Рено дастер передачи включаются а машина не едет

Обновлено: 19.04.2025

Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.

__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!

Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.

viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!

Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.

Всем доброго вечера! Который не сложился у меня сегодня.

Ехал по трассе , пошел на обгон, переключил на пониженную, дал газу и машина в эту секунду заревела , так как когда газуешь на нейтралке . Чувствую нет тяги , качусь по инерции. Благо обгоняемый ехал не быстро и я перед ним съехал на обочину.

Остановился и понял что включая любую скорость и газуя авто не едет даже на 1 см. Только задняя , если дать 3000 об. кое как движется назад , но совсем слабенько слабенько.

Что произошло ? Что так резко в одну секунду может сломаться ?

Всем доброго вечера! Который не сложился у меня сегодня.

Что произошло ? Что так резко в одну секунду может сломаться ?

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

Если скорости переключаются на заведенном и с выжимом сцепления, то тогда надо смотреть ШРУСы.
К стати, а если ЛОК режим включить, поедет?

> Педаль сцепления, не задралась выше тормозной ?

Машину на эвакуаторе отвез на СТО. Жду понедельника, когда придут мастера. Предварительно грешат на феррадо или всю корзину или коробку. Сейчас не могу уже проверить. Если это так ,то с чем может быть связано ?

> Педаль сцепления, не задралась выше тормозной ?

С выжатым сцеплением скорости переключаются на заведенном. ЛОК не сообразил включить и проверить.

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

К ОД отогнал. Завтра будут смотреть. Гарантия закончилась неделю назад.
Но хотелось бы понять Что могло произойти ?
Что так резко в одну секунду может сломаться ?
Рассыпался ведомый диск с феррадо при пробеге в 56000 км ?
Может что с гидравликой сцепления ? И просто до выжимного дело не доходит ?
Хотя скорости включаются при выжатом сцеплении.

P.S.
На тойоте проездил 8 лет и ни чего подобного не происходило.

Нет, гидравлика от педали только выключает сцепление, так оно всегда нормально-замкнутое .
И никаких стуков, ударов не было? Явно ничего не развалилось?

Тоже поддержу,что ни чего крименального,скорей всего не случилось. Что то с сцеплением. Причем внутри. Снимут узнают.

Один из шрусов выскочил из коробки(со щлицев)- вот и резкое расцепление коробки от колес.Сцепление- (корзина, ферродо ит.д.) помирает медленно или со скрежетом

Ни каких ударов не было. Через пару секунд после начала разгона движек завыл как на нейтралке на высоких оборотах и все.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

А какие симптомы сопровождают такое явление ?
Почему же задняя скорость кое как, но едет ?

Орет и не едет- вот симтомы выхода шлицев шруса из шлицев дифференциала. А назад она может и поехать по двум причинам- шрус все равно немного цепляется своими шлицами за дифф.+ изменяется направление вращения.
Возможные причины вылета шруса- смещение двигателя с коробкой (авария или изношенные подушки)

Было почти такое- обрыв в ступице шлицев от планетарки куда кардан втыкается- только на мотике Урал. Ниче не предвещало беды- плавно тронулся и без грохотов, через 10 метров просто встал. Кардан крутится а колесо даже не пошевелится- обрезалось от планетарки в заднем мосту- метал разглядывал- как по маслу отрезано

А у меня было подобное на ВАЗ 2112,гнал по полю и подпрыгнул,с отрывом передних колес от земли. Приземлился,передачу,а машина не едет. А вот на ЗАДНЕЙ передаче ехала. Около 2 км ехал на задней в сторону дома,а потом и она пропала. Притащили в гараж,причина "разобрался" внутренний ШРУС. Т.е. из коробки он не выскочил,масло не вышло,а вот в пыльнике разобрался и этого не увидеть было без ямы. А вот по чему ехала сначала задом не знаю,видимо все же зацепление по началу было. Новый не покупал,там просто стопорное кольцо выбило с посадочного места и все,вставил обратно,набил смазки так и ездил года 2 еще,пока не продал.

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Кто подскажет че делать? Ну просто нет слов. Вроде бы и машина с такими характеристиками… Но кажется что она не оправдывает это. Ну просто не едет. Я уже кручу до 3500 на пятой набираю 100 км/ч, потом на 6 и все еле как на 120 км/ч. В чем дело? Еду, блин, меня калины обгоняют… Проехал после покупки авто 10000. Слышал нужно прошивать или как?
На ваш суд видео:

Тут немножко я пожалел обороты. Бенз 92-ой. Начало движения со 2-ой. Ровная трасса, но конце видео на 6-ой немножко в горку.

Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 43

Так надо было 76ой заливать, хера ж там 92🤦🏼‍♂️

Вот ты олень то

Вобщем, 95 бенз ниче не дает!

Возможно, выложу видео по приборам…

И все таки думаю, здесь что-то не так.
Сам уже 36 тыс км отгонял на 92, и динамика абсолютно нормальная!
Легко разгонять на трассе при обгоне на 6 передаче со 110 до 130 если надо, и в горку легко на 6й иду 120! Обычно переключаясь до 3 тыс оборотов с учетом езды от светофора до светофора в плотном трафике. Но когда надо резко ускориться, то могу спокойно выкрутить и до 4-5 тыс оборотов!
Пробовал и 95й, ни какой супер-попер разницы не увидел!
Причем сравниваю со своими предыдущими новыми авто ФордФокус 1.8, Кашкай 2.0, да и МицуЛансер 1.6. На всех ездил на 92, и Дастер выглядит очень даже на уровне по динамике!

Да вот я то же как то по бензиновому вопросу "92 или 95" думаю что не шибко что то изменится. Но спецом залью. Попробую, щас просто пока бак 92-м залит, надо кончить…
А у вас машина не прошитая? У меня в горку и чтоб без разгона на шестой не, не хочет…

Не прошитая! И в горку на 6й едет уверенно, однозначно лучше, чем мой бывший МицуЛансер с 98 л.с.

Дак если обкатку прошел че стесняешься крутить двиг то ? У него зона максимальной мощности, не соврать, на 4200 об/мин по-моему. Хотя бы до 4200-4500 крутить надо прям обязательно и регулярно.
Я например вообще своего Дастера гоняю в хвост и в гриву. До 6500 регулярно кручу. Ибо нех лениться ))) Мастодонт неповоротливый этот Дастер. Что есть, то есть.

95 бензин, прошивка
Крутить под 4000 оборотов, потом перекюлчение, 6 передачу включать ближе к 110
вот и все рекомендации!

Машина прошита? и как до было?

прошита на новую от официалов

мож ты ОЧЕНЬ рано переключаешься?
на 1.6 все нормуль, 6-я с 80-ти тянет, 120 тож легко, около 4200 оборотов

Читайте также: