Прошить газель где можно
Установка ГБО на автомобиль популярна среди российских водителей. Она значительно снижает расходы на топливо. Однако некоторые автовладельцы не знают, что ГБО любого поколения требует другое программное обеспечение двигателя, так как меняется вид топлива. Без этого при установке газа не просто ухудшится динамика, но может пострадать двигатель.
Почему нужна прошивка при переходе на ГБО
Газ обладает более высоким октановым числом, чем бензин. Следовательно, время сгорания у него больше. Стоковая программа ЭБУ настроена под октановые числа бензина. При работе догорать газ может даже в момент открытия выпускного клапана. В результате происходит перегрев клапанов и катализатора.
Помимо этого на стандартной версии расход газа оказывается завышенным, что снижает эффект экономии. Резко ухудшается динамика. Многие из владельцев жалуются, что обгонять становится сложнее. Появляется ощущение небезопасности.
Таким образом, чип-тюнинг при установке ГБО крайне рекомендован.
Чем отличается прошивка для ГБО
- Стабилизируются обороты на холостом ходу;
- Отключают форсунки при работе на газе (в двухрежимных прошивках);
- Изменяется угол опережения зажигания на определенных режимах работы;
- Компенсируется разница октанового числа бензина и газа, продлевается срок службы ГБЦ.
Нужно ли устанавливать вариатор
Если вам установили двухрежимную прошивку на ГБО, то вариатор можно не ставить. Однако прошивка должна быть оптимизирована и обкатана на конкретной модели авто. У вариатора также есть недостаток: при его поломке машина глохнет.
Некоторые фирмы по установке газобаллонного оборудования предлагают сразу сделать чип-тюнинг. Обратите внимание на то, какая прошивка устанавливается. Выбирайте только известных производителей, качество которых проверено другими водителями.
Калибровщики АДАКТ наиболее опытные на территории России и СНГ. Прошивки для чип-тюнинга обкатаны и оптимизированы под 2 режима: бензин и газ. Вот один из отзывов владельцев на авто с ГБО:
Если вы планируете переход на газ, не забудьте установить модифицированную прошивку. Если уже поставили газобаллонное оборудование, но ездите на стоке, обратитесь к нашим партнерам. Они бесплатно проконсультируют по вопросу чип-тюнинга и установят модифицированную версию под газ. Выберите ближайшего специалиста на карте.
Евгений, не надо боятся авторских прошивок! Уже давно все обработано отлично! Результат крайне положительный
Омск.Делаю Чип-тюнинг GAZel NEXT Cummins.прошивках с нормами Eвро-3 возможно полное отключение DPF (сажевого фильтра), EGR, ДМРВ, ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА, т.е. ВЫ можете полностью демонтировать охладитель и отключить все датчики вышеуказанных систем.Для GAZ Cummins ISF2.8: достигнуто увеличение мощности со 129л.с. до 150-170л.с.(без ущерба ресурсу двигателя), устранена детонация двигателя при работе, улучшена динамика разгона, изменены лимиты крутящего момента, регулировка прогревочных оборотов, алгоритм работы круиз-контроля, расход топлива меньше стока 1-2л., при сохранении прежнего стиля езды.
Для GAZ Cummins ISF3.8: достигнуто увеличение мощности со 154л.с. до 165-175л.с.(без ущерба ресурсу двигателя), крутящий момент увеличен с 450 до 600-650н.м., устранена детонация при работе, улучшена динамика разгона, изменены лимиты крутящего момента, регулировка прогревочных оборотов, алгоритм работы круиз-контроля, расход топлива меньше стока 1-2л., при сохранении прежнего стиля езды.Можно обсудить выезд за пределы города.
Приветствую всех, коллеги!Может кто-нибудь подсказать про прошивку мозгов на ГАЗели?Одни говорят, что после прошивки 15000 км и мозги на помойку.Другие напротив, двумя руками за нее.Говорят, что топлива меньше хавает и бегает побыстрее.Может кто-то пролить свет на эту ситуацию?
Кстати да, и про газ-бензин? Где в Питере например можно перепрошить на эконом? Может кто подскажет. И сколько это стоит?
ну я перешивал во втором таксопарке на фаянсовой.за диагностику и перепрошивку отдал чё то в районе 6тыр.бегает резвее,оограничение скорости сняли,а на счёт расхода так нет,как было так и осталось пока не давишь на гашетку,а если надавить так больше литра на 2,но гораздо резвее разгоняется
Да , это хорошо. Мозги на помойку не полетят! А на счёт экономии. Как это не прискорбно мы стоим уже 5 дней (работы нет) вот и экономия.
Юрий, а какой расход? И еще вопрос, на евро-2 и евро-3 одинаковые прошивки ставят или нет? У меня 405 евро-2.К тому же я еще на газу езжу, как это отражается на прошивке?
вообще евро-2 и евро-3 разные блоки управления,прошивы разные.с евро-2 вообще не должно быть проблем. расход такой- 55л на 530км
У меня со стандартной будкой 19.5-20.5 л\100км выходит. Надо ехать на настройку. Перекалибровывать комп. А так были настройки, что на 130 литров при неспешной езде 80-90 км\ч хватало на 800 км. Потом дернуло перекалибровать меня.
Вот еще про прошивку Эконом подумываю.
Нет, едет так же быстро. Только ускорение может чуть медленнее. И на газу когда, своя таблица зажигания работает, именно для газа нарисованная.
Калибровка - это когда настраивают тебе газовые форсунки(калибруют) на компьютере по программе.
если газовая установка с распределнкой.
Все реальные отзывы владельцев после доработки вы найдете в группе под авто .
Чип-тюнинг авто – операция, особо популярная в последнее время, которая состоит в программировании ЭБУ (блока управления) для улучшения показателей мощности, а также динамики авто с сохранением ресурса при оптимизации КПД собственно двигателя. Благодаря использованию тюнинга двигателя помимо всего прочего сокращается расход топлива.
По сути, этот процесс программным методом увеличивает мощность автомобиля через оптимизацию функционирования программы управления двигателем через освобождение скрытого потенциала. Каким образом увеличивается мощность? В среднем, после использования чип-тюнинга двигателя, показатели мощности растут до 35% при незначительном сокращении потребления топлива. Хотя изредка удается достичь увеличения мощности программным методом более, чем вдвое.
Автосервис Ника в Тамбове работаем со следующими создателями прошивок: Ayashiko, Василий Армеев, RSWchip, Кстовчанин, SVV, ESSO, EDS, Chelyaba, Vovan123, Федоренко и другие.
Услуги автосервиса Ника
Наши специалисты скорректируют пробег как в большую так и в меньшую сторону. Мы меняем пробег во всех дублирующих точках.
Мы предлагаем услуги по профессиональному чип-тюнингу всех моделей автомобилей, а также предоставляем тестовый период прошивки.
Мы выполняем работы по восстановлению подушек безопасности, а так же блоков подушек безопасности. Ремонт ремня после срабатывания пиропатрона, прошивка авто после ДТП.
Зачастую компьютерная диагностика авто является начальным этапом ремонтных работ, потому она является неотъемлемой частью обслуживания
Автосигнализация уже давно не роскошь, а средство первой необходимости. Мы имеем лицензии на установку всех популярных моделей автосигнализаций.
В нашем автосервисе Вы можете качественно и не дорого затонировать стекла своего автомобиля.
Чип тюнинг для устранения неисправностей в работе авто
Также, чип тюнинг автомобилей используется для их ремонта. Мы оказываем услуги по переводу авто на нормы Е2 и Е0, отключение датчика кислорода (первого и второго).
В автосервисе Ника очень популярна услуга по удалению катализатора и перепрошивки ЭБУ. Таким образом вы сэкономите на покупке нового катализатора и навсегда забудете о проблемах с ним. Также мы занимаемся удалением сажевых фильтров в дизельных авто. Эта услуга востребована по причине дороговизны сажевого фильтра и недолговечности его работы. О необходимости замены или отключения сажевого фильтра вас известят следующие причины:
- снижение тяги двигателя;
- ошибка DPF/ FAP full, Engine fault;
- черный или сизый дым;
- выключение турбины.
Где сделать чип тюнинг в Тамбове?
Автосервис Ника на протяжении многих лет занимается обслуживанием автомобилей и среди прочих услуг предлагает тюнинг разного типа и уровня сложности. Поэтому, если вы задаетесь вопросом, где сделать чип тюнинг, то теперь вы знаете ответ.
Прежде всего, мы проводим чип-тюнинга для исправления неисправности в авто, а только потом переходим ко всем последующим стадиям для увеличения мощности вашего двигателя. Благодаря возможности сотрудничать с лучшими разработчиками в отрасли программирования и автообслуживания мы предлагаем всегда лучшие и наиболее оптимальные решения для увеличения производительности, используя тюнинг двигателя. Потому ваш автомобиль будет гарантировано обслужен лучшим образом без риска и не поддаваясь испытаниям.
Конечно же, у многих возникают вопросы, зачем делать чип-тюнинг в Тамбове, и почему ответственность за мощность не возложена на производителя? Стоит ли проводить такую процедуру, насколько она безвредна и безопасна для автомобиля? Эти и многие другие вопросы вы можете задать в разделе FAQ или найти ответы на них.
В чем преимущества сотрудничества с автосервисом Ника?
- Мы предлагаем профессиональный чип-тюнинг с гарантированно высоким результатом;
- Благодаря сотрудничеству с лучшими программистами и компаниями мы имеем отличное обеспечение;
- Мы используем высокоточное и современное оборудование;
- Мы обеспечиваем бесплатное восстановление и откат программы в случае необходимости;
- Гарантированный результат.
Вчера поставил газ, многие, включая установщика газа, советовали увеличить УОЗ.
В моем случае Микас 10.3 М114 версия 151, как было написано на одной из страничек самый проблемный, его полноценно прошить обывателю нельзя, можно только сделать корректировки в прошивке. 🤔
Как делал я. Подключился через разъем и адаптер vagcom (kkl). Программой KWP_2000 можно посмотреть что и как с машиной, пробег в ЭБУ, время работы на различных оборотах. В моем случае на приборке 180к км, в эбу — 120к:
Убедился, что адаптер работает. С OpenDiag почему-то не дружит.
Далее с помощью OpenBox Loader смотрим инфу об ЭБУ (нужно выбрать ком порт и тип эбу вручную)
Скачиваем прошивку (flash), сохраняем на ПК (bin файл).
Долго и упорно искал программы для редактирования прошивок (бесплатные), не нашел. На старые микасы и январи — без проблем.
Сама программа с эбу не очень дружит, коннектится и сразу обрыв. Но оно и не надо. На вкладке инструменты есть редактор прошивок. С его помощью получилось отредактировать.
Из комплектации убрал клапан адсорбера и лямбду. Попробовал изменить поправку УОЗ на "поправке в зависимости от темп. ОЖ". Залил в машину, эффект есть, но как-то хотелось бы более или менее по-людски. Слил прошивку еще раз — убедился что заливается корректно. (не забываем делать бекап и прятать в надежное место)
Почитав кто сколько делает, вывел среднее — 4 градуса. Но вроде как поправка должна стремиться к нулю к 4000 об/мин. На пока просто поднял всю карту на 4 градуса.
График до поправок:
Данные до поправок:
Обороты 1218, разряжение 251 мм рт ст, тОЖ 92 гр — УОЗ 20.9
Меняем, не забываем ставить галочку чтобы менялось при каждом значении давления:
Примерно те же условия и угол теперь 24,5.
Хочу заметить, что на ХХ угол не изменился — примерно 10 градусов.
Заливал мод и завод несколько раз, чтобы убедиться, что действительно работает и разница есть.
Единственное что прога видит плохо в м114 — включение вентилятора, значение показывает -24635 градуса 😁
Проехался, по дороге тачка начала дохнуть — закончились мои 10 л газа. Куда ушло: настройка после установки, настройка еще по пути, баловство с прошивкой, путь 35 км по городу. Заправил 20ку, посмотрим сколько проедет.
Пластиковым винтом на редукторе установил устойчивый ХХ + немножко. Винтом на шланге установил приемистость с ХХ и тоже плюс чуть-чуть, чтобы не беднить смесь.
Едет в принципе что на бензе, что на газе примерно одинаково. Посмотрим что будет по расходу.
В общем как-то так, на скорую руку. Наверное можно скорректировать карту из принципа: хх — 0, до 4000 — задрать, после 4000 — 0. Но тоже есть сомнения.
Скачал прошивку из интернета заводскую, там на карте 19.5, где у меня сейчас 24. Короче хз, может кто ковырял до меня комп? 😁 В общем итоге угол по разным данным поднят от 4 до 6 градусов 🤗
Читайте также: