После свапа на мкпп не работает спидометр
Подключение спидометра после свапа АКПП->МКПП ⇐ Vito W638. Электрика
Модераторы: бетман, ARKus
Приветствую форумчан.
Купил Vito 638 97год 111й мотор 2.3.
Машина уже со свапнутой коробкой (АКПП->МКПП), но старый владелец не стал заморачиваться с подключением спидометра. из коробки торчит датчик с двумя проводами белый и коричневый. кто знает куда их подключать чтобы заработал спидометр. Сама приборка осталась от автомата.
Заранее спасибо.
нет. уже проверил. (у меня бы тогда огни заднего хода не включались, тк эти провода просто обрезанные висят)
датчик заднего хода виден если смотреть на коробку сверху со стороны бачка ГУР (для тех у кого он отдельно от гура).. этот датчик ещё иногда называют "лягушкой".
а датчик скорости торчит ближе к приводным валам.
уже все темы перечитал. где-то находил схему что эти повода цепляются на 11ую и 2ую ножку 1го сокета в приборке. но вскрыв штекер увидел что у меня 11я нога пустая (сюда должен идти коричневый провод питания для датчика скорости)
mik-dev: где-то находил схему что эти повода цепляются на 11ую и 2ую ножку 1го сокета в приборке. но вскрыв штекер увидел что у меня 11я нога пустая (сюда должен идти коричневый провод питания для датчика скорости)
Здравы буде, бояре! Мерзавец, у Вас схема приборки от рестайла, а у тс дорестайл. Приборку от акпп можно оставить, но изменить параметры при помощи хохотуна
старый сканер для мерзавцев, HHT, я встречал только на немецком и очень неудобный, сейчас, вроде Чайна навострилась русифицированный ваять
Увы. Тоже изучал эту схему. к сожалению у 1го сокета ножек всего 12ть )))
Рад что тема ожила и отзываются люди советами.
только на днях удалось найти время и попробовать подключить спидометр по вашим советам.
к сожалению - безрезультатно.
и так рассказываю что делал (возможно кто-нибудь сможет помочь советом):
нашёл распиновку сокета-1 (белый сигнальный провод - 2я нога, земля по схеме для бензиновой механики 11я нога (но она у меня почему-то пустая в приборке), 12я нога по схеме земля для датчика скорости дизельного мотора, и 4я нога - какойто циркус граунд. )
в общем белый провод от датчика кинул на 2ю ногу, а землю кидал на 11, 12, 4ую ноги. стрелка спидометра так и не ожила (катался по гаражам не выше 2й передачи, то-есть не быстрее 40км в час)
- быть может я не правильно делал что провода зачищал и подкручивал в косу, а нужно было резать и скручивать?
- возможно неисправен сам сенсор скорости (вопрос - как проверить работоспособность сенсора)?
- возможно неисправна приборка (в приборку явно лазили предыдущие хозяева моего вито. самодельная светодиодная подсветка тому доказательство) - как проверить спидометр в приборке?
если кто знает как проверить, отпишитесь - заранее благодарен.
Датчик скорости стоит индукционный, просто омметром должен показывать сопротивление. Можно по другому, выкрутив его из кпп и подключить стрелочный вольтметр на самую малую шкалу и подносить к металлу, в момент приближения металла к рабочей поверхности датчика образуються импульсы,
Пожалуй самая главная новость, я наконец то починил спидометр и АБС. Парился я с задними датчиками АБС, поменял ступицы, хотел все сделать как на 2,5 марках, что бы скорость снимало с них…но не осилил электрику. При подключении заднего датчика на датчик с хвостовика коробки, спидометр не работал, а снимая ошибки, он стал жаловаться на отсутствие второго заднего датчика. И так могло продолжаться до бесконечности, но вдруг меня осинило, что по сути задние датчики стоят на 2,5 что бы работали такие функции, как TRK и VSC. А само АБС срабатывает по передним датчикам. Короче сделал все по простому, снял скорость с переднего колеса и все заработало;) Огромное спасибо maximis за то что сказал что куда и как крутить, так же sancho489 за ссылку на актуальное решение проблемы. Берешь с большой фишки красный провод (23pin) и зелёный (10pin), обрезаешь и параллелишь с датчиком абс. Я соединил с голубым и синим проводами на малой фишке. Можно перепутать полярности, но у меня все стрельнуло с первого раза;) Так же после этого не забудьте скинуть ошибки, делается все просто…под капотом есть диагностический разьем. Для считывания ошибок замыкаем контакты "TC" и "Е1", снимаем перемычку с выводов "WA" и "WB", включаем зажигание и считаем по морганиям индикатора АБС на панеле приборов ошибки. Что бы стереть ошибки контакты "TC" и "Е1" должны быть замкнуты, перемычка на контактах "WA" и "WB" должна быть на месте. включаешь зажигание, нажимаешь на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд, выключаешь зажигание и возвращаешь все на разъеме на исходную и все)
P.S. Целый год я парил себе мозг с этим спидометром, все хотел сделать по грамотному и отдуши, но все же психанул, да и решение на самом деле не самое колхозное;) И все делается за 5 минут, и ничего дополнительного не надо устанавливать!
Всем привет. Был чайзер бемс, свапнул его в турбо. Всю косу перетягивал, вплоть до багажника. Табло турбовое поставил, фишки на коробке все подключены. Не работате спидаметр и одометр, куда копать? Абс не работает, т.к. ступицы еще задние не поменял. НО без абс на вешке ездил и спидометр работал
Судя по тому что турер может на месте сотку легко разогнаться, скорость все же с задних колес идет. Но через абс. Датчиков скорости на акпп нет (есно мы грим о сотом кузове, т.к. был бимс)
Народ говорит так- ну типо это полноценеый свап)- хотя Это не свап- слесарные работы по пересыпанию барахла из кузова в кузов.
Судя по тому что турер может на месте сотку легко разогнаться, скорость все же с задних колес идет. Но через абс. Датчиков скорости на акпп нет (есно мы грим о сотом кузове, т.к. был бимс)
Как бэ речь идет про тру палочный сотик. И тс пересыпал все с него в свое корыто..те про проводку 1 ж можно забыть
Автор, поподробнее пожалуйста, какой мотор свапнул какой мозг акпп или меха, что у тебя акпп или меха? Рестаил или нет. Как подробности увижу разъясню что куда и как. Могу и нарисовать, если так не поймешь )))
Автор, поподробнее пожалуйста, какой мотор свапнул какой мозг акпп или меха, что у тебя акпп или меха? Рестаил или нет. Как подробности увижу разъясню что куда и как. Могу и нарисовать, если так не поймешь )))
дело в том что на 1g абс считается по передним колёсам и датчику на коробке. А на туриках по 4 датчикам.
Залезаешь под руль и справа находишь блок АБС, он у тебя от 1g стоит, на нём тебе нужно отрезать 2 провода (как можно дальше от блока, что бы скрутки удобно крутить было) Красный и зелёный, эти провода которые торчат из блока абс цепляешь на синий и жёлтый с серой полосой.
красный на синий, зелёный на жёлтый с серой полосой.
если у тебя фишка в блок абс уже от турика то вместо красного розовый с чёрной полосой, а вместо зелёного серый с красной полосой.
если у тебя и блок от турика то напиши, раскажу какие провода резать и куда цеплять. )))
pazuzu13
Добрый день.
Подскажите кто знает, после свапа на мкпп спидометр увеличивает в два раза показания и уходит в отсечку при реальных 80-90км\ч)))
1997г. медалист. мотор rb25de neo. мозги оставил автоматные. мкпп со ская ecr33. датчик скорости от акпп не полез в меху, оставил старый.
может резистор впаять между датчиком скорости и мозгами?
maxzerg
Добрый день.
Подскажите кто знает, после свапа на мкпп спидометр увеличивает в два раза показания и уходит в отсечку при реальных 80-90км\ч)))
1997г. медалист. мотор rb25de neo. мозги оставил автоматные. мкпп со ская ecr33. датчик скорости от акпп не полез в меху, оставил старый.
может резистор впаять между датчиком скорости и мозгами?
Себе впаяй резистор.
Там корректор датчика нужен.
pazuzu13
шутник хренов. себе в очко корректор засунь
maxzerg
Gregory
Число импульсов разное. В разрез корректор скорости ставь между датчиком и спидометром. И по GPS уже отстрой
maxzerg
Число импульсов разное. В разрез корректор скорости ставь между датчиком и спидометром. И по GPS уже отстрой
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ cash$
всем привет.
сейчай готовлюсь к свапу и вот какая проблемма выплывает. на автомате стоит 2х контактный датчик скорости а на коробке 3х контактный. как их соеденить?
поиск юзал ничего по данному вопросу не нашел
если это уже обсуждалось тнике носом пожалуйста
к датчику на мехе не подключишься.я при свапе брал шестерню из автомата,поставил при помощи токаря-отца её на кардан между сальником хвостовика и щитком на кардане,снаружи вытачили и приварили переходник к щитку на коробе под датчик от автомата,подключили,скинули ошибку АВS и всё работает.если не подключать машина будет глохнуть на холостых.
к датчику на мехе не подключишься.я при свапе брал шестерню из автомата,поставил при помощи токаря её на кардан между сальником хвостовика и щитком на кардане,снаружи вытачили и приварили переходник к щитку на коробе под датчик от автомата,подключили,скинули ошибку АВS и всё работает.если не подключать машина будет глохнуть на холостых.
@ cash$
могу предложить другой вариант (мне он не нравится) 2 провода от датчика скорости можно запитать от датчика АВС на ступице! работать будет 100 пудов,а вот с абс"ом будут проблеммы. но комп о них знать не будет)))
я так на марке 2х литровом делал. А тут хочу все по уму сделать)))
Дело в том, что в гараже уже лежит 6-ти ступа, но у меня возникла проблемма с подключением. Скорость на моей машине берёться с датчика(два провода) который установлен в хвостовике коробки автомата. Я так понимаю именно этот датчик ты и переносил? Так вот при отключении этого датчика перестаёт работать спидометр и ABS. Так же подозреваю что перестаёт работать и клапан VVTI. Ты кстати так и не ответил какой мотор у тебя стоит. 145 или 160 коней?
Пересмотрел много вариантов как сделать, что бы работало правильно, но так и не пришёл к нормальному решению. Твой вариант в принципе очень оригинален, а главное всё остаёться на своих местах. Вот и хотелось бы по подробнее услышать о переносе датчика.
1) Какой зазор делали между датчиком и зубчатым колесом?
2)Не забиваеться ли это всё грязью?
3)Можешь нарисовать точное место установки зубчатого колеса? (можно даже и фото)
4)Сохранился чертёж переходника для зубчатого колеса и как его фиксировали на кардане?
Очень надеюсь на помощь в решении данной проблемы.
могу предложить другой вариант (мне он не нравится) 2 провода от датчика скорости можно запитать от датчика АВС на ступице! работать будет 100 пудов,а вот с абс"ом будут проблеммы. но комп о них знать не будет)))
я так на марке 2х литровом делал. А тут хочу все по уму сделать)))
По схемам датчик скорости на механочных машинах подцепляется сразу в приборную доску- это не сложно сделать. Но проблема с abs и VVTI не решаеться.
Вот если бы механочный датчик скорости(З ПРОВОДА) заставить с помощью какой нибудь схемы выдавать такие же импульсы(форму сигнала) какие выдаёт датчик abs, тогда бы вообще всё было бы ОК. Вот только, что то не могу я эту схемку начертить.
Perevozchik
Двига не vvti,датчик и шестерню переносил со своего же автомата.
1)зазор между датчиком и колесом 1 мм,можно отрегулировать с помощью прокладок.
2)езжу пол года не забилось,щиток который на кардане обрезается на 2-3см,но неполностью для размещения зубчатого колеса.при желании можно сальник вместо щитка замутить,но я думаю в этом нет необходимости.
3)фотки не делал,надо снимать,фотать.колесо нужно размещать с тем учётом чтобы оно не упиралось в сальник хвостовика коробки,а датчик скорости с помощью переходника приваренного сваркой к щитку коробки (желательно сбоку,снизу оторвёт) точно посредине колеса и параллельно.
4)переходник для колеса не делали,просто расточили внутренний диаметр колеса,засверлили кардан и туго посадили на шпонку.
Жаль что не vvti. Прблемы с ним могут возникнуть. Пример СВАПа МКПП на 2 литра с vvti ещё ни кто не выкладывал.
Вот сижу уже месяц "курю" схемы. Вообщем то всё сводится к тому, что при свапе "теряется" этот датчик (в хвостовике), а отсюда начинаются все проблемы со скоростью, abs ну и вроде как именно из за него перестаёт работать vvti. Кто знает поправте.
Жаль что не vvti. Прблемы с ним могут возникнуть. Пример СВАПа МКПП на 2 литра с vvti ещё ни кто не выкладывал.
Вот сижу уже месяц "курю" схемы. Вообщем то всё сводится к тому, что при свапе "теряется" этот датчик (в хвостовике), а отсюда начинаются все проблемы со скоростью, abs ну и вроде как именно из за него перестаёт работать vvti. Кто знает поправте.
Perevozchik
Подключишь датчик скорости будет работать и спидометр,и абс,и vvti.
1)Сальник замутить можно,но геморройно,нужно щиток на кардане убирать вообще,точить втулку, внешний диаметр втулки точить под внутренний диаметр щитка на хвостовике,а внутренний диаметр втулки под сальник хвостовика.получается что колесо с датчиком будет между 2х сальников.но на кардан надо сначало одевать сальник,а потом запресовывать колесо.при установке кардана на авто сальник забивать в заранее установленную втулку в щитке хвостовика.
2)засверлили сверлом,колесо расточили на станке,сделали шпоночник(пропил) на колесе,в засверленное место 3мм поставили шарик подшипника и запресовали.усё работает как часы и у тебя будет если всё сделаешь правильно.
Читайте также: