Рено флюенс автомат не едет
Надежен, комфортен, красив. Очень живучая подвеска. Просторный салон, большой багажник. оцинкованный кузов, хорошее ЛКП. Качесво отделочных материалов.
Внешний вид, простор в салоне, мягкая торпеда, и передние карты, большой выбор функций, полезный для водителя. Высокий клиренс. Золотая середина между ценой и качеством!
Комфорт и положительные эмоции от вождения. Ни у одного автомобиля в эту цену нет такого комфорта. Очень надежная ходовая часть. Простой и надёжный двигатель.
Цена, качество, удобство и вместительность в данной ценовой категории думаю равных нет. Прекрасный автомобиль для семьи не создающий денежных проблем.
На 80000 замена радиатора,
Примерно на 120000 замена клапанов в атомате,
Остальное только плановые замены
Очень экономичный как приус, только без затраты батерей:) большой салон как диван и багажник ьоже большой. Лично мне понравился
Безотказная машина, надежная как автомат калашникова, никогда не подводила. Отлично держит дорогу. Просторный, вместительный салон. Бесключевой доступ со свободными руками. Шторки на окнах. Клиренс для седана отличный. Недорогое обслуживание. Двигатель живет на газу. Идеальное соотношение цена-качество.
Качество материалов интерьера. Простота и лаконичность элементов управления. Устойчивая и неприхотливая подвеска. Качество деталей и агрегатов. Объёмный багажник
Подвеска, размер салона, багажника, для такого класса хорошие материалы салона , дешевое обслуживание, хорошее оснащение даже в базовой комплектации
150тыс км- передние рычаги и задние сайленблоки На 200тыс км поменял фазорегулятор. На этом все. Рекомендую
Мягкий авто, большой и свободный, хорошие комплектации. хорошие комплектующие, салон тоже приятный по материалам.
Очень не прихотливый, очень долго отслужила родная подвеска, была проблема с коробкой (пиналась после 120к) оказалось всего то нужно было болт подтянуть где то внутри и все! Правда на всякий случай сменил два клапана, т.к. уже залезли, а их ресурс примерно такой и есть.
Не жалейте денег на бесключевой доступ и климатконтроль, все это хорошо работает и очень удобно.
Вообще сильно рекомендую, особенно если найдёте с реальным пробегом до 120к, до этой цифры вообще ничего не делалось с машиной. Да и позже только физический износ не самых дорогих частей.
Двигатели спокойно живут по 300к. Знаю от знакомых флюенсоводов-таксистов.
Ну морда конечно очень на любителя )
Торпедо не особо современно выглядит, но это вопрос личных предпочтений. 100% лучше чем у Соляриса и Рио и поло тех же лет.
- салон просторный, тёплый
- подвеска - прелесть
- багажник вместительный
- запуск в любой "минус"
- удобные кресла: 800-1000км за раз без радикулита
- неплохая динамика при 106лс и автомате
- шумоизоляция неплохая
- хорошие настройки работы "климата"
- отличное "железо"
- хороший обзор в зеркала
- доступные запчасти
- не каждый режим работы "климата" посылает тёплый воздух на задний ряд, где ютятся дети
- дуги крышки багажника съедают %20 полезного объёма довольно вместительного багажника
- размещение запаски в нише багажника. (представьте, если прокололи колесо по дороге в дождь на просёлке. а в багажнике поклажа. уффф)
- отсутствуют ДХО
- датчик света работает ночью. Л - логика
- нет обогрева зоны покоя щёток стеклоочистителей - принудительной обогрев лобового не помогает
- очистить от снега наружную полку под щётками - давай, удачи: щётки от стекла не откидываются и сама полка как накопитель для снега, листьев и т.д. прикрыта капотом
- отверстия для слива дождевой воды летом странным образом забиваются пылью (за лето не раз пробивал)
- ближний свет слабоват (обычный галоген)
- нет омывателя фар (знаю, что на Символе есть)
Критических поломок не было.
Из мелочей: заменил аморты передние (125000), рычаги передние в сборе, тормозные диски и колодки перед, радиатор печки (173000).
Слышал лично и читал в интернете много негативных отзывов о том, что Fluence с автоматом "не едет" и много критики в адрес тупого автомата и слабого (для такой массы) двигателя. Читал даже мнение, что Fluence - самая плохая по динамике машина.
Положительных отзывов о Fluence с АКПП не слышал/читал вообще: либо негатив, либо более-менее нейтральные.
Но это всё были мнения после тест-драйва. Интересно услышать мнения вдадельцев. Всё действительно плохо или автомобиль потом начинает "ехать" (автомат вроде адаптивный)? Или может к нему надо просто привыкнуть?
У меня автомат едет даже получше чем мой 6летний Додж Неон 2.0акпп.Пробег 960км.Передачи,длинные но мотор их вытягивает.
После обкатки едет вполне прилично. При старте не всегда быстро набирает скорость.
Я так и не понял от чего это зависит. Иногда медленно разгоняется, а иногда очень даже динамично. Упражняюсь с педалью газа - ищу золотую середину
900 с небольшим
Но машина стала резвее и отзывчее однозначно.
В ручном режиме на 2-ой и 3-ей вполне хорошо идёт и мотором тормозит при принудительном понижении передачи.А первая очень короткая и невыразительная какая та.
третий день за рулем, 1,6 АКП. первую 1000 км дилер не рекомендовал газовать, держать не более 3 тыс.оборотов. итак: разгон, не продавливая акселератор, несколько вялый (сравнивая с мкпп), особенно на старте, но при наборе 50-60 км появляется динамика, позволяющая маневрировать перестраиваясь из ряда в ряд. далее особо не газую накатывая 1000, но обгоняешь уверенно поток со скор. 80-90 км/ч.(пробовал). отдельная тема с работающим кондюком, где выражение "разгон несколько вялый".. усиливает смысл. повторюсь, не нажимая на газ. кстати, еще не пробовал в ручном режиме! правда, этим пользуются не часто, но когда нужно со старта - в самый раз.
Прошел первую 1000 км,динамика появляется или просто стал увереннее давить на газ.Если надо динамично разогнаться,например со светофора,то ручной режим как нельзя кстати.Сама АКПП DP0(111) адаптивная,подстроится под Вас,а вы под неё и будет Вам счастье.
Отлично едет. Когда только сел было с чем сравнить - имел удовольствие покататься на мерине Ц-ешке с автоматом. Единственное до 1500 км пробега убивало выдерживать 3000 оборотов при разгоне в горку (вот это уж действително - "не едет"), по-этому приходилось иногда плевать на рекомендации (ну не тормозить же всю полосу, ожидая удара в пластиковую задницу). Сейчас уже можно и газануть )), нормально так разгоняется. Автомат довольно шустрый, чего там тормозит у кого не знаю, говорят ещё прокладка между рулём и седеньем большую роль играет. Конечно разгон с малых скоростей туповат несколько, вначале, но это уже тяга движка и ЕВРО-4, а не автомат. Как следствие, да - придётся дольше подумать при перестроениях и выездах. Но вобщем-то это даже и хорошо, целее будет "прокладка" )))
Слышал лично и читал в интернете много негативных отзывов о том, что Fluence с автоматом "не едет" и много критики в адрес тупого автомата и слабого (для такой массы) двигателя. Читал даже мнение, что Fluence - самая плохая по динамике машина.
Положительных отзывов о Fluence с АКПП не слышал/читал вообще: либо негатив, либо более-менее нейтральные.
Но это всё были мнения после тест-драйва. Интересно услышать мнения вдадельцев. Всё действительно плохо или автомобиль потом начинает "ехать" (автомат вроде адаптивный)? Или может к нему надо просто привыкнуть?
У меня автомат едет даже получше чем мой 6летний Додж Неон 2.0акпп.Пробег 960км.Передачи,длинные но мотор их вытягивает.
После обкатки едет вполне прилично. При старте не всегда быстро набирает скорость.
Я так и не понял от чего это зависит. Иногда медленно разгоняется, а иногда очень даже динамично. Упражняюсь с педалью газа - ищу золотую середину
900 с небольшим
Но машина стала резвее и отзывчее однозначно.
В ручном режиме на 2-ой и 3-ей вполне хорошо идёт и мотором тормозит при принудительном понижении передачи.А первая очень короткая и невыразительная какая та.
третий день за рулем, 1,6 АКП. первую 1000 км дилер не рекомендовал газовать, держать не более 3 тыс.оборотов. итак: разгон, не продавливая акселератор, несколько вялый (сравнивая с мкпп), особенно на старте, но при наборе 50-60 км появляется динамика, позволяющая маневрировать перестраиваясь из ряда в ряд. далее особо не газую накатывая 1000, но обгоняешь уверенно поток со скор. 80-90 км/ч.(пробовал). отдельная тема с работающим кондюком, где выражение "разгон несколько вялый".. усиливает смысл. повторюсь, не нажимая на газ. кстати, еще не пробовал в ручном режиме! правда, этим пользуются не часто, но когда нужно со старта - в самый раз.
Прошел первую 1000 км,динамика появляется или просто стал увереннее давить на газ.Если надо динамично разогнаться,например со светофора,то ручной режим как нельзя кстати.Сама АКПП DP0(111) адаптивная,подстроится под Вас,а вы под неё и будет Вам счастье.
Отлично едет. Когда только сел было с чем сравнить - имел удовольствие покататься на мерине Ц-ешке с автоматом. Единственное до 1500 км пробега убивало выдерживать 3000 оборотов при разгоне в горку (вот это уж действително - "не едет"), по-этому приходилось иногда плевать на рекомендации (ну не тормозить же всю полосу, ожидая удара в пластиковую задницу). Сейчас уже можно и газануть )), нормально так разгоняется. Автомат довольно шустрый, чего там тормозит у кого не знаю, говорят ещё прокладка между рулём и седеньем большую роль играет. Конечно разгон с малых скоростей туповат несколько, вначале, но это уже тяга движка и ЕВРО-4, а не автомат. Как следствие, да - придётся дольше подумать при перестроениях и выездах. Но вобщем-то это даже и хорошо, целее будет "прокладка" )))
Слышал лично и читал в интернете много негативных отзывов о том, что Fluence с автоматом "не едет" и много критики в адрес тупого автомата и слабого (для такой массы) двигателя. Читал даже мнение, что Fluence - самая плохая по динамике машина.
Положительных отзывов о Fluence с АКПП не слышал/читал вообще: либо негатив, либо более-менее нейтральные.
Но это всё были мнения после тест-драйва. Интересно услышать мнения вдадельцев. Всё действительно плохо или автомобиль потом начинает "ехать" (автомат вроде адаптивный)? Или может к нему надо просто привыкнуть?
У меня автомат едет даже получше чем мой 6летний Додж Неон 2.0акпп.Пробег 960км.Передачи,длинные но мотор их вытягивает.
После обкатки едет вполне прилично. При старте не всегда быстро набирает скорость.
Я так и не понял от чего это зависит. Иногда медленно разгоняется, а иногда очень даже динамично. Упражняюсь с педалью газа - ищу золотую середину
900 с небольшим
Но машина стала резвее и отзывчее однозначно.
В ручном режиме на 2-ой и 3-ей вполне хорошо идёт и мотором тормозит при принудительном понижении передачи.А первая очень короткая и невыразительная какая та.
третий день за рулем, 1,6 АКП. первую 1000 км дилер не рекомендовал газовать, держать не более 3 тыс.оборотов. итак: разгон, не продавливая акселератор, несколько вялый (сравнивая с мкпп), особенно на старте, но при наборе 50-60 км появляется динамика, позволяющая маневрировать перестраиваясь из ряда в ряд. далее особо не газую накатывая 1000, но обгоняешь уверенно поток со скор. 80-90 км/ч.(пробовал). отдельная тема с работающим кондюком, где выражение "разгон несколько вялый".. усиливает смысл. повторюсь, не нажимая на газ. кстати, еще не пробовал в ручном режиме! правда, этим пользуются не часто, но когда нужно со старта - в самый раз.
Прошел первую 1000 км,динамика появляется или просто стал увереннее давить на газ.Если надо динамично разогнаться,например со светофора,то ручной режим как нельзя кстати.Сама АКПП DP0(111) адаптивная,подстроится под Вас,а вы под неё и будет Вам счастье.
Отлично едет. Когда только сел было с чем сравнить - имел удовольствие покататься на мерине Ц-ешке с автоматом. Единственное до 1500 км пробега убивало выдерживать 3000 оборотов при разгоне в горку (вот это уж действително - "не едет"), по-этому приходилось иногда плевать на рекомендации (ну не тормозить же всю полосу, ожидая удара в пластиковую задницу). Сейчас уже можно и газануть )), нормально так разгоняется. Автомат довольно шустрый, чего там тормозит у кого не знаю, говорят ещё прокладка между рулём и седеньем большую роль играет. Конечно разгон с малых скоростей туповат несколько, вначале, но это уже тяга движка и ЕВРО-4, а не автомат. Как следствие, да - придётся дольше подумать при перестроениях и выездах. Но вобщем-то это даже и хорошо, целее будет "прокладка" )))
НАКИПЕЛО в свое время. не знал о пикабу. пишу сейчас, возможно уже не актуально и люди эти не работают. ЕСЛИ УВИДИТ РУКОВОДСТВО ИЛИ ХОЗЯИН БИЗНЕСА ПУСТЬ ПОДУМАЕТ О КОМПЕТЕНТНОСТИ СВОИХ СОТРУДНИКОВ. Итак с самого начала. рено флюенс 2011года выпуска приобретал в Автоконтиненте город Нижний Новгород. Мереджер Анна спасибо помогла сделать выбор авто и и предложила выгодное решение- шиномонтаж в подарок только привези резину.В комплекте с авто со слов АННЫ все коврики + ковер в багажник. предоплата в 2011 сделана приехал в 2012 за авто с рассчетом наличными и не увидел коврик в багажнике, Анны небыло в этот день позвонил ей, сказала что коврика небыло хотя два свидетеля подтверждают обратное в том числе владелец. ковер купили не стали ругаться. прошло 20000 примерно перестали гореть огни заднего хода . все то по графику. звоню в салон записываюсь на следующее то спрашивают о недостатаках озвучиваю проблему. приезжаю в салон то сделано огни не горят менеджер по гарантии МХАИЛ говорит что нет электрика он в ОТПУСКЕ! говорю почему записали на этот день - ты сам просил а с задними фонарями приезжай через неделю. Я живу в 100 км от автоконтинента тоесть потеря рабочего дня и литров топлива обеспечено. с великим скандалом менеджер по гарантии МИХАИЛ отправляет в другой салон. выявляют неисправность датчика включения. там в другом салоне говорят менять будем мы. я не соглашаюсь-ехать в первый салон ближе и удобнее. с скандалом и боем отстаиваю право заметь датчи ближе к дому когда будет электрик. заменили. через 2000 опять летит этот датчик меняют без проблем но ездил я до следующего то с неиправностью тк долго ехал датчик за 300 рублей дефицитный. каждое то 10 000 менеджер пытается впарить замену свечей. отказываюсь после 1 замены в 1 то. угрожают реально отказать в гарантии случай чего хотя замену свечей производитель Рекомендует. на 94000 трагедия - перетерта трубка тормозная в заднем левом колесе. кончились тормоза. приезжаю в автоконтинент. плачу то 90000. снимаем задние колеса и видим что трубка датчика абс трет о трубку тормозную. металл в хлам пластик абс чуть чуть. с другой стороны на правом колесе все норма и труьки лежат отдельно и не трутся. пришел менеджер МИХАИЛ. сделал фото. сказал в гарантии отказано тк я накатал лишние 4000 ибо надо в 90000 приезжать было. то что трубки с новья лежат и трут друг о друга всем паралельно. вызываем начальника сервиса хороший человек говорит в гарантии отказать тк нет то 90000. говорю что уже заплатил за это то. в корне меняет дело но МИХАИЛ стоит и ноет что якобы пробег лишнии в 4000 както повлиял на этот дефект. старший культурно осадил МИХАИЛА мне вычеркнул из стоимости то 90000 работы по замене тормозной жидкости и стоимость самой тормозной жидкости и обещал все устранить по гарантии Спасибо. звонок от менеджера в 16.00 приезжайте авто готов вручить вам в ИСПРАВНОМ состоянии. приезжаю в 19.00 салон работает до 20.00. вручают авто уезжаю и чую я БЕЗ АБС. возвращаюсь. озвучиваю проблему. звонок мастеру - пусть проедет километров 30 потом датчик АБС перестанет гореть ошибкой и АБС появится- ответ менеджера. не верю начинаю нервничать. второй звонок автодиагносту говорит проехать 10 км и потом датчик АБС перестанет гореть ошибкой и АБС появится- ответ менеджера. так 30 или 10 . я в чужом городе авто что привез меня давно уехал! совет менеджера оставь авто потом приедешь когда мы разберемся. мой вопрос на кой звонил и че мне делать остается без ответа время около 20.00 в чужом городе. требую телефон руководителя не с целью жалобы а с целью вызвать людей которые занимались данным авто и устранить нериятность. телефон не дают тутже находится человек НЕ СПЕЦИАЛИСТ в данной области и звонит комуто , ото ктото говорит подключи компьютер к авто я скажу куда нажать. загоняем в гараж нажимают кудато ошибка пропала АБС работать отказывается. отсоединил другой человек трубку дунул туда губами, отсоединил разъем пошевелил. О ЧУДО АБС ЗАРАБОТАЛО. гарантию обещали (на словах) и провожали с видо чтоб ты больше сюда не приехал никогда ! ЧЕРЕЗ 1000 потек радиатор - причина удар или воздействие в верхней части тупым предметом. камень попасть не мог - невозможно. вот история моего владния авто рено флюенс. машине 3 года нареканий нет кроме вышеперечисленных, но в мороз при прогреве и первой заводке с новья гудят подшипники или чтото еше под капотом аж в доме слышно как гудит авто на улице но после прогрева проходит. Протерты до дырки в пластике места под фарами передними - фары на кочках бьют по бамперу и протирают его. отвалилась краска на порогах в местах у колесных арок. протерло бампер дверкой багажника до плассмассы. при наступлении резких холодов после осени сырой погоды пропадает напрочь холостой ход каждый год потом само проходит пока едешь до дилера и предъявить нечего. протерся руль- оплетка в щепки почи на первой тысяче сказали что не гарантийный случай надо руки мыть чаще или предположили что вожу в перчатках. А так авто надежный просторный относитьльно качественно собран в турции, про трубки и датчики и все остальное так это мне не повезло просто брак есть везде, так что думайте покупать ли РЕНО или мож нафик эти ведра!, а вот МИХАИЛУ и прочим СПАСИБО за добродушный прием и качественный сервис в который НЕ ДАЙ БОГ ПОПАСТЬ тебе уважаемый читатель дочитавший мойотзыв до конца. Спасибо. PS-надеюсь высшее руководство автосалона читает отзывы или им как менеджеру по гарантии Автоконтинент МИХАИЛУ все равно.
Читайте также: