Пружины на рено дастер 4х4 какие лучше
Пробег нашего Дусика достиг уже 134 тыс, а я наконец собрался с силами и финансами, чтобы обновить подвеску по кругу. Цель работ-немного приподнять авто и добиться лучшего поведения на асфальте.
Сам вопрос я долго изучал, в конце концов было принято решение ставить пружины Фобос и амортизаторы Каяба.
Почему так-потому что амортизаторы KYB жестче и к ним нужны более жесткие пружины, как раз Фобос, отечественные.
Также были заказаны комплекты опор+подшипники (на всякий случай) и в обязательном порядке пыльники с демпферами, так как они уже кое-где порвались. Вот такой заказ и цены автодока.
Уже при заборе заказа я заметил, что пыльники двух видов, но одинаковой длины. Так как ранее читал, что можно ставить одинаковые, значения не придал, а зря, это было основной ошибкой.
Итак, я решил сделать заднюю часть авто, для начала.Показываю только некоторые этапы, работаем слева.
1.Откручиваем саморезы крепления задней боковины багажника.
2.Открываем крышку, до конца снимать не нужно.
3.Вытаскиваем кусок шумки и видим верхнюю гайку стойки. Откручиваем ее головкой на 18 с удлинителем.
И снимаем верхнюю часть опоры стойки.
Вот такой вид открывается сверху.
Я опасался, что гайка тяжело пойдет и заранее купил электрический гайковерт.
Хорошая штука, я открутил им все тяжелые гайки при данных работах (колесные, крепление стоек к кулакам и стойки стабилизатора).
Хотя, гайки крепления опор открутились обычной трещоткой.
4.Поднимаем машину домкратом, не забываем про надежную опору,
снимаем колесо и чистим железной щеткой места под разборку. После чистки поливаем вдшкой.
5.Откручиваем гайки на 18 не до конца, постукиваем сначала по ним, а потом и по пробойнику, вытаскиваем болты.
6.Откручиваем гайку на 16 и вытаскиваем палец стойки стабилизатора.
7.Шевелим соединение монтировкой и вытаскиваем амортизатор в сборе.
8.Фиксируем шток шестигранником на 5 и откручиваем гайку на 27 верхней опоры. Этот момент я не снял :( У меня был рожковый ключ, открутилось легко. Для сложного случая нужно покупать очень длинную головку, примерно 80 мм высоты.
Еще до откручивания я проверил люфт опорного подшипника, вот ссылка на видео.
Сравниваем старое с новым.
Нижняя резиновая опора села на 2 мм по высоте.
Верхняя обрезиненная шайба не износилась совсем
Старый и новый амортизатор одинаковой длины, все точно.
Пружина тоже, один в один
9.Начинаю собирать, и обнаруживаю, что купленный пыльник, якобы аналог заднего, короче примерно на 4-5 см. Отмываю от масла и грязи старый и ставлю, он еще в неплохом состоянии. В будущем я его заменю на новый, приурочу к замене стоек стабилизатора, например.
Кстати, на другой стороне пришлось поставить короткий, на полностью выдвинутом штоке его нижняя часть неприкрыта, непорядок. Тоже придется менять. Не повторяйте моих ошибок , правильный код 55 24 062 38R.
Однако по деньгам кусается, а аналоги почему-то идут и с названием "пыльник переднего амортизатора". Вот, например
Надо разбираться детальнее, а можно и вовсе этот пыльник не менять, если он не порван.
9.Многие пишут, что получается поставить пружины без стяжек, у меня не получилось.Фото тоже не сделал.
Зато снял состояние пластикового кожуха нижнего витка пружины, его я тоже отмыл и переставил на новую.
А вот ссылка на люфт опоры с новым подшипником.
10.Далее, собираем все на место, только сначала я наживил верхнюю гайку.
Чтобы воткнуть кулак в стойку, пришлось поддомкратить барабан снизу.
В результате задняя часть авто поднялась на 3 см. До замены расстояние от центра колеса до арки было 43 см, после замены стало 46 см. Фото авто до и после замены.
Как видите, лифт невелик, но нагрузив 200 кг назад, я обнаружил просадку подвески примерно до старого уровня без нагрузки. Так что субъективному улучшению устойчивости машины на трассе есть объяснение. И еще-на предыдущем Чери Тигго родные китайские задние пружины были жестче даже фобосовских, стяжки шли тяжелее, точно помню.
Что касается ходимости деталей, то в принципе можно оставить старые опоры, верхнюю чашку пружины, гайки, болты и даже пыльники (их можно осмотреть до разборки). А менять надо все-таки подшипники опор, сами амортизаторы и пружины (по желанию). На всякий случай можно купить в запас более дешевые передние пыльники.
Скорее всего по луже проехали. Надо вытереть и посмотреть как дальше себя поведет. На предыдущей машине когда стойки потекли, масляный след до ступицы был, ни с чем не спутаешь. В любом случае гарантия на амортизаторы 30 тысяч, время понаблюдать еще есть.
Достаточно одной хорошей ямки чтобы пробить амортизатор. Да и брак никто не отменял. Скорее всего амортизатор "потеет", т.е. пропускает самую малость. Я второй год с такими "потными" езжу, пока работают. Все руки не доходят заменить. На отечественном производителе- это норма. Но не для "российского француза"!
Потрите пальцем темные пятна. Если грязь маслянистая и не сохнет на руках - к дилеру на замену по гарантии. Если просто грязь сохнет на руках - радуйтесь!
Если будут говорить, что "это допускается" - не ведитесь! На гарантийном авто - это проблемы производителя. Менять желательно парой сразу (передней или задней).
При минусовых температурах после начала движения появился скрип в передней подвеске. Мелкие кочки проезжаю без проблем, на лежачих полицейских - приличный скрип (то ли амортизаторы, то ли пружины). Минут через десять все проходит. Это нормально? Или в сервис?
При минусовых температурах после начала движения появился скрип в передней подвеске. Мелкие кочки проезжаю без проблем, на лежачих полицейских - приличный скрип (то ли амортизаторы, то ли пружины). Минут через десять все проходит. Это нормально? Или в сервис?
Привет Всем! Вот только кончилась эпопея по втулкам стабилизатора, как возник ещё один вопрос. Менял резину (т.е. переходил на зиму). При закрутке заднего левого колеса, которое в данный момент весит в возхухе, ключом появился люфт, т.е. я давлю ключом на болт колеса а оно свободно ходит вверх и низ примерно 5см. Как будто амортизатор в полностью вытянутом состоянии не работает или что то другое. Позвонил опять дилеру, сказали, гони к нам (а это 100 км).Пока нет времени и возможности. Кто что скажет по этой теме!
задние вытекли на 5тыс. пробега,передвижения по городу и трассе.Печально и это заставляет задуматься-возможно это не бюджетный авто,а сплошной расходник)))
Всем привет ! Наверное ,я один из немногих на этом форуме ,кому повезло с авто . Пробег 61 тысяча ,всё работает так же идеально как в первый день . Тьфу-тьфу-тьфу !)) Машину не жалею особо,брал как рабочую лошадку,50-город Х 50-трасса .
Добрый день!Может кто подскажет,на передних стойках подтекания масла нет,но и рабочего момента тоже.Если попадаешь на небольшие кочки то с лева то справа начинает раскачивать как маркетанскую лодку,пробег всего 500км,как доказать ОД что стоек нет?
Добрый день!Может кто подскажет,на передних стойках подтекания масла нет,но и рабочего момента тоже.Если попадаешь на небольшие кочки то с лева то справа начинает раскачивать как маркетанскую лодку,пробег всего 500км,как доказать ОД что стоек нет?
Спасибо за совет!Попробую найти вибростенд в городе.Или сразу к офицалам у них то должен быть этот стенд?
с вибростендом одно маленькое НО.
должны быть исправны все остальные части подвески и комплектующие амортизаторов
иначе вибростенд покажет "погоду в африке"
Спасибо за совет!Попробую найти вибростенд в городе.Или сразу к офицалам у них то должен быть этот стенд?
Andy, привет!Хочу узнать про подвеску,как она работает,т.е работу амортизаторов,всё устраивает?
Был я недавно у ОД ,на что говорят жалуетесь?Стойки говорю передние не работают,хорошо давайте посмотрим .Подняли на подъемнике полазили под арками,опускают.Говорит всё у вас хорошо ,стойки сухие,а значит герметичны,можете смело ехать,как ехать это и есть вся диагностика подвески?А как же вибро стенд?Он у вас есть?Да!Так в чем же дело?С моей стороны получается голословно вроде как бы не работают и с вашей ,да что вы они сухие , а значит рабочие,давайте проверять на стенде пык мык ничего вразумительного сказать не может,говорит за всё время работы сервиса вы первый с подобной претензией,вообщем ни о чём так и не договорились.Но самое главное я попросил мастера попробовать качнуть передок других новых Дастеров, и что вы думаете - у самого дешового и самого дорогова из Дастеров передок я раскачиваю точно так же легко как и на своем. ВСЁ. Что ещё можно треботь от сервиса если уже с завода приходит такое барахло.Мне только не понятно ,почему же все пишут о какой то не "УБИВАЕМОЙ" подвеске?Да потому она и не убиваемая, что она изначально уже УБИТА.
Глубокий тест пружин Pedders на Renault Duster
Тест пружин Pedders для Renault Duster проводился руководителем компании "АВС-Дизайн" Юрием Фориным с 11 по 19 апреля 2017 года в городе, на шоссе и на внедорожье Тверской и Ярославской областей.
План теста
- Вводные данные.
- Данные после замены.
- Передвижение по городу.
- Передвижение по магистрали.
- Передвижение по дорогам с частичным покрытием асфальтом.
- Передвижение по дорогам с грунтовым покрытием.
- Передвижение в отсутствие дорог.
- Итог.
Вводные данные
Данные после замены
Расстояние от плоскости до верхней точки крыла: спереди 80 см, сзади 82 см (при разгруженном багажнике, только запаска и огнетушитель).
Перед 80 см, Зад 81,5 см (вес груза в багажнике не более 120 кг).
Передвижение по городу
Трамвайные пути – вдоль по плитам и поперек рельсов – автомобиль держит дорогу очень хорошо, при переезде путей достаточно жесткие ощущения на руле. Дорога с умеренной колеёй – тут происходит поразительное - втомобиль перестал неустойчиво себя вести, как на старых пружинах, он просто не замечает колейности. Кто-то может сказать, что был плохой сход-развал, сразу опровергну, делаю сход развал раз в полгода во время ТО, машину не тянет, резину не жрет, при свободном руле едет прямо. Идеально. Автомобиль после замены стал более адекватен в рулении при движении в потоке, уменьшилось время на перестроение. При прохождении затяжных поворотов на эстакадах, стал идти как по рельсам.
Ремонт дороги, снятое полотно – съезд и выезд, руль не теряет связь с дорогой. Если бы не стыки на мостах, можно сказать, что для города пружины идеальны. Автомобиль стал более собранным и удобным в управлении.
Вполне возможно это связано с тем, что тестировал только пружины на оригинальных амортизаторах, прошедших к этому моменту более 60 тысяч км. Скоро планируем тесты полного комплекта со стойками Pedders Suspension - увидим, что изменится.
Передвижение по магистрали и шоссе
Не буду сильно повторятся, движение по магистрали соответствует движению по городу, хороший держак, хорошие реакции при перестроении, отличное поведение в колее. При движении по дорогам с частичным нарушением дорожного полотна – значительные ямы, частые и местами глубокие. Автомобиль не срывает с траектории, при попадании в яму подвеска отрабатывает в соответствии с увеличенной жесткостью – подвеску не пробивает, управляемость сохраняется.
При передвижении на большие расстояния, характеристики оптимальны, может быть после подлетов на волнах всё-таки при сохранении высоты подвески сделать чуть помягче и увеличить высоту задних пружин, с загруженным автомобилем было бы комфортнее. Но, как говорится, нужно соблюдать баланс. Так как по этой дороге я уже проезжал в прошлом году, могу сказать, что перемещался медленнее, значительно. Хорошие детали провоцируют.
Передвижение по дорогам с частичным покрытием асфальтом
Выезжаем на то, что местные называют дорогой и где даже есть асфальт, уложенный в 90-х. В прошлом году я уже был здесь, трафика нет совсем, и будь покрытие нормальным, мы же всё-таки на Дастере, а не на внедорожнике, для примера участок дороги 2 км, который можно проехать за две минуты, был преодолен почти за час. И там куда мы забрались такие дороги все. Есть отрезки, где газ в пол можно разогнаться до 60-70 км/ч, но приходится снова тормозить и их не много, лучше была бы просто грунтовка.
Едем. За счет улучшения реакции на руле стало удобней объезжать промоины и рытвины, увеличенный на 4 см дорожный просвет позволяет более уверенно атаковать, то что где ранее приходилось проезжать крадучись, боясь стукнутся подрамником. Подвеска не пробивается, но и не жесткая. Резкие перепады на границах разрушенного асфальта не бьют в руль. Скорость не высокая (20-40 км/ч), когда колесо проваливается в яму, клевка не наблюдается и автомобиль уверенно выбирается из неё, при разгонах ямы просто проглатываются, это при том что возвращаемся к тому, что скорость не высокая.
Передвижение по дорогам с грунтовым покрытием
Вот настоящая стихия Pedders, автомобиль по грунтовке идет, как по шоссе – ровно и уверенно, пробоев, клевков, не чувствуется. Гребенка проходится очень комфортно. Писать в этом случае даже нечего.
Передвижение в отсутствие дорог
Так как хобби подразумевает передвижение при полном отсутствии дороги – тракторная колея, поле, пашня, канавы, лес, замена пружин была очень актуальна - здесь и изменение характеристик и увеличенный клиренс. Но посмотрим, как же стал вести себя румынский автомобиль.
В предыдущие поездки перед Дастером всегда шла Нива, для использования как якорь или если уже никак не получилось, то и выдернуть, что бывало. Скажу сразу, переднем бампером в это раз я стукнулся один единственный раз. То, что при переезде канав раньше контакт со склоном был постоянным спутником, сказать ничего, а на новых пружинах передок не проваливается, отрабатывает склон канавы и автомобиль не упирается бампером и выезжает сам.
Дастер стал цепляться за любой кусочек покрытия, не разматывался не разу, и поведение стало как на ралли спринте. Главное не бояться. На бензиновом Дастере приходится препятствия брать с хода и тут Педдерсы проявляют свой характер. Сходы с колеи, перепады ландшафта, канавы – там, где низкоклиренсовый Дуст пытался постоянно засесть, проходятся на ура.
Итог
Может то, что хотелось бы получить.
Так как автомобиль передвигается в большей части по дорогам с нормальным покрытием, сделать передок немного более мягким, но при сохранении нового клиренса.Не дают мне покоя мостово-эстакадные стыки. А вот зад нужен более жестким, чтобы при загрузке автомобиля по полной расстояние между колесом аркой изменялось меньше.
Продолжение следует. К тесту на Renault Duster готовятся более мягкие, более жесткие пружины и стойки.
На заводе не продают
Порекомендовали для покупки Екзист и Паскер
В варианте 2.о 4х2, задние пружины и на 5-м году, если авто порожняком, имхо по-прежнему, излишне приподнятые, хоть подрезай на один виток.) Глядишь и свес передний приподнимется.
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
Серебряный дракон, извиняюсь, я не понял, что они уже отдали и куда, в продажу задние пружины, на тест передние или как или что. А задние пружины купить особой проблемы вроде как и нету.
Поставил третий образец пружин. Пока все устраивает. Отстрелов на ямах нет! Второй вариант все же жестковат. Некоторые думают, что мой 1.6 легкий и как бы на других моделях второй вариант будет получше. Но я заметил такую штуку. Когда я один еду, то как обычно отстрелы и все такое. А когда народу полный салон, то все тоже самое и бывает появляется вибрация на торпеде. Это происходит на щебенчатой дороге. На асфальте , что груженый, что на легке все отлично. Получается на других машина будет тоже самое по комфорту, как я груженый! Тут только по клиренсу могут быть расхождения из-за веса.
R.e.a.n.i.m.a.t.o.r., подскажите еще, пожалуйста, в сравнении с первым вариантом, как третий, ощутимо жестче, хуже по неровностям. Высоту (усадку) не проверяли еще повторно.
Саныч, пожестче чем первый вариант. По ямам все гуд, отстрелов не наблюдаю. По клиренсу позже буду замерять.
Буду ждать выхода пружин передних в продажу, как выйдут приобрету. В серию не известно наверное когда запустят?
Подводник, они мне ответили, что через пару недель появятся. Так что не сегодня-завтра))) Я думаю на их сайте должна быть инфа!
Подводник, они мне ответили, что через пару недель появятся. Так что не сегодня-завтра))) Я думаю на их сайте должна быть инфа!
В 4х2 с задними пружинами, "даже с запасом" и после 4.5 лет. А, вот на передок можно было бы взять, как подменку. А стоковые, пусть "оттыхают".
В 4х2 2.0 передний типоразмер пружин "бьется" вместе с дизельным- совпадение по-весу "морды"?
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
Производственная компания Фобос – один из крупных российских производителей автокомплектующих для автомобилей. Основные направления-производство выхлопных систем, пружин, различных деталей подвески и тормозной системы автомобилей.
Для заказа пружин, нужна коллективная заявка. С пожеланиями жесткости и высоты. Только тогда пружины начнут делать.
ВСЕ КТО ХОЧЕТ УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС, пожалуйста, отметьтесь в этой теме.
dg972
Urich
Приветствую. Пришли передние и задние пружины фобос, коробки одинаковые, полиэтиленовая упаковка для коробки с задними пружинами была прозрачная, с передними цветная, на самих задних пружинах есть голограмма, а на передних просто бумажка с номером . Оригинальные ли эти пружины ?
Читайте также: