Как подключить титанат автозвук под капотом

Обновлено: 08.01.2025

1. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя - как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто - прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы "школоты автозвука", сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс "теоретические основы электротехники" в каком-нибудь вузе.

до 800 Ватт - 4Ga (25кв),
800+ Вт - 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше - 0ga (50 кв)

Для наглядности - если запитать усилитель тонкой проволокой - она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) -

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора - это вольтметр, если он на нем есть, если же нет - польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево - купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале - он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше - если они будут оба новые.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники - на. все это - просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей - не забывайте про самый слабый - ГУ (магнитолу) - не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь - тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории - генератор нужно выбирать так - на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно - АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться - люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще - кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет :)

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду - просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением - он будет тоньше, но благодаря цене - выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых - гибкостью - автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих - презентабельностью.
В четвертых - лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что :)

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто - прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная - можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода - лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два - то на проводе должно быть два предохранителя - возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей - это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример - произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда - обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ - провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы - подписывайтесь!

Добрый день! Все четко и понятно расписано! Но, вот какой момент - приора люкс, Почти 1,3кВт музыки, гена 115А, аккум 60ач. Проводка вся 2GA, минус и плюс дублированы, все к усилкам от аккума. Ниже 13,6 V напряжение на усилках не падает, но фары под музыку мигают! Не хватает ампеража? Ставить второй аккум? Или проблема в чем то другом?

У меня была такая проблема причем только на ближнем свете оказалось из за вибрации по кузову реле ближнего света иногда размыкалось, решил проблему покупкой нового реле машина ваз 2115

Владимир Верстов

Под капотом смысла нет держать. Большой жор будет там, где учи, логичнее ближе расположить к ним, что бы потерь небыло на проводах. Для работы систем авто тупо кинуть кгшку 25 до плюса подкапотного и все, массу с кузова.

Если в багажник то однозначно будут наводки , и провода надо минимум кг50 кидать плюс и минус , не в коем случае не с кузова

Владимир Верстов

Ильяс, расскажи, почему не с кузова

Владимир, во первых у тебя вся электроника машины записана на кузов от этого наводки , во вторых провода надо напрямую от гены на литий кидать дабы уменьшить просадки и потери

Shamil Lukmanovich ответил Илье

Ильяс, какие потери ? Вот у тебя гена 100а и кинул ты кг50+, а минус с кузова , какие могут быть потери если гена всего 100а максимум может отдать ?

Ильяс, у самого титанат в багажнике, одна протяжка + кг50 от гены до дистра и минус по кузову. Просадок не будет если по кузову минус, так как нужно передать лишь ток от гены до дистра или до титаната. От титаната до дистра уже и + и - кг50. Мафон запитан от штатной проводки, наводок нет!

Михаил, ой да ладно тебе, землишь генчик и в багажнике на кузов и все отлично будет, а если отдельно тянуть в случае кз сгорит штатный минус, а не пред. Дублировать массу так и так, а уж если не хватает(это когда затянул уже протяжки 4 по 50+кв) то можно и отдельный тянуть

Антон, а коррозию кузова от тока ни кто не отменял

Михаил, и дело не в токе, а в напряжении

Илья, если оставить только титанат в багажнике, то от генератора провода (и + и -) на дистры, и пред в сторону багажника

Михаил, убедительно
А если под капотом ещё акб?
Хотя что можно ставить вместе с титанатом прям вопрос сомнительный

Михаил, "никаких кузовов " "агм вместе с титанатом" дружище, оставь свои советы для себя, не дури людям голову.

Дмитрий, ты что дурачок? Какой нахрен минус с кузова?
Как говорил Саша Винников "если питание то качественное, никаких нахрен кузовов", ну а если человек идиот, то эт не лечится

Михаил, "как ГОВОРИЛ Саша Винников" тот самый Винников, который является владельцем самого распиаренного магазина по всей стране, которому выгодно что-бы ты пришёл и купил на 5 метров нуля, а 10. и ещё раз подчеркну слово ГОВОРИЛ (а не доказал на практике), сказать и я тебе могу, что под мистери 2.75 надо минимум 6 секций титаната и 4 нуля вести. А если тебе и этого недостаточно, то найди на ютубе канал МузКинг, у них есть рубрика "мифы автозвука" и там тема с минусом с кузова на три видоса разжована полностью и тереоретичкски и практически. И вот после как посмотришь, уже сам решишь, кто из нас дурачок.

Дмитрий, ахахх. Значит кое кто не сталкивался с такой фишкой как наводки и серьёзными системами иди вон дальше прайд соло послушай.

Дмитрий, а для особо одаренных есть такая штука называется минусовая петля. Рекомендую почитать что это за хрень и с чем ее едят. Особенно слышно когда в пионеровском мафоне пред дохнет. А с музкингом знаем этих "знакотоков". Даже адекватный обзор на динамик у них снять не получается. Лучше в сторону OnFires посмотреть иди Dr Bass куда как лучше и больше информации причём более чем адекватной

Михаил, и минус с кузова и гу уже 2ой пион и выдергивал "на горячую" на обоих. И о чудо, нет наводок . Не закапывай себя дальше. Нравится, значит тяни всё от акума.. Но не советуй людям то, что тебе сказали маркетологи и владельцы магазинов. Не вижу смысла спорить дальше.

Дмитрий, иди вон дальше бери минус с кузова на своем ржавом корытце и радуйся что вообще хоть что то играет

Дмитрий, ты еще скажи что прайд не песочит, что современные уси D класса как и бразильская схемотехника ахрененно воспроизводят высокие частоты и прочее прочее

Ага и если не заземлить титанат на массу хотябы одним проводом 50кв то все электроны зарядки будут идти по тонюсенькому штатному проводу более правильно было сказать что чем больше проводов тем лучше .

На шины параллель да и все, минус тоже к шине минусовой, четко будет, только пред поставь перед литием

И так напомню что при сборке системы я установил три топовых агм акб по 100 Ач .

Один -это Hawker 400 под капот

И два Odissey в нише запаски .

Ну и покатавшись сезон я страдал от диких просадов … Порой меньше 12 вольт .

Так как генератор мехман 270 тащил, то на скорости было еще приемлимо .
Но например на светофорах, и если стоишь и слушаешь музыку просады портили всю картину .

Ещё большой минус агм АКБ это их вес .
36.5 кг весит один . Тоесть грубо говоря я в машине 100 кг с лишним перевожу питания )))

Пружины сзади усиленные просели под тяжестью всей системы )))

Прогресс идет вперед и люди в сфере автозвука уже давно перешли на новое питание это — Литий титанат .
Литий титанат (АБ) – вариант литий-ионных аккумуляторов, использующий титанат лития (Li4Ti5O12) в качестве анода.

Банки с резьбовыми шпильками + и — на концах .
Диапазон рабочий 2,3 -2,4 вольта, но можно и до 2,5 заряжать смело .

Это питание устанавливают на электроавтобусы

При сборке 6 банок последовательно получаем акб в 14,4-15 вольт .
Емкость таких банок может варьироваться от 30 ампер /час до 100 вроде .
И форм фактор бывает как круглые банки так и прямоугольные слитки .
Работают банки при температуре до — 30 градусов в отличии от литий железа фосфата .
Суть таких батарей что они могут отдать токи до 30 С .
Другуими словами малыш емкостью 30 — 40 ампер час, может отдавать до 1000 ампер (коротковременная отдача) и 300-400 ампер при долгом разряде .

И ещё банки очень лёгкие .
Одна весит всего 1200 гр .
Сборка из 6 банок весит чуть больше 7 кг . Да это чудо )))

Понаблюдав за остальными принял решение менять питание в системе .

Закупил три секции ; две по 35Ач в багажник и одну 40Ач под капот .

Покупал у не очень проверенного продавца . Но цена была вкусная . В итоге банки 16 года . НО РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО .

Выводы у литий титаната алюминиевые шпильки . И для их соединения используют алюминиевые шины .

Батя съездил на металоприемку и по смешной цене купил от старого советского сварочника обмотку с трансформатора . )))))
Уверен что это почти чистый люминь )))))

Нарезал балгаркой на шинки . Просверил отверстия сверлом м 8 .
Дело муторное . Сверлить алюминий дрелью очень тяжкая работа ))))

Далее из листа алюминия тоненького сделал прокладок под минусовой контакт .

Нужны они так как, у титаната разная высота площадок на + и минусе )))

Далее нужно все банки соединить параллельно чтоб их отбалансировать .

Собрал 3 сборки по 6 банок и заряжаю до 15 вольт .

После зарядки разобрал сборки и опять собрал для балансировки последовательно .

И пототом собрал одну сборку из 40 вок .
И одну сборку из двух секций 35 ток .
( параллельно — последовательно соединив их )

Между банками прокладывал теплоизоляционный материал .

И смотал все это дело армированным скотчем .

В бау центре ( он же леруа только в профиль ) заказал распил 10 фонеры .

Получилось два коробка .

Для равномерного заряда между банками .
Нужен балансир .

Так как сборки две то нужно на каждую по балансиру .

Подключение балансира очень простое . Крайние выводы на — и на + . Остальные на каждую перемычку между банками . Главное соблюдать последовательность .

В том же магазине купил 3 метра уголок металлический .

Взял на работе сварочник . Я делал это первый раз ))))

Но все вроде получилось )))))

Сварил под коробок рамку .

На фото видно, как была сварена рамка под старые АКБ . Она синего цвета .

Читайте также: