кого схемы под рукой, какой предохранитель на стопы идет?

Скорее всего это лягушка стопарей. Менял ее сам два раза. Самому поменять ее очень легко. Если она вылетает, то и дополнительный стопарь не работает. Он по моему повешен на другой предохранитель. Но точно не помню.

Ты абсолютно прав оказался, это лягушка. Заскочил на обратном пути в Ренаультру, но у них ее к сожалению не оказалось. Зато перебрали старую, вроде работает пока. Но надо будет поменять конечно.

Перебраная лягушка долго не проживет. Это я уже тоже проходил.
Кнопка стоп-сигнала (педали тормоза) 77 00 414 986 dark Grey 612,2 рублей (цена без скидки).
ее заменя на станции 375 рублей. Меняй сам. Это элементарно.

Да я уже понял, что это элементарно, просто вчера в девять вечера идей где достать новую лягушку не было, поэтому и заскочил на ренаультру, только они вроде так поздно работают. Но и у них новой к сожалению не оказалось. А на заказ у них месяц ждать. Это что, такая редкость? Спасибо за номер, но они сообщили мне, что их оказывается два варианта, поэтому долго показывали мне, какая она у меня, чтобы выбрал именно такую - с длинным носиком и без металлического ободка.

Столкнулся с такой проблемой, не горят стоп сигналы, все три, не знаю разом потухли или по очереди, лампочки в нижних менял, предохранитель тоже, до третьего добраться еще не смог, кто сталкивался с такой проблемой? Из-за чего такое может быть?

панель приборов намана работает? у меня похожая ситуевина была, када на панели предохранитель взгрелся

Габариты горят, панель нормально работает, ксенона нет, сейчас съездил накупил еще лампочек, попробую, вдруг запасные тоже мертвые были. Еще и пердний левый габарит не горит, сейчас все поменяю, вдруг поможет :)

Чуда не произошло, не горят стопы! :cray: Снял верхний стоп, так и не понял как вытащить из него лампу попробую фотку выложить, покажите плиз где тут лампа и как ее добыть :blush:

да провод подходит, пробывал без верхнего стопа, все равно не работают стопы, значит проблем не в нем :( придется, наверно,ехать к электрику на следующих выходных, а пока ездить и бояться что кто то влетит в зад :wacko2:

У меня была такая проблема на первой лагуне, причиной стала кнопка под педалью тормоза, не помню как точно называется. Думаю на второй лагуне принцип тот же.

+1 Думаю что умерла лягушка.

Победил я стопаки, оказалось действительно лягушка, только сама она была жива и здорова :grin: банально вылетел провод который к ней подходит. Всем большое спасибо за участие! Одно хорошо - теперь у меня целая куча запасных лампочек и все три стоп сигнала работают! :yahoo:

Не работают правый и центральный стоп сигнал. Лампочки целы(работают габариты). Предохранитель на 20А (слева под панелью) цел. Визуальный осмотр контактов ничего не дал ((. подскажите где и что посмотреть или поковырять ?:crazy: хелп.. )

предохранитель слева в панели на 7,5 А.

Ребят все привет! С наступающим новым годом! У меня не горят задние стоп сигналы. Подскажите, что может быть? И где найти предохранитель на стоп сигнал?

Ребят,а где стоит этот концевик(лягушка)?
где-то возле педали которую нажимаешь когда тормозишь.то есть на средней.

Согнувшись букфой зю и заглянув под панель на блок педалей, а именно на педаль тормоза туда куда она уходит вверх, я думаю ты найдешь искомый предмет, а к нему подходит провод, поверни лягуху и она легко выходит из посадочного места.
Да . разъм на ней трехконтактный.

Ребят снял лягушку все нормально. У меня автомат и я вижу, что она работает. На дисплее горит, что надо нажать педаль. Смотрел предохранители я конечно не знаю какой отвечает за стоп сигналы но я смотрел тот где написано стоп. Но он нормальный не перегорел. Ребят выручайте не знаю, что делать посмотрел все?

а как ты видишь что она работает? тестером мерял?

Ребят всем спасибо за помощь все сделал. Вы не поверите, проблема была в лампочках. Решил вчера поменять лампочку поворотника и за одно решил купить лампочку в стоп сигнал поменял, горит охринел. Пошел, купил еще одну поменял, горит и в багажнике тоже поменял все работает. Но прикол в том, что лампочки на вид нормальные внутри все хорошо. Ни как ни пойму, почему перегорели сразу все.

Сегодня подсказали, что не горят стоп сигналы на задней дверке.
Просмотрел похожие темы - там или все не горят (лягушка виновата) или часть в основном из за ламп.
Проверил - на крыльях работают, на дверке задний ход работает, а вот стоп сигналы все три молчат.
Проверил лампу слева. Поменял местами лампу заднего хода и стоп сигнала. Лампа рабочая. Остальные пока не проверял. Займусь завтра.

Такое ощущение, что где то отошел контакт. А вот где мог отойти? Где находиться клемник разводки по задним стопакам?
Может кто сталкивлся?
Да, клеммы в самих фонарях в идеальном состоянии.

Нашел, что за стопы отвечает предохранитель F4, если бы он вышел из строя, то не горели бы все стопы.

Есть такой разъём R15, он под левой обшивкой багажника. Там надо посмотреть контакт 9, приходит ли на него напряжение. Ну и от него до лампочек звонится ли цепь.

То, что надо, спасибо. Сегодня или завтра посмотрю. Осталось найти - как снять обшивку.

Столкнулся с проблемой:не горят стопы и не заводится при нажатом тормозе(на нейтрали).
Заводится только с выжатым сцеплением.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Не горят стоп сигналы.

Похоже в жгуте проводов переломилось пара - жгут от кузова к задней двери в резиновом чехле. Или надо снимать обшивку снизу и смотреть по низу - не помню где заводится жгут на стопы, вроде сверху.

А когда смотришь горят стопы или нет зажигание включаешь? у меня, как ни странно, пока зажигание не включишь - стопы не заработают.

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

Кончечно зажигание включаю, бо ничего без него не горит. Сегодня разобрался:стопаки не горели, т.к. контакты плохие были, да и лампочки с виду целые а не горят. А вот с включением задней скорости - накрылся датчик задних фонарей, придестя менять, на РСМ стоит 63000 без работы. Во как.

Подожди менять. Возьми тестер и проверь - фунциклирует ли контактная группа. Обычно этот датчик дохнет от пробоя на массу. Если он пробит, но группа работает - реле за 1 тысячу и 1 метр провода вполне помогут ситуации. такие датчики работают по много лет после смерти
Да, если будешь покупать, то лучше на рынке - возьми датчик в руки и попробуй найти аналогичный по резьбе и длине штока, очень вероятно что найдешь раза в два-три дешевле. есть одинаковые для разных моделей авто - отличаются только разъемом. а ввинтить можно и не ездя в РСМ, всей работы - ключем на 3 минуты.

Вот приобрёл недавно Рено 19, там не горели стопаки и габариты. Поменял обе лампочки, габариты появились. Стопаки нет. Стал логически рассуждать: наипали с лампочками. Проверил - нормально. При нажатом тормозе промерял питание - на контакты стопов не поступает. Подумал, почесал грязной левой рукой за правым ухом. Полез под педаль тормоза. Там обнаружил "лягушку". Снял с неё клемму. Включил зажигание. Подсоединил мультиметр к клемме, в режиме проверки. Цепь есть. Значит, лягушка. Выкрутил, промерял. Цепи нет. Разобрал, прочистил, вытер от какой-то дряни. Промерял. Цепь появилась. Поставил, подсоединил. ВСЁ РАБОТАЕТ!

Потухли стопы. Пару раз загоралась лампа пр/т на приборке при нажатии на педаль тормоза (она сигнализирует о работоспособности стопов, т.к. они подключены к задним пр/т) , но в пол-накала. Подергал предохранители, стало все работать. Вроде как уже все работает, но волнует само начало процесса (кто знает про мою проблему с фарами, начиналось примерно похоже так)
Предложения.

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Привет дорогой друг) С наступившим праздником и всего самого наилучшего в новом году)

В этой записи будет много текста и картинок, но если ты осилишь и дочитаешь все до конца, то будешь шокирован, по крайней мере я до сих пор не понимаю как это так может быть…

Началось все с того, что стоя на светофоре со мной поравнялся дядька на Рено Твинго и посигналил, опустив стекло произошел следующий диалог:
я: хамовато Че надо? (потому как обычно после такого алгоритма действий не происходит ничего хорошего)
он: дружище, у тебя стопы не работают
я: ого, совсем? ни один?:
он: неа, совсем. Будь осторожен, могут прилететь
я: спасибо огромное, буду внимтельным, всего доброго
он: бывай
Сколько времени я проездил без стопов?день?неделя?месяц? Неизвестно. Но факт в том, что это единственный человек, который подсказал мне, за что огромное ему, человеческое спасибо. Возможно он мне машину сохранил, а то и жизнь. Побольше бы таких людей на дороге.

Ну не беда, подумал я, какие то стопы, ничего трудного, сейчас доеду и по быстренькому все починю, главное доехать. Как же сильно я ошибался, подумав именно так.

Утром следующего дня после работы полез проверять лампочки, вскрыл левую фару и увидел что лампа цела, странно, подумал я. Вскрыл второй фонарь, но и тут лампа оказалась целой. Запасные световые элементы у меня лежали и я решил на всякий случай обе их поменять, вдруг скрытые дефекты, но ожидаемо, чуда не произошло, стопы не загорелись.
Едем дальше, раз лампы целы, значит предохранитель. Проверил, а он тоже невредим. Остается последний вариант это концевик педали тормоза, или по простому лягушка. Сомнений в его причастности к происходящему у меня не возникало, так как уже давно он понемногу подтормаживал, это было заметно по срабатыванию блокиратора АКПП. Даже не разбираясь пошел и купил новую лягушку, так как старая тормозит, лишним это не будет точно, в любом случае. Вытащил концевик, тут все предельно просто, находится он прямо над педалью тормоза, вращаем против часовой стрелки и вытаскиваем на себя, отсоединяем колодку, все.

Купил новый и вставил его на место в обратной последовательности.

Уже в предвкушении победы завожу машину, нажимаю на тормоз и…ничего не происходит, стоп-сигналы не горят. В этот момент у меня в душе пробежали нотки тревоги.

Тут же хватаю мультиметр и начинаю прозванивать. Сначала прозвонил лягушку.

На ней находится четыре контакта, так как автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, на механике контакта только два. Все четыре провода плюсовые и работают попарно. Первая пара это контакты №1 и №2. Желтый с коричневой полоской и оранжевый с коричневой полосой провода. Вторая пара это красный и желтый провода.

Первые два отвечают как раз таки за срабатывание стоп-сигналов, вторые за блокировку селектора АКПП. Но работают они немного по разному. Первая пара срабатывает в момент, когда педаль тормоза нажата, то есть шток концевика вытащен. Вторая пара наоборот, когда педаль отпущена, то есть цепь постоянно под напряжением, а когда мы нажимаем на педаль, она размыкается. Оба желтых провода это постоянные плюсы, красный и оранжевый, соответственно, зависимые.

Результаты проверки показали, что лягушка работает исправно, сигнал как приходит, так и выходит из нее. На входе и выходе тестер показал 14.2 вольта, что есть очень хорошо.

А теперь начинается самое интересное, наступает момент прозвонки лампочки стопов. К сожалению я не сфотографировал патрон, но думаю все представляют как он выглядит. Обычный одноконтактный цоколь, где корпус лампочки является массой, а снизу контактная группа плюсом. И в самом патроне стенки — масса и лапка на дне должна передавать плюсовой сигнал, когда педаль тормоза нажата. Но на этой самой лапке нет напряжения ни в нажатом положении педали ни в отпущенном. Значит сигнал потерялся где то по пути от концевика к фонарям. И зачем то я решил проверить, а нет ли массы на этой лапке, после чего я впал в окончательный ступор. Оказалось что на нее вместо плюса приходит минус, и на стенках тоже минус. Но приходит он только тогда, когда педаль тормоза нажата, когда она не тронута, сигнала нет вообще, никакого. Получается, что плюс то по пути не пропадает, а превращается в минус. Такой поворот событий никак не укладывается у меня в голове (и до сих пор я не могу понять почему так происходит)

День уже подходил к концу, стемнело и я принялся изучать схемы, отложив практику на завтра. Но как оказалось, нормальных схем в открытом доступе на наш автомобиль почти нет. Они все либо урезанные, либо не правильные, либо на первую фазу. Я обратился за советом ко всемогущему старейшине vectrovod. Его по всей видимости это волшебство тоже заинтересовало и он приступил к поискам правильных схем электропитания. Тем временем я обсудил этот вопрос с отцом, и мы пришли к выводу, что единственное логичное объяснение этому феномену — наличие в цепи некого реле, которое замкнуло, или заглючило и теперь передает в цепь минус вместо плюса. Я поделился соображением с Романом и да, действительно он подкрепил эту теорию схемой, на которой есть реле в цепи стоп-сигналов. Казалось что разгадка совсем рядом.
На схеме оно находится вот тут элемент номер 1524
А в салоне располагается релюшка вот здесь

Ее местоположение меня немного огорчило, так как скорее всего для замены придется снимать торпедо, но ничего страшного, отправился я на поиски этого реле. И к своему удивлению, ничего там не обнаружил. Нет в этом месте никакого реле.
При прозвонке стопов я случайно спалил преды габаритов, по этому полез их менять, а эта история заслуживает отдельного поста и кучи матерных слов, тот кто менял эти предохранители понимает о чем я.
И так день подошел к концу, было решено продолжить завтра.

На следующий день я снова плотненько засел изучать теорию, электрические схемы, расположение узлов и.т.д.
Оказывается, не зря электрику мегана так сильно не любят, потому что тут черт ногу сломит. Единственную нормальною схему я нашел на форуме реноклаб. Какой то очень хороший человек дал ссылку на скачивание архива весом 41 гб с рутрекера. Конечно, все мы знаем, что этот ресурс в России запрещен, по этому достать этот архив оказалось не так уж и просто. Но я это сделал.
В архиве запакован диск со схемами официалов. В нем содержится полный перечень всех схем Рено меган 2, коих оказалось ну оооочень много. На каждую модификацию, на каждый мотор есть своя схема, я все не распаковывал, но их точно больше десяти. В основном все на первую фазу. На вторую их оказалось только две. Вот их названия
1. Megane II X84_NT8445_Visu v5.0_2007.11.19
2. Megane II X84_NT8446_Visu v5.0_2007.11.19
При детальном их изучении выяснилось, что схемы цепи стоп-сигналов во втором мегане второй фазы для кузова седан может быть две. Первый вариант я прикреплял выше, она характерна наличием реле и является справедливой при наличии в машине системы курсовой устойчивости. В моей комплектации оной не предусмотрено, по этому для меня актуальна следующая схема
Тут мы видим, что питание приходит на предохранители, затем на лягушку, затем идет разветвление. Один провод идет на блок АБС (номер 118 на схеме) второй провод на блок коммутации (номер 645 на схеме) и третий провод прямиком на стопы через разъем R2. То есть сигналу по пути от лягушки к стопам потеряться то и некуда.

Скорее всего с блоком коммутации цепь соединена для того, чтобы подавать сигнал на зажигание, ведь машину можно завести только при нажатой педали тормоза. Блок АБС, как я предполагаю, тут для управления световой сигнализацией в случае экстренного торможения. Может быть для вас окажется новостью, так же как для меня. Но в нашей машине как и во всех современных умных иномарках, при экстренном торможении стоп-сигналы сначала импульсно издают пять ярких вспышек, плюс включается аварийка, а только после этого начинают светиться в штатном режиме — непрерывно.

Исходя из всего вышесказанного я решил, что единственное место, где мог потеряться сигнал это тот самый разъем r2. О нем, кстати очень много написано статей, вернее о его ненадежности. Располагается он вот тут.под сидением водителя

там, в глубине
Для того чтобы к нему добраться нужно снять водительское сидение, которое на месте удерживают четыре болта под торкс т40. Три из которых я открутил, а четвертый немного приржавел, а когда торкс хоть немного повреждается, то при попытке открутить, он мгновенно слизывается и превращается в молот тора. Эту картину я уже не единожды наблюдал в Мегане.

Приняв безнадежность ситуации, мной было принято решение пустить новую косу, параллельно существующей. Изучив схемы я убедился, что это пройдет безболезненно, машина заводится, АБС работает, а значит сигнал до них доходит исправно и теряется где то дальше.

Протянул провод от лягушки до левой задней фары

Спрятал его под порог, аккуратно уложил в зажимы и каналы для штатной проводки, чтобы нигде ничего не висело и было спрятано. Отрезал провод подходящий к плафону на стоп-сигнал и прикрутил туда новый.

Во время выполнения этой операции я еще раз обратил внимание на то, что этот провод имеет сиреневый цвет, а на всех схемах он от начала и до конца должен быть оранжевым.
Проверил систему в тестовом режиме, убедившись что все работает примотал соплю, чтобы кинуть ее к правому стопу, также аккуратно спрятав все провода между усилителем и облицовкой верхней части багажника. С правой лампой сделал тоже самое и подготовил кусок провода для повторителя в салоне. Завел машину, нажал на тормоз и увидел что слева все нормально, а справа загорелся задний ход. Отключил новоиспеченную косу от питания и полез разбираться в чем же дело, как я мог так накосячить? И тут, поняв суть моей ошибки у меня волосы встали дыбом.
Посмотрите на следующую картинку

Видно, что дорожка плюсового провода лампочки стоп-сигнала приходит к крайнему левому пину. Переворачиваем плату на другую сторону и что мы видим?

А мы видим, что крайний левый провод имеет белый цвет, собственно его я и обрезал, в чем и была моя ошибка. А теперь присмотритесь внимательнее.

Крайний левый пин в этом разъеме вообще свободен, он пустой, туда ничего не приходит КАААРЛ. Там нет никакого провода абсолютно!И даже вокруг нет ни единой сопли, болтающегося кончика проводка, нет даже контакта внутри свободного пина, нет ни малейшего намека на то, что там когда то было питание на лампу стопа. Как блин так?Выходит что два года сигналы остановки у меня никогда и не горели. Я просто не обращал на это внимания и даже не подозревал о таком.
Свободный разъем я занял новым проводочком, который по праву занял свое место.

Далее настал черед повторителя в салоне, разбирается он очень просто, прилагаем усилие и поднимаем его вверх и на себя, крышка остается в руке и мы получаем доступ к лампочке.

Вот что я увидел, как то ее знатно расперло.
Что сразу бросилось в глаза, так это цвет питающего провода, он оранжевый как и положено. Я сразу понял, что сюда даже новую косу вести не надо, поменяв лампочку все и так заработает. В чем оказался прав.
Лампа оказалось очень хитрая и такую же я найти не сумел, вместо нее взял обычную

Завершив колхозинг поехал все это дело тестировать и понял, что впервые за два года при нажатии на педаль тормоза я видел в зеркале свет стоп-сигнальных огней. Все это время у меня работал только повторитель в салоне. Который в итоге перегорел. Да, сам дурак что не проверил, теперь буду знать. Но какова причина того, что справа провода не оказалось вообще, а слева приходит совсем не тот, который должен быть?Заводской брак?Предыдущие хозяева намудрили?Но в таком случае непонятно, почему нет никаких следов вмешательства?Все провода аккуратно обмотаны лентой и уложены в штатные зажимы и каналы, нет никаких соплей и висящих проводов, все ровно и аккуратно. Как это можно обьяснить?Как это произошло?
Спасибо за внимание, хотелось бы почитать ваши соображения в комментариях.

Renault Laguna 2 поколения производилась в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За этот время автомобиль прошел фэйслифтинг: немного изменили решетку радиатора, также улучшили управляемость и безопасность. В данной статье Вы найдет информацию о расположении всех электронных блоков управления, а так же описание блоков c предохранителями и реле для автомобиля рено лагуна 2 поколения со схемами и фотографиями.

Расположение все электронных блоков управления

Схема

Обозначение

Компьютер ABS и системы динамической стабилизации
Компьютер системы впрыска топлива
Аккумуляторная батарея
Компьютер автоматической коробки передач
CD – чейнжер
Считывающее устройство карты РЕНО
Центральный коммутационный блок
Компьютер кондиционера
Радио- и навигационное оборудование
Центральный дисплей
Блок управления стеклоподъемниками
Компьютер синтезатора речи
Датчик бокового удара
Компьютер подушек безопасности
Панель приборов
Компьютер блокировки рулевого колеса
Центральный блок салона
Корректор сигнальных ламп разряда батареи
Компьютер запоминания регулировок положения сиденья водителя
Компьютер системы облегчения парковки

Блок под капотом рено лагуна 2

Основной блок в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором.

Схема

Расшифровка

Предохранители

1	(7,5А) Автоматическая коробка передач
2	—
3	(30А) Управление двигателем
4	(5А/15А) Автоматическая коробка передач
5	(30А) Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (F4Rt)
6	(10А) Управление двигателем
7	—
8	—
9	(20А) Система кондиционирования
10	(20А/30А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости
11	(20А/30А) Звуковой сигнал(ы)
12	—
13	(70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть
14	(70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть
15	(60А) Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения
16	(40А) Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления
17	(40А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости
18	(70А) Комбинированный переключатель, система освещения в дневное время, многофункциональный блок управления
19	(70А) Отопитель/ кондиционер, многофункциональный блок управления
20	(60A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи (некоторые модели), комбинированный переключатель (некоторые модели), лампы системы освещения в дневное время, многофункциональный блок управления
21	(60A) Электропривод сидений, многофункциональный блок управления, блок предохранителей/ реле, центральная консоль, люк
22	(80A) Обогреватель лобового стекла (некоторые модели)
23	(60A) Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом

Реле нагреватель охлаждающей жидкости
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
Не используется
Не используется
Реле вакуумного насоса усилителя тормозов
Реле топливного насоса
Реле системы подогрева дизельного топлива
Реле блокировки подачи топлива
Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
Реле вентиляторов кондиционера
Реле термоплунжера 2

Не используется
Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
Не используется
Не используется
Не используется
Реле топливного насоса
Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов)
Реле бензонасоса
Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером
Не используется

Вся электрическая цепь защищена главным предохранителем, расположенным на плюсовом проводе аккумуляторной батареи.

Предохранители и реле в салоне

Блок 1 (главный)

Находится с левой стороны в торце приборной панели. Если не знаете как к нему добраться, посмотрите видео пример.

На обратной стороне защитной крышки будет находится актуальная схема назначения предохранителей и запасные предохранителями (если они конечно сохранились).

Схема

Описание

F1	(20А) Дальний свет фар
F2	(10A) Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера
F3	(10A) Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса
F4	(20A) Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла
F5	(15A) Лампы освещения салона
F6	(20A) Система кондиционирования, автоматическая коробка передач(АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/очистители лобового стекла
F7	(15A) Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет
F8	(7,5A) Правые передние габариты
F9	(15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация
F10	(10A) Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика
F11	(30A) Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса
F12	(5A) Система SRS
F13	(5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F14	(15A) Звуковой сигнал(ы)
F15	(30A) Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников
F16	(30A) Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников
F17	(10A) Задние противотуманные фонари
F18	(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
F19	(15A) Правая фара-ближний свет
F20	(7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей
F21	(30A) Омыватель заднего стекла, дальний свет фар
F22	(30A) Центральный замок
F23	(15A) Разъемы питания дополнительного оборудования
F24	(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), прикуриватель
F25	(10A) Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей
F26	—

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А.

Схема реле

Назначение

Блок 2 (дополнительный)

Этот блок расположен в панели управления на стороне пассажира за перчаточным ящиком (бардачком). Отельная часть может находится на блоке предохранителей и реле.

Схема

Обозначение

17	Реле электро стеклоподъемника
3	Реле электропривода сидений
4	Реле контрольной лампы фар дневного движения
5	Реле фар дневного движения
6	Реле насоса омывателей фар
7	Размыкающее реле стоп-сигналов
F26	(30A) Разъем электрооборудования прицепа
F27	(30A) Люк
F28	(30A) Электропривод стеклоподъемника, левый задний
F29	(30A) Электропривод стеклоподъёмника, правый задний
F30	(5A) Датчик положения рулевого колеса
F31	Не используется
F32	Не используется
F33	—
F34	(20А) Предохранитель обогрева сидений водителя и пассажира
F35	(20A) Подогреватель передних сидений
F36	(20A) Электропривод сиденья — со стороны водителя
F37	(20A) Электропривод сиденья пассажира

Блок 3

Еще один предохранитель, расположенный под пепельницей на центральной консоли.

Данный предохранитель защищает цепь питания: Диагностического разъема, Автомагнитолы, ЭБУ кондиционера, ЭБУ системы запоминания положения сидений, Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола), ЭБУ навигационной системы, ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах, Центрального коммуникационного блока, Цепи соединения с системой охранной сигнализации.

Книга по эксплуатации renault laguna 2

Больше информации про обслуживание и использование рено лагуна 2 поколения можете получить изучив данную книгу.

Читайте также: