Порше панамера или мерседес s класс что лучше
Немецкий авто-производителей представил конкурента Porsche Panamera. Mercedes решил расширять линейку AMG и добавил в нее 4-х дверный купе. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 53,63 и 63 S - новые представленные Mercedes'ом авто.
Внешность
По внешности можно сказать, что это AMG и CLS совмещенные в одном кузове. Дизайнеры ставили основной целью создать спортивный и агрессивный автомобиль и можно сказать с уверенностью им это удалось. В зависимости от модели могут меняться: формы выхлопных патрубков, простой или развитый диффузор, выдвижной или статичный задний спойлер, различный дизайн колесных дисков и отличное друг от друга карбоновое оперение. На данный момент авто предоставляется в 4-х цветах: черный, белый, зеленый ад, красный.
Салон
Внутри новинки скрывается технологичный и комфортный салон. Приборная панель состоит из двух мониторов, один из которых служит для отображение панели приборов. Спортивный руль с сенсорными панелями. Задний диван для троих человек, но также возможно заказать с разделителем, который служит как подлокотник, отсек для хранения и дисплей для управления климатической установкой и мультимедией. Вкратце можно сказать, что салон от S класса с новыми "плюшками".
Под капотом
Начальная версия AMG GT 53 идет с 3,0-литровой рядной “шестеркой” с турбокомпрессором и электрическим нагнетателем. Мощность, которого составляет 435 л.с. Электромотор, входящий в состав гибридной системы EQ Boost, выдает дополнительные 22 л.с. Максимальная скорость этого агрегата составляет 285 км/ч, а разгон до сотни за 4.5 секунды!
AMG GT 63, под капотом которого работает 4,0-литровый V8 biturbo с отдачей в 585 сил, разгоняется до 100 км/ч за 3,4 сек. Максимальная скорость 310 км/ч.
Флагман новой модели - AMG GT 63 S, где этот же 4,0-литровый движок форсирован до 639 лошадей. Купе берет планку первой сотни за 3,2 с, а максимальная скорость заявлена в 315 км/ч. Для сравнения, 680-сильная Panamera Turbo S медленнее.
Начало продаж стартует летом 2018 года, ждем с нетерпением живые тесты с Panamera и предшественником CLS.
Хочешь быть в курсе новых моделей производителей? Подпишись на наш канал Яндекс.Дзен !
Так же прочитай про новый " Фургон Прадо " от японского производителя Toyota!
Ну и, конечно, ты не пожалеешь, если подпишешься на наш Instagram ! Много удивительных фото из мира авто!
Пробег 60 000 км поменяли НВД ( 90 000 руб), компрессор пневматики, подушки протерлись в 40 000 км меняли в сборе с амортизаторами (140 000 руб одна стоика в сборе) расход по городу 21-24 литра. Кстати это вторая Панамера, первую поменяли по гарантии через 1,5 года эксплуатации, не смогли починить за 45 суток ( 71 день была в ремонте). Не верьте про надежность и дешевые запчасти, это полный бред. У Тойоты колодки тормозные стоят 3-4 т.р. а у Панамеры 20 т.р. Ну и у кого дешевле запчасти. а то какой то умник пишет что на Панамеру дешевле чем на Тойоту.
Mercedes-Benz S-Class, 5 поколение, рестайлинг, 06.2009 - 05.2013
1.Большой. просторный
2.Безопастный.
3.Не дорог в обслуживании. 104й двиг
4.Экономичен по бензину.
5.Лучшая подвеска в мире.
6.Бак 100 литров(1000-1200км)очень круто
1.Запчасти не дорогие,но разбираться в неполадках всегда дольше чем на японцах. очень часто ищеш часами,а виной всему какойто сраный контакт=),купил мерседес ,купи и паяльник=)
2.Большой=) парковаться тяжеловато , но терпимо..
3.Вроде двигатель 2.8 а масла заливать целых 7.5 литров синтетики,а на S600 вообще 10 литров.
4.Девушки не любят квадратные мерседесы(они любят ниссан марч и тойота витс=)
5.Продать не легко. в смысле за хорошую цену.
6.дизайн центральной панели не очень. на бмв лучше.
230000км дорогих поломок небыло,но по опыту других мерсев:
1. блок управления электроникой(если все на электрике:люк,сидения. то поменять будет не дешего ,новый не меньше 500-600$)но обычно дело не в нем. поэтому волноваться надо когда вся электроника салона не работает.
2. автомат-после 200 тыщ км ,да если не меняли масло при этом,то обычно на помойку.
3.колпочки и кольца!Но даже если мерседес не исправен,он может вас катать еще очень долго,заводясь коекак=),просто поведение будет не предсказуемым и с машиной будете часто заниматься любовью=))))точнее она с вами
Новые?
Я за CLS. Комфортнее, ликвиднее, надежнее, красивее (по мне), сидеть удобнее, обзорность получше. Насчет того, что больше чувств вызывает именно панама, согласен. Но мой выбор пал бы на мерседес.
Конечно, любители панамеры затопчат, но все же
500 Cls и скажем panamera S
Пони тебе почти,динамика на уровне у обоих.
Нравятся обе машины,Но Панама вызывает больше чувств не ординарности.
За рулём не ездил.
На Панаму ценник вродь другой совсем.
На Панаме не ездил, внешне вроде и нра, вроде и что-то останавливает, как во всех Порше), но это сугубо дело вкуса уже.
Новые?
Я за CLS. Комфортнее, ликвиднее, надежнее, красивее (по мне), сидеть удобнее, обзорность получше. Насчет того, что больше чувств вызывает именно панама, согласен. Но мой выбор пал бы на мерседес.
Конечно, любители панамеры затопчат, но все же
Конечно нет,но до тест-драйва делеко пока,км.
Мне интересно мнение уже владельцев и кто катался на обеих машинах.
ну там больше ляма разницы в цене
ничего не имею против ЦЛС, но это фора которую не отыграть
хотя бы потому, что Панамера тупо больше (длиннее и шире)
Чем она лучше интересно то что это П
Поюзал и постестил все панамы и дорестайловые и рестайловые. Так вот, у меня эмоцию вызвала только одна, это версия GTS , остальное меня не торкнуло, таже турбо от которого все так пищат
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock - n - roll
если нет возможности взять GTS, то бери CLS он намного приятней остальных машин от П
Порше - это все же 911, а бизнес седаны - это все же удел большой немецкой тройки
удачи с выбором, если что интересно, спрашивай, расскажу
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock - n - roll
Цена у этих авто реально разная, этим все и объясняется, качество салона у панамеры просто на 2 головы выше цем на ЦЛС, разных способов индивидуализации с завода у П намного больше итд.
Другой вопрос - цена, по мин оснащенная панамера 4с -больше 6ти выходит и это реально по мин! ЦЛС в похожей комплектации будет до 5ти!
Если автора поста не так волнует цена, то надо конечно брать панамеру! Это уже очень серьезный а/м, отношение в сервисе и в салоне не в пример лучше, чем в МБ (у самих в семье МБ и Порше так что можно мне верить на слово) да и машину можно собрать очень индивидуальную, очень советую Порше!
Если позвоночник последний,то CLS без вариантов.
Вообще странный повод сравнивать автомобили по стоимости, а потом вести речь про эксклюзивность автомобиля, потому что он дороже.
Эти два автомобиля как раз и являются прямыми конкурентами,все остальное причуды маркетологов.
Ездил на этих автомобилях, скажу, что если на пути только дороги высочайшего качества и не будет зимних дорог с наледью, то можно рассмотреть и Porsche,как машину выходного дня,реально получаешь удовольствие от вождения,выхлопа,работы коробки передач,в противном случае я бы смотрел CLS.
я живу своими ощущениями, а не тестами и не путайте cl с clsom. в панаме хорошая обзорность.
заезжал сегодня в мерседес. посидел в cls, ну что я могу сказать, я на ней конечно не покатался. но, как вообще можно сравнить эти машины. Оснащение, дизайн, отделка в салоне, ну просто не сравнится с панамой, это как из боинга в ту134 присесть в кабину пилота. цлс какой то узкий сильно показался, и сидения на тонкую женскую спину, моя там не помещается и в боковую поддержку упирается. я думаю посидев и покатав 2 машины на тесте, выбор будет очевиден, совершенно не корректно равнять эти машины, не зря авторевю сравнивает cl с панамой, cl может потягаться, но не cls
Выбор S-class \ BMW 7 series?
Часто Panamera сравнивают с S-class \ BMW 7 Series — скорее через размер, цену, нежели они есть конкуренты на самом деле.
Если коротко Panamera описать в словах — это спорт, дизайн, качество исполнения, управляемость, материалы, история, удовольствие, индивидуализация (от гербов до выбора строчки, цветов сидений, порогов, карбончка), звук мотора, выхлоп, резкие рывки при переключении в спорте, ланч контроль (светофорные гонки, 0-100+), самый комфортный порше =).
Мне удалось поездить на этих всех автомобилях один из них у меня был 2 года владении G11 2015 г в очень хорошей комплектации, поездил 2 года, после неё я купил панамеру в конце 2017г. S-ку мне удалось поездить на тест драйве, а так же в качестве пассажира. Это кардинально разные философии автомобилестроения. Панамера это автомобиль который был сделан чтобы получать эмоции и при этом иметь достаточный уровень комфорта эксплуатации автомобиля на каждый день. Если мы хотим получить еще больше уровень эмоций, то мы их еще больше меняем с комфорта на спорт или вообще исключаем слово "комфорт", но за то получаем эмоции :).
S-class\BMW 7 series — это автомобили которые нацелены исключительно на комфорт, который заключается, вальяжности подвески, мягкие переключения и их ленивость, максимальная шумо-вибро изоляция.
S-class\7-series — это комфорт, который под своим словом включает исключительный "комфорт" в первую очередь для пассажиров заднего ряда. Конечно можно взять короткую версию (как я брал), и тож ездить вполне нормально за рулем. Но, могу сказать одно, если ты ценитель "исключительно комфорта" то это ваши варианты.
Если ты хочешь и комфортно ездить и при этом чуточку жертвуя (количества места для задних пассажиров, более слабой шумоизоляцией, менее вальяжная и парящая подвеска) но все это мы меняем на эмоции и удовольствия от вождения. Ведь как стоит машина на большой скорости (вгрызаясь в асфальт), максимальный уровень контроля, вам не даст этих чувств выше упомянутые седаны, ведь здесь ты четко понимаешь что ты изменил жесткость подвески и теперь она у тебя по настоящему спортивна, а не комфортная).
Так же не забываем, когда мы летим 180-200км/ч на 7-ке и S-class это комфортно, без эмоционально… Я помню тот случай когда летишь по трассе 180км/ч, и когда вылетает телега с лошадями через 2 полосы и я применяю экстренное торможение и этот момент меня тогда насторожил, что эту машину контролировать сложно на больших скоростях, своим комфортом она тебя обманывает, расслабляет. Ты меняешь большую скорость на спидометре, при этом жертвуешь и безопасностью, ведь по ощущениям скорость кажется слишком маленькой а на спидометре уже под 200, при этом эта машина так же настроена так, чтобы и тормозить комфортно, поэтому она никогда не остановится так как может порше.
Поэтому вердикт этой темы таков, если вам важно чтобы ваша задница сидела в мягких сиденья, при этом вам было максимально ТИХО и вальяжно и мягко — ваш выбор 7 series\ S-class, но помните все это вы поменяли эмоции на комфорт, и потом не говорите, что эти машины бездушны, и не доставляют никакого удовольствия или быстро надоели. Я лишь подтвердил своей эксплуатацией, как бы мне 7-ка не нравилась, она мне быстро надоела, на этом порше я езжу уже почти 4 года. Хотя на старте было не просто, и-за капризности и качтву первых моделей.
По настоящему конкурент этой машине лишь mercedes gt 4, но опять же учтите еще тот факт, что это еще более жесткая и шумная телега ))))… Поэтому в своем классе и по сравнению с предыдущей моделью, машина получалась очень удачная и таких уже к сожалению больше не будет.
Вывод таков:
Если ты хочешь водить автомобиль и получать эмоции от вождения и при этом не утратить полностью комфорт повсехдневнего автомобиля, панамера это лучший гранд туризмо!
На нем у меня не вытряхивает позвоночник даже по брусчатке или по не очень ровным дорогам, ведь эта машина учитывая как она рулится — ОЧЕНЬ комфортная, я тебе больше скажу, она комфортнее по подвеске и мягче моей бывшей Q8 и теперешней RSQ8…Поэтому сказать что это жесткая машина язык не поварачивается, опять же если это не GTS\Turbo S эти машины более плотны, занижены за то дают еще больше эмоций это вождения, ездить боком))). Так же учтите факт еще, влияет на комфорт и какие шины, и давление в них, ведь в порше воздуха не желают по сравнению с мерседесом и бМВ, и там всегда будет 2,8 и 3 атмо… Так же шины в панамеры Pirelli\goodyear жесктие, контик самый мягкий) это так же влияет на ощущения комфорта)
Совет покупалю/продавцу:
— Брать с гарантией как и продавать с ней же. Влияет на цену и скорость продажи)
Это достаточно дорогая машина, поэтому если сломается ремонт может быть очень дорог… Но пока тьфу тьфу ничего подобного не произошло))
— Если хочется больше комфорта от спортивного авто то 4 или 4S. GTS\Turbo S — самые жеские но при этом еще более эмоциональны)
Выбор S-class \ BMW 7 series?
Часто Panamera сравнивают с S-class \ BMW 7 Series — скорее через размер, цену, нежели они есть конкуренты на самом деле.
Если коротко Panamera описать в словах — это спорт, дизайн, качество исполнения, управляемость, материалы, история, удовольствие, индивидуализация (от гербов до выбора строчки, цветов сидений, порогов, карбончка), звук мотора, выхлоп, резкие рывки при переключении в спорте, ланч контроль (светофорные гонки, 0-100+), самый комфортный порше =).
Мне удалось поездить на этих всех автомобилях один из них у меня был 2 года владении G11 2015 г в очень хорошей комплектации, поездил 2 года, после неё я купил панамеру в конце 2017г. S-ку мне удалось поездить на тест драйве, а так же в качестве пассажира. Это кардинально разные философии автомобилестроения. Панамера это автомобиль который был сделан чтобы получать эмоции и при этом иметь достаточный уровень комфорта эксплуатации автомобиля на каждый день. Если мы хотим получить еще больше уровень эмоций, то мы их еще больше меняем с комфорта на спорт или вообще исключаем слово "комфорт", но за то получаем эмоции :).
S-class\BMW 7 series — это автомобили которые нацелены исключительно на комфорт, который заключается, вальяжности подвески, мягкие переключения и их ленивость, максимальная шумо-вибро изоляция.
S-class\7-series — это комфорт, который под своим словом включает исключительный "комфорт" в первую очередь для пассажиров заднего ряда. Конечно можно взять короткую версию (как я брал), и тож ездить вполне нормально за рулем. Но, могу сказать одно, если ты ценитель "исключительно комфорта" то это ваши варианты.
Если ты хочешь и комфортно ездить и при этом чуточку жертвуя (количества места для задних пассажиров, более слабой шумоизоляцией, менее вальяжная и парящая подвеска) но все это мы меняем на эмоции и удовольствия от вождения. Ведь как стоит машина на большой скорости (вгрызаясь в асфальт), максимальный уровень контроля, вам не даст этих чувств выше упомянутые седаны, ведь здесь ты четко понимаешь что ты изменил жесткость подвески и теперь она у тебя по настоящему спортивна, а не комфортная).
Так же не забываем, когда мы летим 180-200км/ч на 7-ке и S-class это комфортно, без эмоционально… Я помню тот случай когда летишь по трассе 180км/ч, и когда вылетает телега с лошадями через 2 полосы и я применяю экстренное торможение и этот момент меня тогда насторожил, что эту машину контролировать сложно на больших скоростях, своим комфортом она тебя обманывает, расслабляет. Ты меняешь большую скорость на спидометре, при этом жертвуешь и безопасностью, ведь по ощущениям скорость кажется слишком маленькой а на спидометре уже под 200, при этом эта машина так же настроена так, чтобы и тормозить комфортно, поэтому она никогда не остановится так как может порше.
Поэтому вердикт этой темы таков, если вам важно чтобы ваша задница сидела в мягких сиденья, при этом вам было максимально ТИХО и вальяжно и мягко — ваш выбор 7 series\ S-class, но помните все это вы поменяли эмоции на комфорт, и потом не говорите, что эти машины бездушны, и не доставляют никакого удовольствия или быстро надоели. Я лишь подтвердил своей эксплуатацией, как бы мне 7-ка не нравилась, она мне быстро надоела, на этом порше я езжу уже почти 4 года. Хотя на старте было не просто, и-за капризности и качтву первых моделей.
По настоящему конкурент этой машине лишь mercedes gt 4, но опять же учтите еще тот факт, что это еще более жесткая и шумная телега ))))… Поэтому в своем классе и по сравнению с предыдущей моделью, машина получалась очень удачная и таких уже к сожалению больше не будет.
Вывод таков:
Если ты хочешь водить автомобиль и получать эмоции от вождения и при этом не утратить полностью комфорт повсехдневнего автомобиля, панамера это лучший гранд туризмо!
На нем у меня не вытряхивает позвоночник даже по брусчатке или по не очень ровным дорогам, ведь эта машина учитывая как она рулится — ОЧЕНЬ комфортная, я тебе больше скажу, она комфортнее по подвеске и мягче моей бывшей Q8 и теперешней RSQ8…Поэтому сказать что это жесткая машина язык не поварачивается, опять же если это не GTS\Turbo S эти машины более плотны, занижены за то дают еще больше эмоций это вождения, ездить боком))). Так же учтите факт еще, влияет на комфорт и какие шины, и давление в них, ведь в порше воздуха не желают по сравнению с мерседесом и бМВ, и там всегда будет 2,8 и 3 атмо… Так же шины в панамеры Pirelli\goodyear жесктие, контик самый мягкий) это так же влияет на ощущения комфорта)
Совет покупалю/продавцу:
— Брать с гарантией как и продавать с ней же. Влияет на цену и скорость продажи)
Это достаточно дорогая машина, поэтому если сломается ремонт может быть очень дорог… Но пока тьфу тьфу ничего подобного не произошло))
— Если хочется больше комфорта от спортивного авто то 4 или 4S. GTS\Turbo S — самые жеские но при этом еще более эмоциональны)
Читайте также: