Пружины на москвич 412 от чего подходит
Недавно я приобрёл уникальное творение инжинерной мысли под кодовым названием мсквич 412(иж). И не проехав даже десяти километров, начал распутывать клубок косяков доставшихся от прежнего владельца. Добрался до задних аммортизаторов. Они оказались абсолютно пустыми и недееспособными(что странно при раскачке это не обнаруживалось). Так вот хотелось бы посоветоваться со знающими людьми, стоит ли установить новые стоковые, либо подыскать альтернативу от другой техники. Хотелось бы услышать конкретные данные(как установились, как это отразилось на поведении автомобиля, и как после этого чувствует себя кузовю) Прочитал на форуме что устанавливают от "шнивы"(я так понимаю что это нива-шевроле )Заранее извиняюсь если тема уже была освещена, не нашёл.
412, да, амморты от Ш-Нивы подходят один к одному. Я консультировался со знающими людьми - все в один голос заявляют, что есть смысл поставить полный комплект газоаммортизаторов от Ш-Нивы. В ближайшее время собираюсь поменять на своём Москвиче задние, тогда смогу рассказать о впечатлениях не понаслышке.
Скажу честно, назад Шнивовские не пробовал (у меня перед - Шнива, задние - новые родные), но ИМХО, туда Шнивовские будут жестковаты. Но это на вкус и цвет. Возможно потому, что сам часто езжу с небольшой загрузкой.
У меня стоят 4 амортизатора от ШНивы. Модель Делфи Комфорт кажись, масло. Перед стал жесковат в меру, но пошло только на пользу, можно даже и газо-масло на перед. А вот зад масло от ШНивы максимум, потому как это уже предел комфорта (при условии мягких рессор). Если стоят усиленные рессоры, то получите табуретку, при задних амортизаторах от ШНивы надо мягкие рессоры! Прверено! Передние становятся без переделок, задние ставятся после выжигания втулок у амортизатора и вставки родных втулок амортизаторов. Размеры амортизаторов в сравнении с родными при макс сжатии и макс выходе:Перед: шнива сжатие меньше, выход одиннаковоЗад: сжатие меньше, выход больше
Скажу честно, назад Шнивовские не пробовал (у меня перед - Шнива, задние - новые родные),
И сколько стоит один такой амортизатор? Скоро менять, а для справки не помешает. Надоело раскачивание передка при наезде на неровности. И если можно, то вкратце плюсы таких амортизаторов перед обычными, просто я нигде их описания не встречал.
И сколько стоит один такой амортизатор?
И если можно, то вкратце плюсы таких амортизаторов перед обычными, просто я нигде их описания не встречал.
У нас москвичовский аммортизатор стоит 65 грн (13 долларов), Ш-нивовский - 80 грн (16 долларов).
Не понял вопрос. Разница между ними, только в различном усилии хода и чуть-чуть другие размеры
Ну, я имел ввиду, сильно ли я потеряю, если поставлю новые москвичевские маслянные аммы, а не масляно-газовые Ш-нивовские?
Ну, я имел ввиду, сильно ли я потеряю, если поставлю новые москвичевские маслянные аммы, а не масляно-газовые Ш-нивовские?
Если ты поставишь москвичевские, то ничего не потеряешь, т.к. новые москвичевские лучше ушатаных москвичевских (удивлены? ).Маслянные амортизаторы Шнивы на перед - ИМХО оптимум.ГазМяс. Простите, газомаслянные, на мой вкус, жестковаты. Мне просто ездить, а не учавствовать в слаломе или летать по трассе, загибая стрелку спидометра.
Val, а если я ещё и резиновые кольца под пружины запихну на перёд попутно, в комплекте с Шнивовскими аммортами, жёстче не будет?
Val, мне нужен самый мягкий и "плавный" вариант. Есть в городе такие дороги, что такое чувство, что на табурете еду.
Сегодня собираюсь купить, скорее всего, москвичевские. Есть моменты на которые следует уделить внимание или это такая же лотерея как и сайлент блоки?
При покупке много не увидишь.Посмотри, что бы были сухими, с гладким штоком, не подклинивали, не стучали при перекладке. Все остальное, только в процессе эксплуатации.
Val, спасибо, но на счет штока не знаю, если он с грязезащитным колпачком, то, скорее всего, ничего не увижу.
А если не от Шнивы, а просто от Нивы на перед?Все уже узнал подходят и от просто Нивы. Взял у знакомого очень недорого оказалось. Там только в проушине сайлент-блок вместо родных резинок и втулок, думаю менять его не придется
yur7764, не изобретай велосипед.
Подходят, подходят. Только смысла - ноль целых, ноль десятых. Характеристики почти не отличаются.
А вот гайку верхнего крепления, тебе, скорее всего, придется менять, точно не знаю.
Характеристики почти не отличаются.
шток на 1см короче.Но в эксплуаттации различий не замечал, кстати умерли очень быстро
Подходят, подходят. Только смысла - ноль целых, ноль десятых. Характеристики почти не отличаются. А вот гайку верхнего крепления, тебе, скорее всего, придется менять, точно не знаю.
1)Смысл в цене. Родные стоят от 2 тыс. тг. Плюс надо брать резинки и втулки, а в этих сайлент блок + все резинки на месте, да и. 2) гайки + подушки с шайбами на них уже навернута( цена - за 2800 взял пару новых). Просто спросил, думал что облажался, но почитав, узнал что характеристики с москвичевскими одинаковые, да и вроде нет подразделения на нивовские и жигулевские(классика) или я заблуждаюсь? кстати говорят двухсторонние аммы- это редкость или тоже заблужлаюсь? Один говорил, что нивовские - двусторонние и только они могут обеспечить правильную работу москвичевской подвески, а от классики не годится. дркгие говорят, что нет подразделение классика-нива и все аммы односторонние. Короче, у меня уже голова заболела, кто- нибудь даст вразумительный ответ!
Какие подшипники подходят на Москвич:
1. На ведущем валу коробки передач Москвича 2140,412,403 задний подшипник стоит 206-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701032-01, обозначение подшипника: 6-50206КШ1, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 62, ширина - 16. Подшипник шариковый радиальный однорядный. Точно такой же стоит в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, ЛАЗ), (подвесной подшипник кардана Газель), (раздаточная коробка МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗ), (коленвал мотоцикла ЯВА - 350), (колесный редуктор мотоцикла Днепр).
2.На ведомом валу коробки передач Москвича 2140, 412 средний подшипник стоит 306-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701186-01, обозначение подшипника: 6-306КЗШ, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 19. Подшпник шариковый радиальный однорядный. Такой же стоит: (в коробке передач ВАЗ - классика, Нива), (в Ниве - в раздаточной коробке), (в УАЗе в коробке передач, в раздаточной коробке), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (в полуоси: ВАЗ - классика, Москвич 2140,412 - подшипник с двусторонним уплотнением, имеет номенклатурный номер: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306К1УС17, размеры те же: внутренний диаметр - 30мм, наружный - 72, ширина -19).
3. В якоре генератора Москвича стоит 502 задний подшипник, обозначение: 6-180502Л1С9Ш1, шариковый радиальный однорядный с двусторонним резиновым уплотнителем. Его внутренний диаметр - 15 мм, наружный - 35, ширина - 14. Такой же стоит в генераторах ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ.
4. В ступице переднего колеса Москвича стоит внутренний подшипник 206-й, роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 403-3103020-02, обозначение подшипника: 6-7206А, внутренний диаметр - 30мм, наружный - 62, ширина - 17,25. Точно такой же стоит в колесном редукторе ЛуАЗ, в рулевом механизме ЛиАЗ.
5. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 305-й передний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402041-04, обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр - 25 мм, наружный - 62, ширина - 18,25. Такой же стоит в ступице переднего колеса в а/м Волга, Газель, УАЗ.
6. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 606 -й задний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606А. Внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 28,75. Такой же стоит в том же месте на Волге, Газели, УАЗе и в ступице переднего колеса ГАЗ - 52,53,3307.
Ну и в качестве информации привожу подсказку об маркировке подшипников.
Кирилл Чернов запись закреплена
Всем привет, срочный вопрос. Знаю что на москвич 412 встают амортизаторы от шеви-нивы, а встают ли амортизаторы от обычной двухдверной нивы?
От шиви встали как родные, но если тачку занижать то наверно не пойдёт с ними ибо чуть длиннее чем сток аморты
Димон, не знаю как и чем они другие, сайленты такие же, диаметр самих амортов тоже такой, вот длинна да чуть длиннее но все прекрасно встало вообще без какого либо гемора как сток старый снял новый поставил
Иван, когда выбирал в магазине аморты на перед то от обычной нивы как родные,а вот потом попросил показать от Шнивы аморты так там втулки раза в 2 больше в диаметрену и как это соединить с рычагом?
Димон, ну не знаю у меня все вот так вышло, поехал купил (завод) привёз и через ниделю собирая всю подвеску установил без проблем ну как то так
Димон, ставил тоже от ШНивы(Фенокс), как родные. Только пришлось верхний стакан подрезать(благо, пластик), а то не хотел лезть в нижний рычаг.
не страдайте этим идиотизмом.
поставите от классики- подвеска не будет работать!
Как и с амортами от нивы. Они жосткие ппц..
Сергей, а ничего что с завода москаль работает максимум на 30%
Злой,
Слушай, я сам не ставил, приятель купил машину, там стояли 2101, при чём как спереди, так и сзади.
Подвеска работала безобразно жостко.
а закончилось всё вот чем:
Сергей, у всех так ,сжатие и отбой)но на жосткость не влияют. если ему конечно не пизда пришла
Сергей, а вот так!аморт для чего нужен. - вот и думай за жесткость отвечает пружина
Сергей, то что у твоего друга ижанировал рычаг аморт не причём, диаметр у них одинаков и оба масляные а значит и характеристики схожи, просто они не убитые потому и жесткие
Димон,
Чушь порешь!
Во первых он другой длины, и работает в не штатном положении. Во вторых у меня, есть новые аммортизаторы москвичёвские, с ними подвеска РАБОТАЕТ так, как и должна.
Возможно можно подобрать к тазо амортам другую пружину, и будет подвеска работать.
Но по факту, она не работает ни с классическими, ни с нивовскими аммортами.
Тут надо понимать, что может дело в производителе.
А то что вы порите это просто ппц, вы такие НЕУЧИ!! При чём тут ДИАМЕТР. ПРИ ЧЁМ. Жёсткость аммортизатора зависит от того, какого диаметра каналы клапанов внутри, от того как отрабатывают эти клапана. А если он газомаслянный, он еще и жёсткость пружине добавляет. так как газ подпирает шток.
Сергей, какая разница какой аморт,он должен выполнять свою работу,значит 3 вида пружин придумали зря?)))
Димон,
Слушай, тролль, мне похрену, ставь, что хочешь, работать это не будет.
А разница, смотря какой аморт огромна!
и естественно, все они разной жесткости, даже стоковые амортизаторы москвича есть более жесткие и менее жесткие, всё это рассчитано и под вес автомобиля и под жёсткость пружин и под геометрию подвески.
Сергей, ну да- конечно делать им больше нехуй как аморты считать!-прям весь москвич такой просчитаный получился!-что идеальность и просчитаность прям прёт из него!я на нивовских уже лет 5 езжу почти каждый день и ничего не отрывает шаровые кстати тоже ещё не менял. аморты выбирал самые жёсткие ибо мягкие это не аморты я считаю
Многие владельцы Москвичей, а особенно Ижей-2126 и 27171 постоянно сталкиваются с проблемой - где купить нужные запчасти на Москвич.
В этой статье мы хотим дать несколько примеров взаимозаменяемости деталей машин отечественного автопрома, в частности поговорить о том, какие можно установить запчасти на Москвич.
Здесь вы не найдёте деталей, находящихся на виду - легкосъёмных. Их можно сравнить, сняв с машины или просто запомнить, как они выглядят. Начнем, пожалуй, со "сборной солянки" - с Ижей Ода, Каблук и пр.
Запчасти на Москвич: тормозная система
- шланги передние тормозные от М-2141 задние или от М-2140 передние;
- сигнальное устройство тормозов от М-2140 или от М-2141, но нужно заглушить одно отверстие;
- главный тормозной цилиндр родной или от М-2140;
- вакуумный усилитель тормозов от Иж-412 или М-2140, но без проставки;
- тормозные трубки по диаметру и размеру гаек одинаковые с ВАЗ 01-12 и М-2140, 41- надо подбирать по длине и выгибать под свою машину;
- задние тормозные цилиндры от М-2141, 40, диаметр отверстия под шланг - 10мм.;
- стяжные и прижимные пружинки задних колодок от М-2140, 412, 41 (короткие);
- пружинка, которая идёт наискосок - своя, штатная;
- эксцентрик регулировочный разжимных рычагов от М-2140, 412;
- рычаги разжимные от М-2141, 40, 412.
Запчасти на Москвич: ступицы, колеса
- подшипник задней полуоси ВАЗ -01-07, М-2140, 412;
- втулка запорная полуоси от М-2140, 412;
- сальник полуоси М-2140, 412, 2141.
Запчасти на Москвич: передняя подвеска
- чехол защитный передней стойки от М-2141;
- пружины передней подвески от М-2141;
Запчасти на Москвич: задняя подвеска
- втулки резиновые, нижние заднего амортизатора на 2126 от ВАЗ 01-07, верхние резиновые подушки от М-412 (передние) или от ВАЗ 01-07, резиновые втулки заднего амортизатора на 27171 от ВАЗ 01-07 все;
- отбойник задней подвески от ВАЗ 01-07 - нижнего рычага;
- втулки резиновые и металлические реактивных штанг от ВАЗ 01-07: болты М-12х1.25 реактивной тяги от ВАЗ 01-07, но надо подбирать по длине;
- рессоры на 27171 и на каблук на базе 2104 от Иж-25151 (старый каблук), резиновые втулки, серьги, пальцы, стремянки от М-2140, 412, 25151.
Запчасти на Москвич: карданный вал
Кардан на всех Ижах свой - штатный, но отличается длиной (легковой, грузовой) и фланцами крепления к КПП (Омская или Вазовская КПП);
- эластичная муфта и подвесной подшипник от ВАЗ-01-07;
- крестовины, стопорные кольца крестовин, болты М-8х1.25-20 мм. от М-412, 2140.
Читайте также: