Работает ли антирадар через стекло с подогревом

Обновлено: 08.01.2025

Ныне электронные системы устанавливают даже на относительно доступные машины (чуть дороже миллиона рублей), а вскоре они будут неотъемлемым атрибутом любого автомобиля.

Раз растет количество технически сложных машин, должна снижаться и точность срабатывания радар-детекторов. Ведь самые популярные системы — адаптивный круиз-контроль и сканер мертвых зон — работают в диапазонах частот, близких к используемым полицейскими радарами. Радар-детекторы не понимают разницу в источнике сигнала и поднимают ложную тревогу.

1. Inspector Tau S; 2. Playme Silent 2; 3. Sho-Me G‑1000 Signature; 4. SilverStone F1 Monaco S; 5. Tomahawk Navajo; 6. Playme Soft; 7. Sho-Me Signature Excellent; 8. SilverStone F1 Sochi Z.

Научить молчанию

Во‑первых, установленные на машинах радары фонят в К‑диапазоне. Может оказаться, что конкретный диапазон предельно близок (или совпадает) к диапазону полицейского измерителя скорости, который никак нельзя записывать в перечень ложных помех. В этом случае вариант один — не прописывать электронные ассистенты водителя в память гаджета. Он будет на них реагировать, зато и о реальном радаре не промолчит.

Во‑вторых, несмотря на ограниченное число производителей систем безопасности, работают они все по-разному. Даже в линейке одного производителя автомобилей приходится прописывать отдельно каждую модель. Более того, для уверенности, что детектор будет правильно понимать сигнатуру, ее нужно снять на разном расстоянии от источника: у автомобильных радаров она меняется в зависимости от дальности.

Пять на восемь

Для проверки радар-детекторов электронными ассистентами мы взяли пять машин. Упражнений придумали четыре. Сначала проверяли, как ведет себя устройство, установленное непосредственно в автомобиле с активированными помощниками. Затем гаджет переносили в другую машину и ехали на ней сначала позади, а потом впереди автомобиля с включенными системами безопасности. Наконец, фиксировали ложные срабатывания при встречных разъездах.

Заезды проводили в тихом месте, где заведомо не может быть сторонних наводок на приборы. Как и на традиционных тестах радар-детекторов, каждому устройству давали несколько попыток, дабы исключить случайные факторы.

Подопытных набралось восемь, по два от каждого бренда: Playme (Silent 2 и Soft), Sho-Me (G‑1000 Signature и Signature Excellent). SilverStone F1 (Monaco S и Sochi Z) и Inspector Tau S с Tomahawk Navajo (эту пару выпускает одна компания). Результаты заездов приведены для каждого участвовавшего в тесте автомобиля.

Михаил:
Лобовое стекло с обогревом (Ford Focus)
focus731, приветствую Вас на форуме.
1. Эта тема больше подходит для знакомства и представления. Для Ваших вопросов больше идут соответствующие темы, в которых уже многого касались.
А значит.
2. Поиск со словом "обогревом" дает три темы, в которых это обсуждалось (Ваша одна из них)

Green_label

Специалист

Vovan906, ничего страшного - вы только первые шаги на форуме делаете.
Читайте - смотрите видео.

Сергей-НК

Опытный

Vovan906, с радарами начального уровня разница есть несущественная (Кранч 211В), с более менее - не ощущается (Инсп Омега). Мои видео где-то лежат на форуме, покопайтесь.

Sanchis

Остался Почитать

sergeimif

Зашел Спросить

Влияет!Был вист68се-значения падали на пару цифр.сейчас бел65-ему пофиг(авто ФФ2 с обогревом.поэтому был прилеплен в левый нижний угол где нет сетки)

Vovan906

Зашел Спросить

К сожалению у меня в левый нижний угол (правый - что равнозначно) трудновато прилепить 68. Да и смысл сравнивать разные ценовые диапазоны (как я понял бел65 это не что иное как - Beltronics RX65?) ?

Green_label

Специалист

RusMif

Продвинутый

У меня Beltronics RX65i red стоит посередине лобовика. Авто - Skoda, стекло с подогревом. Когда устанавливал, проверял на стационарных радарах (где установить) - так разницы никакой не увидел, что посередине, что с краю, где подогрева нет.

Vovan906

Зашел Спросить

Green_label

Специалист

Vovan906

Зашел Спросить

Mudrec

Продвинутый

У меня ФФ2 с обогревом. Пока не проверял влияние, но интересен другой момент - рекомендуют устанавливать РД по середине лобового стекла, так прием лучше и т.д. А владельцы а/м с обогревом ставят рд справа или слева в нижних углах. Вот это может на прием повлиять? Возможно такая установка хуже,чем даже по середине с нитями или наоборот.

RusMif

Продвинутый

Основной "рабочий инструмент" радар-детектора - это его рупор. Им он и ловит сигнал от радара (кроме лазера, конечно), если он стойкой не перекроется, то приём будет одинаков. А вот лазер ловит линза. Тут уже надо смотреть как она установлена. Если заявлено 360 градусов, то по центру соответственно будет более лучший приём. Да и целятся в основной в номерной знак, а он как правило по центру стоит. Тут это уже обсуждалось - поиск рулит.

sergeimif

Зашел Спросить

владельцы а/м с обогревом ставят рд справа или слева в нижних углах. Вот это может на прием повлиять? Возможно такая установка хуже,чем даже по середине с нитями или наоборот.

Такая установка не хуже!Мой вист68се в углу показывал такой же уровень сигнала как и за бортом.а вот посередине сигнал снижался на пару цифр(к нынешнему белу65-это не относится)

Сплошной обогрев влияет на устойчивость GPS сигнала трекера Эскорт(на базе Sirf Star 3) со спутника. Правда, тенденция не устойчивая:многие говорят, что нет.

Zorrro

Остался Почитать

Да у Escort 9500 однозначно прием GPS из за нитей обогрева никакой но может это только такой обогрев у фордов а может просто :censored: плохой приемник и настройки у 9500, так что имейте ввиду перед покупкой.
Кстати мой продавец был в курсе об этом когда я ему перезвонил, он подтвердил что с обогревом GPS очень плохо ловиться.:firing:

Профессионал

Zorrro

Остался Почитать

Профессионал

Djei-spb

Продвинутый

Наверное дело всё таки в самом приборе, т.к. ездил на фокусе с обогревом стекла, прошло через меня 3 эскорта, первый поменяли по гарантии, а два других по сей день служат, и ни с одним на фокусе не было проблем, подскажите что надо сделать что бы всё это проверить, мой фокус сейчас в другом регионе у родствеников, но у друзей есть два фокуса, готов записать видяху что у моих 2х р.д. проблем с приёмом спутников нет.

Zorrro

Остался Почитать

Djei-spb

Продвинутый

Проверить нет проблем, записать видео тоже, вопрос в другом, сколько прийдётся кататься, при каких обстоятельствах происходит потеря спутников.

Green_label

Специалист

вот читаю и не могу понять.. У эскорта 9500, ну или у "бутерброта" GPS настолько плох, что хуже встраемого в телефон?

Djei-spb

Продвинутый

вот читаю и не могу понять.. У эскорта 9500, ну или у "бутерброта" GPS настолько плох, что хуже встраемого в телефон?

Фиг знает, тут разные мнения, у меня всё гуд
P.S. если есть кто с Питера у кого существуют такие проблемы, могу дать один из своих р/д на недельку

Профессионал

вот читаю и не могу понять.. У эскорта 9500, ну или у "бутерброта" GPS настолько плох, что хуже встраемого в телефон?

Green_label

Специалист

жаль что я не в Питере.
а то б очень прикольно тестануть .

---------- Post added at 23:58 ---------- Previous post was at 23:56 ----------

Bara, на практике (с НТС)
я это отметил тоже, но в тойже гамме толи модуль другой толи что еще, но я (пока ) траблем не видел с ловлей , что в фокусе, что в субароидах.

Zorrro

Остался Почитать

Vovan906, по расположению радар-детектора тут уже обсуждалось. Только у ТОПовых моделей разницы не заметно. У всех остальных - чем выше тем лучше.

Green_label

Специалист

Vovan906

Зашел Спросить

Green_label

Специалист

Vovan906, ковры в теплое время могут поплавится.
Это бывает конечно не у всех и не везде , но шанс такой есть.

СерМонд

Опытный

Vovan906

Зашел Спросить

Именно, на такой же автомобиль (для чистоты эксперимента ), только без нитий обогрева лобового стекла.

Профессионал

paschket

Специалист

Профессионал

Exios

Профессионал

Exios

Профессионал

Продвинутый

При периодичной переселении валика из тойоты в форд рейнджер с обогревом лобового не замечал снижения чувствительности. Проверял на "знакомых" дверях как при "вкл", так и при "выкл" обогреве.

сашок-28

Зашел Спросить

А я уже модерам задал вопрос:blink:
На моём ФФ с обогревом всего стекла, походу тоже не изменились показатели РД, до этого была А6.. работает везде одинаково. :dirol:

Guest

Специалист

Сергей-НК

Опытный

MPS, с обновкой*DRINK*

как было выявлено, обогрев оказывает влияние тоько на РД начального уровня.
на более-менее толковые аппараты влияния не замечено.
а FM капитально глушится.

На все про все ушло полторы тысячи километров пробега по трассам и мерным дорожкам.

Обращаем внимание на то, что цена одного и того же изделия может различаться почти вдвое. Полученные результаты относятся к конкретным образцам, попавшим к нам в руки.

Лучший из лучших мы так и не выявили, хотя три модели все же вели себя адекватнее других. Но дешевенькая SUPRA DRS-50 в последнюю секунду отказалась хватать лазерный луч, а более дорогие Cobra всех мастей начали дружно спотыкаться при удалении от КРИСа на полкилометра и далее. Лучше других оказался SHO-ME 1785: именно он поймал издалека все сигналы. Да и комплектация у него вполне, даже коврик противоскольжения имеется. Правда, замечать лазерный луч сбоку он не захотел да и попискивает на трассе чаще, чем хотелось бы, но уж лучше так, чем играть в молчанку.

КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАДАР-ДЕТЕКТОР: НАШИ МНЕНИЯ

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

— Как радар измеряет скорость?

Cмотря какой радар. Подавляющее большинство применяемых у нас используют эффект Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если машина движется, то частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице радар вычисляет скорость автомобиля. Лазерный радар — это фактически дальномер. Он несколько раз подряд измеряет дальность объекта, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от пройденного автомобилем пути по времени, то есть скорость.

— Может ли радар-детектор принимать сигнал сквозь препятствия?

Это зависит от материала препятствия. Через металлическое — не может: металл экранирует электромагнитные волны. Через диэлектрическое (стекло, дерево, пластмасса) — может запросто. Через тонкие металлические пленки сигнал проходит с очень большим затуханием: радар-детектор не сработает. Дворники и любые железки вблизи антенны — это всегда плохо: если и не загораживают, то искажают диаграмму направленности антенны, а потому чувствительность падает.

У крепления на магните есть и плюсы, и минусы.

. Стекло не загорожено и не испачкано присосками — это хорошо.

. Но в ряде автомобилей такой радар-детектор нацелится в небо, причем окажется закрыт дворниками. А на торпедо вечно будет красоваться приклеенный магнит.

. Но в ряде автомобилей такой радар-детектор нацелится в небо, причем окажется закрыт дворниками. А на торпедо вечно будет красоваться приклеенный магнит.

— Радар-детектор и антирадар — в чем разница?

— Почем сегодня нарушения?

Согласно КоАП (ст. 12.9, ч. 1–4) за превышение разрешенной скорости на 10–20 км/ч — предупреждение или штраф 100 рублей,

от 20 до 40 км/ч — 300 рублей,

от 40 до 60 км/ч — 1000–1500 рублей,

свыше 60 км/ч — 2000–2500 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от четырех до шести месяцев.

Если превышение на 60 км/ч и больше зафиксировано автоматически, то только штраф.

Один из приборов отказался сотрудничать с нами из-за того, что присоски оказались бракованными! На стекле такая конструкция держалась не долее секунды, пришлось одолжить крепление в соседней коробке. То ли остаточная деформация, то ли еще что…

Один из приборов отказался сотрудничать с нами из-за того, что присоски оказались бракованными! На стекле такая конструкция держалась не долее секунды, пришлось одолжить крепление в соседней коробке. То ли остаточная деформация, то ли еще что…

— Зачем лазерному радар-детектору круговой обзор?

В микроволновых диапазонах радар-детекторы принимают сигнал с помощью рупорной (или иной) антенны. По-другому забраться внутрь прибора электромагнитные волны не могут. Диаграмма направленности (поле зрения) антенны — несколько десятков градусов (обычно до 60º). Поэтому прибор видит только то излучение, которое пришло в него из этого сектора. Если излучение радара предварительно попадает на какую-то стороннюю цель (автомобиль, забор, дом) и от нее отражается в антенну радар-детектора, то прибор среагирует и на такой луч. Он слабее, чем прямой, поэтому и дальность срабатывания с других направлений обычно намного меньше. А в лазерном приборе антенна — это линза. Здесь очень узкая диаграмма направленности (единицы градусов). Потому для того, чтобы принимать сигнал с разных направлений, делают линзы специальной формы.

Только у Beltronics разъем питания оказался не как у всех — эдакий телефонный коннектор.

Остальные 27 взаимозаменяемы.

— Зачем понадобились лазерные радары? Разве обычные не справляются?

Луч лазера позволяет отследить конкретный автомобиль в потоке любой плотности. Доплеровский же работает более широким пучком сигнала и потому должен определить более быструю цель, чтобы четко идентифицировать нарушителя.

— Почему радар-детектор по-разному реагирует на радары, работающие в одном и том же диапазоне?

МОДЕЛИ

№ 1 SHO-ME 213

Происхождение Китай

Примерная стоимость 1150–1250 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 2 SQ 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1490–1750 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 3 SHO-ME 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1650 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 4 LKT RD25

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1800 руб.

Крепление липучка с магнитом

№ 5 SUPRA DRS-50

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1810–2000 руб.

Крепление на присосках

№ 6 STAR 2015

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1600–2000 руб.

Крепление присоски или липучка

Самый примитивный дисплей: светодиодные точки напротив нарисованных букв. Три уровня чувствительности. Излучение очень сильное, но работать по специальности отказался — не поймал ничего.

№ 7 Crunch 2230

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2100–2300 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 8 Silver Stone F1 Z550

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2200 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 9 Crunch black 213B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1700–2400 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 10 Whistler XTR 265

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1700–2900 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 11 SHO-ME 720

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2650 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 12 STAR 2045

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2350–3200 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 13 Crunch black 216B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2500–4000 руб.

Крепление присоски или липучка

Корпус из материала софт-тач. Простой прибор с двумя режимами чувствительности на трассе и двумя — в городе. Светодиодный символьный индикатор. Есть градация уровня сигнала. Излучение очень сильное, но ловить радары не захотел.

№ 14 Crunch Q-85

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3900–4200 руб.

Крепление на магните

№ 15 SHO-ME 1785

Происхождение Китай

Примерная стоимость 2850–4500 руб.

Крепление присоски или липкий коврик (в комплекте)

№ 16 Whistler PRO 69RU

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 3400–4400 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 17 STAR X61

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 4100–4300 руб.

Крепление на присосках (липучка упомянута, но в комплекте ее не оказалось)

№ 18 Stinger S-425

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3500–4900 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 19 Conqueror X323

Происхождение Китай

Примерная стоимость 3700–5500 руб.

Крепление присоски или липучка с магнитом

№ 20 Cobra RU 740

Происхождение Китай

Примерная стоимость 5400–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 21 Cobra RU 750

Происхождение Китай

Примерная стоимость 6100–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 22 Crunch black 219B

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4100–6500 руб.

Крепление присоски или липучка

Простой в управлении прибор с питанием от аккумулятора (в комплекте), индикация светодиодными символами, есть даже индикатор уровня заряда батареи. Обещана адаптация к РФ. Необычное соединение с кронштейном, который защелкивается сверху, удобным назвать сложно. Ручная регулировка громкости. Хорошая, понятная инструкция. Излучение выше среднего. КРИС ловит неуверенно, остальные радары остались незамеченными.

№ 23 Stinger RX-65

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4500–7500 руб.

Крепление на присосках

№ 24 Stinger S-650

Происхождение Китай

Примерная стоимость 5200–8200 руб.

Крепление присоски или липучка

Несложный прибор с компасом (зачем?), голосовым оповещением и текстовым индикатором. В комплекте дополнительные накладки для выбора цвета прибора. При испытаниях заупрямился и реально не поймал ничего. Собственное излучение среднее.

№ 25 Stinger C-707

Происхождение Китай

Примерная стоимость 6300–9400 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 26 Stinger Z7

Происхождение Китай

Примерная стоимость 8600–12 000 руб.

Крепление магнит

№ 27 Cobra RU 880

Происхождение Китай

Примерная стоимость 9900–10 900 руб.

Крепление присоски или липучка

№ 28 Beltronics RX65

Происхождение Китай

Примерная стоимость 13 000 руб.

Крепление присоски

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ В ПЛЮСАХ И МИНУСАХ

НИ ОДИН РАДАР-ДЕТЕКТОР НЕ ОКАЗАЛСЯ ОТЛИЧНИКОМ СВОЕГО ДЕЛА.

за техническую и консультационную помощь в подготовке материала.

Читайте также: