Ремень киа рио 3 какой лучше
Многие владельцы КИА Рио 2011-2016, на не прогретом автомобиле, слышат неприятный скрип из-под капота, который через несколько минут пропадает. В этой статье мы разберем причины появления этого звука и способы избавления от него.
Что издает скрип (свист) под капотом KIA Rio
Пример скрипа (хруста) от подшипника ролика натяжителя на видео.
РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Звук издаваемый приводным ремнем будет больше похож на свист, его появление в первую очередь связано с износом или загрязнением ремня. Во время эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, кроме этого под него попадает песок, грязь, вода.
Проверить ремень не сложно, для этого нам надо полить его водой перед тем как заводить машину. Далее заводим машину и если свист пропал значит меняем ремень. Ремень вспомогательных агрегатов является расходником, поэтому по гарантии его не поменять. Однако замену можно произвести самостоятельно, а ремень приобрести самому в магазине.
Номер приводного ремня по каталогу — 252122B000. Можно выбрать по характеристикам — маркировка 6 PK 2137 (шести ручьевой, длина 2137 мм). Примерная стоимость оригинала 900 рублей.
Схема установки ремня вспомогательных агрегатов
Попытки почистить старый ремень или воспользоваться кондиционером для ремня, мало эффективное занятие. Не пытайтесь чистить самостоятельно, делается это при заведённом двигателе и есть большая вероятность получить серьезную травму.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
Звук при износе натяжного устройства больше похож на хруст подшипника и скрип. Проблема заключается в подшипнике ролика. Скрип появляется на холодном двигателе в сырую погоду, когда машина прогревается звук постепено пропадает. Существует разные варианты ремонта.
Автоматическое натяжное устройство в сборе: 1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус
— Если машина на гарантии, то смело поезжайте к официальному дилеру натяжитель они должны менять по гарантии. Многие будут утверждать про грязь и конденсат, при этом просто продувая воздухом, данная мера временная (если конечно поможет).
Если при замене натяжителя в официальном сервисе KIA, вам предложат поменять ремень и, если даже он в нормальном состоянии — соглашайтесь. Потому что заменить ремень отдельно от нятяжителя, будет стоить дороже чем новый ремень.
— Если RIO уже не на гарантии, то натяжное устройство можно поменять самому, замену при наличии эстакады можно произвести за 1-2 часа. Так как оно автоматическое, то настраивать натяжение самому не надо, что сильно упрощает задачу.
Номер автоматического натяжного устройства по каталогу — 252812B010 (стоимость 5000 рублей).
— Что бы сэкономить можно заменить подшипник в ролике. В ролике установлен подшипник 6203 GMB закрытого типа. Ролик стальной, поэтому можно спокойно впрессовать новый подшипник не повредив его. Цена вопроса около 200 рублей. Однако, в некоторых случаях замена подшипника может не помочь из-за деформации корпуса натяжителя или, когда пружина сильно ослабла.
П.С. Стоит отметить, что в редких случаях звук может издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или помпа — подобное случается гораздо реже.
370 208
101 13
Доброго времени!
Был на ТО-45000, мастер предложил заменить тормозную жидкость. Якобы тормозная меняется через 2 года эксплуатации или на пробеге 45000 км. Я, естественно, отказался, в сервисной книжке такого нет.
Зато на мой вопрос о следующем официальном сервисе 60000 км, следует ли менять приводной ремень, заявил что: - нет, ремень менять не нужно. В книжке написано: проверить, и при необходимости заменить.
У меня 1.6 6-ти скоростной автомат.Смотрю, мастер разговорчивый, задаю вопрос по коробке, надо ли когда нибудь в ней менять масло. отвечает: регламентом не предусмотрено, но рекомендую "для себя" поменять на 90000 км.
Отсюда три вопроса:
1. Менял ли кто на ТО тормозную жидкость, следует ли вообще это делать?
2. Когда действительно менять приводной ремень на КИА РИО. На машинах с ремнём ГРМ ремни кондиционера, генератора и гидроусилителя меняются вместе с ремнём ГРМ, приблизительно на 60ооо км, но в нашей машине цепь, и в книжке нет чётких сроков по замене единственного приводного ремня, а он, как я понимаю, не вечный, и не хочется ездить до порыва.
3.Следует ли менять масло в "необслуживаемом" автомате.
66 6
101 13
Прочёл ветку по этой ссылке, там, как я понял, речь идёт о других коробках (где есть щуп уровня масла и пр.). у меня 6-скоростной автомат, там даже щупа нет, речь о замене масла в такой коробке.
1414 17
Вопросы Вы задали весьма "интересные".
Могу предложить лишь свое личное мнение ( не в коей мере не претендующие на мнение специалиста в этой области):
1. Менять тормозную жидкость во время периода эксплуатации предусмотренным заводом не следует.
Завод этого не требует, тормоза точно не откажут, предложение мастера обусловлено желанием легко и главное БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ заработать денег. ( Вас не смущает, что при вопросе о замене масла в АКПП он "включил заднюю": замена масла заводом "теперь уже" НЕ ПРЕДУСМОТРЕННА, но типа "для себя"( т.е. говоря открыто "на свой страх и риск" ) можете поменять.
2.Менять ремень необходимо когда на нем появляются трещины (в первую очередь на "ручейках") или следы разрушения корда ( торчащие нитки).
3. По необходимости замены масла на 90 т.км в 6ст. АКПП (заводом не предусмотренном) ничего сказать толком не могу. По моему менять не стоит, а лучше ездить дальше, подумывая о смене автомобиля.
1751 104
никакую заднюю он не включал. В обновлённой сетке КИА на ТО черным по белому теперь начертано: осмотр и ЗАМЕНА ПО НЕОБХОДИМОСТИ. У разных пользователей свой стиль езды, ареал обитания и условия эксплуатации, исходя из этого КИА и сделало изменение в регламенте- т.е.сея позиция НЕ НАВЯЗЫВАЕТСЯ.
__________________________________________________ ________________
Глобально: Раньше меняли на 60000 км- плакались- на кой, теперь не меняют в обязательном порядке-опять плачут.
Rio 3
Часто к 30-40 тысячам приводной ремешок Kia Rio 3 начинает посвистывать на холостых. Это первый признак его изношенности и необходимости замены. Поэтому через каждые 30 000 км на спидометре ремень генератора Киа Рио 3 нужно проверять, согласно регламенту.
Признаки изношенного ремня генератора Kia Rio 3
Признаки, указывающие на то, что пора менять приводной ремень Киа Рио:
- Когда двигатель выключен, при внешнем осмотре ремешка ГРМ видна потеря его эластичности, края взлохмачены, на поверхности видны мелкие разрывчики и трещины.
- Когда двигатель запускается, четко слышен свист под капотом.
- Когда включаются электроприборы, обороты ДВС резко увеличиваются. В таких случаях причина может быть в заклинивании какого-то ролика. Например, не работает электропривод генератора или компрессора, сломался подшипник муфты кондиционера или натяжного устройства.
- Горят датчики снижения зарядки аккумуляторной батареи или сигналы неисправности самого генератора.
Лучший способ избежать этих неприятностей – плановая замена расходника, согласно регламенту.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Меняем ремень генератора
Снятие старого ремня генератора Киа Рио 3 проблем не составляет. Процесс в общем выглядит так:
-
Снимается защита картера, если она есть.
Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.
Натяжитель
Линекс, он же натяжной ролик — важный узел. Он обеспечивает степень натяжения передачи и угол обхвата маленького шкива. О выходе из строя натяжителя ремня свидетельствуют следующие признаки:
- под капотом отчётливо слышен скрип
- при движении Киа Рио слышен шум.
- слышен характерный хруст подшипника под капотом.
Вышедший из строя автонатяжитель можно поменять на станции техобслуживания, а можно сделать это самостоятельно, на смотровой яме или эстакаде. Имейте в виду, что пока Киа Рио находится на гарантии, дилер обязан бесплатно менять натяжитель.
На Киа Рио, выпущенных с 2012 по 2014 годы, артикул оригинального натяжителя: 25281-2B010. Для автомобилей, выпущенных после 2014 года, артикул оригинальной детали: 25281-2B020.
Натяжитель состоит из трех деталей:
Ресурс пружины – 120 000 км, металлический ролик натяжной у Киа Рио 3 практически вечный, а вот подшипник закрытого типа по марке 6203 GMB ломается довольно часто.
Замену натяжителя или его подшипника лучше проводить вместе раз в 60 – 70 тысяч вместе со сменой ремня генератора Kia Rio 3.
Заключение
Чтобы ремень генератора Киа Рио 3 полноценно работал, и передавал обороты с двигателя, он должен быть крепко натянут на ролики. Эту функцию выполняет натяжитель.
От исправной работы передачи, соединяющей шкив коленвала двигателя и навесное оборудование, зависит работа многих узлов. Поэтому замена приводного ремня Kia Rio 3 и его натяжителя должна производиться немедленно в случае необходимости. При этом степень натяжения нужно уметь правильно регулировать.
Rio 3
Цепь или ремень приводит в движение газораспределительный механизм Киа Рио 3? Этот вопрос важен, поскольку ресурс металлической цепи в системе газораспределения гораздо выше, чем ресурс резинового ремня.
На корейских автомобилях KiaRio 3 поколения стоит цепь. Ревизия узла проводится через каждые 70-100 тыс. км, особенно если автомобиль стал издавать характерные шумы, свидетельствующие о неполадках детали. Возможно при обслуживании придется заменить только натяжитель, но полная замена цепи газораспределительного механизма KiaRio 3, бесспорно, продлит срок службы двигателя.
Когда менять
Понять, когда менять цепь газораспределительного механизма Kia Rio3 помогут основные признаки износа детали:
- мотор на холостом ходу работает неровно и грубо (фазы распределения изменились);
- слышны шорохи и стрекотание (опять же на малых оборотах из-за низкого давления в системе смазки ДВС);
- визуально определяется предельный выход натяжителя, неудовлетворительное состояние звездочек (изношены зубья);
- при проверке тестером датчика фаз высвечтвается ошибка результат.
Что нужно знать о цепи ГРМ Киа Рио 3? Ресурс детали, отвечающей за привод механизма распределения может достигать 300 тыс. км. Состояние цепи нуждается в регулярном контроле, при этом подозрение должны вызывать посторонние шумы ДВС. Производитель отмечает, что привод может шуметь при работе на холодную, после прогрева шумы, исчезают.
Важно соблюдать регламент обслуживания, и менять масло в двигатель вовремя. Благодаря этому будет обеспечено нормальное давление смазки, от которого зависит корректная работа цепного натяжителя. При замене лучше использовать оригинальные расходники (или проверенные аналоги). Вместе с цепью нужно поменять звездочки и направляющие, натяжитель поскольку эти детали также изнашиваются по мере эксплуатации Киа Рио 3.
Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.
Запчасти для смены привода газораспределения
Для обновления привода ГРМ на корейском Киа Рио понадобятся следующие расходники:
- собственно сама цепь ГРМ KiaRio 3 (оригинал идет под артикулом 24321-2B200);
- натяжитель (каталожный номер оригинальной детали – 24410-2B700);
- помпа DOLZ (номер H226);
- прокладка корпуса помпы (25124-2B000);
- направляющие планки – правая (24420-2B000) и левая (24431-2B000);
- прокладка крышки с кольцами свечных колодцев (22441-2B000);
- уплотнительные кольца блока цилиндров (21142-2B000);
- сальник коленчатого вала передний (21421-2B020);
- герметик прокладок Abro (13ABR).
Здесь представлен развернутый перечень, поскольку работа по замене цепи трудоемкая и позволяет обновить сразу несколько рабочих узлов. Если какие-то детали по своему ресурсу и степени износа устраивают владельца авто, их можно не менять.
Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.
Подробное описание замены привода газораспределения
Замена цепи ГРМ Киа Рио 3 предполагает использование следующих инструментов:
- ключей (14-й, 17-й, 19-й и 22-й);
- торцовых головок (14-я, 17-я и 19-я);
- отвертки с плоским шлицем;
- удлинителя;
- воротка.
- Ниже будет представлен порядок замены деталей основных рабочих узлов Киа Рио 3, отвечающих за газораспределение.
Демонтаж крышки головки блока цилиндров (и установка при сборке)
Замена цепи Киа Рио 3 предполагает снятие крышки головки блока. Сначала снимаються катушки зажигания. Их на авто четыре. Сначала выкручиваются болты, фиксирующие крышку свечных колодцев. Каждая катушка прикручена болтом, который необходимо освободить. Детали по очереди извлекаются из колодцев, от них отсоединяются колодки с проводкой. Далее убираем два шланга, отвечающих за вентиляцию картера ДВС (они зафиксированы хомутами с ушками).
Когда крышка будет демонтирована, необходимо убрать прокладку из ее пазов, а также снять прокладку свечных колодцев. Остатки масла вытираются насухо, новые прокладки ставятся взамен старых и производится окончательная сборка (уже после замены исчерпавших ресурс деталей).
Установка первого поршня в верхнюю мертвую точку
Поршень первого цилиндра должен занять положение ВМТ (верхняя мертвая точка), чтобы впоследствии не были нарушены фазы газораспределения.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Сливаем масло и демонтируем кронштейн правой опоры
На автомобилях Киа Рио 3 ГРМ и его детали меняются при слитом масле и демонтированном кронштейне правой опоры мотора. Для слива содержимого системы смазки понадобится емкость.
Сначала откручивается пробка с маслоналивной горловины, затем (после предварительной зачистки щеткой и тряпкой) ослабляется и полностью выкручивается сливная пробка в поддоне картера. Масло будет горячим, поэтому нужно соблюдать меры предосторожности.
Демонтаж кронштейна проводится так:
- Под картер ставится опора (через деревянную подкладку).
- Откручивается фиксирующий болт и две гайки, сидящие на шпильках.
- Освобождается гайка, удерживающая кронштейн на опоре. Деталь снимается.
Снимаем ремень навесного оборудования и натяжитель
Ремень Киа Рио 3 требуется для работы навесного оборудования (к примеру, генератора). Снимается ремень просто, для этого нужно лишь поддомкратить авто, снять правое колесо и накидным ключом провернуть против часовой стрелки ролик натяжного устройства. Ослабленный ремень легко снимается со шкива натяжителя. Следы износа, масла, а также трещины говорят о необходимости замены ремня.
Следующим этапом будет освобождение насоса гидроусилителя (откручивается верхний болт) и отведение его в сторону. Затем выкручивается болт натяжителя ремня навесного оборудования (он имеет обратную резьбу). Также выкручивается крепеж нижнего кронштейна правой опоры. Деталь убирается. Освобождается промежуточный ролик. Процедура нужна для того, чтобы добраться до крышки, за которой расположена цепь ГРМ Киа Рио 3.
Демонтаж помпы
Замена цепи ГРМ Киа Рио 3 предполагает снятие водяной помпы. Для демонтажа нужно выкрутить крепеж, удерживая шкив насоса от проворачивания. Помпа прикручена к силовому агрегату на пять болтов. Они выворачиваются, корпус поддевается и снимается с посадочного места.
Убирается и в обязательном порядке меняется старая прокладка.
Снятие шкива коленвала и генератора
Следующим этапом при замене ГРМ на Киа Рио 3 будет снятие шкива коленчатого вала и демонтаж генератора. Шкив нужно удерживать специальным приспособлением. Зафиксирован он по центру одним болтом.
Что касается генератора, то работы нужно выполнять при снятом с минусовой клеммы проводе. На первом шаге отключается колодка с проводкой. Затем снимается защитный колпачок, освобождается силовой провод. Выкручивается нижний и верхний болты, фиксирующие генератор. Устройство извлекается полностью.
Смена сальника коленвала
В крышку, за которой прячется цепь, вмонтирован сальник коленвала. Потребуется его замена. Извлечь деталь можно плоской отверткой. Но если так сделать не получается, в обойму вкручиваются винты и пассатижами сальник коленвала Киа Рио 3 вытягивается наружу.
Новый сальник смазывается маслом (обрабатывается рабочая кромка, идущая внутрь двигателя). Запрессовку осуществляют подходящей оправкой (можно головкой из набора) при помощи молотка.
Демонтаж крышки и цепи ГРМ Киа Рио 3
Крышка посажена на четырнадцать болтов, которые нужно открутить. Натяжитель цепи газораспределения Kia Rio 3 имеет башмак, который оттягивается и фиксируется штифтом. Крепеж натяжителя откручивается, деталь убирается в сторону. Распредвал, отвечающий за выпуск, проворачивается по часовой стрелке, чтобы цепь можно было снять со звездочек. Замена цепи предполагает установку новой детали по меткам.
Установка цепи ГРМ Киа Рио по меткам и сборка
Расходник монтируется в обратном порядке, при этом нужно ориентироваться на метки на звездочках и окрашенные звенья. Установочный штифт на коленвале должен оказаться наверху. На блок, в том месте, где ставится натяжитель, нужно нанести герметик (область предварительно зачищается). Натяжитель ставится на место и прикручивается, штифт убирается. На финальном этапе проверяется совпадение меток (на звездочках и цепи), положение коленвала (штифтом вверх).
Перед установкой крышки на края наносится герметик (толщина валика не больше 5 мм).
Демонтированные на предыдущих этапах детали и рабочие узлы возвращаются на место в обратной последовательности. На этом замена цепи ГРМ Киа Рио 3 завершается.
Заключение
Привод механизма газораспределения на корейских автомобилях Kia Rio 3 поколения осуществляется при помощи металлической цепи. Ресурс детали высокий, что не отменяет регулярной его проверки. При обнаружении неполадок необходимо инициировать замену цепи ГРМ Киа Рио 3, чтобы исключить серьезную поломку двигателя (например, в случае разрыва звеньев).
Читайте также: