Range rover не включается кондиционер
Подскажите, пожалуйста, как работает режим, включаемый кнопкой экон на климат контроле? Компрессор полностью выключает? Мануала под рукой нет, а опытным путём так и не выяснил точно принцип работы этого режима.
Компрессор полностью отключается. Это аналог кнопки А/С, которая имеется на большинстве машин. Правда, я не понимаю, зачем она нужна на Спорте. На 4-литровом движке кондиционер экономию не сделает. Это актуально для двигателей 1,2.
Компрессор полностью отключается. Это аналог кнопки А/С, которая имеется на большинстве машин. Правда, я не понимаю, зачем она нужна на Спорте. На 4-литровом движке кондиционер экономию не сделает. Это актуально для двигателей 1,2.
Спасибо, теперь понятно. На Тойоте была кнопка А/С и всё было просто и понятно. А почему производитель Спорта так "оригинально" сделал - непонятно. А дело не в экономии. Просто нужен приток свежего воздуха, а если открыть окно, то будет шум и пыль.
Мне вот тоже не понятно, зачем изменять название кнопки, когда на большинстве машин принято А/С писать? Видимо, это ещё один способ выделиться среди других машин. Но вот зачем писать econ, тем более на такой машине?
Мне вот тоже не понятно, зачем изменять название кнопки, когда на большинстве машин принято А/С писать? Видимо, это ещё один способ выделиться среди других машин. Но вот зачем писать econ, тем более на такой машине?
У Спорта много подобных примеров. Надо же подчёркивать соответствующий уровень авто за такую-то цену. А так можно нажать кнопку и можно ехать и экономить при этом) Тем более сейчас экономия в моду вошла. Везде в технике разные эко режимы вводят.
Я на Диско сразу разобрался в чём смысл этой кропки. Только там ещё кнопка OFF была. И аналог econ - это кнопка со значком снежинки. А вот аналога off нет. Только регулятор мощности выкрутить на ноль. В общем, приходится играться.
Как-то же должно выключаться. Не на всех машинах есть такая кнопка, но какие-то способы выключения обычно предусматриваются. Хотя, может исключения есть. Сейчас же многие производители вносят изменения только для того, чтобы выдать эти изменения за оригинальную новинку.
Подскажите, пожалуйста, как работает режим, включаемый кнопкой экон на климат контроле? Компрессор полностью выключает? Мануала под рукой нет, а опытным путём так и не выяснил точно принцип работы этого режима.
Кнопка ECON работает так - при включении кондиционера обороты двигателя не подымаются принудительно - вот это и экономит бензин.
Компрессор полностью отключается. Это аналог кнопки А/С, которая имеется на большинстве машин. Правда, я не понимаю, зачем она нужна на Спорте. На 4-литровом движке кондиционер экономию не сделает. Это актуально для двигателей 1,2.
Как раз чем больше мотор тем больший и расход. Соответственно актуальность есть в том что бы экономить топливо. Так что в этом случае считаю данную кнопку вполне себе необходимой.
Да давайте будем честны ну никто не будет заниматься этим. Так как экономить на машине с таким объемом и таким количество лошадей это просто абсурдно как мне кажется. Вы это должны понимать.
Кондиционер включается и выключается вы можете видеть, с помощью индикатора. Так что думаю проблем с этим у вас не должно возникнуть как мне кажется. Климат может работать и без кондиционера.
Кондиционер включается и выключается вы можете видеть, с помощью индикатора. Так что думаю проблем с этим у вас не должно возникнуть как мне кажется. Климат может работать и без кондиционера.
Климатическая установка, это и есть по сути дела, кондиционер просто с большим количеством настроек. Так что климат и кондиционер это по сути дела, одно и тоже.
Климатическая установка, это и есть по сути дела, кондиционер просто с большим количеством настроек. Так что климат и кондиционер это по сути дела, одно и тоже.
Не совсем так. Кондиционер он охлаждает салон. А климатическая установка конкретно поддерживает температуру которую вы задали. По сути такая установка не является кондиционером.
aleksejiva
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
aleksejiva
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
gang-bang
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
aleksejiva
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
И как решилась проблема? Суть в том что до недавнего времени он то работал то нет, бывает на кочку какую наезжаешь и включается, сейчас совсем затих
fido711
Марка машины:
Машина другой марки
-=HamaNN=-
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
тоже самое было! кондей то включался, то отключался, сейчас не включается! Закачал фреон по манометрам не создается давление в системе!
casperLR
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
привет. 8 903 579-09-33 телефон мастера, зовут Володя, толковый мужик, уже лет восемь занимается ремонтом кондиционеров, много раз делал кондиционер у него на своих авто не разу от него не уехал с не рабочим кондиционером.
aleksejiva
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Был сегодня у этого Володи, ни кому не пожелаю туда попасть, мрачнейшее развод и кидалово. Мало того что потратил на поездку почти целый день, там у него лица непонятной национальности не смотря толком машину приговорили компрессор, слили свежий фреон, и счет выставили на 56 тысяч, ради интереса позвонил сегодня официалам, у них новый компрессор с заменой 31 тыс. Так что ни в коем случае туда ни ногой.
casperLR
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
странно конечно, но я сам в понедельник ездил заправлял кондиционер, взял он с меня 1000 руб. и лица вроде у них у всех нормальные. а прошлым летом на Х6 BMW менял тоже компресор поставили фирмы Denso за все 24т.р.
вообщим я понял, лучше не кому не чего не советовать, для кого то все хорошо а кому то очень плохо.
Извините если что.
aleksejiva
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
странно конечно, но я сам в понедельник ездил заправлял кондиционер, взял он с меня 1000 руб. и лица вроде у них у всех нормальные. а прошлым летом на Х6 BMW менял тоже компресор поставили фирмы Denso за все 24т.р.
вообщим я понял, лучше не кому не чего не советовать, для кого то все хорошо а кому то очень плохо.
Извините если что.
Заправил кондей летом включал раз десять. а на одиннадцатый почувствовал что нет потери мощьности приего включениии как обычно однако кнопка работае вентлятор дует предохранитель цел, но кондиционер не включается подскажите где и что искать чтобы его запустить? Может мозг дурит или что? Заранее спасибо.
Так просто не ответить. Для начала проверьте есть ли в системе газ, чаще всего в этом проблема.
Та же самая история: неожиданно перестал запускаться кондиционер. До этого ни каких признаков к отказу не было, охлаждал нормально, утечки фриона не наблюдалось. Может быть где-то реле какое есть и предохранитель? Подскажите, чтобы мог проверить.
Заправил кондей летом включал раз десять. а на одиннадцатый почувствовал что нет потери мощьности приего включениии как обычно однако кнопка работае вентлятор дует предохранитель цел, но кондиционер не включается подскажите где и что искать чтобы его запустить? Может мозг дурит или что? Заранее спасибо.
Так удалось разобраться и установить причину? У меня та же проблема возникла.
первое что можно предположить весь газ улеел в воздух, кондиционер пуст
А как по-проще ( не прибегая к помощи специалиста) проверить наличие фриона в системе?
я уже писал где-то
первое запусти машину , открой капот, включи кондиционер и поставь на мах обдув, после чего посмсотри на вентеляторы охолождения которые в районе радиатора они должны запуститься если кондей в рабочем состоянии
а чего так боимся прибегнуть к помощи специалиста. это удовольствие будет стоить(диагностика кондея) в пределах 10баксов (если на фирм станции то дороже), он либо ваккумизирует систему и тут же увидет идет подсос воздуха или заполнит ее спец жидкостью (цветная) ее будет видно если система у тебя "худая"
болячка фрила аллюминивая трубка кондиционера которая проходит под радиатором охолождения, она сгнивает в райне крепления трубки к кузову
да , при отсутсвие газа блокируется запуск компрессора
Прикрепленные файлы
Jt совершенно прав, там стоит блокировка - при пустой системе компрессор не включается дабы на сухую не повредились плунжира компрессора, их там 7 штук. Ещё быстро проверить можно открутив колпачок на заправочном штуцере и надавив на шарик клапана, только быстро. Если давление в норме то напор сильный, ну а если пусто или остаточное давление, то сам увидишь.
Если фрион в норме, тогда скорее всего вышел из строя термостат охладителя. Охладитель находится в ногах у переднего пассажира, слева за гофрой два проводка подключены к термостату. Можно их отсоединить и замкнуть между собой, затем запустить двигатель и включить кодиционер. Если запустился - то термостат неисправен (в принципе, и без него можно пользоваться кондиционером).
Из данной статьи на примере Рендж Ровер в кузове L322 Вы узнаете, что можно сделать своими силами, если климат-контроль или как всем привычнее называть печка Рендж Ровер работает некорректно, а точнее в салоне то холодно, то жарко.
Часто владельцы Рендж Ровер обращаются с жалобой, собственно как и в нашем случае, что при выставление температуры на отметку "21" блока управления климат-контролем первое время подается теплый и комфортный воздух, после чего климат-контроль начинает подавать холодный воздух и после перезапуска двигателя работа климат-контроля возобновляется, а точнее сразу начитает подаваться теплый воздух, после чего история повторяется и для того, чтобы не выполнять остановку движения и принудительный перезапуск двигателя владельцу Рендж Ровер ничего не остается, как только выкрутить климат-контроль на отмету "26-28", но тога по истечению короткого времени в салоне становиться жарко, а то и вовсе душно, что нечем дышать.
Как правило, при выполнении компьютерной диагностики кодов неисправностей нет, тогда диагност вторым шагом начинает проверять модуль климат-контроля на предмет наличия более нового программного обеспечения и не всегда оно есть, а даже если и есть, то однолетние не всегда помогает. Что же делать, т.е. ошибок нет, обновления нет, а печка работает некорректно.
Блок управления климат-контролем или же модуль – это элемент вашей центральной панели, который Вы наблюдаете по центру. На блоке климат-контроля где Вы видите прорезь установлен маленький вентилятор. Вентилятор размером с кнопочку, а то и меньше. Он иногда может не работать.
Этот вентилятор нужен для того, чтобы воздух салона пропускать через себя, а именно через датчик, анализировать температуру в салоне и корректировать работу климат-контроля. Таким образом, бывает две проблемы. Первая, у Вас не работает датчик температуры внутри модуля климат-контроль, но в таком случае скорее всего будет регистрация кодов неисправности о том, что датчик неисправен. Вторая, это то, что через это отверстие по истечении большого количества времени попадает очень много пыли, она осаживается внутри вентилятора/датчика и датчик начинает работать некорректно.
Как это проверить? Вы можете включить зажигание или выключить зажигание и поднести ухо к этой прорези, и Вы должны услышать, как работает вентилятор внутри блока управления климат-контролем. Если Вы не слышите, то можете взять фонарик, посветить в это отверстие и убедиться в том, что он вращается и работает. Какое-то время после включения или выключении зажигания он будет работать. Таким образом, Вы сможете оценить степень загрязнения внутренней полости. При необходимости на мойке, у любого шиномонтажа, где бы то ни было, где есть сжатый воздух Вы можете смело взять шланг с воздухом продуть и посмотреть сколько оттуда вылетит грязи. После этого понаблюдать, как будет работать климат-контроль, скорее всего свою работу он наладит.
В том случае, если результат будет по-прежнему отрицательный, а именно некорректная работа климат-контроля, то тогда обращайтесь в сервис, и Вам будет с чем обратиться, а механику, электрику-диагносту, либо сервису будет проще начать свою диагностику.
Блоки управления климат-контролем, как правило, не выходят из строя. Многие приезжают к нам сразу с б/у модулем климат-контроля, и просят его поменять. Поберегите свои средства, поберегите свое время, просто загляните эту щель, выдуйте оттуда пыль и понаблюдайте.
Из данной статьи Вы узнаете в чем может быть причина, сбоя электропитания бортовых систем автомобилей Range Rover в кузове L405 и Range Rover Sport в кузове L494, т.е. моделей которые выпускались с 2013 года.
Как правило, в этом абсолютно ничего страшного нет и можно смело заявить, что все системы Вашего автомобиля скорее всего в исправном состоянии. Тайна кроется в шпильках массы, которые установлены на кузове в области подкрылков передних колес, как с левой стороны, так и с правой. Шпилька массы к которой прикручивается ряд проводов начинает корродировать и таким образом нарушается контакт, а как всем известно электроника этого не любит.
На это есть решение от завода-изготовителя. Для того, чтобы устранить данную неисправность необходимо две новые шпильки, которые устанавливаются с правой и с левой стороны, шесть проводов массы нового образца и гайки для крепления, т.е. гайки которые устанавливаются непосредственно на шпильку.
Старая шпилька иногда отламывается, иногда нет. Принудительно шпильку мы не обламываем. Затем наводится насечка, рассверливается новое место под шпильку. Вставляется новая шпилька и как заклепка вытягивается специальным инструментом.
Потом меняются провода массы, герметичность соединения которых, позволяет обеспечить термоусадку, которая также всегда находится под рукой электрика-диагноста. Основные жгуты проводов обматываются изолентой. Провода нового образца имеют гораздо большее сечение, так что помимо установки шпильки в обязательном порядке устанавливаются еще и новые провода массы.
Теперь остается лишь установить провода на новую шпильку и затянуть гайкой. После этого выполнить удаление кодов неисправностей и можно ехать.
Данная процедура занимает порядка двух часов фактического времени. Диапазон VIN (последние 6 цифр), попадающих под риск неисправности:
- L405 - начиная с 2014 года и 000001
- L494 - начиная с 2013 года и 100000
Подведя итог, если вдруг при движении у Вас на панели приборов загорится ряд неисправностей в плоть до того, что даже откажут фары головного освещения, не стоит пугаться. Скорее всего дело будет именно в шпильке массы.
Читайте также: