Рено клио не включается задняя передача

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени! На улице стало прохладно. Появился свист на 1 и 2 передачах при трогании после прогрева пропадает.

Час назад появилась проблема. В час пик, что бы не стоять в пробках хотел сдать на зад и перестроится. На рукоятке переключения скоростей нажимаю на шайбу, по моемому она так называется, а она не работает как будто слетела с пружины и гуляет свободно верх, в низ и ручка переключения в бок не отходит , что бы включить заднею передачу. Так и пришлось точиться до дома. Подскажите что это может быть и как отремонтировать.

Сегодня устранил свою беду. Слетел тросик, только не с шайбы на рукоятке переключения а с самой втулки. Пришлось откручивать кардан от коробки, что бы вытащить рукоятку. Втулка сама располавинчитая поверх втулки пружина, современем втулка по видимому о пружину сточилась и появляется большой зазор. Когда оттягиваешь шайбу втулка расходится и тросик вылетает. Пришлось подбирать пружину чуть меньше диаметром втулки и один веток от пружины натягивать на втулку, получилось как стопорное кольцо и тросик сидит мертво. Может кому современем пригодится.

А у меня всё тоже самое только ещё свистит когда даю большую нагрузку на генератор,фары+обогрев заднего.
Сцепление выжимаю всё пропадает,иногда совсем, иногда только когда нажата педаль,но потом всёравно пропадает,но свистит очень громко.
Может кто встречался с таким случаем,подскажите пожалуйсто как лечится.

Первым делом проверьте уровень масла в КПП.

У меня, кстати, чуть слышный свист на 5-й передаче при малых оборотах. Километрах этак на 80 в час. Чуть больше скорость - свист пропадает.

Первым делом проверьте уровень масла в КПП.

У меня на больших передачах на малых оборотах всё ок.
а вот при 1-2 передачи на больших оборотах и на холостых при полной нагрузке на генератор асобенно слышно.
Масло доливал недавно,даже чуть-чуть выше среднего (не лечится)(((.

до сих морозов (а счас унас в барановичах дето -12) работала вроде норм, иногда не хотелась включаться (но редко), а счас по минут 5 не могу втыкнуть. А иногда с первого раза включается, главное фонарь загорается на задний ход но передача сама дальше не идёт. Все остальные передачи (1,2,3,4,5) работают отлично ( не гудят, не выбивают). есть небольшой люфт самого рычага переключения.
Подскажите с чего лучше начинать. спс!

С регулировки тяги по длинне, там вал в трубе, труба обжата хомутом. Хомут отпускаешь и немного пробуешь удлиннить- укоротить, ищешь то положение, когда передача включится.

и метки поставь ,как было ,а то потом сложно определить как все было до вмешательства(как по глубине так и по повороту трубки и вала)

у меня было все также. оказалось смешно до простого. вся проблема что разболтался болт который соеденяет балку и механизм. там внутри еще втулка стоит которая давала люфт. так как ничего не было рядом я просто взял провод от витой пары(обычный тонкий проводок от интернета) оголил его и накрутил на втулку что бы она там сидела получше. и затянул это все на совесть. обрадовало аж. я раньше целой методикой включал заднюю. шел на 5ю передачу..в том положении приподнимал хрень что бы врубить заднюю. и только тогда врубал заднюю. а щас все передачи отлично включаются ..как новая)

укорачивать тягу нужно если недоходят передачи которые включаешь вперед (R,1,3и5) и соответственно удлинять если недоходят передачи которые включаешь назад (2и4). приэтом стараться не прокрутить тягу относителтно вала иначе могут не включиться крайние (по положению кулисы) передачи.

Рекс 2,0 бензин 2001 г. Где то месяц назад задняя передача стала включаться с пятого шестого раза.Причем утром хуже,потом поездишь,вроде лучше. Других симптомов (шум,выбивание)коробка не издает,все как раньше.Все остальные передачи включаются хорошо. Посоветуйте,что может быть. Может нужна регулировка механизма переключения?

Уже была такая тема , надо купит ремкомплект втулок и сам шток к которому крепится кулиса передач. Замена только втулок помогает на пару месяцев.

Кто бы мог подумать,что ответ по моей проблеме в теме про поломки 5 передачи.(Я ее читал, ничего не нашел, потому и тему создал.) А вообще ув. Модератор на сайте черт голову сломит,а поиском вообще ничего не найдешь. Вместо того,ЧТОБЫ РУГАТЬСЯ- подумайте как проблемы в ремонте по разделам разнести. А то слова ВАМ не скажи

там объединенная тема по всей КПП, а не только поломка 5с передачи, пролистайте страницы.

Тоже не включается задняя передача, до этого всё хуже и хуже, у ребят в сервисе получается, "мол чего ты не не можешь включить", а у меня нет или с энного раза,но это не дело, так как я за 2 года привык или рука привыкла включать как нужно. Нужна замена втулки пластиковой и как я прочитал штока, прочитал все темы, если у кого есть возможность напишите пож-та номера на втулки и на шток, прочитал все темы про КПП не нашёл что мне нужно, спасибо

Сейчас пришёл с Экзиста, вместе с менеджером искали что мне нужно, менеджер зашёл на сайт Драйв2, там Доктор Роман всё описал по номерам что нужно, заказал 6 наименований: 3 втулки, пружину, стопорное кольцо и ремкомплект для пыльника всего на 1682 руб. Большое спасибо Доктору Роману

После замены не забудь проверить все передачи на трассе,а не только в сервисе.Неоднократно слышал, что после регулировки задней передачи,на ходу вместо пятой втыкается третья!

Была проблема с включением задней передачи, поменял подушку двигателя со стороны коробки и всё вернулось в норм состояние, т. е скорость включается и регулировать ничего не пришлось.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

Не включается задняя скорость АКПП

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Читайте также: