Поворотный кулак нива и нива шевроле в чем отличие
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
Скажите в чем отличие подвески шеви от 2121?? рычаги , ступицы, диски тормозные, колодки и т.д . Подскажите кто чем может ))
Иная геометрия. Просто так на 2121 шнивовские рычаги не поставишь. а к чему вопрос?
Если хочешь найти замену- бери 214М.
Ступицы там на 24 шлица, т.е. нужна свая граната ШРУС. Кулак тоже свойтоже геометрия другая).
Тормозные механизмы и колодки-одинаковые с Нивой.
Спасибо за ответы . А суть вопроса в том что купил ниву старенькую для охоты, хочу всю ее обновить, у приятеля есть вся подвеска свежая от шеви, вот и хочу что можно у него забрать ))
Про колеса и вырез арок конешн начитался , так все же как резина медведь 569 ?? стоит брать ?? чет у себя в регионе найти пока не могу.
Отличаются только чулками.
На 213 чулок по кронштейнам как на 2121, только шире на 2см.
На 2123 по размером чулок как на 21213, отличие в кронштейне аммортизатора, амортизатор перенесён в арку.
На 21214М амортизатор перенесён в арку и нижние тяги сведены на 5 градусов.
спасибо большое. это значит, что на кузов 214М можно поставить только чулок от 214М. да?
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Это уже нужно по крепежам на кузове смотреть, вначале ставили мосты от шевика по моему.
Кронштейны нижних тяг на кузове должны быть смещены к центру. И в арках крепления под амы, тогда встанет. Иначе без сварки ни как.
вопрос в тему но чуть не как у всех.ребят,в чем отличие передней балки на ниве 21214 и 21214м ? лопнула втулка на эмке а знакомый предлогает мне балку просто от 21214 вот думаем подойдет или нет. загвоздка еще вот в чем,жили бы рядом примеряли и все,а на деле все сложнее: он из питера я из химок,отправлять будет мне деловыми линиями ,что бы деньги зря за пересыл не платить решил уточнить
zzzzdoroviak
Лучше поменяй втулку, это несложно, на форуме есть вся информация. Балка подойдёт, но придётся заменить и нижние рычаги тоже. Это шаг назад, с такой подвеской машина потеряет в ездовых качествах — устойчивости и управляемости.
Captain
спасибо,нашел уже того кто мне усиленные втулки поставит,цена вопроса 5 рубликов,осталось по времени договорится и втулки выточить
В смысле, при лифте без проставки под шаровую?
ЗЫ: у меня толщина развальных шайб была 4мм. Ставил нижнюю Шнивовскую шаровую, чтобы вернуть развал.
Кто то себе так ставил или это теоретическое предположение. Хочу заказать двухрядники. Нужно определится какие брать кулаки, так как щас езжу на 21213 ниве, но в дальнейшем буду на Шниву пересаживаться.
подниму тему. насколько я понял, для установки шнивских кулаков на обычную ниву нужно кроме кулака заменить нижнюю шаровую на шнивскую, плюс где-то проскакивало, что еще и верхний рычаг. в связи с этим вопросы:
1. отличаются ли верхняя шаровая на шниве от нивской шаровой опоры?
2. изменится ли дорожный просвет, если да, то в какую сторону?
вопрос номер 2 связан со статьей про взаимозаменяемость деталей старой нивы и 21214М, там сказано, что при установке деталей от 21214М на старую ниву без замены балки просвет уменьшится, а это не гуд.
1) Отличается, вылет пальца больше (шар смещен) примерно на 10 мм. (там как у нивы они все одинаковы)
2) Если рычаги оставить 21 то уменьшится (рычаги короче шнивовских)
Делаешь - не бойся! Боишься - не делай!
---
With best regards!
Krasnoyarsk, Russia
Шевинист
то есть если поставить кулаки, шаровые, верхние и нижние рычаги от шнивы, то дорожный просвет останется прежним?
Человек, затеявший такой объём переделок (а зачем?), должен понимать хотя бы, что просвет у нивы - понятие растяжимое (какой нужен - такой и делается, в границах разумного, ессно).
art
Правильные ответы здесь уже были.
Нижний рычаг Шнивы отличается от 2121 проточкой под шар шаровой. У Нивы есть, а у Шнивы нет ибо там шаровая со смещением.
Уже не возможно понять какой был вопрос.
Кулак установится вместе с нижней шаровой. Смещение в кулаке компенсирует смещённая шаровая.
Изменение верхнего рычага было для унификации шаровых.
вот теперь понятно.то есть имеем разницу в длине верхних рычагов на величину выноса шара. и на новые рычаги оба в. и н. старая шаровая не встаёт в принципе изза того что выемки нет?.
там угол обкатки другой?
угол работы новой и старой шаровой одинаковые?
art
Верхний рычаг не смотрел на предмет выемки под шар шаровой, мне его цена не нравится 1200р, а нижний всего 600р.
Сравнивали нижние рычаги, чтобы понять, почему 2121(650р) дороже чем 2123(600р).
Углы шаровых не знаю, но люди как-то ездят.
На старую "Ниву" можно поставить нижний рычаг 2123, кулак 2123, нижнюю шаровую 2123, поворотный рычаг 2123, концевые рулевые тяги 2123. При этом желательно установить новую верхнюю шаровую опору 21214, т. к. при этих изменениях максимальные углы качания в ней увеличатся, что может привести к прокусываю чехлов и "втыку" пальца в обойму. Но если ездить не слишком агрессивно, то какое-то время "старая" опора будет работать нормально.
Эти изменения дадут плечо обката как 21214М, при этом несколько уменьшится дорожный просвет (до 15 мм), и на старых амортизаторах увеличится склонность автомобиля к раскачке и провалу передней оси. Это можно компенсировать газонаполненными амортизаторами для 2121 (Kayaba, Monroe, Bilstein и т.п.)
Captain
Это из-за смещения на 10мм такие изменения ходов подвески?
Ходы отбойники ограничивают не понимаю как это шаровую верхнюю закусит.
Старая цена в прайсе . В кемпе был вот недавно в Подольском. Цена 1200 рубликофф! Здрасте- пожалуйте..
Кстати можно сэкономить, если соорудить схему без переточки кулакофф. И супицы и кулаки можно сохранить прежние.
Точно .
А если поставить ещё и верхнюю Шнивскую шаровую,- чуть увеличится ход передней подвески
Это НЕ имхо.
Имхо,- самое интересное: на базе Шнивского кулака можно слепить практически неубиваемый ступичный узел.
, но не хватает времени даже просто писать ( не то что собирать машинку) и отвечать людям ( всем . "Никто не забыт". ) : темы интересные и "злободневно-насущные".
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь.
---------
1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн
Нет.
1) На моей Ниве ( и на других,- сколько не "встречал") толщина пакета регулировочных шайб развала больше тех ~8 мм., на которые уходит наружу верх кулака;
2) В процессе эксплуатации в силу специфики нагрузки развал только уменьшается;
Leshiy
Не забывай: я говорю о Шнивском кулаке.
Привод остаётся на месте. Наружу он полезет только с 21-м кулаком.
И потом: при "отрыве" РПМ от двига ход вала внутренних гранатах будет достаточен, чтобы "воплотить идею" и с нашим кулаком: в стандарте такого типа ШРУС позволяет приводу удлиняться ещё и для компенсации поперечного перемещения редуктора "вместе с двигателем" ( при угловых колебаниях последнего). А когда РПМ сам по себе,- этот запас хода "лишний".
Имхо,- самое интересное: на базе Шнивского кулака можно слепить практически неубиваемый ступичный узел.
, но не хватает времени даже просто писать ( не то что собирать машинку) и отвечать людям ( всем . "Никто не забыт". ) : темы интересные и "злободневно-насущные".
Ты про что это? . И почему именно на базе шнивского кулака, они вроде по посадке подшипников не отличаются от обычных нивских?
Вроде тут оно как не по теме,- "про подшипники". Просто "вырвалось" А "где надо",- никак не соберусь отписать,- времени всё не хватает, да и другим сейчас занят. .
А речь о принципиально другом решении узла, и оно лежит на поверхности.
На счёт одинаковости кулаков может ты и прав, только я на руках имею вот что:
Это брак! Такого фуфла ща оч много! У меня целая кунцкамера подобных уродцев была.. повыбрасывал с глаз долой, за свой счёт это Г покупал ведь!
Вот же блин. . Ну чё дуться-то.
И про что сначала: про А-р, K-Jet, подвеску, подрамник или ступицу.
Что-б был интерес и польза,- надо объясняться, а это вагон времени. .
Стараюсь вроде и так. .
И потом: читаю вот, и тоже расчитываю на помощь:
Это по ступице. . И что?
Да и согласен в принципе с тобой:
Вон от KEROSIN-а за подрамник уже "получил"
Хотя с другой стороны: сколько я ещё ковыряться буду,- неизвестно. А может кто и осилит, либо поправит.
Так что давай: пиши про моменты в теме, там и раскрутим ступицу.
А по сути-то ответ я дал. - думал поймёшь. .
Если поставить верхнюю шаровую от ШНивы, то запаса регулировочных шайб может не хватить, чтобы сделать нужный развал.
Кулак на фото - без обработки? Если он из магаза - то скорее всего это действительно брак. Если по знакомству "ушел" с завода еще до обработки - то это гуд.
Я-ж говорил,- не видел ещё машинок, где толщина набора шайб меньше 10 мм ( у меня, например, было 12 мм.). А при лифте так вообще колесо вовнутрь заваливается. .
А кулак на фотке ( справа),- на моей Ниве с завода, с 1984 г..
У меня толщина набора шайб 0 мм справа Ибо проставка под шаровой 25 мм Кстати, если посчитать, то установка верхней шаровой от ШНивы на штатный рычаг уменьшит полезный ход подвески, а не увеличит
Ага-ж, колёсики-лифтики
Рано всё-ж я оговорился .
Реально всё немного сложнее. Спорить не видя и не зная деталей нет смысла,- каждый будет прав.
Понятно, что простых решений нет,- нужен комплекс. Например: я "уничтожил как класс" стандартный кронштейн буфера отбоя ( не понятна мне его ковшеобразная форма: постоянный сборщик грязи, да ещё трудноудалимой. Рассадник коррозии какой-то. ), а сам буфер,- Шнивский.
И "удлинение" верхнего рычага нужно не столько для увеличения хода, сколько для "минимизации" изменения развала колеса при увеличеных ходах. Причём не кратковременных,- прыжок/пробой, а при изменяемом дорожном просвете.
Вот и получается: там чуть добавил, там подогнул и т.д..
Сейчас ход ПП "от железного ограничителя на стойке буфера сжатия до 20 мм. остатка буфера отбоя",- 190 мм. Пока. Реально покажет "эксплуатация с изменяемым просветом".
Содержание
Когда дошли руки до ступиц: обновил поворотные кулаки на Ниве
Предназначение поворотных кулаков на ВАЗ-2121
Разбираясь, какой кулак купить на Ниву, стоит учесть, что до сентября 2009 года абсолютно все вариации автомобиля Нива в Тольятти (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 и ВАЗ-2131) и автомобили Нива Шевроле оснащали с завода несколько различными поворотными кулаками и ступицами. Причём эти детали от Шевроле Нива были унифицированы. Только верхние шаровые опоры оставались родные, а нижние на внедорожниках ВАЗ приходилось менять на опоры Шнивы за номером 2123-2904192-02.
Поэтому, говоря о ступицах и поворотных кулаках на автомобиль Нива, мы перманентно будем касаться и сопутствующего вопроса какой поворотный кулак лучше для Нивы Шевроле.
Каждый водитель Нивы не раз сталкивался с необходимостью снятия-установки передних колёс, заменой шаровых опор и другими регламентными работами по своему авто. Соответственно, нетрудно представить – как выглядит, и какие задачи выполняет поворотный кулак Нива. Эту увесистую стальную конструкцию можно сравнить с каким-нибудь атлантом, несущим на себе существенную нагрузку при движении машины даже по ровному покрытию.
Он сконструирован просто, как монолитная выносливая железка с несколькими технологическими отверстиями без каких-либо дополнений. Разве что с недавних пор, как уже было сказано выше, в него запрессовывают двухрядный ступичный подшипник. Подход инженеров понятен – чем серьёзнее нагрузка на деталь, тем более разрушительными могут быть последствия халатного отношения к её состоянию.
Лишний шум в салоне автомобиля Нива.
Плохая управляемость или даже отрыв колеса
Игнорировать развалившийся ступичный подшипник или сильный износ поворотного кулака – идея не очень хорошая. Конечно, возможная потеря колеса – редкий случай, всё же, если шаровые в порядке, они до последнего будут делать свою работу. Но бывалые парни, активно эксплуатирующие автомобили Нива в самых суровых условиях, всё же рекомендуют периодически осматривать передний ступичный узел. При спокойной езде по городу можно смело забыть про эту деталь подвески на 100 тысяч километров, а то и более.
Какие кулаки лучше ставить на Ниву
Современный рынок запчастей предлагает хороший выбор поворотных кулаков. Мы же рекомендуем обратить внимание на фирменные усиленные ступицы SV-PARTS, и сейчас объясним почему.
В комплекте с данным изделием идёт руководство по установке детали и гарантийный талон, сами поворотные кулаки и ступицы. Откройте видео, которое мы специально записали для вас, и посмотрите живьём.
Усиленные ступицы отличаются от стандартных ступиц ВАЗ 21214 или любой другой модели Нива своим диаметром – размер оригинального изделия 40 мм, а усиленного чуть больше – 42 мм. Для защиты от подделок на поверхность ступицы нанесён логотип SV-PARTS, так что, её легко можно узнать среди аналогов.
В нашем случае в сам поворотный кулак интегрирован подшипник SKF, который производят в Корее. Данный элемент заслуживает отдельного внимания, поскольку прошёл серьёзные испытания на собственном гоночном автомобиле компании SV-PARTS.
Ещё эти кулаки комплектуются сальником внутри и снаружи. Сальники, кстати, появились после первых отзывов от людей, которые приобрели и испытали на своих автомобилях данные поворотные кулаки.
В ассортименте SV-PARTS представлены усиленные нерегулируемые ступицы на любой автомобиль Нива – на 22 и на 24 шлица:
Читайте также: