Реле стартера урал 5557 где находится

Обновлено: 07.01.2025

Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы, расположенные в кабине водителя, показаны на рис. 9-14.

Рис. 9. Таблички, помещенные внутри кабины автомобиля:
А — табличка коробки передач и раздаточной коробки размещена внутри кабины на панели передка с правой стороны; 1, 2, 3, 4, 5 — передачи коробки передач; R — задний ход коробки передач; В — включена высшая передача раздаточной коробки; Н — включена низшая передача раздаточной коробки; I — дифференциал разблокирован; II — дифференциал заблокирован.

Рис. 10. Механизмы управления автомобиля Урал 5557:
1 — колесо рулевое; 2 — выключатель стартера и приборов (для автомобилей, поставляемых НХ (вместо поз. 24); 3 — щиток приборов; 4 — дефлектор; 5 — рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева; 6 — рычаг привода внутреннего люка; 7 — крышка люка блока предохранителей; 8 — ручка тяги ручного останова двигателя; 9 — кнопка крана отключения тормозов прицепа; 10 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 11 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки; 12 — педаль управления подачей топлива; 13 — щиток управления самосвальной установкой; 14 — педаль тормоза; 15 — кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом; 16 — педаль сцепления; 17 — переключатель света фар ножной; 18 — выключатель звукового сигнала; 19 — рычаг стояночного тормоза; 20 — рычаг переключения передач; 21 — рукоятка привода наружного люка; 22 — розетка переносной лампы; 23 — рычаг крана управления давлением; 24 — выключатель стартера и приборов; 25 — переключатель указателей поворота

При нажатии на переключатель 17 переключается свет фар (дальний — ближний и наоборот).
Указатель 12 (рис. 11) показывает величину уровня топлива в топливном баке. В шкалу указателя встроен сигнализатор 11, загорающийся при уменьшении объема топлива до 60 л.
На автомобилях, оборудованных централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, внутри кабины на панели передка с левой стороны установлена табличка системы накачки шин по выбору давления воздуха в шинах и скорости движения в зависимости от вида дорог.

1 — сигнализатор засоренности воздушного фильтра; 2 — манометр двухстрелочный; 3 — сигнализатор зарядки АКБ (при установке генератора 1322.3771); 4 — сигнализатор аварийного падения давления масла; 5 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 — указатель давления масла; 7 — сигнализатор дальнего света фар; 8 — спидометр; 9 — тахометр; 10 — указатель тока; 11 — сигнализатор резерва топлива; 12 — указатель уровня топлива; 13 — манометр шинный; 14 — выключатель плафона кабины; 15 — переключатель отопителя кабины; 16 — выключатель фонарей знака автопоезда; 17 — выключатель фары освещения разгрузочной площадки; 18 — выключатель света задней противотуманной фары; 19 — кнопка включения ЭФУ; 20 — включатель световой аварийной сигнализации; 21 — переключатель света фар центральный; 22 — ручка тяги ручного управления подачей топлива; 23, 29 — блоки контрольных ламп правый и левый; 24 — кнопка выключения аккумуляторных батарей; 25 — переключатель стеклоочистителя; 26 — выключатель стартера и приборов (устанавливается для МО и при отсутствии противоугонного устройства); 27 — кнопка омывателя ветрового стекла; 28 — выключатель подсветки приборов реостатный

Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения:

левое — накачка шин;
среднее — нейтральное, манометр 13 показывает фактическое давление
воздуха в шинах;
правое — выпуск воздуха из шин.

На автомобилях, поставляемых НХ, выключатель стартера и приборов расположен на рулевой колонке и имеет четыре положения ключа:
0 — выключено, положение фиксированное, ключ не вынимается;
1 — включены приборы, положение фиксированное, ключ не вынимается;
II — включен стартер, возвращение в положение I автоматическое, ключ не вынимается;
III — стоянка, положение фиксированное, ключ вынимается при неработающем
двигателе и выключенных аккумуляторных батареях.

Выключатель стартера и приборов состоит из контактной и замковой частей. Замковая часть имеет противоугонное и блокировочное устройство, исключающее возможность повторного включения стартера.
Принцип действия противоугонного устройства заключается в том, что после вынимания ключа из замка выдвигается запорный стержень, который входит в паз вала рулевого управления и запирает вал.

При установке ключа выключателя стартера и приборов в положение III подается питание к катушке электромагнита электропневмоклапана, сердечник электромагнита, перемещаясь, приводит в действие систему клапанов в пневматической части, и воздух из крестовины разбора воздуха тормозной системы подается в пневмоцилиндр останова двигателя, тем самым отключая подачу топлива в цилиндры двигателя.
Маркировка клемм на выключателе стартера и приборов: голубой — 15/2, голубой с черным —15/1, желтый — Р, красный — 50, коричневый — 30/1, розовый — 30, черный — INT.

На автомобилях, поставляемых МО, ключ выключателя 26 стартера и приборов, расположенный на панели приборов имеет три положения:
0 — вертикальное: все выключено, ключ можно вынуть;
1 — среднее: ключ повернут по ходу часовой стрелки до первого фиксированного положения — включены приборы;
II — крайнее: ключ повернут по ходу часовой стрелки до упора — включены приборы и стартер.

При включении выключателя 26 стартера и приборов загорается сигнализатор 4 (красного цвета) аварийного падения давления масла, который гаснет после пуска двигателя при повышении вращения коленчатого вала выше минимального.
Освещенность шкалы приборов регулируется вращением ручки выключателя 28.
Необходимость обслуживания картонного фильтрующего элемента воздушного фильтра определяется показанием сигнализатора засоренности 3, установленного на панели приборов.
При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующего элемента, повышенная вязкость масла при низкой температуре) сигнализатор 5 (рис. 12) загорается красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнализатор 2 загорается красным светом при аварийном повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 90 °С. Допускается кратковременная (не более 10 мин) работа двигателя при температуре до 95 °С.

Рис. 12. Блоки контрольных ламп:
I — левый; II — правый; сигнализаторы: 1 — стояночного тормоза; 2 — аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости; 3 — неисправности тормозов; 4 — минимального давления воздуха в пневмосистеме; 5 — засорения маслофильтра; 6, 7 — кнопки проверки
исправности сигнализаторов; 8 — включения ЭФУ; 9 — указателей поворота автомобиля; 10 — указателей поворота прицепа

Электрофакельное устройство работает при постоянно нажатой кнопке 19. Загорание сигнализатора 8 указывает на готовность ЭФУ к пуску двигателя. При нажатии на кнопки 6, 7 загораются все исправные сигнализаторы левого или правого блоков. Сигнализатор 9 загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля, сигнализатор 10 загорается при включении указателей правого или левого поворотов прицепа. Эти сигнализаторы также служат для контроля за исправностью ламп указателей поворота.

При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа (4,5 кгс/см 2 ) сигнализатор 4 загорается красным светом и включается звуковой сигнал.
При увеличенных зазорах между колодками и барабанами тормозов, а также при неисправностях гидравлической части привода при нажатии на педаль тормоза сигнализатор 3 загорается красным светом и гаснет после устранения неисправности.
Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояночного тормоза.

Панель выключателей автомобиля Урал 55571-40 показана на рис. 13:

Рис. 13. Панель выключателей автомобилей Урал 55571-40:
1 — выключатель фонарей знака автопоезда; 2 — выключатель плафона кабины; 3 — заглушка; 4 — переключатель отопителя кабины; 5 — рамка выключателей; 6 — панель щитка выключателей; 7 — выключатель фары освещения разгрузочной площадки; 8 — выключатель света задней противотуманной фары

Щиток управления самосвальной установкой показан на рис. 14. При движении автомобиля исходное положение всех рычагов верхнее (выключено).

Рис. 14. Щиток управления самосвальной установкой:
1 — рычаг крана включения масляного насоса; 2 — сигнализатор включения масляного насоса. При включении насоса загорается зеленый свет; 3, 4 — рычаги кранов подъема и опускания платформы; 5 — рычаг крана включения за крывания бортов автомобиля или прицепа; 6 —рычаг крана включения прицепа

Ручной топливоподкачивающий насос установлен на правой боковине оперения. Для заполнения системы питания топливом и удаления из нее воздуха при неработающем двигателе отвернуть ручку 1 (рис. 15) против часовой стрелки до освобождения ручки из фиксированного положения и совершать возвратно — поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопить ручку и зафиксировать ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.

Соединительная головка (рис. 16) предназначена для соединения пневмосистемы автомобиля с пневмосистемой прицепа.

Рис. 15. Насос ручной топливоподкачивающий: 1 — ручка насоса
Рис. 16. Головка соединительная
Рис. 17. Клапан отбора воздуха: 1 — колпачок

Клапан отбора воздуха установлен под капотом на панели кабины. Для отбора воздуха отвернуть колпачок 1 (рис. 17) клапана, навернуть на корпус клапана накидную гайку шланга, имеющегося в комплекте инструмента.

Рис. 18. Клапан буксирный:
1 — пробка; 2 — клапан; 3 — лонжерон правый
Рис. 19. Выключатель аккумуляторных батарей

Буксирный клапан (рис. 18), установленный на правом кронштейне переднего буфера, предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем. Для присоединения тягача к воздушной магистрали автомобиля отворачивают пробку 1 буксирного клапана. Подсоединяют воздушный шланг с соединительной головкой, имеющийся в комплекте ЗИП, к питающей магистрали автомобиля-тягача (красная соединительная головка) и буксирному клапану буксируемого автомобиля.

Выключатель аккумуляторных батарей (рис. 19) расположен на кронштейне аккумуляторного контейнера. При отказе дистанционной системы управления выключатель можно выключить или включить нажатием на кнопку под резиновым чехлом.

Розетка внешнего запуска расположена на кронштейне аккумуляторного контейнера. Используя вилку, прикладываемую к каждому автомобилю, при необходимости можно пустить двигатель от внешнего источника постоянного тока.

Гидровыводы (рис. 20) для присоединения гидросистемы прицепа расположены в задней части автомобиля под платформой. Через гидровывод 1 осуществляется подъем платформы прицепа, через гидровывод 2 — закрывание ее бортов.

Рис. 20. Гидровыводы: 1 — для подъема платформы прицепа; 2 — для закрывания бортов платформы прицепа

Генератор

Техническая характеристика при температуре окружающей среды (15-35) °С

Во избежание выхода из строя генераторной установки не допускается:

Рис. 83. Генератор:
1 — вентилятор; 2 — шкив; 3, 7 — шарикоподшипники; 4 — ротор; 5 — щетки; 6 — крышка щеткодержателя; 8 — кольца контактные; 9 — блок выпрямительный; 10 — крышка со стороны контактных колец; 11 — статор; 12 — крышка со стороны привода

Рис. 84. Схема проверки электрических характеристик генератора на стенде:
1 — генератор; 2 — указатель тока; 3 — вольтметр; 4 — нагрузка; 5 — батарея аккумуляторная; 6 — сопротивление добавочное

Отказ в работе генератора может произойти из-за выхода из строя выпрямительного блока. Проверяют блок на разобранном генераторе при отсоединенной обмотке статора (рис. 85). Выпрямительный блок проверять от аккумуляторной батареи, подключенной к его выводам через контрольную лампу. При проверке плюсовых диодов к плюсовой шине выпрямительного блока подсоединить провод аккумуляторной батареи, а второй провод через контрольную лампу поочередно подсоединять к выводам диодов. При проверке минусовых диодов к минусовой шине подсоединять аккумулятор, а контрольную лампу — к выводам диодов.
Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток в одном направлении, и, следовательно, лампа горит только при включении диодов в проводящем направлении. Если контрольная лампа горит или не горит при включении ее в обоих направлениях, то диод блока неисправен. При обнаружении неисправности диодов выпрямительный блок необходимо заменить.

Не проверять выпрямительный блок:

от источника напряжения более 24 В;
от источника переменного тока.

При установке генератора на двигатель учитывать, что задний болт крепления генератора к кронштейну закреплен в разрезной опоре, а лапа передней крышки генератора прикреплена без зазора. Поэтому при установке генератора перед затяжкой болтов его крепления ослабить стяжной болт разрезной опоры, затянуть болты крепления генератора и лишь затем полностью затянуть стяжной болт задней опоры генератора.

Порядок разборки генератора:

отвернуть два винта крепления щеткодержателя и снять щеткодержатель;
отвернуть стяжные болты и снять крышку со стороны контактных колец вместе со статором;
отвернуть гайки крепления фазных выводов от выпрямительного блока и отделить статор от крышки;
отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив, вентилятор, опорнуювтулку. Снять крышку с вала.

Рис. 85. Схема проверки выпрямительного блока:
а — проверка плюсовых диодов; b — проверка минусовых диодов; I — диоды включены в непроводящем направлении; II — диоды включены в проводящем направлении

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи предназначены для пуска двигателя при помощи стартера и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.
На автомобиле установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом. По особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления.

Крепление аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи 1 (рис. 86) установлены в контейнере 10 на двух боковых и средней опорах. Батареи после их установки в контейнер крепятся двумя верхними прижимами 13 и передним упором 4. Верхние прижимы 13 фиксируются передними 9 и задними 12 клиновыми упорами. Передние клиновые упоры 9 выполнены регулируемыми и закреплены на крышке 6 контейнера болтами 8. Задний упор 12 приварен в верхней задней части контейнера 10. На верхней панели контейнера 10 приварены направляющие 11 для правильной установки прижима 13 относительно упоров 9 и 12.

При техническом обслуживании аккумуляторных батарей на автомобиле и снятии батарей с автомобиля:

Для снятия батарей с автомобиля:

Для обслуживания батарей на автомобиле:

ослабить крепление проводов и перемычки к батареям;
вынуть передний упор 4 из контейнера 10, подняв один конец упора 4 до выхода его из-за усилителя 5 контейнера 10.

Если передний упор 4 зажат между батареей 1 и усилителем 5, задвинуть батареи в контейнер до упора, после чего вынуть упор 4.

Рис. 86. Установка аккумуляторных батарей:
1— батарея аккумуляторная; 2 — скоба; 3 — кронштейны аккумуляторных батарей; 4 — упор передний; 5 — усилитель корпуса ящика; 6 — крышка контейнера; 7 — гайка-барашек; 8 — болт; 9,12 — упоры клиновые передний и задний; 10 — контейнер; 11 — направляющие; 13 — прижим верхний; 14 — кольцо замка

Подготовка сухозаряженных аккумуляторных батарей к работе:

снять защитный кожух и крышку, очистить батареи от пыли, а болты выводов от смазки;
вывернуть пробки из заливочных отверстий, удалить герметизирующие прокладки и прочистить вентиляционные отверстия в пробках. У полиэтиленовых пробок, имеющих выступ, срезать его и очистить вентиляционные каналы;
заливать электролит плотностью, указанной ниже.

Плотность электролита

Климатические зоны и районы. Средняя месячная температура воздуха в январе, °С (ГОСТ 16350-70):Холодная с климатическими районами; очень холодный, (минус 50 — минус 30) холодный (минус 30 — минус 15)
Время года: Зима. Лето. Круглый год
Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см 3 : заливаемого 1,28 1,24 1,26 полностью заряженной батареи 1,30 1,26 1,28

Климатические зоны и районы. Средняя месячная температура воздуха в январе, °С (ГОСТ 16350-70): Умеренная (минус 15 — минус 8). Жаркая (минус 15 — плюс 4). Теплая, влажная (0 — плюс 4)
Время года: Круглый год
Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см 3 : заливаемого 1,24 1,22 1,20 полностью заряженной батареи 1,26 1,24 1,22

Примечание. Допускается отклонение плотности электролита от значений, приведенных в таблице на ± 0,01 г/см 3 .

Электролит готовить путем разведения аккумуляторной серной кислоты ГОСТ 667-73 (но не технической) в дистиллированной воде ГОСТ 6709-72, руководствуясь таблицей 6.

Приготовление 1 л электролита необходимой плотности

Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см 3

Количество воды, л

Количество кислоты, плотностью 1,83 г/см 3 при температуре 25 °С

кг

Приготовляя электролит, заливать кислоту в воду, но не наоборот.
Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть 15-30 °С. После пропитки в течение 2 ч довести уровень электролита до 10-15 мм над предохранительным щитком. Температура электролита перед включением батареи на заряд не должна превышать 30 °С.
Заряжать батарею током 19 А до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторных батареях, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 ч.
В процессе заряда температура электролита не должна превышать 45 °С. При достижении температуры электролита 45 °С зарядный ток следует уменьшить наполовину и соответственно увеличить время заряда или же прекратить заряд на время остывания электролита до температуры 30-35 °С.
В процессе заряда плотность электролита повышается и к концу заряда достигает значения, указанного в таблице 5, с учетом температурной поправки согласно таблице 7. Если плотность электролита будет отличаться от нормы, провести корректировку плотности: выше нормы — долить дистиллированной воды, ниже нормы — долить электролит плотностью 1,40 г/см 3 . После корректировки (для перемешивания электролита) продолжить заряд в течение 30-40 мин.

Зависимость плотности электролита от температурной поправки

Температура электролита, °С

Поправки к показаниям денсиметра, г/см 3

от плюс 4 до минус 10

от минус 11 до минус 25

от минус 26 до минус 40

от минус 41 до минус 55

Приготовление электролита

Предварительное разведение производится заранее, с учетом времени, необходимого для остывания электролита до плюс 15 °С, и хранящегося далее в отапливаемом помещении:
— Плотность получаемого электролита – 1,20-1,21 г/см 3 при плюс 15 °С
— Количество добавляемой серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 – 0,24 на литр воды
Окончательное приготовление производится непосредственно перед заливкой:
— Плотность получаемого электролита – 1,26-1,28 г/см 3 при плюс 40 °С
— Количество добавляемой серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 – 0,13 на литр полученного электролита

Определение допустимого разряда батарей

Климатические зоны и районы. Средняя месячная температура воздуха в январе, °С
— Холодная, с климатическими районами: очень холодный, минус 50 — минус 30; холодный, минус 30 — минус 15
— Умеренная: минус 15 - минус 8
— Жаркая: минус 15 - плюс 4
— Теплая, влажная: 0-4
Круглый год
Плотность электролита батареи, заряженной на 100% – 1,30 1,28 1,26 1,24 1,22 г/см 3
Допустимое снижение плотности электролита при разрядке батарей
— на 50% летом 1,22 1,20 1,18 1,16 1,14 г/см 3
— на 25% зимой 1,26 1,24 1,22 1,20 1,18г/см 3

Система освещения и световой сигнализации

К приборам освещения и световой сигнализации относятся две головные фары, передние и задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фара заднего хода, плафон кабины, подкапотная лампа и лампы освещения приборов, контрольные лампы, расположенные на панели приборов.
Передние фонари* 1 выполняют функции габаритных передних огней и передних указателей поворота, задние фонари — габаритных задних огней, задних указателей поворота и сигнала СТОП.
Передние фонари* 2 выполняют функции габаритных передних огней и передних указателей поворота, задние фонари — габаритных задних огней, задних указателей поворота, задних контурных (габаритных) огней, сигнала СТОП, огней заднего хода, задних противотуманных фонарей, светоотражающего устройства, боковых габаритных фонарей и боковых светоотражающих устройств.

* 1 Для автомобилей, поставляемых МО. * 2 Для автомобилей, поставляемых НХ.

Фары включаются центральным переключателем света 21 (см. рис. 11) в положении II, дальний или ближний свет включаются ножным переключателем. В положениях I и II центрального переключателя включаются габаритные огни и лампы освещения приборов.

Звуковая сигнализация осуществляется электрическими сигналами высокого и низкого тона. Включатель сигналов установлен в пневматический кран. Воздух в кран поступает из пневмосистемы через кран отбора воздуха. В качестве электрического сигнализатора используется зуммер.

Сигнализация поворота и торможения. Указатели поворота включаются переключателем, установленным на рулевой колонке. При повороте ручки переключателя по часовой стрелке включаются сигнальные лампы правого поворота: в переднем фонаре, в боковом повторителе и заднем фонаре. При повороте ручки против часовой стрелки включаются сигнальные лампы левого поворота. Возвращается переключатель в исходное положение автоматически.
Транзисторный реле-прерыватель обеспечивает прерывистую световую сигнализацию. При неисправности лампы в фонарях контрольная лампа указателей поворота на панели приборов не горит. При нажатии на тормозную педаль включаются лампы стоп-сигнала задних фонарей.
Включение всех указателей поворота в мигающем режиме (аварийное состояние автомобиля) производится специальным выключателем, при этом в ручке загорается сигнальная лампа. Остальные звуковые и световые сигнализаторы включаются соответствующими датчиками или выключателями.

Фары. Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными под ободком фары. Винт 2 (рис. 87) предназначен для регулировки направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 1 — в горизонтальной плоскости (вправо и влево).

Регулировка фар. Установка первоначального угла наклона ближнего света фар. Регулировку и контроль регулировки фар следует проводить с помощью экрана. Экран может быть стационарным или переносным. Поверхность экрана должна быть плоской, матовой. Ширина экрана — не менее 2,5 м.

Рис. 87. Фара:
1 — ободок наружный; 2, 3 — винты регулировочные

Экран необходимо разметить, для чего нанести три вертикальные линии (рис. 88). Средняя (осевая) линия соответствует пересечению средней продольной плоскости экрана, две линии слева и справа от нее — это линии, на которые проецируются центры фар. На экран также наносится горизонтальная линия А-А. Расстояние h от линии А-А до площадки, на которую устанавливается автомобиль, равно расстоянию от центра фары до поверхности этой площадки.

Рис. 88. Схема разметки экрана для регулировки фар:
А — горизонтальная линия экрана; В — линии проекций центров фар; С — линия пересечения средней продольной плоскости экрана; I — линия поверхности площадки; L = 190 мм

Плоскость экрана должна быть перпендикулярна плоскости площадки. Отклонение от перпендикулярности не должно превышать 5 мм на 1 м. Площадка, на которой производятся измерения, должна быть ровной и горизонтальной, с высотой неровностей не более 5 мм и отклонением от плоскости не более 5 мм на 1 м. Измерения должны производиться в темноте (например, в темном помещении). Температура окружающего воздуха во время измерений должна быть от 10 до 30 ° N.
Регулирование фар производится на снаряженном автомобиле, т.е. автомобиль должен быть полностью заправлен и оснащен всеми вспомогательными принадлежностями и инструментом.
Колеса должны быть накачаны до давления, соответствующего полной нагрузке. В течение восьми часов автомобиль должен находиться при температуре, указанной выше.
Регулировка фар заключается в установке первоначального наклона ближнего света — 1,9 %.
Подготовленный, как указано выше, автомобиль установить таким образом, чтобы его продольная плоскость симметрии была перпендикулярна плоскости экрана, а линия пересечения с плоскостью экрана совпадала со средней вертикальной линией на экране. Расстояние между центрами фар и экраном должно составлять 10 м.
Фары регулировать поочередно, нерегулируемая фара должна закрываться непрозрачным материалом.
После включения фар световой пучок дает на экране светлую зону в нижней части экрана и темную — в верхней, разделительная линия светлой и темной зон параллельна линии А-А в левой части экрана и направляется под углом 15° вверх от точки пересечения с вертикальными линиями центров фар в правой части экрана.
Вращением регулировочных винтов на фаре сместить разделительную линию светлой и темной зон таким образом, чтобы она заняла положение на 190 мм ниже линии А-А. Выполнение указанных действий будет означать выполнение требований по установке первоначального угла наклона ближнего света фар.
По окончании регулировки установить рассеиватели.
Регулировку первоначального угла наклона луча ближнего света фар допускается производить с помощью специальных приборов, предназначенных для этих целей, в соответствии с инструкциями по эксплуатации на эти приборы. Контроль такой регулировки осуществлять регулировкой угла наклона ближнего света фар с помощью экрана и, в случае необходимости, внести коррективы в методику регулировки света фар с помощью специальных приборов.

Предохранители

Цепь питания подогревателя защищена от коротких замыканий биметаллическим предохранителем 291.3722 на 30 А.

Нижний блок защищает цепи:
1-я вставка — левого габаритного огня;
2-я — правого габаритного огня и освещения приборов;
3-я — ближнего света левой фары;
4-я — ближнего света правой фары;
5-я — дальнего света левой фары;
6-я — дальнего света правой фары.

Схема подключения кнопки управления стеклоомывателем: 1 — электродвигатель стеклоомывателя; 2 — кнопка управления стеклоомывателем; 3 — предохранитель

Схема подключения заднего противотуманного фонаря: 1 — выключатель; 2 — фонарь задний противотуманный

Генератор

без нагрузки

при токе нагрузки не более 30 А

Рис. 86. Генератор автомобилей Урал 4320: 1 — вентилятор; 2 — шкив; 3, 7 — шарикоподшипники; 4 — ротор; 5 — щетки; 6 — крышка щеткодержателя; 8 — кольца контактные; 9 — блок выпрямительный; 10 — крышка со стороны контактных колец; 11 — статор; 12 — крышка со стороны привода

Во избежание выхода из строя генераторной установки не допускается:

Рис. 87. Схема проверки электрических характеристик генератора на стенде:
1 — генератор;
2 — указатель тока;
3 — вольтметр;
4 — нагрузка;
5 — батарея аккумуляторная;
6 — сопротивление добавочное

Рис. 88. Схема проверки выпрямительного блока:
а — проверка плюсовых диодов;
b — проверка минусовых диодов;
I — диоды включены в непроводящем, направлении;
II — диоды включены в проводящем направлении

Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток в одном направлении и, следовательно, лампа горит только при включении диодов в проводящем направлении. Если контрольная лампа горит или не горит при включении ее в обоих направлениях, то диод блока неисправен. При обнаружении неисправности диодов выпрямительный блок замените.
Не проверяйте выпрямительный блок:

от источника напряжения более 24 В;
от источника переменного тока.

При установке генератора на двигатель учитывайте, что задний болт крепления генератора к кронштейну закреплен в разрезной опоре, а лапа передней крышки генератора прикреплена без зазора. Поэтому при установке генератора перед затяжкой болтов его крепления ослабьте стяжной болт разрезной опоры, затяните болты крепления генератора и лишь затем полностью затяните стяжной болт задней опоры генератора.
Порядок разборки генератора:

отверните два винта крепления щеткодержателя и снимите щеткодержатель;
отверните стяжные болты и снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;
отверните гайки крепления фазных выводов от выпрямительного блока и отделите статор от крышки;
отверните гайку крепления шкива и снимите шкив, вентилятор, опорную втулку. Снимите крышку с вала.

Сборка генератора производится в обратной последовательности.

Регулятор напряжения

Рис. 89. Регулятор напряжения автомобилей Урал 4320: 1 — корпус; 2 — переключатель; 3, 4, 5 — клеммы

При необходимости проверки регулируемого напряжения на автомобиле:

Напряжение, поддерживаемое регулятором при 15-35 °С, должно быть 26,5-27,9 В на минимальном уровне, 28,1-28,7 В на среднем уровне, 28,7-30,1 В на максимальном уровне настройки.

При проверке на стенде (рис. 90) частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение должна быть 3500 мин -1 , а ток нагрузки — 18 А. Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените.

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи предназначены для пуска двигателя с помощью стартера и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.
На автомобиле установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом. По особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления.

Основные данные аккумуляторных батарей:
Номинальное напряжение, В — 12
Емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре электролита +25 °С, А.ч — 190
Разрядный ток при 20-часовом режиме разряда, А — 9,5
Общий объем электролита в батарее, л — 12
Сила тока заряда, А — 19
Масса батареи с электролитом, кг — 71

Крепление аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи 1 (рис. 91) установлены в контейнере 10 на двух боковых и средней опорах. Батареи после их установки в контейнер крепятся двумя верхними прижимами 13 и передним упором 4. Верхние прижимы 13 фиксируются передними 9 и задними 12 клиновыми упорами. Передние клиновые упоры 9 выполнены регулируемыми и закреплены на крышке б контейнера болтами 8. Задний упор 12 приварен в верхней задней части контейнера 10. На верхней панели контейнера 10 приварены направляющие 11 для правильной установки прижима 13 относительно упоров 9 и 12.
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей на автомобиле и снятии батарей с автомобиля:

Для снятия батарей с автомобиля снимите крышку 6 с автомобиля, приподнимая ее вверх и одновременно поворачивая относительно скоб 2 на нижней панели контейнера 10;

Рис. 91. Установка аккумуляторных батарей на автомобили Урал 4320: 1 — батарея аккумуляторная; 2 — скоба; 3 — кронштейны аккумуляторных батарей; 4 — упор передний; 5 — усилитель корпуса ящика; 6 — крышка контейнера; 7 — гайка-барашек; 8 — болт; 9, 12 — упоры клиновые передний и задний; 10 — контейнер; 11 — направляющие; 13 — прижим верхний; 14 — кольцо замка

Если передний упор 4 зажат между батареей 1 и усилителем 5, задвиньте батареи в контейнер до упора, после чего выньте упор 4.
Если от батареи провода не отсоединены, поднимите ручки батарей 1 вместе с проводами и, удерживая их, выньте упор 4; выньте верхние прижимы 13 из контейнера 10. Если прижим 13 зажат между батареей 1 и задним клиновым упором 12, для снятия прижима используйте отвертку или бородок, вставленный в отверстие на конце прижима.

для обслуживания батарей на автомобиле поочередно выдвиньте батареи на откидную крышку 6 контейнера.

Подготовка сухозаряженных аккумуляторных батарей к работе
Порядок подготовки батарей для приведения в рабочее состояние:

снимите защитный кожух и крышку, очистите батареи от пыли, а болты выводов от смазки;
выверните пробки из заливочных отверстий, удалите герметизирующие прокладки и прочистите вентиляционные отверстия в пробках. У полиэтиленовых пробок, имеющих выступ, срежьте его и очистите вентиляционные каналы;
залейте электролит плотностью, указанной в таблице 5.

Таблица 5
Плотность электролита

Электролит готовьте разведением аккумуляторной серной кислоты ГОСТ 667-73 (но не технической) в дистиллированной воде ГОСТ 6709-72. При этом руководствуйтесь таблицей 6.

Таблица 6
Приготовление 1 л электролита необходимой плотности

Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см³	Количество воды, л	Количество кислоты, плотностью 1,83 г/см³ при температуре 25 °С
		л	кг
1,20 1,22 1,24 1,26 1,28 1,40	0,859 0,839 0,819 0,800 0,781 0,650	0,200 0,221 0,242 0,263 0,285 0,423	0,360 0,404 0,444 0,484 0,523 0,776

Приготовляя электролит, заливайте кислоту в воду, но не наоборот.
Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть 15-30 °С. После пропитки в течение 2 ч доведите уровень электролита до 10-15 мм над предохранительным щитком. Температура электролита перед включением батареи на заряд не должна превышать 30 °С.
Заряжайте батарею током 19 А до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторных батареях, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 ч.
В процессе заряда температура электролита не должна превышать 45 °С. При достижении температуры электролита 45 °С зарядный ток следует уменьшить наполовину и соответственно увеличить время заряда или же прекратить заряд на время остывания электролита до температуры 30-35 °С. В процессе заряда плотность электролита повышается и к концу заряда достигает значения, указанного в таблице 5, с учетом температурной поправки согласно таблице 7.
В конце заряда, если плотность электролита, измеренная с учетом температурной поправки (см. табл. 7), будет отличаться от нормы, проведите корректировку плотности электролита доливкой дистиллированной воды, когда плотность выше нормы, или доливкой электролита плотностью 1,40 г/см³ когда плотность ниже нормы. После корректировки (для перемешивания электролита) продолжите заряд в течение 30 - 40 мин.

Таблица 7
Зависимость плотности электролита от температурной поправки

Температура электролита, °С	Поправки к показаниям денсиметра, г/см³
46 - 60 45 - 31 30 - 20 19-5 плюс 4 - минус 10 минус 11 - минус 25 минус 26 - минус 40 минус 41 - минус 55	плюс 0,02 плюс 0,01 0,01 0,00 минус 0,02 минус 0,03 минус 0,04 минус 0,05

Таблица 8
Приготовление электролита

Этап	Плотность получаемого электролита, г/см³	Количество добав-ляемой серной кислоты плотностью 1,83 г/см³
Предварит. разведение производится заранее, с учетом времени, необходимого для остывания электролита до 15 °С, и хранится в отапливаемом помещении	1,20 - 1,21 при 15 °С	0,24 на литр воды
Окончательное приготовление производится непосредственно перед заливкой	1,26 - 1,28 при 40 °С	0,13 на литр полученного электролита

Уровень электролита должен быть 10-15 мм над предохранительным щитком. При первой возможности батарею полностью зарядите и доведите до нормальной.

Таблица 9
Определение допустимого разряда батарей

Система освещения и сигнализации

К приборам освещения и сигнализации относятся две головные фары, передние и задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фара-прожектор, фара заднего хода, плафон кабины, подкапотная лампа и лампы освещения приборов, контрольные лампы, расположенные на щитке приборов.
Передние фонари выполняют функции габаритных передних огней и передних указателей поворота, задние фонари — габаритных задних огней, задних указателей поворота и сигнала СТОП.
Фары включаются центральным переключателем света 18 (см. рис. 15) в положении И, дальний или ближний свет включаются ножным переключателем.
В положениях I и II центрального переключателя включаются габаритные огни и лампы освещения приборов.
Фара-прожектор включается отдельным выключателем только в положении I центрального переключателя света.
При установке плафона освещения кузова подключайте его в цепь фонаря подкузовной подсветки.
Звуковая сигнализация осуществляется электрическими сигналами высокого и низкого тона. Сигналы включаются включателем, который установлен в пневматический кран. Воздух в кран поступает из пневмосистемы через кран отбора воздуха.

Сигнализация поворота и торможения. Указатели поворота включаются переключателем, установленным на рулевой колонке. При повороте ручки переключателя но часовой стрелке включаются сигнальные лампы правого поворота: в переднем фонаре, в боковом повторителе и заднем фонаре. При повороте ручки против часовой стрелки включаются сигнальные лампы левого поворота. Возвращается переключатель в исходное положение автоматически.
Транзисторный реле-прерыватель обеспечивает прерывистую световую сигнализацию. При неисправности лампы в фонарях контрольная лампа указателей поворота на панели приборов не горит. При нажатии на тормозную педаль включаются лампы стоп- сигнала задних фонарей.
Включение всех указателей поворота в мигающем режиме (аварийное состояние автомобиля) производится специальным выключателем, при этом в ручке загорается сигнальная лампа. Остальные звуковые и световые сигнализаторы включаются соответствующими датчиками или выключателями.

Фары. Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными под ободком фары. Винт 10 (рис. 92) предназначен для регулирования направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 9 — в горизонтальной плоскости (вправо и влево).

Рис. 92. Фара 401.3711 (ФП22ВВ1): 1 — ободок наружный; 2 — прокладка; 3 — лампа; 4 — элемент оптический; 5 — корпус фары; 6 — колодка; 7 — кожух; 8 — держатель кожуха; 9, 10 — винты регулировочные

Рис. 93. Разметка экрана для регулировки фар 401.3711 (ФГ122ВВ1): I — линии центров фар; II — уровень площадки; h — 230 мм (для автомобилей Урал 4320-10, Урал 4320-31); h — 190 мм (для автомобилей Урал 43202-10, Урал 43202-31)

На автомобиле установлен задний противотуманный фонарь, который предназначен для обозначения автомобиля в условиях плохой видимости.

Внимание! Запрещается движение автомобиля с включенным задним противотуманным фонарем в условиях нормальной видимости.

Предохранители

Исполнение электрической схемы может отличатся от описанных и зависит от года выпуска и оснащения.

Общие сведения

Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи, соединенные последовательно, и генератор, работающий совместно с регулятором напряжения. Соединение агрегатов и приборов электрооборудования осуществлено проводами с полихлорвиниловой изоляцией различного сечения. Провода, входящие в пучки, выполнены определенного цвета для облегчения их нахождения и удобства при монтаже. Одинарные провода могут выполняться любой расцветки. Расцветка провода может быть указана на манжетах, устанавливаемых на обоих концах провода, первой буквой цвета. Соединение проводов между собой и подсоединение к приборам осуществляется штекерными разъемами.

НA автомобиле установлен спидометр с механическим приводом, электронные приборы и системы: тахометр, генератор с выпрямительным блоком и др. Во избежание поломки гибкого вала спидометра ГВ300-05 необходимо при монтаже и демонтаже панели приборов укладывать гибкий вал таким образом, чтобы метка, нанесенная краской на оболочке вала, была расположена снаружи кабины непосредственно за уплотнительной втулкой проходного отверстия гибкого вала, при этом гибкий вал необходимо проложить без образования петли за панелью приборов.

Для надежной работы указанных приборов и систем необходимо следить за состоянием предохранителей, установленных в блоках. Не применять нестандартные предохранители в виде согнутой проволоки, болтов, шайб, так как при коротком замыкании в электро цепи это приведет к немедленному выводу из строя изделий, выполненных на базе электроники. Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по назначению рабочего тока.

Электросхема

Общая схема

Описание

Блок предохранителей

Схема

Назначение

Верхний блок предохранителей защищает:

Нижний блок защищает цепи:

1-я вставка — левого габаритного огня;
2-я — правого габаритного огня и освещения приборов;
3-я — ближнего света левой фары;
4-я — ближнего света правой фары;
5-я — дальнего света левой фары;
6-я — дальнего света правой фары.

Видео про предохранители Урал 5557 40

как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Урал 4320 часть 3 ремонт электропроводки . Ремонт электрооборудования Урал Toyota NCP12, 1NZ-FE Все предохранители и реле. Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

Реле и предохранители расположены в кабине на монтажном блоке справа от панели приборов под съемной крышкой. Порядковый номер предохранителей в перечне соответствует их нумерации на блоках.

2–реле ближнего света фар (Е2);

3–реле дальнего света фар (Е10);

4–реле сигнализации дальним светом фар (Е4);

5–реле передних противотуманных фар (Е11);

6–реле звуковых сигналов (Е12);

8–реле обогрева зеркал;

11–реле стеклоочистителя (Е9);

13-реле сигнализации дальним светом;

14–реле блокировки стартера (при поднятой кабине);

15–реле блокировки стартера (от повторного запуска)

Предохранители на коммутационном блоке

1. 7,5А — габариты (левый борт), подсветка приборов;

2. 7,5А — габариты (правый борт);

3. 3А — обмотка реле ближнего света фар;

4. 5А — ближний свет (правый борт);

5. 5А — ближний свет (левый борт);

6. 7,5А — дальний свет (правый борт);

7. 7,5А — дальний свет (левый борт);

8. 7,5А — противотуманные фары;

9. 5А — задние противотуманные фонари;

10. 7,5А — запасной;

11. 10А — звуковой сигнал;

12. 5А — обмотка реле сигнализации дальним светом фар;

13. 3А — сигнализатор зарядки АКБ;

14. 3А — питание приборов;

15. 7,5А — стеклоочиститель, стеклоомыватель;

16. 10А — аварийная сигнализация;

17. 7,5А — указатели поворота;

18. 15А — сигнал торможения;

19. 3А — обмотка реле стартера;

20. 3А — запасной;

21. 10А — датчик подъема кабины, плафоны освещения салона;

22. 3А — межосевая и межколесная блокировка, КОМ;

23. 20А — выключатель вспомогательного тормоза;

24. 15А — запасной.

Блоки предохранителей

3. 10А – гидромуфта;

4. 10А – обогрев зеркал; осушитель воздуха;

6. 5А – демультипликатор; электоропневмоклапаны блокировок дифференциалов;

Читайте также: