Приора или лифан солано что лучше
Некоторое время назад мне понадобился автомобиль, который бы обладал хоть малейшим комфортом, высоким клиренсом (чтобы можно было ездить на рыбалку), недорого стоил и был дешевый в ремонте.
Я не рассматривал очень старые автомобили. В приоритете был Хендай Акцент и Лада (Приора, Гранта).
Найти "живой" Акцент который бы стоил до 200 000 рублей не получилось. Посмотрел достаточно много вариантов и ничего не понравилось.
Стал рассматривать Ладу. Тогда друг прислал мне объявление о продажи Лифан Солано 2010 года выпуска.
Машина очень симпатичная на вид и салон явно лучше и презентабельнее чем в Акценте. Стоит японский мотор, механическая КПП.
В общем, цена авто было 210 000 рублей и еще торг. Решил поехать посмотреть.
Знаете, после того как я недавно ездил на Акцентах и Ладах, мне сразу больше понравился этот Лифан.
Очень удобные жесткие сиденья, прекрасная ходовая часть и многое другое, но давайте по порядку.
Сразу стоит сказать, что антикоррозионная обработка у этих авто не очень хорошая. Поэтому ржавчина часто присутствует на крыльях и порогах. При этом, как правило, дно остается целое.
Зазоры, закрывание дверей, оставляет желать лучшего. Но, терпимо.
Частая неисправность этих машин, вой подшипников в КПП, вторичного вала. Как правило, стоимость ремонта всего около 7 000 рублей.
Множество запчастей на эту машину подходят от Тойоты и нужно устанавливать именно запчасти с Тойота, так как они служат значительно дольше, хоть и дороже стоят.
Шумоизоляция плохая, но чего вы хотите за такие деньги? Собственно не хуже чем в Акценте или Ладе.
Печка хорошо работает, кондиционеру в сильную жару нужно время, чтобы охладить салон. Но, проходит минут 5 и в машине становится прохладно. То есть кондиционер справляется.
Кстати, его включение и выключение почти не ощущаются.
Как ни странно, салон выполнен достойно. В моей машине нет никаких скрипов и сверчков. Верхняя накладка мягкая, обшивки дверей тоже мягенькие и красивые.
В общем, салон мне пришелся по душе.
Я считаю, что по всем параметрам эта машина лучше чем Лада. Только ржавчина их общая проблема. Точно стоит своих денег данный аппарат.
А вот Хендай Акцент сейчас стоит около 270 тысяч рублей и я считаю, что это просто абсурдная для него цена. А эту машину удалось купить за 180 000 рублей.
дорогой грм.гнет клапана на 1.6 16-ти клапаных .трудно менять лампы головного света(особеность конструкции фары).дребежить рычаг кпп болезнь почти увсех(быстро изнашиваются втулки).непонятная работа гидрокомпенсаторов(то стучат то нет)лечится заменой масла через 5000км либо их заменой
замена грм(включая все ролики) .клапана отсорбера.реле дальнего света(1119).лампы подсетки щитка приборов.колодки переднии
Lifan Solano, 1 поколение, 03.2010 - 08.2015
В целом машина на троечку. Нравится просторный салон, мягкий пластик, практически нет скрипов и бряканий по грунтовке. Кондиционер тоже неплохо работает,но при этом сильно чувствуется потеря мощности двигателя. Большой объемный багажник, всегда все входит даже коляска или детский велосипед. Сонары тоже штука неплохая, особенно на парковке и в темноте. Большой дорожный просвет и механика не раз выручали на проселке. Хорошо работают дисковые тормоза и ABS Совместимость запчастей с тойота-корола. Хорошо заводится в мороз (- 39 без проблем) Ну и конечно же цена! Мягкая подвеска. Хороший свет.
А теперь о самом главном! Пробег 40000. Сервисный центр в Иркутске никакой и нечего нет(запчастей) и ничего не умеют! При замене масла не затянули масляный фильтр масло текло ручьем вернулся отматерил всех и больше туда не езжу,делаю ТО сам. через 1,5 года появилась ржавчина по кузову. Задние двери закрываются плохо. Зимой салон долго прогревается особенно кожаный. Неудачная регулировка сидений. Плохая шумоизоляция моторного отсека. Низкое качество патрубков и проводов (просто рассыпаются) На высоких скоростях начинает рыскать по дороге. Двигатель слабоват т.к. машина тяжелая.
Пробег 40000. 1500 км побежал ГУР, поменяли шланг На морозе до сих пор течет и не лечится. 10000 замена передних стоек. 15000 замена задних стоек. 20000 замена лампочек ближнего света одна за другой. 30000 зашумела коробка заменил масло (было вообще г..но какое-то залито) 35000 заглючил температурный датчик (обратился к знакомому механику датчик подлечили), пропали холостые (провода на датчик холостого хода просто рассыпались!). 37000 заменил все патрубки (начали сыпаться). Ну пожалуй хватит.
Низкая износостойчивость порогов, крыльев и подкрылков, начинают цвести быстрее немцев 90-х годов, о чем говорит какое качество метала
Как и у всех авто, диск сцепления, торик ручного, предохранители на фарах, электрика троит при переключении ближнего и дальнего света
Всем привет.
Решил поделиться таким наблюдением, а может и не наблюдением… Расценивайте как хотите.
Сразу оговорюсь — данный пост не для того, чтобы превозносить одну марку, или очернять другую. Нет . Это просто наблюдение.
Итак, веду я ещё журнал отзыва по авто на всем известном сайте drom.ru
Кто там присутствует, тот прекрасно знает, что купив там старый правый руль — всё, тебе куча оваций. Ты — молодец. С нашими авто — всё сложно. Каких только небылиц про них не выслушаешь и не начитаешься… Особенно диванных экспертов, которые машину видели только издалека, но зато слышали от "двоюродного брата троюродной сестры внучатого племянника тестя по первому браку корефана, с которым вчера пиво на лавочке пили"…
Ладно.
Большая часть комментов: "Да лучше бы Ладу Гранту купил". Вот только чем она лучше, тут уже как правило, начинаются затруднения. Да, самым главным козырем такие комментаторы предъявляют то, что "Гранта" на вторичном рынке значительно ликвиднее. Да, тут спорить не буду. Продаётся она может и быстрее и легче, но опять же — их больше. И любителей "Жигулей"-ортодоксов — тоже не мало… Отсюда и ликвидность. Хотя, если внимательно понаблюдать — то и "Солано" нормально продаётся…
Но, не будем отвлекаться от главного. Хрён с ней — с ликвидностью. А чем же она, "Гранта" ещё лучше? Стал просматривать сайты автосалонов, изучать комплектации… Да… "АвтоВАЗ" крайне удивил наличием ТАКОГО количества комплектаций.
У "Солано" всё просто: База, Люкс, и Люкс АКПП. Всё. (Раньше ещё был Люкс 1,8). Ладно, пусть будет 4.
У "Гранты", я насчитал 15! комплектаций. ПЯТНАДЦАТЬ! То есть, там идёт Модель, потом Комплектация, потом Вариант, потом — Вариант исполнения.
Для сравнения выбрал самые бюджетные комплектации автомобилей. Если кто сомневается — сайты автосалонов в помощь.
Итак… Lifan 214813 "Solano" Комплектация: DX VS Lada 21906 "Granta"; Комплектация: 011; Вариант: 40; Исполнение: Стандарт.
Чтобы было наглядней — сделал небольшую табличку.
Итак, Ваши мнения, кто с чем согласен, кто с чем не согласен?
а чем лучше? давайте голосовать аргументированно)) я вот сейчас на пороге выбора между вазом и лифан. но поскольку самостоятельно могу оценить только внешний вид, мне бы очень не помешало аргументированное сравнение)))
ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС ЭТО ТО ЧТО ЗАП ЧАСТИ ЗАКАЗЫВАТЬ ПРИДЁТСЯ НА ВАЗ В ЛЮБОМ КОЛХОЗЕ КУПИТЬ МОЖНО! ПРОБЕГ 8000 КУПИЛ В ФЕВРАЛЕ ПОКА НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ! У БРАТА ПРИОРА БЫЛА ТАК ЗАМУЧИЛСЯ С НЕЙ !
моя тоже не чихает))) купила в июле 10 года, своей машинкой очень довольна. Кстати так же как и вы стояла перед выбором между Ладой и Лифан, очень рада, что для себя сделала правильный выбор!
Ребят была у меня Приора в топовой комплектации и сейчас Солано, ну что можно сказать, по комфорту, продуманности салона и общей эргономике, Приоре конечно далеко до Солано, Когда ездил на приоре, вроди бы все устраивало, но когда залез в Машину знакомого, приятно себя порадовал.
Плюс Приоре могу поставить за двигатель (мне он показался несколько резвее) и за бортовой компьютер (штука прикольная на Солано её нехватает. ) Отсутствие датчиков температуры, решил путем приобретения и установки очень симпатичного устройства. Фотографии выложу!))) Всего за 700 рублей и смотрится как штатное устройство.
Да и еще я Лифана взял за 370 тр в комплектации с кондером, АБС, ЕБД и подушками, за Приору в Росов Лада с близкими характеристиками у меня попросили 414 тыр!:)
пробег 92000 км. Разваливаться начала, с з/ч проблема (иномарка ё. ты), поэтому лада. машина для российских дорог и слесарей.
Алексей, а на приоре 92 000 она вобще сможет до этого момента до жить то? просто у меня у двух знакомых приоры еще года нет а из сервиса они не вылазят и у меня была новая 12 за 3-4 года там в ней все уматалось что могло и не из за того что руки кривые а само по себе бачек расшерителя 3 раза только меняли 2 раза датчик хол хода ну печка сломалась не стал делать так продал стартер стеклоподьемники ну стойки и опро тут не говорю для наших дорог нормально что их меняли и эти проблемы можно до посинения пересказывать и с этими приорами тоже самое! хотя моя 12 70000 пробег теперь про лифан 1,5 года пробег 25000 сломался датчик хола и жопогрейка ВСЕ. делайте выводы конечно вам могла попасться такая машина такое тоже бывает ! ну за этот коммент кстати можно на автовазе премию получить!
покупка машины вообще лотерея, я согласен. С автовазом никак не связан помимо покупки датчика ХХ от Шеви-нивы.
+ Бриза перед Приорой: салон просторней, панель не скрипит, не гремит, тише, хотя безо всякой шумоизоляции; Двигатель у меня тритек, лучше приоровского; коробка хорошая (движок масло не ест вообще, компрессия 14,5-15), ездил без масла в коробке 5-7 тысяч-полёт нормальный; металл лучше-прочней.
-: Бриз-это иномарка, соответственно цены на з/части по сравнению с Приорой это п. ц, к тому же бегать и ждать. Качество з/ч такое же, как Вазе (говно). Машина сырая, недоработанная (как яркий пример-система отопления салона). Подвеска слабей гораздо, только одна задняя балка чего стоит, амортизаторы оригинальные ни к чёрту ( приоровские ходят гораздо дольше), управляемость хреновая на скорости свыше 100 км/ч-кренится, подвержена больше влиянию бокового ветра. Покраска такая же хреновая, но, повтрюсь, металл гораздо прочней (геморрой для жестянщиков). Электрика такая же-не знаешь, что может отключиться на след. день. На каждой мойке в салоне вода. Ограниченность обзора через лобовое стекло (широкая стойка и диапазон работы дворников). Ломаются дверные ручки зимой, двери иной раз вообще примерзают))), силикон не помогает, двери не нашей зимы. Чтобы прочистить сетку-аналог салонного фильтра необходимо иметь руку-змею. Замена топливного фильтра сопровождается поиском нового автосервиса( все, кто раннее менял фильтр-во второй раз отказываются))).
От этой машины я не требую каких-то потребительских свойств, ломается всё абсолютно тоже самое, как и на жигулях соответственно пройденному пробегу))), только выходит обслуживание гораздо дороже.
Так за последние тысяч 25 км поменял свечные провода, свечи, катушку, отремонтировал генератор, заднюю балку, 2 раза не горел ближний свет, менял привод левый в сборе, промыл инжектор, Поменял радиатор отопителя-потёк, далее следует разобраться с катализатором. Ну, шаровые, колодки само собой.
А теперь посчитай, Сергей, перевесят ли + Бриза - приоры? В рублях.
не знаю особо про бриз я говорил о солано но скажу одно запчасти видимо может зависит от региона цена ! у нас не дорогие запчасти но так как в наличии их иногда нет я приноровился заказывать напрямую с китая и цена получается еще меньше а ждать примерно так же к и в салоне оф диллера! Про бриз не чего не скажу я на нем не ездил но вот от солано полтора года езжу не разу не пожалел хотя по началу было страшно покупать но не че просто за эти деньги мало чего тогда было! ну и пол тора года не срок хотя на солано и больше наматывали 150000 я где то читал полет нормальный а про бриз вспомнил ехал как то на нем в такси да стойки у него гремели! а про преору у меня у другана чеж у него там было то рулевая рейка гидрачь ролик натяжной 3 раза меняли а до этого у него была приора 4000 движок поменяли ну нравяться они ему вот и покупает хотя в ней места не не много не думаю что больше чем в бризе
Lifan Solano I (630) рестайлинг (с 2014 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2450 руб | 3605 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 72600 руб | 0 руб |
| - по трассе | 41600 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 53400 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 63401 руб | 11842 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.17005 руб | 0.5921 руб |
Общая информация
| Страна марки | Россия | Китай |
| Сборка модели | Россия | Россия, Китай |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 170 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.5 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 5.6 / 7.2 | |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 9.8 | |
| Расход смешаный | 7.2 | |
| Расход по трассе | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1596 | 1497 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 98 / 72 при 5600 | 103 / 76 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 4000 | 133 при 3500 – 4500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.3 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82 × 75.6 | |
| Мощность двигателя | 98 | 103 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4330 | 4550 |
| Ширина | 1680 | 1705 |
| Высота | 1508 | 1495 |
| Колесная база | 2492 | 2605 |
| Клиренс | 165 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1410 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1380 | 1460 |
| Размер колес | 195 / 60 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 444 / 777 | 650 |
| Объем топливного бака, л | 43 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1088 | 1150 |
| Полная масса, кг | 1593 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Кондиционер | + |
| Задний парктроник | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Подогрев передних сидений | + |
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Priora i
Отзыв ВАЗ 2170 2011 г.
После продажи приоры универсала (разбитого) за сто тыс встал вопрос о покупке другого автомобиля. Жена привыкла к приоре, так что приоры и стали смотреть. Б\у. Нашли неплохой вариант приора хэтчбэк конец 11 года, один владелец, из соседнего региона, где дороги не чета нашим. Была бита в заднее крыло, но сделана хорошо, только прибором определили… Комплектация норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина проклеена, хорошая музыка… Русскую машину дороже 200 тыс бу. принципиально не хотел брать.
Из косяков кроме битого заднего крыла горел индикатор неисправности абс, было заменено лобовое. продавал он ее за 200, 10 тыс сторговали.
Первые ощущения после старой приоры ТИШИНА. Машина очень хорошо была прошумлена предыдущим владельцем! Никаких скрипов, треска и прочих звуков которые были на предыдущей приоре со стандартной шумкой не было… Убогая задняя полка вечно дребежжащая так же была заменена на акустическую.
Все ремонтируется самостоятельно.
Бодрый мотор, низкий расход.
Если сделана шумоизоляция вполне комфортна (во всяком случае акустически).
ГУР на этой на приоре мне понравился больше чем ЭУР на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).
Родная подвеска плолне надёжна — если ее не убил предыдущий хозяин. На этой приоре еще родная.
Низкий налог (98 л.с).
Рыщет по трассе даже на хорошей резине, зимой больше 120 лучше не ехать.. Летом на 160 уже страшно.
Для человека выше 180 см и весом по 100 тесная.
Спина в дальней дороге устаёт. Очень не хватает поясничного подпора.
Железо дрянное. После зимы все сколы зацвели… Так же зацвели пороги.
Отзыв ВАЗ 21723 1.6i 2011 г.
Моя машина была куплена в апреле 2012 из автосалона, новой. Выпуск 2011 год — поэтому со скидкой) Резина лето: сток Amtel Planet 2P, зима — Cordiant 175/65 R14. Комплектация норма: подорев зеркал и их электропривод, абс, подушка, стеклоподъемники. Кстати, у меня редкий вид: у меня гидроусилитель, а не электро) Доработки есть, но они подчинены моему правилу: их должно быть столько и они должны быть такими, чтобы не снижать ресурс и надежность авто, и не делать неизбежную продажу мучительно болезненной процедурой. В целом машина очень радует надежностью, расходом топлива и динамикой. Шибко не гоняю, по трассе 110-130 иду обычно. Но вот быстрый разгон- это я люблю) Ведь правила регламентирую скорость, но не регламентируют время, за которое можно ее достичь) Расход по городу летом 7.6-8.2 литра, зимой 8.4-8.6 литров. И да, вторая передача до отсечки — это нормально)
За прошедшие 50500 были следующие замены:
Сначала до 20000км я был на гарантии, во время гарантии поменяли:
- Ест мало
- Едет быстро
- Проходимость хорошая
- Очень малые затраты на обслуживание
- Простор для творчества
- Шумка
- Пистоны крепления обшивки (когда снял, обратно ставишь — легко сломать)
Отзыв ВАЗ 2170 2008 г.
Итак, всем здрасте. Напишу, что машиной доволен, кидать в меня камнями по причине того, чтобы я мол продаван, молодой еще или что мне не с чем сравнивать не получится, ибо продал ее уже много лет назад, лет мне самому уже больше 30, сейчас езжу и до этого ездил на хаундаях (i30, акцент), мазде-3, фордах (фокус, с-мах), рено (меган), фольц кадди и гольф, ниссан жук, бмв, фиаты, все вазы почти и даже волга была фиг знает какого древнего года…
Конечно не шкодарь октавиан, который рвет всех и вся и что там еще тут на сайте пишут… Но своих денег стоит по моему мнению, проехал в своем время на ней 100 000 км, что в итоге:
Отзыв ВАЗ 21723 1.6i 2008 г. Часть 3
И снова здравствуйте!
Вопреки обещанию не писать больше отзывов о своей Приоре (надоела до смерти), решил нарушить обещание, и тому есть ряд причин. Машина до сих пор у меня, но её статус изменился: из автомобиля для покатушек Приора превратилась в рабочий автомобиль с ежемесячными пробегами 5-7 тыс км.
Устраиваясь на работу,конечно переживал по поводу больших пробегов и прикидывал сколько денег из з/п придется тратить на поддержание автомобиля в более-менее рабочем состоянии. С тех пор прошло 7 месяцев, за которые автомобиль (ну и я конечно) проехал 45 т.км. И за это время с автомобилем решительно ничего не случилось…. Вообще ничего, ну если не считать сгоревшей катушки зажигания всё того же первого цилиндра. Цена вопроса-800 руб и авто снова в строю))).
Читайте также: