Как поставить одноцилиндровый компрессор на камаз вместо двухцилиндрового

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет.
Подскажите с какого года на Камазах пошли электронные спидометры?
Если у кого есть такой спидометр, можно фото приборной панели с этим спидометром.

Всем привет! Только что зарегистрировался у Вас на форуме!
Планирую приобрести Камаз 53229. Хочу купить новый. Подскажите
на какие моменты нужно смотреть при покупки. Я понимаю да - новый.
Боюсь нарватся на "самоделку". говорят в Набережных Челнах еще те умельцы сидят.
Обманут - и глазом не моргнут )))

Всем привет! Только что зарегистрировался у Вас на форуме!
Планирую приобрести Камаз 53229. Хочу купить новый. Подскажите
на какие моменты нужно смотреть при покупки. Я понимаю да - новый.
Боюсь нарватся на "самоделку". говорят в Набережных Челнах еще те умельцы сидят.
Обманут - и глазом не моргнут )))

Камаз ни когда ни эксплуатировал, но собираюсь купить б/у для работы. Ребята подскажите на что в первую очередь стоит обратить внимание чтобы не наткнуться на умотанный.

Всем привет. Подскажите возможноли установить двухцилиндровый компрессор камаз,вместо одноцилинрового. Заранее всем спасибо.

Всем привет. Отвечу сам себе на вопрос по установке двухцилиндрового компрессора, взамен одноцилиндрового:первое с чем столкнулся это отверстие подачи масла.просверлили отверстие диаметром 8мм. именно там где оно просверлено на одноцилиндровом.Штатное отв.закроется прокладкой.После переделки и установки пробег составил 3500км.Может кому и пригодится.

Добрый день! Подскажите, кто сталкивался, гонит масло спереди, вся морда в масле.? Ранее, гнало масло отовсюду, думал сапун двигателя забит, вскрыл-чистый, газы прут в поддон и давит со всех щелей. Думал кольца компрессионные, вскрыл мотор-пиз-ц, поменял пошневую и вкладыши, Вал P-1 вкруг, короче собрал, завел-сухо. Обрадовался и вперед грузиться, попер с возом, весь низ в масле, коренной погнал-поменял, завел-сухо. Грузиться, подъехал на погрузку, посмотрел вниз, бл. ть вся балка в масле, мода вся обтекает (думал гидромуфта) перебирал ее месяц назад (все сальники и 4 подшипника заменил). Короче руки опускаются. До этого были татарины, ну ни у одного такой херни не было, этот же бежит (как с худой бабы). Давайте советы, кто парился с такой бедой

Добрый день! Подскажите, кто сталкивался, гонит масло спереди, вся морда в масле.? Ранее, гнало масло отовсюду, думал сапун двигателя забит, вскрыл-чистый, газы прут в поддон и давит со всех щелей. Думал кольца компрессионные, вскрыл мотор-пиз-ц, поменял пошневую и вкладыши, Вал P-1 вкруг, короче собрал, завел-сухо. Обрадовался и вперед грузиться, попер с возом, весь низ в масле, коренной погнал-поменял, завел-сухо. Грузиться, подъехал на погрузку, посмотрел вниз, бл. ть вся балка в масле, мода вся обтекает (думал гидромуфта) перебирал ее месяц назад (все сальники и 4 подшипника заменил). Короче руки опускаются. До этого были татарины, ну ни у одного такой херни не было, этот же бежит (как с худой бабы). Давайте советы, кто парился с такой бедой

бляха, хорошо продал камаза и больше не камазист))
а то твой пост почитал аж поплохело, вспомнился тот кровопиец. )
P.S.такого как у тебя не было.

Камаз ни когда ни эксплуатировал, но собираюсь купить б/у для работы. Ребята подскажите на что в первую очередь стоит обратить внимание чтобы не наткнуться на умотанный.

и ничего ты с ним не сделаешь пока весь не переберёшь. и так по кругу. 1 ,2,3,4,5,-1,2,3,4,5 и.т.д. я с начала тож не верил таким словам когда купил первого.

может ещё быть проблема в головках ,найди нормального моториста, да отдай деньги и забудешь про свои проблемы

Плиту меняли да? Мне говорили для того чтобы поставить одноцилиндровый компрессор надо менять плиту мол по креплениями не подходит.

у меня друг менял ничего не менял немного с подачей масла гемор а так не сложно и одноцилиндровый мощнее разница хорошо чувствуется себе бы тоже поменял))

Ильнур Насретдинов

Не,если запчасть ,как сейчас делают ,туфта и сыромятина одна,то и не работает и ломается быстро,любая.компрессор стоит уже почти 20лет,ещё ни разу не трогал ,как главный тормозной кран.

Роман Кобзев

Не меняй. Лучше систему приведи в порядок воздушную. Горя хапнешь. Не рассчитана она на одноцилиндровый.

Х.З. Дружище, я последствия переделок наблюдаю. Потом геморроя много. Он дует много, злобно и горячо и вся система начинает лететь. Потом меня просят всё восстановить обратно. А там всему хана и РДВ и защитам и так далее. Потому что он не с этим оборудованием должен работать. Ему нужны другие вещи. Осушитель с радиатором, четырёхконтурная защита, и так по списку.

Евгений, Он щас воткнёт одноцилиндровый, и все дырки в системе ещё больше сделает. Насверлит плиту, клёпку в канал забьёт и ни к чему это не приведёт кроме как с утра ебаться ежедневно.

Роман Кобзев ответил Лазарю

Лазарь, да ну брось ты жути нагонять,я горя хапнул только с разгрузкой,сначала заводской влагоотделитель поставил,потом и он меня заебал и я купил осушительн,и все заебись,в системе кроме ржавчины не капли воды,качает очко на холостых в минуту

Рулон Обоев ответил Лазарю

Лазарь, чем отличается система одноцилиндрового против двухцилиндрового? Ничем кроме компрессора. Клапана те же, разгрузка такая же. Все тоже самое

Рулон, где ты на одноцилиндровом клапана увидел?Там пластины это раз,подвод масла на 2ц через нос на шестерне привода а на 1ц каналы по бокам передней плиты это два,2ц качает 210 л/м а 1ц 380 л/м это три,шланг 1ц сечением 14-16 мм на 2ц 8 мм это 4.

Рулон Обоев

Ставь лепестковый двухцилиндровый. Можно мазовский лепестковый переделать под камазовский. Менять только цилиндры с головкой ну и чуть переделать. Качает почти как одноцилиндровый. Либо компрессор камазовский двухцилиндровый лепестковый

Есть двухцилиндровый компрессор большой производительности.ставишь его и он качает как одноцилиндровый.В Челнах продают

Одноцилиндровый вообще хрень,качает чуть быстрее особо не заметно,зато я рдв меняю раз в полгода,а то и чаще,гонит одну воду,в ресиверах много воды.Зимой постоянно замерзает все,еще и шарабанит.Раз в полгода пробивает прокладку под головкой и воздух идет в систему охлаждения.Как его выкинуть и поставить нормальный компрессор?У меня мотор 2008 года,он уже стоял с завода.А и еще,я прокладку искал два дня в прошлый раз,из 20 видов и все разные,надо брать головку с комрессора и ездить подбирать,работа идет,а я с чудо- компрессором ходил по магазинам искал прокладку.

По типу, принципу действия, месту размещения и большинству конструктивных составляющих компрессор КамАЗ одноцилиндровый почти не отличается от двухцилиндрового. Он тоже относится к поршневому типу, работает по принципу одноступенчатого сжатия. Крепится одноцилиндровый компрессор на картере маховика двигателя, на его переднем торце. Рабочий поршень с плавающим пальцем изготовлен из алюминиевого сплава высокой прочности. Для фиксации пальца в бобышках поршня во избежание продольного перемещения используются стопорные кольца. Нагнетание воздуха в цилиндр компрессора из коллектора двигателя ведется через пластинчатый впускной клапан.

Как и компрессор КамАЗ двухцилиндровый, одноцилиндровая модель обеспечивает нагнетание воздуха в пневмосистему для поддержания в ней необходимого давления. Подача воздуха ведется через пластинчатый нагнетательный клапан, который обустроен в головке цилиндра. Ниже представлен одноцилиндровый КамАЗовский компрессор в разрезе.

Схема одноцилиндрового компрессора

Римскими цифрами I и II показаны вход от коллектора двигателя и вывод в пневмосистему. Слева цифры на рисунке это: 1- шатун; 2 – палец; 3 – маслосъемный элемент (кольцо); 4 – кольцо компрессионное; 5 – корпус цилиндра; 6 – проставка; 7 – головка; 8 – стяжной болт; 18 – колесо привода зубчатое; 19 – гайка крепления (для зубчатого колеса).

В процессе работы компрессор КамАЗ одноцилиндровый будет продолжать нагнетание воздух в пневматическую систему до того момента, пока не будет достигнуто давление в 800 кПа. Как только нужный уровень достигнут, регулятор давления переключает нагнетательную магистраль на атмосферу. При падении давления до отметки 650 кПа регулятор давления снова переключает систему на нагнетание.

Данный одноцилиндровый компрессор 53205-3509015 автомобиля КамАЗ состоит из головки цилиндра с крышкой (поз. 2), клапана всасывающего (поз. 10), поршня (поз. 4), цилиндра (поз. 7), коленчатого вала (поз. 12), подшипников скольжения, картера (поз. 1), шатуна (поз. 5), крышки задней (поз. 3), клапана нагнетательного.

При движении поршня (поз. 4) вниз под клапаном (поз. 10) возникает разряжение. При этом внешнее атмосферное давление отжимает через всасывающий патрубок клапан (поз. 5) от донной части головки цилиндра. Всасывающий клапан (поз. 10) изгибается, открывая отверстия всасывания, а через них происходит поступление воздуха в полость цилиндра – процесс всасывания. В данный момент нагнетательный клапан находится в закрытом положении.

При движении вверх поршень компрессора сжимает воздух, который находится в полости цилиндра. При этом под давлением воздуха происходит прижатие всасывающего клапана к донной части головки цилиндра и закрытие всасывающего отверстия. Под действием сжатого воздуха, проходящего сквозь нагнетательные отверстия, отжимается нагнетательный клапан, который, изгибаясь, открывает отверстия нагнетания. Происходит поступление сжатого воздуха через нагнетательный патрубок в трубопровод, который ведет к тормозной системе автомобиля. Это является процессом нагнетания.

Смазка компрессора Евро КамАЗ (53205-3509015) происходит от масляной магистрали агрегата под давлением. Масло в компрессор подводится к переднему коренному подшипнику скольжения, который запрессован в картере (поз. 1), через входное отверстие, выполненное во фланце картера. Подшипник шатуна (поз. 5), а также коренной задний подшипник скольжения обеспечиваются маслом через масляной канал, который проходит через коленвал (поз. 12) двигателя. Из картера масло сливается через сливное отверстие.

Водяная рубашка головки цилиндра охлаждается жидкостью, подвод которой осуществляет циркуляционная система двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в компрессор через отверстие, которое расположено со стороны воздушного нагнетательного отверстия головки цилиндра. При компрессии, возникающей при работе, выделяется теплота, которую поглощает охлаждающая жидкость через стенки головки цилиндра. Отводится охлаждающая жидкость через противоположное отверстие. Оба отверстия при транспортировке закрыты пробками (поз. 24).

Рис.1 – Компрессор КамАЗ 53205-3509015 (одноцилиндровый)

1 – картер; 2 – головка цилиндра с крышкой в сборе; 3 – крышка задняя; 4 – поршень; 5 – шатун; 6 – кольцо уплотнительное; 7 – цилиндр; 8, 9 – прокладка головки; 10 – клапан всасывающий; 11 – шпилька; 12 – коленчатый вал; 13 – шестерня; 14 – гайка; 15 – крышка фланца транспортная; 16 – палец поршневой; 17 – стопор пальца поршневого; 18 – кольцо уплотнительное; 19 – пробка транспортная; 20 – пробка с прокладками; 21 – болт с шайбой; 22 – табличка фирменная; 23 – заклепка; 24, 25 – пробка транспортная.

Установка одноцилиндрового компрессора и осушителя воздуха на старый КамАЗ