Где находится масса дворников ваз 2110

Обновлено: 08.01.2025

О проблеме медленных дворников написано достаточно.
Вот еще один взгляд на эту проблему.
Массы, массы, массы… И ничего кроме масс!

Чудны подходы ВАЗо "инженеров"! На этот раз "впечатлило" по полной. Это даже не раздолбайство, а серийное вредительство. А точнее "мерзопакостничество"…
Полностью снял трапецию с приводом. Глянул на провода, подходящие к разъему. Говорить о 0,75 мм² можно, лишь будучи сильным оптимистом. От моторчика до разъема еще приличное и внятное сечение, а со стороны жгута — фигня полная, если 0,5 мм² и наберется… Как обычно, в лучших традициях.

По другому никак!
Тут же сделана добротная масса 4 мм² под болт крепления моторчика и на шпильку кронштейна всего узла.

Результат не заставил себя ждать — дворники бегают заметно быстрее. Как "побочка" — после доработки стало 3 взмаха, причем стабильно, вместо 2х при включении омывателя. Что подтверждает уменьшение периода хода дворников на 20-30%

Вывод: дополнительная масса с кузова на корпус привода дворников — нужна обязательно!

Следующим этапом — планирую установку силовых реле рядом с приводом с поддержкой функции "автопарковки" дворников при отключении зажигания.
Силовое питание уже проброшено от разъема к ЧЯ. Жгут заизолирован. На разъеме как раз один свободный "пин" — явно под эту доработку. :-)
Об этом позже

Метки: дворники, питание, массы

Комментарии 57

Я про это и пишу. Плата которая внутри мотора стоит.для чего доп.массу вели?а на плату масса приходит через крепление её к корпусу.стандартно 4 взмаха при исправной работе. А вдшкой себе куда-нибудь побрызгайте)))

Во первых — не хамите!
Причем тут контактная группа? Масса, к сожалению, общая и криво заведенная, а не "дополнительная на контактную группу" . Это очевидно и спорить бес толку. В этом и заключается идиотизм производителя — "качественно изолировать весь узел". Измерьте падение на нагруженном приводе — впечатлит! А еще со включенной на 4 скорости печкой — тем более :-)
Гораздо худшая картина с падениями по "+" силовому — и для этой проблемы есть решение. О нем позже.
Состояние контактной группы НИКАК не связано с количеством взмахов напрямую, лишь косвенно.
А вот период одного взмаха как раз критичен. За счет минимизации потерь по минусу — вместо 2х взмахов, укладываются 3 — во временное окно, определяемое микросхемкой в реле (точнее RC цепочкой в обвеске) а не контактной группой.
К тому же нет никакой проблемы с отстраиванием кол-ва взмахов. Точка.
Даташит на U642B даст ответы на большинство вопросов и заблуждений!

Почисть контакты массы на самой плате внутри.и будет 4 взмаха)

При чем "чистка контактов" к заданному RC цепочкой в реле количеству взмахов?
Ерунду не пишите!
Может еще "WDшкой побрызгать" :-)
Изменилась скорость дворников — увеличилось кол-во взмахов, укладывающихся во "временное окно", задаваемое реле

Поставил ДДА, при кратковременном нажатии на "полив" взмах 2 раза, при длительном 3 взмаха. В описании об этом ниразу. Это в тему "побочек"…

Вполне вписывается в логику работы реле

Установите 2 реле 5-ти контактные, там получается 2 скорости, но за счет питания от акб этих скоростей предостаточно

Знаю, в курсе! Уже даже собран модуль. Только на 3х реле (с динамич. торможением — без него проскакивают "ноль позицию" по инерции) . + еще функция автопарковки, для случая выключения зажигания во время рабочего хода.
Чуть позже установлю, отчет выложу

Будем ждать) я вот тоже хотел этим заняться, но по теплу, чтобы все уложить хорошо и без соплей). Откуда питание берете? Я думал с розового провода в чя

Пока затянул до ЧЯ.
Вариант 1 — свободный Ш3/6 + внешний пред на 15А
Вариант 2 — Ш5/6 — на вывод питания сигнала и вентилятора через штатный пред F7. Он у меня скоро освободится! :-)

Спасибо, будем реализовывать)

А можно по подробней про торможение? Бесит что дворники на 2й скорости ходят дальше ноля…

С обозримом будущем выложу отчетец :-)

Жду с нетерпением)))

В стоке этот момент реализован контактной группой на редукторе. По сути не должны дворник проскакивать "точку парковки"
Вероятно -это глючек конкретного привода

А можно по подробней про торможение? Бесит что дворники на 2й скорости ходят дальше ноля…

Выбег у привода все равно неизбежен. У себя не обращал внимания, т.к редко 2-ой скоростью пользуюсь.

Да не то чтобы они проскакивали 0, просто по инерции уходят чуть дальше, а мне это не нравиться…

Я бы сказал — это признак хорошо смазанного редуктора, трапеции и втулок!
Разогнанный якорь не так просто тормознуть.
Штатно — контактная группа этот момент реализует — коротит движок на массу

Но по сухому у них ход меньше чем на 1й скорости. Это, наверное, уже износ трапеции…

Через недельку-две уже спаянный модуль установлю, оттестирую.

А у меня не до конца влево доходят на шахе, как лечить ?

Регулировка трапеции и поводков, скорее всего. Электроника тут не при чем!

Сложно это?Есть ссылка?

Нету ссылок. По месту все понятно станет.
Если люфт в трапеции — под замену

Ладно, выпрашивать не буду погуглю инет

Желаю удачи. Может и правда будет лучше.

А у меня вроде нормально работают. Меня устраивает.

У меня тоже "нормально" работали. Сейчас по шустрее. Осталось с питанием доработать — еще бодрее будут

В России матушке все через одно место. Вчера аж прослезился от ржача, проезжая мимо дорожников проволящих ямочный ремонт. Клась асфальт в ямы с водой и снегом это вообще у них в порядке вещей. Но вчера я выпал. Они набросали битумной масы в яму бросили сверху какой-то кусок сломаного пластикового подоконника и стоят топчат его ногами. Нано технологии на высоте

Насчёт проводки. После Копейки и Оки глядя на проводку Нивы 2013 года, так и хотелось сказать; экономят на меди.
У меня дворники так быстро работают, что вода с лобового стекла разлетается на соседние машины. У предыдущих моих машин все дворники работали без такого энтузиазма.

Только хотел про жгуты "копейки" вспомнить! Там похоже, что и 0,75 не использовался, а поболее были сечения.

это называется "ректально-ориентированное проектирование". Ну, короче, через задницу сделано. Ну и стандартное "в борьбе маркетолухов с инженерами, побеждают маркетолухи."

Инженерная патология называется "тазовое произростание плечевого сустава" В переводе с мед — руки растут из…

Тоже дворники тупили…
Поставил по релюхе на каждую скорость, и плюс на них прямо с АКБ кинул…дворники теперь летают даже по сухому стеклу…

Так то скорость устраивает после ремонта этой системы, но думаю теперь стоит еще массу на всякий кинуть))) Правда в моем случае масса внутри прикручена!

Затаились, ждём офигительной развязки сюжета ! :))

Эх, только недавно трапецию снимал, даже не знал об этом((.

На механизме эмблема "АП". Это наверное означает что сделано в "ООО Автоприбор" в г. Владимир (это не ВАЗ, не стоит все косяки предъявлять ВАЗу).

Это стоковая комплектация и реальный производитель. Не выпускает ВАЗ даже 50% узлов и модулей.

Поставщики стрёмные у ВАЗа. Была недавно шумная история, когда ЭУР на Приоре "сам рулил". Оказалось, Тульский производитель — поставщик — втихаря заменил какую то БОШевскую микросхему на дешевый китайский аналог…

Я слышал подобное, но применительно к Махачкалинскому производителю ЭУР.
Читал о такой беде на ПРИОРАХ

hodovik-razval

А отзыв катушек (ИКЗ) СОАТЭ?

hodovik-razval

Что поставил ВАЗ на свою продукцию, за ВСЁ отвечает ВАЗ! С развалом Союза исчезли куда-то все ГОСТы, нормы, Правила безопасности. в уме только навар, а то, что будет с потребителем их продукции им начхать, т. к. никто ни за что не отвечает.

Поставщики так же ответственны за качество, как и ВАЗ. И те и другие находятся в одном правовом поле.
Моя мысль о том, что мы привыкли ругать ВАЗ за низкое качество, а сами при этом повсеместно делаем у себя на работе фуфло.

Поставщики ответственны за качество своей продукции перед ВАЗом. Если ВАЗ принял их продукцию и установил на своё изделие, то тут уж весь спрос с ВАЗа. Но в данном случае даже не скрытый брак, а явная халтура в технологии изготовления этого привода. Когда конструктора разрабатывали этот узел, наверное, они учитывали и плотность тока, чтобы правильно выбрать сечение питающих проводов, и переходные сопротивления в местах контактов, а вот технологи, чтобы удешевить себестоимость этого изделия, пошли на упрощения: сечение проводов занизили, "массу" — медный провод зажали в алюминиевый сплав, а при таком переходном сопротивлении "медь/алюминий" большое падение тока, от того щётки и работают еле-еле. А вот ВАЗ, которого ты так жалеешь, это всё знает, понимает но продолжает ставить эти узлы, т. е.ему (ВАЗу) глубоко нас--ть, как ты потом с этим будешь трпахаться. Так что, мы его за это благодарить должны? Ну, и за всех не надо отвечать, т. к. делают на работе "фуфло" там, где "фуфло" платят, а там, где рабочим платят достойную зарплату, там и работают на совесть, и дорожат своей работой.

Я не электрик, поэтому не могу оценить ваши выкладки по поводу меди, алюминия и прочей электрической теории. Хотя у меня есть сомнения в справедливости ваших замечаний: например, там ведь не алюминий, а какой то сплав на основе алюминия. Отсюда делаю вывод что ваши перлы возможно не верны.
ВАЗ запросто может заказать комплектующие за бугром (ВАЗ ведь не может поднять все производства в России), но не будете ли вы тогда хаять ВАЗ за то что машина получится слишком дорогой?
Насчёт зарплаты вы тоже не правы. Никогда народ не начинал хорошо работать, когда ему начинали больше платить (это противоречит психологии человека). В жизни бывает наоборот: тому кто хорошо работает, могут начать больше платить. (хорошая работа всегда первична))).

Дело не в инженерах, хотя в новом поколении достаточно безграмотных со знанием иностранного, а дело в маркетологах и продажах.
Все благие побуждения рубятся после обсчета экономистами. Посчитали — дорого, значит в топку. Упрощяйте как хотите.
А масса она такая… Доп. Массу себе не кидал, а вот зачистил и промазал что бы не ржавело.

Касательно пайки: она вроде больше окисляется при нагрузке, точнее не сколько сама пайка, сколько окружающее место пайки при наличии влаги и нагрузки. Тут я не электронщик, могу заблуждаться

Копроэкономика называется
Пайка как раз лучше нагрузку держит. А вот влага — немного лишняя будет :-)

Расположение масс в салоне автомобиля

	1 - блок предохранителей. 2 - около правой ноги водителя находится щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, Вы увидите что там всё как на картинке. 3 - в принципе ситуация аналогична с пунктом описанным выше, за исключением того, что щиток располагается рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы её найти, нужно определённым образом изогнуться. Там для ориентира показан гидрокорректор фар, шпилька массы находится выше и левее него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Расположение масс под капотом автомобиля

Клемма АКБ - большая и толстая с проводом большого сечения (примерно 16кв.мм). Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м.

	Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля - главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это соединение питается всё световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения минусовой клеммы АКБ к блоку двигателя, подключается к верхней шпильке термостата, если заглянуть за воздушный фильтр. Сечение провода выбрано исходя из большого тока потребления стартером, этот провод легко можно проследить рукой, если вести от АКБ. По этому проводу протекает ток стартера, зарядка акб, через него соединяются некоторые датчики вкрученные в блок двигателя
	Рядом есть ещё одна точка подключения массы на блок двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 в это место подключены два коричневых провода - это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ.
	Точка массы под адсорбером - Miha [email protected] подсказал, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

Расположение массы в багажнике автомобиля

Следующая точка массы в багажнике в левом кармане под пластиковым корытом на задней стороне, выше неё виден чёрный пластиковый клапан вентиляции кузова (кто-то спрашивал про него).
Масса в багажнике представляет собой соединение (скрутку, обжатую латунной скобкой) из нескольких проводов, соединённых с одним проводом, который и закреплен на шпильку. Это масса всех фонарей задка, как тут уже заметили ниже, цветомузыка начинается при плохом соединении скрутки или ослабленной гайке на шпильке массы.

Особенности расположения масс ВАЗ 21114, 21124 1,6L

Примерно с ноября-декабря 2005 г, изменен способ крепления некоторых проводов массы. Масса возле АКБ теперь он крепится на приварную шпильку М8х20, находящуюся между площадкой аккумулятора и левой фарой а/м. Вместе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. вентилятора охлаждения радиатора и масса левого переднего пучка проводов.

Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора.

Если подсчитать, то у ВАЗ 21124 мест крепления масс больше.

Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а на более новых провода уже под ней. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6.

Третья, масса панели заземляющая весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.

Обслуживание масс автомобиля своими руками

- раскрутить, осмотреть шпильку и зачистить контактную плоскость этой шпильки, если наконечник прижимается к какой-нибудь гайке, как в случае массы на двигателе, то её нужно заменить на новую и хорошо затянуть.
- осмотреть наконечники проводов на предмет излома, окисления и надёжности обжатия, всё это дело зачистить мелкой шкуркой до блеска, если совсем плохо выглядят, то заменить новыми.
- протереть чистой тряпочкой, надеть на шпильку, сверху поставить шайбу, потом шайбу гровер и затянуть гайку
- для всех масс в моторном отсеке желательно каждый раз после обслуживания применять новый крепёж с оцинкованным покрытием, особенно если родные гайки заржавели - это контактное соединение и часть тока идёт через гайку, а ржавчина очень плохо проводит ток.
- в конце соединение можно смазать Литолом или брызнуть силиконовой смазкой.

Расположение масс в салоне автомобиля

	1 - блок предохранителей. 2 - около правой ноги водителя находится щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, Вы увидите что там всё как на картинке. 3 - в принципе ситуация аналогична с пунктом описанным выше, за исключением того, что щиток располагается рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы её найти, нужно определённым образом изогнуться. Там для ориентира показан гидрокорректор фар, шпилька массы находится выше и левее него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Расположение масс под капотом автомобиля

	Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля - главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это соединение питается всё световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения минусовой клеммы АКБ к блоку двигателя, подключается к верхней шпильке термостата, если заглянуть за воздушный фильтр. Сечение провода выбрано исходя из большого тока потребления стартером, этот провод легко можно проследить рукой, если вести от АКБ. По этому проводу протекает ток стартера, зарядка акб, через него соединяются некоторые датчики вкрученные в блок двигателя
	Рядом есть ещё одна точка подключения массы на блок двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 в это место подключены два коричневых провода - это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ.
	Точка массы под адсорбером - Miha [email protected] подсказал, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

Расположение массы в багажнике автомобиля

Особенности расположения масс ВАЗ 21114, 21124 1,6L

Если подсчитать, то у ВАЗ 21124 мест крепления масс больше.

Обслуживание масс автомобиля своими руками

- раскрутить, осмотреть шпильку и зачистить контактную плоскость этой шпильки, если наконечник прижимается к какой-нибудь гайке, как в случае массы на двигателе, то её нужно заменить на новую и хорошо затянуть.
- осмотреть наконечники проводов на предмет излома, окисления и надёжности обжатия, всё это дело зачистить мелкой шкуркой до блеска, если совсем плохо выглядят, то заменить новыми.
- протереть чистой тряпочкой, надеть на шпильку, сверху поставить шайбу, потом шайбу гровер и затянуть гайку
- для всех масс в моторном отсеке желательно каждый раз после обслуживания применять новый крепёж с оцинкованным покрытием, особенно если родные гайки заржавели - это контактное соединение и часть тока идёт через гайку, а ржавчина очень плохо проводит ток.
- в конце соединение можно смазать Литолом или брызнуть силиконовой смазкой.

Расположение масс в салоне автомобиля

	1 - блок предохранителей. 2 - около правой ноги водителя находится щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, Вы увидите что там всё как на картинке. 3 - в принципе ситуация аналогична с пунктом описанным выше, за исключением того, что щиток располагается рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы её найти, нужно определённым образом изогнуться. Там для ориентира показан гидрокорректор фар, шпилька массы находится выше и левее него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Расположение масс под капотом автомобиля

	Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля - главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это соединение питается всё световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения минусовой клеммы АКБ к блоку двигателя, подключается к верхней шпильке термостата, если заглянуть за воздушный фильтр. Сечение провода выбрано исходя из большого тока потребления стартером, этот провод легко можно проследить рукой, если вести от АКБ. По этому проводу протекает ток стартера, зарядка акб, через него соединяются некоторые датчики вкрученные в блок двигателя
	Рядом есть ещё одна точка подключения массы на блок двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 в это место подключены два коричневых провода - это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ.
	Точка массы под адсорбером - Miha [email protected] подсказал, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

Расположение массы в багажнике автомобиля

Особенности расположения масс ВАЗ 21114, 21124 1,6L

Если подсчитать, то у ВАЗ 21124 мест крепления масс больше.

Обслуживание масс автомобиля своими руками

- раскрутить, осмотреть шпильку и зачистить контактную плоскость этой шпильки, если наконечник прижимается к какой-нибудь гайке, как в случае массы на двигателе, то её нужно заменить на новую и хорошо затянуть.
- осмотреть наконечники проводов на предмет излома, окисления и надёжности обжатия, всё это дело зачистить мелкой шкуркой до блеска, если совсем плохо выглядят, то заменить новыми.
- протереть чистой тряпочкой, надеть на шпильку, сверху поставить шайбу, потом шайбу гровер и затянуть гайку
- для всех масс в моторном отсеке желательно каждый раз после обслуживания применять новый крепёж с оцинкованным покрытием, особенно если родные гайки заржавели - это контактное соединение и часть тока идёт через гайку, а ржавчина очень плохо проводит ток.
- в конце соединение можно смазать Литолом или брызнуть силиконовой смазкой.

Всем привет. С наступлением дождей, заметил что не работает пауза на щетках лобового стекла. На всех режимах работает одинаково. Скажите, что делать и где смотреть?

Отказал пассажирский дворник ВАЗ 2110 – 3 ответа
Подклинивает трапеция стеклоочистителей на ВАЗ 2110 – 2 ответа
Не всегда включаются стеклоочистители на 2110 – 2 ответа
Дворники не реагируют, моторчик не крутится, ВАЗ 2110 – 2 ответа
Дворники работают только в первом положении ВАЗ 2110 – 1 ответ

Прерывистый режим –первый режим работы дворников. Далее идет 1-я скорость и 2-я скорость. Прерывистый режим – работа дворников с паузой 2-3 секунды.

Если не работает прерывистый режим, то в данном случае могут быть всего лишь 2 возможные причины неисправности:

Если вы столкнулись с данной проблемой, первым делом рекомендуется заменить реле, сняв его с другой машины, затем уже идти в магазин или менять подрулевой переключатель.

Если же вы не нашли ответа на свой вопрос, ознакомьтесь с другими возможными неисправностями в статье: Не работают дворники. Что делать?

Что делать, если не работают дворники на ВАЗ-2110: возможные причины

Система стеклоочистителей на автомобиле ВАЗ 2110 – самое уязвимое место. Слабым местом в системе может оказаться абсолютно любой узел: переключатель, реле, предохранители, моторчик стеклоочистителя.

Поиск проблем электрической части

Каждый владелец ВАЗ-2110 невольно обращал внимание на доносящиеся с левой стороны щелчки и еле слышный шум от моторедуктора при работающем стеклоочистителе. Поэтому на начальной стадии поиска причин, почему не работают дворники ВАЗ-2110, нужно проверить работоспособность именно этого изделия.

Если электрический двигатель не подает никаких признаков жизни, необходимо проверить предохранитель, расположенный на монтажном блоке, который располагается с левой стороны, под рычагом переключения фар. Если предохранитель в рабочем состоянии, это говорит о неисправности в системе подпитки электропривода.

Определить проблемный участок в цепи поможет мультиметр. Нужно проверить цепь от предохранителя к моторедуктору, от него к гидрокорректору.

Естественно, необходимо проверить и сам предохранитель. Если на экране мультиметра постоянно светится ноль, и слышен не очень приятный звуковой сигнал, значит, цепь исправна. При появлении на экране нескольких цифр, без звукового сопровождения двигаемся дальше – переходим к осмотру клемм и проводов.

Устранить неисправность можно следующим образом:

Зачистить и поджать все клеммы, которые проверялись мультиметром.
Заменить проводку.
Поставить новый рычаг на рулевой колонке, включающий стеклоочиститель.

За функционирование стеклоочистителя отвечает реле К2 (5243747), находящееся в монтажном блоке. Если при работе системы прерывистый режим не наблюдается, то реле пора менять. При данных обстоятельствах проверить нужно и гидрокорректор. Если у реле стеклоочистителя есть дефект, он будет чудесно работать в крайнем третьем положении правого подрулевого переключателя. Неисправное реле не во всех случаях прекращает свою работу. Стеклоочистители могут прекрасно функционировать, если их включить в 1 положение, но на то, что есть присутствие дефекта и реле работает неправильно, укажут паузы между взмахами щеток. Часто реле просто отходит, при этом одновременно не работают дворники и печка. В этом случае нужно обыкновенно поджать контакты.

В поиске причин, по которым перестали работать дворники на-ВАЗ 2110, попутно нужно проверить концевой выключатель, находящийся на крышке моторедуктора. Также желательно очистить контакты от окиси и подогнуть контактные лепестки.

Электромеханические неполадки

Не подающий признаков жизни электродвигатель, отсутствие щелчка и сгоревший предохранитель F5 – все эти проблемы указывают на неисправности в моторедукторе, которые можно устранить, если заменить один из узлов:

загрязненный коллектор в роторе электродвигателя;
щетки, обеспечивающие непрерывный контакт в двигателе;
подгоревший коллектор;
нарушенную обмотку якоря.

Есть и другие варианты: электродвигатель не хочет работать, но есть щелчок, или перегорает предохранитель. В этом случае нужно как можно быстрее вернуть левый рычаг в базовое положение, так как эти неполадки говорят о наличии короткого замыкания в электродвигателе. Его нужно полностью менять. При этих же неполадках возможно наличие мелких неисправностей: щеток, примерзших к стеклу, или дворников, задевающих детали кузова. При таких обстоятельствах нужно аккуратно отделить щетки или выпрямить рычаги их крепления.

Проблемы с механикой

Часто стеклоочиститель на ВАЗ-2110 могут не работать из-за слабо прикрученной гайки, прижимающей держатель щетки. Эта неисправность ремонтируется за несколько секунд. Достаточно поджать плохо закрученную гайку, чтобы восстановить работоспособность дворников. Об открученной гайке могут оповестить некоторые события:

При работающем электродвигателе щетки не двигаются.
Щетки самостоятельно прекращают работать в промежуточном положении.

Также щеткодержатели могут остановиться и по причине плохого прижатия контактов в моторедукторе. Если на шестерне моторедуктора выкрошились зубья, щетки также не будут работать.

Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей

Как работают присадки для двигателя марки

Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году? Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году?

Порядок действий по бумажной волоките.

Для чего нужна регулировка клапанов на двигателе

Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238 Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238

Точная регулировка клапанов на дизельных ЯМЗ 238:

Конструкция и процедура замены стеклоподъемника

Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона

Рекомендации по замене радиатора салонной печки

Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ

Какие базовые нормы топлива предлагает Минтранс

Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода

Заявленный и измеренный расход топлива на

Дворники на Lada 2110: причины выхода из строя и методы реабилитации

Первый этап: диагностика и устранение неисправностей электрического характера

Каждый владелец десятой модели наверняка замечал доносящиеся от расположенного слева моторедуктора щелчки и шум при активировании стеклоочистительной системы. Поэтому на первоначальном этапе решения вопроса, почему на ВАЗ 2110 не работают дворники, следует обратить внимание именно на характер работы этого агрегата.

Электродвигатель не подает никаких признаков работоспособности – необходимо осмотреть предохранитель F5 в монтажном блоке, расположенном слева под гидрокорректором светового пучка фар. Исправный предохранитель служит в первую очередь индикатором наличия проблем в системе подпитки электропривода.

Устраняется неисправность следующими действиями:

зачистить/обжать клеммы в блоке предохранителей, контактных разъемах подрулевого переключателя и моторедуктора;
заменить провода;
заменить рычаг на рулевой колонке, активирующий работу стеклоочистителей.

Следует иметь ввиду! При дефектном реле стеклоочистители совершенно беспрецедентно работают в крайнем третьем положении правого подрулевого переключателя.

Впрочем, неисправное реле далеко не всегда прекращает работу узла в прерывистом режиме. Стеклоочистители могут эффективно выполнять свою функцию в I и II положениях, однако на наличие дефекта в реле будет указывать отсутствие характерных для данных режимов пауз между взмахами щеток.

Попутно, выясняя другие причины, по которым дворники на ВАЗ 2110 в прерывистом режиме не работают с паузами, следует осмотреть концевой выключатель, расположенный на крышке моторедуктора:

окисленный слой следует убрать;
обгоревшие контакты необходимо очистить;
контактные лепестки, при необходимости, стоит подогнуть.

Второй этап решения вопроса, почему на автомобиле ВАЗ 2110 не работают дворники: электромеханические неисправности

Не работающий электродвигатель, отсутствие щелчка и кондиционный предохранитель F5 – комплекс этих обстоятельств вполне может указывать на серьезные неисправности в моторедукторе, часто устраняющиеся заменой узла в сборе:

зависшие щетки, обеспечивающие электрическую связь между цепями ротора и статора;
загрязненный коллектор, расположенный на роторе электродвигателя;
подгоревший коллектор;
обрыв в обмотке якоря.

Второй сценарий не менее критический: электродвигатель не включается, при этом либо слышен щелчок, либо выходит из строя предохранитель F5.

Внимание! В этом случае подрулевой переключатель следует немедленно вернуть в базовое нулевое положение.

Неисправности механического происхождения

механика Часто дворники на автомобиле ВАЗ 2110 не работают по причине банального ослабления гайки, прижимающей щеткодержатель к валу трапеции. Восстановить работоспособность системы можно мгновенно, отрегулировав угол расположения щетки и притянув рычаг гайкой.

Об открученной гайке, способствующей передаче крутящего момента от редуктора к трапеции, может сообщить одно из двух событий:

электродвигатель сохраняет работоспособность во всех режимах, но обе щетки не двигаются;
щетки самопроизвольно прекращают работу в промежуточном положении.

Отказ стеклоочистителей может произойти по вполне банальным причинам:

Нередко дворники на моделях семейства ВАЗ 2110 не работают из-за неисправностей сложного уровня:

окисление/обгорание, недостаточная сила прижатия контактов концевого выключателя, расположенного на крышке редуктора;
зависание щеток в моторедукторе;
обгорание/загрязнение коллектора;
обрыв в обмотке якоря;
выкрашивание зубьев шестерен в редукторе.

Почему на ВАЗ 2110 не работают дворники — причины и способы ремонта

Устройство

Общее устройство системы стеклоочистителя:

Схема стеклоочистителя ВАЗ 2110

Причины неисправности

Наиболее распространенные из них:

При включении стеклоочистителя слышен работающий моторчик, но сам он только дергается или вообще остается без движения. Прежде всего, нужно заподозрить, что гайка, крепящая кривошип к оси редуктора, открутилась или ослабла;
Если стеклоочистители работают, но не синхронно, может быть виновным поводок. Скорее всего, ослабла гайка его крепления. Прежде чем ее подтягивать, необходимо поставить дворники в правильное положение.

Если неисправна электрическая часть, симптомы будут такими:

Имея умелые руки и элементарные знания того, как работает механизм дворников, незачем обращаться в платный сервис, чтобы произвести ремонт, поменять стеклоочистители. Довольно проста также замена электродвигателя стеклоочистителей на ВАЗ 2110.

Разбор осуществляется таким образом:

Снимаем приборную панель;
Слева находим реле, прикрученное к кузову. Если реле оказывается неисправным, то ремонт ему вряд ли поможет, нужна замена;
Проверяем предохранитель, отвечающий за привод дворников;
Разбираем рулевую колонку, чтобы осмотреть переключатель. Если окажется что переключатель имеет повреждения изоляции, другие нарушения, значит – ему необходима замена;

Откручиваем от кузова моторчик, проверяем на работоспособность. Можно при небольших неполадка провести ремонт, а возможно, ему потребуется замена, причем – вместе с реле. Производить отдельно ремонт реле смысла нет – его стоимость копеечная;
Осмотрите привод, одна из возможных неисправностей – сломался его шкив.

Альтернатива

При выборе дворников значение имеет не только их размер, но и устройство, а также изготовитель. Для ВАЗ 2110 всех годов выпуска для дворника, со стороны водителя или пассажира один размер — 20″ (длина дворника 508 мм).

Однако следует знать, что обычно можно размер увеличить до 53 см, но не более, иначе стеклоочистители не будут справляться с поставленной перед ними задачей, да и привод может подвести, ведь поводок не рассчитан на такую нагрузку. К тому же, такие дворники скрипят во время работы, могут работать рывками.

Например, для многих весьма привлекательны бескаркасные щетки (особенно – Бошевские). Они компактны, имеют особый механизм поводка. Однако на ВАЗ они не особенно красиво смотрятся, поскольку крепеж их на поводок обычного каркасного дворника получается массивным. Таким щеткам требуется доработка.

На модели ВАЗ 2112/2111 установлен задний дворник, его размер 11″ (27,9 см).

Как обычная замена, так и доработка дворников начинаются с отсоединения минусовой клеммы АКБ. Затем нужно потянуть дворник на себя, снять щетки.

Если есть декоративная накладка, ее следует снять. Открутить болт, снять старый дворник. Обязательно сверьте размер нового стеклоочистителя со старым. Будет лучше, если размер стеклоочистителя на ВАЗ 2110 не превышает своего предшественника более чем на 2 см. Установите все в обратном порядке.

Читайте также: