Разъем с106 лачетти где находится

Обновлено: 23.01.2025

А никто не знает где именно расположены разъемы в левой части пространства для ног водителя, а именно контактная колодка S302 (коричневым цветом) и контактная колодка S301 (синего цвета). Что надо разобрать чтоб до них докапаться.

Снимаешь площадку для левой ноги, затем изогнутую крышку, прикрывающую разьемы. Площадка держится шурупом, крышка не помню, вроде просто на защелках.

Снимаешь площадку для левой ноги, затем изогнутую крышку, прикрывающую разьемы. Площадка держится шурупом, крышка не помню, вроде просто на защелках.
Спасибо. На выходных попробую отыскать.:)

Площадку снимать не обязательно крышка снимается и так
Держится шурупом и прикручивающимся пластиковым бибисом.

Как снять колодку S301? Она я так понял на защелке. Просто отстегнуть или нужно центральный болт C202 откручивать? Что-то я не пойму. С обратной стороны нужным проводам нормально не подобраться.

эт одна из тех что под 202?
да, синяя.
там вроде и так отщелкиваются
нефига. Сейчас в гараже и так и сяк, коробка С202 на излом идет, побоялся сломать. на колодке (S301) типа салазки, а еще с боку какая-то синяя скоба-защелка. Её отщелкиваешь, а толку нема. Во и озадачился. Ни у кого нет опыта?

мож.-не до конца ?
упирается в рамку. дальше некуда. Вот я и спрашиваю, если открутить центральный болт С202 может быть доступ к это защелке? Рамка цельная, не разборная.

если открутить центральный болт С202открути для верности.Кстати если гайки открутить ,то все это хозяйство можно развернуть всборе-к проводам сзади лучше будет подход

нефига. Сейчас в гараже и так и сяк, коробка С202 на излом идет, побоялся сломать. на колодке (S301) типа салазки, а еще с боку какая-то синяя скоба-защелка. Её отщелкиваешь, а толку нема. Во и озадачился. Ни у кого нет опыта?
Я снимал так: подсунул отвертку с правой стороны от салазок между корпусом и синим разъемом. Покачивающими, плавными движениями давил на синий разъем. и он отстегнулся. Ни чего не отломилось.

Авто у меня 2008г.в., вагон. Т.к. с этого года не ставится разъем s302, то созрел вопрос: Распиновка в моем разъеме s301 совподает с разъемом в модели авто с двумя разъемами. Мне кажется, что мой синий s301 уж очень похож на чужой коричневый s302, так ли это? По крайней мере цвета проводов схожи.

Дело в том, что один умелец по установке сигнализации порезал шесь серых проводов и пять фиолетовых, тех что идут к блоку ЦЗ, объеденил серые с серыми, а фиолетовые с фиолетовыми он прицепил к ним сигналы на управление от сигнализации.
Т.е. у меня есть по две пары пучков и что к чему цеплять не понятно.
Ну это другой вопрос.

Все же мой s301 это s301 или s302?

А где найти S204? Написано, что за кронштейном аудиосистемы. Разобрал все, искал - не нашел. Подскажите.

koodoo, нади тему про вонь с под руля -в глюках Там есть фотки.Да и в оглавлении Митином вроде тож есть

Все я это конечно видел. И фотки. И именно там и искал. Был уверен, что она там есть, но. Может ли такое быть, что колодка эта отсутствует? Например, жгут изменили. Машина 2008 года.

Ищу колодку S204. У меня ее нет. Думал, что сниму бардачок и сразу увижу. Или за магнитолой найду. Но нет ее ни там, ни там.

Думал, что сниму бардачок и сразу увижу. Или за магнитолой найду. Но нет ее ни там, ни там.
Хорошо, допустим в твоей комплектации нет этой колодки. Вопрос, а за чем она тебе нужна? Без неё ты не найдешь нужные провода или что ты там искал?

В TIS начиная с 2009 модельного года колодка S204 отсутствует. Провод с выключателя противотуманок идет сразу на С202.

В этой колодке легко найти провод от выключателя ПТФ - А в чем сложность нахождения этого провода на С202?

В TIS начиная с 2009 модельного года колодка S204 отсутствует.

Машина 2008 года.

- А в чем сложность нахождения этого провода на С202?

Ну, как сказали выше, подключись к С202 контакт 39.

Это не совсем тот провод. Точнее совсем не тот. 39й контакт - это приходящий сигнал с переключателя габаритов, который размножается на соединителе S204 и идет на подсветку магнитолы, часов и много куда еще. Его нельзя использовать.

Тогда уже лучше брать 14-й контакт на разъеме C202, но, как я говорил ранее, хотелось бы оставить задействованным переключатель ПТФ.

А где можно такую схему посмотреть? Мне нужен провод идущий НА выключатель ПТФ.

А где можно такую схему посмотреть?

Вот соответствующий фрагмент TIS 2009. То что машина 2008 года, не значит, что все в ней соответствует TIS-у 2008. Не в Новый Год вносят изменения, а постепенно и только отражают их в следующим году.

Вот соответствующий фрагмент TIS 2009.

А где бы взять остальные листы этой новой схемы?

А где бы взять остальные листы этой новой с

Google в помощь. Вбиваешь "chevrolet tis 2009" и все ясно.

Машина 2008 года.
Выпуска! А "модельный год" у GM начинается в августе кажется. Другими словами, у тебя 2009 модельный год.
Тогда уже лучше брать 14-й контакт на разъеме C202
Запитайся сразу возле переключателя, там не так много проводов подходит.
Вот только.
Точнее совсем не тот. 39й контакт - это приходящий сигнал с переключателя габаритов, который размножается на соединителе S204 и идет на подсветку магнитолы, часов и много куда еще. Его нельзя использовать.
Результат получится тот же самый. Если провод не резать, по пофиг где подключишься, ток он, и в обратку пойдет. Если тебе нужно "отвязать" переключатель от этой цепи, то нужно резать провод. И удобней это делать в доступном месте, типа возле переключателя, а не корячиться потом под панелью. И восстановить обратно будет легче, если что то не так пойдет.

Вбиваешь "chevrolet tis 2009"я уже задолбался скачивать и потом, при открытии. отправте Н- ое количество СМС. или фик вам.Так что кто б указал -реальную ссылку без всяких разводов

Хочу переделать включение противотуманок: не от ILL+, а от IGN1.
Что-то мне подсказывает, что хочеш исползовать противотуманки в качестве ДХО. Я прав?
В таком случае, Тебе еще прийдется делать диодную розвязку цепей ILL+ и IGN1, все ровно прийдется резать провод и тогда это лучше делать на С202(14), чтобы избежать возможности случайного включения задних противотуманок.

Это до 2008 года, а с 2009 года ее нет.

А как же теперь осуществляется соединение одноименных проводов?

С разъема выходит один провод (в данном случае С202 контакт 39), а дальше как? Где размножается? (провод :-)))

Где размножается?
В жгуте, методом опрессовки одного провода к другому. Или на разъеме(ах), с одного контакта два/три провода выходит.
Не разу что ли такое не встречал?

В жгуте, методом опрессовки одного провода к другому. Или на разъеме(ах), с одного контакта два/три провода выходит.
Не разу что ли такое не встречал?

Два с одного контакта - встречал.

Так все же, где теперь найти этот провод, когда нет S204?

koodoo, на любом из потребителей, или на разъеме

На каком "любом потребителе"!? На каком разъеме!? Мне нужен именно тот провод, который помечен на схеме, а не любой другой с сигналом "ILL".

На каком "любом потребителе"!? На каком разъеме!? Мне нужен именно тот провод, который помечен на схеме, а не любой другой с сигналом "ILL".
Понимаешь, цепь включения противотуманок в нашей машине реализована по определенному алгоритму. 1. нужно включить габариты, 2. включить противотуманки.
Изменяя алгоритм, ты должен переделать всю цепь. Габариты отдельно, Противотуманки отдельно. И мне кажется что проще всего проложить один/два новых провода для управления противотуманками, не затрагивая всю старую цепь. Если тебе хочется использовать штатный переключатель противотуманок, то ты должен исключить его из старой цепи (вырезать), и подключить в новую. При этом тебе нужно будет убедиться, что цепь габаритов работает по прежнему. Да и еще не забывай про задние противотуманные фонари, они тоже включаются при своем алгоритме (при включенных передних противотуманных фарах), то есть их включение зависит от передних, а передние зависят в свою очередь от включения габаритов.
В общем не всё так просто и однозначно, как может показаться на первый взгляд.
Сядь, продумай еще раз все схемы включения (габариты/подсветка приборов, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари). А то может так на косячить, что и замкнет, не дай бог конечно. Или что то перестанет работать.

Мне нужен именно тот провод, который помечен на схеме, а не любой другой

Ну видимо на FRT FOG SW 1 контакт

Понимаешь, цепь включения противотуманок в нашей машине реализована по определенному алгоритму. 1. нужно включить габариты, 2. включить противотуманки.

Если тебе хочется использовать штатный переключатель противотуманок, то ты должен исключить его из старой цепи (вырезать), и подключить в новую.

Да, да, хочу использовать штатный переключатель ПТФ. И мне нужен один провод идущий на него.

В общем не всё так просто и однозначно, как может показаться на первый взгляд. Сядь, продумай еще раз все схемы включения

А что тут сложного? По схеме все понятно. На то она и схема. И изучал я ее не 5 минут.

Ну видимо на FRT FOG SW 1 контакт

Да ну? А я ищу, как бы Вам объяснить, противоположный конец провода, который идет на указанный Вами "FRT FOG SW 1 контакт".

Я так понял, где этот провод, никто не знает. Откликнувшимся спасибо.

противоположный конец провода, который идет на указанный Вами "FRT FOG SW 1 контакт".
а какая разница, куда он идет, отрежь, если так уж хочется от "FRT FOG SW 1 контакт"

а какая разница, куда он идет, отрежь, если так уж хочется от "FRT FOG SW 1 контакт"

1. Сведения о разъемах, соединениях с массой и контактных колодках

1) Расположение жгутов проводов, соединений с массой и контактных колодок

увеличить обозначения

2. Расположение жгутов проводов, разъемов и соединениях с массой

увеличить обозначения

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик положения коленчатого вала

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (продолжение): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности; 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противоугонной системой

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — диагностический датчик концентрации кислорода; 4 — датчик давления хладагента; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 6 — датчик температуры воздуха на впуске; 7 — главное реле; 8 — ЭБУ; 9 — клапан рециркуляции отработавших газов; 10 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 11 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 — датчик детонации; 13 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 — датчик детонации; 4 — ЭБУ; 5 — датчик давления хладагента; 6 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик температуры воздуха на впуске; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (EURO 3, с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления ABS; 12 — топливный модуль

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок пре- дохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — ЭБУ; 10 — блок управления ABS; 11 — топливный модуль

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (окончание): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — тахометр; 6 — спидометр; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан системы изменения длины впускного тракта; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — датчик скорости автомобиля с механической КП; 12 — блок управления АКП; 13 — датчик скорости автомобиля с автоматической КП

1) Цепь электропитания от аккумуляторной батареи, массы, системы электронного зажигания и датчика положения коленвала

увеличить обозначения

3) ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА ГЛАВНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДАТЧИКОВ (ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕТОНАЦИИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И НАГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ: С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ

увеличить обозначения

На этой странице можно посмотреть, где находятся разъёмы датчиков АБС передних и задних колес Лачетти.

Необходимость отключения датчиков АБС может возникнуть по разным причинам, но чаще всего это связано с заменой самого датчика, а также при замене ступичного подшипника, если датчик наглухо прикипел и не получается его открутить.

Если человек первый раз сталкивается с этой ситуацией, то у него, естественно, возникают вопросы по поводу месторасположения разъёмов АБС. Поэтому я решил показать их на фото, чтобы облегчить поиски

Разъём датчика АБС переднего левого колеса

Разъём датчика АБС переднего левого колеса расположен под расширительным бачком системы охлаждения двигателя

Разъём датчика АБС правого переднего колеса

Разъём датчика АБС правого переднего колеса расположен под корпусом воздушного фильтра возле магистрали кондиционера

Разъём датчиков АБС задних колёс

Тут ситуация немного иначе. Разъёмы датчиков АБС задних колёс Шевроле Лачетти расположены непосредственно на датчиках. Сложного там ничего нет, их видно невооруженным глазом и ошибиться невозможно.

Но там есть ещё один разъём, который может доставить проблемы. В нашем сообществе уже были случаи отказа датчика АБС заднего колеса. Но, как оказалось, проблема была не в датчике и даже не в его разъёме, а в промежуточном разъёме над поперечиной задней подвески. Об этом я рассказывал и показывал в этом видео

Ниже представлены разъёмы Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также соединения электрических масс кузова и двигателя. Также указаны места укладки жгутов электрической проводки.

Если возникают трудности с чтением схем, тогда ознакомьтесь со статьёй Как читать электрические схемы автомобилей

Все электрические массы должны всегда иметь минимальное сопротивление, чтобы обеспечить правильную и долговечную работу электрических систем и двигателя. Особое внимание необходимо уделить массе G104. Особенно если у Вашего авто наблюдаются некорректные показания датчиков, проявляются всевозможные дергунки и проблемный холостой ход.

Масса G104 находится под стартером. В этой точке подключены несколько “массовых” проводов. В том числе от АКБ и ЭБУ. Поэтому нарушение контакта в этом месте может привести к самым неожиданным проблемам.

К ней неудобно добраться, но вполне реально. Если прощупать толстый провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то вы как раз доберётесь до этой массы G104

Вот видео на эту тему

Даже если видимых проблем у Вашего авто не наблюдается, всё равно возьмите за правило раз в 2-3 года проводить профилактику минусовых соединений электрических цепей. Для этого необходимо разобрать соединение, очистить, собрать и обработать каким-нибудь средством защиты контактов.

Ключом на 12мм откручиваем гайку и вытягиваем провода на видное место

Зачищаем всё. И не забываем зачистить место крепления

Расположение жгутов проводов, соединений масс и контактных разъёмов Лачетти

Sirius D4

MR-140/HV-240

Информация о разъёмах, соединений с массой и электрических колодках Шевроле Лачетти

Читайте также: