Пыльник шруса паджеро 2 от чего подходит

Обновлено: 09.01.2025

Очень озадачен поиском пыльника правого наружного шруса передней оси,ибо таковой продается только в сборе с полу осью и стоит в приделах 800$ ,и у официалов и ещё в 3 местах узнавал ,левый не вопрос отдельно а правый только с полу осью ,что за ерунда на. х мне полуось если я чуточек чем то чирконул пыльник и просочилась смаска слегка ,кто что знает про это.

А размеры пыльников не мерил?
Вряд ли правый - неразборный. и по размерам от левого отличаются?
3817A099 - пыльник полуоси, передней левой, наружний

Ссылка на сервис мануал, там типа они опять таки отдельно есть в виде китов. ну и опять же в каталоге у пежо на элкатс сходить-глянуть.

Остается тогда параметрический подбор (по размерам на авторынке поискать) или универсальный приладить. Там еще тема будет с хомутами.

PS а про толщину только сейчас узнал. сколько ни лазил - внимание не обращал.

Не знаю поможет это или нет но месяц назад мне устраняли по гарантии хруст шрусов при низкой температуре, так вот была произведена замена смазки и пыльников и слевой и с правой стороны, значит я так понимаю отдельно пыльники есть, иначе где дилер взял их.
Может обратиться к дилеру.

А наряда не осталось? Там обычно все расписывают.
PS скачал и поставил CAPS. Там все тоже самое что на экзисте.

Работы проводились по гарантии, бесплатно, заказ наряд был, только наверное потому что я ни чего не платил, в заказ наряде я расписался, но они его оставили себе.
Но оба пыльника поменяли, специально после проведения работ заглядывал под машину, оба пыльника новые стоят.
Как буду у дилера обязательно спрошу где и как они берут отдельно пыльник на левую сторону.
Экзист кстати предлагает и на левую и на правую сторону один и тот же пыльник, может они одинаковые.
И кстати предлагает как раз правый пыльник
3817A149 Пыльник привода наружный правый 2 632,51р.

По каталогу это идет для 2,4. МКПП (5FM/T).

___________________________________________________________
Собственно надо брать и мерить размеры.

to Vitalino давай размеры, будем разбираться.
___________________________________________________________

+ Универсальные пыльники F.Boge
/// Благодаря сверхвысокой эластичности и установочному конусу, пыльник устанавливается на ШРУС без его демонтажа.
/// предлагаемые пыльники изготовлены не на основе силикона,а известно,что силикон теряет свои эспуатационные свойства(эластичность) при критично низких температурах.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Pajero I 4D56T Дата производства 2.07.1986
Код модели L049G-WMNTX
Цвет салона 96U
Декада выпуска 2
Дополнительно 2500DIESEL/LONG/RR LEAF
Дополнительно XL(TURBO/MIDDLE-ROOF WAGON),5FM/T

semapkw писал(а): От чего можно поставить из отечественного автопрома ? Вроде как от нивы должны подойти ?

Libra
пыльники 049ого не бьються по каталогам наверное )

Да это всё понятно, exist знаю просто 150 км ехать до Красноярска за пыльником не имеет смысла,сам живу в небольшом городе, мне бы лучше точные размеры своего узнать , и просто придти в магазин для русских машин ну или от новых иномарок , да и взять наиболее подходящий

Brian писал(а): Libra
пыльники 049ого не бьються по каталогам наверное )

Вот на existe всегда раздражает что у оригинала не каких параметров нету, а у заменителей всё разное:
Больший 83 83 79 85 85 83 79-85 мм
Меньший 26 26 25 25 23 22 22-26 мм
Длина 100 110 97 102 100 100 97-110 мм

Если не забуду тогда завтра замеры сделаю. Внутренний подходит точно Нивовский, но я думаю не надолго. Родной наружный вроде не резина и не силикон, а какой-то пластик и поэтому ставить замену резиновую думаю не на долго. Закажи в exist с доставкой почты россии и будет тебе счастье.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

CAM 01 писал(а): Если не забуду тогда завтра замеры сделаю. Внутренний подходит точно Нивовский, но я думаю не надолго. Родной наружный вроде не резина и не силикон, а какой-то пластик и поэтому ставить замену резиновую думаю не на долго. Закажи в exist с доставкой почты россии и будет тебе счастье.

Вот я выбрал в existe с оригинального каталога, 4000 рублей за резинку. Может не то выбрал.

semapkw
Вот размеры:

на днях тоже буду менять, на П4, менял уже 2 раза на разных авто(до того был П3), снимал и подбирал в магазине. снимал полностью полуось с обеими гранатами, потом разбирал внутреннею полностью и вытягивал пыльник наружной, и в обратном порядке собирал. сразу наружную почему то не получилось, кто ни будь разбирал наружную?

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

semapkw писал(а): От чего можно поставить из отечественного автопрома ? Вроде как от нивы должны подойти ?

Libra
пыльники 049ого не бьються по каталогам наверное )

Brian писал(а): Libra
пыльники 049ого не бьються по каталогам наверное )

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Вот я выбрал в existe с оригинального каталога, 4000 рублей за резинку. Может не то выбрал.

semapkw
Вот размеры:

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Как сменить пыльник привода тот что не прикручивается,а втыкается в редуктор. (P 1 4d56). менял пыльник на приводе с другой стороны там всё просто . снял крышку на приводе-снял стопорное кольцо. в итоге разобрал гранаду. а тут непонятно как. если стопорное кольцо и есть то к нему не подобратся. расскажите как. мож просто сбить молотком со шлицов.

Миниатюры

не пойму что именно ты хочешь поменять - металлический пыльник, или резиновый, который его закрывает со стороны колеса? Металлический не снимается никак. )

Вобщем суть! порвался пыльник привода левой стороны. тот что около ступицы! как его сменить? старый пыльник срезал!!

Проблема заключается в том что никак немогу снять сам шрус ( т.е. подшипник привода) на картинках видно!

счас насоветуете, внешние пыльники меняются через внутренний щрус. т.е. разбираешь внутренний шрус полностью, снимаешь внутренний пыльник, снимаешь внешний. Собираешь в обратном порядке.

з.ы: смотри внимательнее, там стопорное кольцо должно быть.

Пришол с работы. собсна зажимал привод в тисках херачил по той штучке что на шлицах (которую стопорное кольцо держит) -очень сильно лупил - ставил молоток и кувалдой! простукивал по кругу! не сходит не с одной ни с другой стороны привода. ((((((( всю ходовку перетряс уже((( осталось пыльник поменять ((((((((((((((((((((

счас насоветуете, внешние пыльники меняются через внутренний щрус. т.е. разбираешь внутренний шрус полностью, снимаешь внутренний пыльник, снимаешь внешний. Собираешь в обратном порядке.

з.ы: смотри внимательнее, там стопорное кольцо должно быть.

Таким образом я менял пыльник с другой стороны( на правом приводе который крепится к редуктору 4 болтами) там все просто было! снял крышечку,снял стопорное кольцо ,снял шарики,обоймочку. промыл керосинчиком одел пыльник-- -собрал, набил смазки "шрус" и все. а как в случае с левым приводом быть я не знаю. посоветуйте как разобрать чтоб ничего не сломать.

покупал на другую сторону с рваным пыльником! покупал пыльник и менял привод=1700р +пыльник 400р +смазка шрус 60р.
привод с целыми пыльниками минимум 2500р у нас стоит. к сожалению денег вообще нет. т.к. поменял абсолютно все по ходовке в круг(

а можно разбить обоймочку там? и вытащить шарики?? тем самым добратся до стопорного кольца. внутренности шруса отдельно продаются? и какая цена если кто покупал.

Правильно написали же: снять хомуты пыльника внутреннего ШРУСа и отодвинуть в сторону внешнего ШРУСа, снять стопорное кольцо, вытащить привод с обоймой, сепаратором и шариками в сборе, снять стопорное кольцо под обоймой, снять обойму с вала, снять пыльник внутреннего ШРУСа, одеть новый пыльник внешненго ШРУСа, и собрать все в обратном порядке.

не вы меня не правильно понимаете. см. фото. к стопорному кольцу не подобратся! на правом приводе было все именно так как пишете вы! а на левом по другому. там посути или выбивать или крошить обойму(

а как по вашему менять эту гранату? Тоже через гранату с другой стороны ? Та граната сбивается кувалдой япона мать! Долго, страшно, но так оно и есть

Читайте также: