Pressure accumulator charging порше кайен как исправить
С приближением зимы часто страдают автомобили, наиболее распространенный сценарий - проблемы с запуском Porsche Cayenne в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Porsche Cayenne . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Porsche Cayenne, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Porsche Cayenne?
Прежде чем мы подробно рассмотрим различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять сложности, с которыми вы боретесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Porsche Cayenne. , включите фары, наслаждайтесь музыкой, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Porsche Cayenne, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Porsche Cayenne
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Porsche Cayenne, проблема, скорее всего, будет в вашем генераторе, который не должен больше вырабатывать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор
Если вы зарядили аккумулятор и вам удалось завести свой Porsche Cayenne, но он отключается во время движения и не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Porsche Cayenne заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему зарядки аккумулятора на Porsche Cayenne?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Фактически, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Porsche Cayenne, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом должна быть проверка автоэлектрика. в случае необходимости.
Как зарядить разряженный аккумулятор Porsche Cayenne
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Porsche Cayenne есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Porsche Cayenne, перейдите на наш Porsche Cayenne категория.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Goliati12
GOLIATI
Да я знаю что она так переводит нового блин никакого аккумулятора там другого нету в этом и заключается вся проблема где она пишет аккумулятор там подразумевается что-то другое когда я вёл в google Так французский она мне выдала вот эту фотку
Saulius
Оракул
По сути то это "Давление в аккумуляторе давления", а аккумулятор давления - это такой рессивер, чтоб не мучить насос воздуха для подушек, а то насос этот быстро перегревается. На нём ещё есть датчик температуры, чтоб отключть насос, если что. Если есть утечка давления воздуха, то насос постоянно молотит, и ему кердык приходит.
А утечка чаще всего бывает в резине подушек (баллонов), как раз на месте перегиба. Но тогда утром находишь пепелац криво стоящим. Ну, это в том случае, когда одна подушка дырявая. Вот когда все дырявые, то можно того и не заметить, только машина утром стоит на пузе, но кое кому это нравится (легче влезть), и думает, что так и должно быть. А это ведь поломка.
Goliati12
GOLIATI
По сути то это "Давление в аккумуляторе давления", а аккумулятор давления - это такой рессивер, чтоб не мучить насос воздуха для подушек, а то насос этот быстро перегревается. На нём ещё есть датчик температуры, чтоб отключть насос, если что. Если есть утечка давления воздуха, то насос постоянно молотит, и ему кердык приходит.
А утечка чаще всего бывает в резине подушек (баллонов), как раз на месте перегиба. Но тогда утром находишь пепелац криво стоящим. Ну, это в том случае, когда одна подушка дырявая. Вот когда все дырявые, то можно того и не заметить, только машина утром стоит на пузе, но кое кому это нравится (легче влезть), и думает, что так и должно быть. А это ведь поломка.
Спасибо большое за такое детальное описание но у меня проблема наоборот моя машина стоит как будто его специально подняли на максимальное положение для оффроуда утечек в системе нету потому что она не садится тогда я её спускаю вручную то есть снимаю с клапанов шланги и она опускается после того как машину заведу она опять приходит верхняя максимальное положение автоматически насос останавливается и всё всё после этого машина не опускается насос не включается не с помощью селектора не с помощью компьютера и программы Вася диагност там есть параметры которые можно скинуть давления но она никак не реагирует
Если бы у меня были проблемы с двигателем, то поменял бы его на тойотовский 3uz-fe. Очень хороший двигатель из бензиновых.
А по пневме - у тебя утечка в системе! Срочно едь на диагностику, а то спалишь компрессор.
И поднимает быстро не компрессор, а давление внутри ресивера.
Петр, был и сам в хороших сервисах не утечек,ни чего криминального,банальные недоработки в электрике припроектировке машины,проблема у многих,появляется не постоянно,я тоже сначала боялся,но уже больше пол года езжу то проходит на месяц другой то появляется
Иван, надо подключить диагностику (хотя бы VCDS или васю) и посмотреть как качает компрессор и как держится давление в системе. Не знаю какие тут могут быть недоработки, система почти идеальна, лучше всех остальных машин.
Петр, чинюсь в Поршивце на Алтуфьево,читаю только пивисом,ребята и правда чинят 90 процентов 955 и 958,как минимум опираюсь на из мнение и изучил 100 статей на Каен Клабе.Система супер,вот только система выдачи ошибок на Каене уж очень даже не знаю как сказать серьезная,глюк и уже компьютер говорит что пневмоподвеске хана,но проехав пару км ил заглушив машину все чинится на месяц а то и больше.я пережил с ним -35 в Москве,и чего я только не видел за эти пару недель,но загнав на подземную парковку на 4 часа все просто чудесным образом самоисцеляется
Петр, машине 20 лет,в ней хрен знает сколько блоков,сотни предохранителей и чуть ли не тысячи датчиков,она и правда сложная и именно это не единственная проблема
Иван, у тебя по ходу просто осушитель никогда не менялся и вода в системе не дает покоя электронике. Замени осушитель! Его хотя бы раз в 3 года надо обновлять
Такая же штука,тут несколько вариантов,вообще ошибка считается напряжением пневмоподвески(в основном Аккум в багажнике)а так исходя из всех статей в интернете причин море,главная в реле под водительским сиденьем 143 по моему,большое и чёрное.сам планирую в ближайшее время разбираться если решу дам знать
Слова означают "накачка ресивера пневмы". Ты бы для начала сказал какая машина у тебя, т.к. пневма разная у разных кайенов.
Ну и в любом случае проверь датчики пневмы на верхних рычагах передних
Андрей Шаршуков
Андрей Шаршуков ответил Виктору
Виктор, умный, малорик
Андрей Шаршуков ответил Виктору
Виктор, руки не из жопы растут, щас работа навалилась, собираю инфу, сразу все куплю, компрессор заодно переберу, только в выходные смогу тачкой заняться
Андрей Шаршуков
Андрей Шаршуков ответил Петру
Петр, тяги новые поставил на перед, щас на зад закажу и все ок, одну просто спереди меня уже, вторую не успел, за дочей спешил, вот она из бардачка и пригодилась)
Шесть болтов под правой передней дверью, там компрессор, видео как его снять полно в Ютюбе. Но для начала сними защиту и попроси кого то завести. Услышишь где воздух сечёт. Либо трубку на распределителе перетянуть либо штуцер на ресивер. Все решается за копейки и быстро
Антон Трушев
Павел, не факт, что быстро и дёшего, причин куча, сама пневмоподушка, магистраль, датчик уровня, реле компрессора, сам компрессор, только диагностика поможет)
Андрей Шаршуков
Антон, упали две стойки, одновременно две подушки из строя вышли вряд-ли. В локации компрессора всегда вибрации и это наиболее слабое место. Я не берусь утверждать но вероятность возникновения проблемы в трубках выходящие из распределителя самая высокая. Подвеска у порша достаточно надёжная.
Андрей Шаршуков
Антон Трушев ответил Андрею
Андрей Шаршуков ответил Антону
Антон, зато много полезного вычитал, передние тяги поменяны, щас задние поменяю и компрессору профилактику сделаю, буду зимой норм ездить
Андрей Шаршуков ответил Павлу
Антон Трушев ответил Андрею
Андрей Шаршуков ответил Антону
Андрей Шаршуков ответил Антону
Андрей, лучше для профилактики все остальные смазать/заменить шарниры, чтобы не отрывало тяги закисшие
Андрей Шаршуков ответил Денису
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 3,0 л и 3,6 л
Бензиновые двигатели V8 4,8 л
Дизельные двигатели 3,0 л
Дизельные двигатели 4,1 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Долгих восемь лет выпускался сверхпопулярный кроссовер класса люкс— Porsche Cayenne— до появления в производстве второго поколения. Cayenne2 впервые увидел свет в 2010 году на Женевском автосалоне, получив заводское обозначение 958. В том же году стартовали продажи кроссовера в Европе и России. Автомобиль, так же как и предшественник, построен на одной платформе сVolkswagen Touareg и Audi Q7. За счет снижения высоты Cayenne 2011 модельного года визуально выглядит короче, компактнее своего предшественника, хотя при этом длина кузова выросла с 4780 мм до 4846 мм, а колесная база увеличилась на 40 мм. Фары головного освещения стилизовали под модели Carrera GT, а фонари частично интегрировали в дверь багажника. Дизайнеры полностью переработали интерьер, выделив четкую связь с Porsche Panamera. За счет применения легкосплавных материалов новый Cayenne стал почти на 250 кг легче. В линейке машин, помимо обычных версий Cayenne начального уровня, были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid.
Porsche Cayenne 2
Porsche Cayenne является автомобилем с постоянным полным приводом, благодаря чему уровень безопасности значительно выше обычного, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать далеко за пределами города и хороших дорог. В набор стандартных систем помощи водителю входит антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей и энергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).
В 2014 году свет увидел рестайлинговую версию кроссовера Porsche Cayenne (958). Обновленный автомобиль получил модернизированную переднюю часть с немного измененной радиаторной решеткой и новым бампером с большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne 2 изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Базовые версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику.
Читайте также: