Поло рио солярис рапид что лучше

Обновлено: 25.01.2025

Выбор автомобиля до 700 т.р.: Рапид, поло, рио/солярис, веста, etc.

Доброго времени суток!
В обозримом будущем планирую покупку авто.
Нужен универсал, лифтбек, или седан с нормальным багажником (чтобы влезла коляска и прочий скарб)
Машина в основном для города, но возможны выезды на природу, да и в городе дороги местами не ахти. т.е. машина не должна быть пузотеркой.
По годам выпуска.. машина берется на долгое время, не менее трех лет, соответственно хочется взять авто посвежее, года от 2016 (чем свежее, тем лучше, естественно).
Трансмиссия - хочется конечно автомат (классический), если не будет хороших вариантов - буду рассматривать и механику.
Приоритеты - надёжность, экономичность по расходу и содержанию.
По комплектации, хочется всего и побольше, в идеале, чтобы был климат-контроль, 4 ЭСП, Esp, круиз-контроль (опять же в зависимости от бюджета).
По моделям, пока видятся: шкода рапид, рио/солярис, поло, веста. В принципе, если снизить требования по году выпуска, наверное можно рассмотреть сид sw или октавию.. но опять же года.. Если рассматривать их - придется смириться с бОльшими вложениями?
По весте понятно, в бюджет влезает, болячки есть, где-то сборка кривовата, что-то постукивает, но в общем надежна, и в бюджет уместится даже новая, и даже универсал.
Но из-за вероятности взять авто на автомате - смотрю и другие.
Если смотреть по рапиду, поло и солярису, какие года и пробеги поместятся в эту сумму? И каких болячек и вложений от них ожидать?
Что из них предпочтительнее, в плане надежности, ремонтопригодности, комфортности? Сейчас езжу на вазе, перед неровностями сильно не сбавляю, что выбрать, чтобы сильно не менять привычек? Слышал, что у корейцев не очень комфортная, жесткая подвеска.
У рапида/поло - побольше места в салоне, но они подороже в обслуге и пониже. верно?
До каких пробегов рассматривать, чтобы не работать на ремонт? И какие болячки у данных моделей?
По двигателям и трансмиссиям буду смотреть рапид и поло на 1.6 и классическом автомате, солярис/рио - также 1.6 на автомате. Ну или веста на механике 1.6. Был бы на весте еще автомат..
Робот.. кто что о нем говорит. Пока сам не поездишь - не поймешь. Сомневаюсь.
Самому, из предпочтений по кузовам - нравятся или рапид (влезет ли в бюджет на автомате и в хорошей комплектации?) или веста св, седаны смотрю - т.к по ним выбор больше.

Тииды и прочие япошки - будут старше, их пока не смотрю

Бюджет - максимальный 700, на всё. Но хотелось бы уложиться в 650, если покупать б/у автомобиль, чтобы осталось на оформление, при необходимости подбор, дорогу (если покупать в другом регионе) и т.п.
Регион поиска - сам живу в Астрахани, выбор у нас не ахти, и цены повыше. Так что если б/у - буду смотреть по ближайшим городам (Краснодар, Ростов и пр), или Москву. Скорее всего заказывать подбор.

Все впечатления получены автором во время поездок за рулём и качестве пассажира на каждой из перечисленных в обзоре машин.

Динамика и расход

Фактический расход топлива по трассе у всех моделей составляет 6-7 литров на сотню, а в городе – зависит от пробок и вашей любви к светофорным стартам. Например, в Москве типовой расход у перечисленных машин будет в пределах 10-11л/100 км.

Подвеска

Конкурентов у Vesta SW Cross нет. Отличная энергоемкость и плавность хода даже на низкопрофильных 17” шинах. А уж на 16” приподнятая Веста вообще перестает замечать половину кочек. Это еще не Дастер, но близко. Плюс, у SW Cross клиренс 20 см, что актуально как для зимы, так и для летних грунтовок.

Корейские машины хороши только на идеальном асфальте, а любые кочки на дорожном полотне кажутся вдвое больше, чем они есть на самом деле. При этом спортивным шасси не кажется, оно просто жёсткое с малой энергоёмкостью подвески. Невкусно едут корейские модели.

По рулевому управлению лучше всех Rapid/Polo, за ними с мизерным отрывом – Vesta.

Комфорт

Качество и вместимость салона

На втором ряду комфортнее всего в Vesta SW Cross. Места для ног там примерно, как в Rapid/Polo, но потолок выше, что создаёт дополнительный простор. Корейские Solaris и Rio для пассажиров второго ряда заметно более тесные.

Качество салонов сильно зависит от комплектации. Если сравнивать топ-версии, как это любят делать автообзорщики, то преимущество на стороне Rapid/Polo, затем с небольшим отрывом корейцы, в аутсайдерах Vesta. Но когда смотришь на салоны машин именно за миллион, то вестовский салон выглядит ничуть не хуже корейских, хотя по точности сборки всё-таки уступает иномаркам. А вот Rapid/Polo из-за полиуретанового руля без кнопок и обычного кондиционера смотрятся совсем скромно. В первой части статьи приведены фото именно тех салонов, которые будут в машинах за миллион.

Багажник

Багажник Rapid и Polo (они одинаковые). Лючок для длинномеров - привилегия дорогих комплектаций с задним подлокотником. В машине за миллион лючка и заднего подлокотника не будет. В нише для запасного колеса довольно вместительный органайзер. Фото из открытых источников.

Lada SW Cross. Напольные органайзеры (система двойного пола) и розетка 12В в багажнике будут даже в версии Luxe за 994 000. Лючок для длинномеров не предусмотрен в принципе. Багажная полка - рулонная. Фото производителя.

Надёжность

Так что же взять?

Если взглянуть на статистику продаж за последние годы, то с уверенностью можно сказать, что наши сограждане окончательно подсели на модели В-класса. По крайней мере на него приходится семь из десяти самых популярных автомобилей в стране. Поэтому мы решили выяснить, какой производитель предлагает самую выгодную модель на рынке.

Оптимальный минимум

В качестве максимально возможной мы взяли сумму в 1 000 000 рублей: то есть будем выбирать варианты в пределах этой суммы (чем дешевле — тем лучше, конечно). Почему не рассматриваем более дорогие варианты? Дело в том, что редкий покупатель согласится платить больше одного миллиона рублей за компактный автомобиль, не претендующий на многое.

Мы сравнили четыре седана из российского Топ-10 — Lada Vesta, KIA Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также в порядке исключения добавили к ним лифтбек Skoda Rapid. Последний формально отличается по типу кузова, но фактически конкурирует именно с перечисленными седанами. А вот Ладу Гранту и Largus, которые тоже входят в список бестселлеров, мы оставили в стороне: Granta заметно дешевле упомянутых моделей, а Largus вообще стоит особняком в силу специфичного типа кузова.

Что выяснили?

Не очень логично выглядит и версия 1.8 5АМТ Comfort с пакетом Image за 750 900 рублей. Да, здесь дополнительные 16 л.с. мощности, есть трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски. Но вы готовы заплатить за все это дополнительные 58 000 рублей? Мы не уверены.

Допустим, вы предпочитаете не экономить на безопасности и хотите установить дополнительные боковые эйрбэги. А заказать их в качестве отдельной опции нельзя — нужно брать пакет Safety (40 000 руб.), который доступен только в сочетании с пакетом Winter (еще 40 000 руб.) и лишь на автомобилях с 1,6-литровым мотором в версии Comfort. То есть придется прибавить еще 80 000 к и без того немаленькой сумме 898 000 рублей. Тут уже и до миллиона недалеко. Для маркетологов и менеджеров по продажам это, безусловно, хорошо. Но нам такая сумма кажется уже высоковатой. А вот версия с 1,6-литровым мотором (за 868 000 руб.) — более интересный вариант. И поэтому ее мы и считаем оптимальной. Итого — 868 000 рублей. По вкусу можно добавить цвет металлик/перламутр за 6000 рублей.

Лучший вариант в нашем понимании: Rapid 1.6 AT Active (от 864 000 руб.) + версия Hockey Edition Active (48 900 руб.) + защита двигателя (6600 руб.) + цвет металлик (14 900 руб.) = 934 400 рублей.

Так что же выгоднее?

Скрупулезный подсчет показал, что выгоднее всех при прочих равных обходится Lada Vesta (795 900 руб.), затем идет Volkswagen Polo (867 800 руб.), затем — практически идентичные по оснащению Hyundai Solaris (874 000 руб.) и KIA Rio (879 900 руб.), а самой дорогой стала Skoda Rapid (934 400 руб.).

Владельцем очередного подержанного автомобиля стал совсем недавно, но с тех мечтал купить новый. Поймите правильно, купить б/у иномарку бизнес-класса по цене Rio X-Line проблем не возникнет и будет сплошная эйфория. Но через месяц один ремонт, потом еще и еще. У меня их было штук 5 точно, намучился практически во всеми. Разве что Логан был неубиваемым.

Главный вопрос который мучал меня (да и других думаю тоже), что же лучше: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло или Шкода Рапид? Ведь все они вроде бы в одном ценовом сегменте, и схожи. Однако после того, как посмотрев и саравнив все их, могу с уверенностью сказать, что они точно не равны.

Итак с бюджетом в 850 тыс.рублей я рассматривал следующие варианты:

- Хендай Солярис. Внешне сразу не понравился в комплектации за мои деньги нет климата, только обычный кондей. На тест-дайве тоже не зацепила: неплохо едет, но не лучше остальных. Если не было бы Киа Рио или Фольксваген Поло, она может и была бы лучшая, но если сравнить цену и опции то Солярис проигрывает.

- Шкода Рапид. Внешность, серьезная и строгая, багажник впечатляет, салон просторный, но изначально машина дорогая, за мои деньги можно взять только с 90-сильным мотором в нормальной комплектации либо выбирать базу с нормальным мотором. На тесте была машина в исполнении Monte Carlo c 110 л.с., едет она неплохо, но у кресел боковая поддержка слишком выраженная, с моим телосложением не очень комфортно. Не выбрал потому, что не укладывался в бюджет с желаемой комплектацией. Если закрыть глаза на ценник, то явно лучше Хендай Солярис не говоря уже о Весте.

- Лада Веста. Здесь писать можно много и долго. По внешности привлекательна, особенно это касается универсала. На тест драйве был несколько раз, машина едет хорошо, по управлению и тормозам вопросов нет, 1.6-литрового мотора для размеренных передвижений вполне хватает, руль регулируется во всех плоскостях это +, профиль у кресла очень удобные, места сзади хватает. Но в салоне грубые пластики, да и собран коряво: к чему не прикоснешься, все кажется низкокачественным и хлипким, в особенности касается это рукояток кондея/климата. Отказался из-за того, что не было особой уверенности в надежности (начитался отзывов и тестов), да и отношение дилеров к своему клиенту оставляет желать лучшего: машина стоит как иномарка а сервис как в советском союзе;

- Renault Sandero Stepway. Привлекательная внешне машинка, к тому же имеет отличную и энергоемкую подвеску. Отменная динамика обеспечивается механикой и 114-сильным мотором (1.6 л), однако недостатков хватает: салон давно устарел, задний ряд тесный до ужаса, багажник скромный. Совсем не вариант, может с рестайлинговым все будет лучше;

- Renault Duster. С данной моделью знаком хорошо – много ездил по работе. Внешность привлекает, а на полном приводе и механике, с 1.6-литровым мотором, едет отлично. Даже без противотуманок ближний свет работает классно. Задний ряд достаточно просторный, багажник радует. Минус только в простоте салона. Дастера хотел изначально, но цена не устроила – Privilege, которую рассматривал (полный привод, механика, 1.6 л), стоила 963 тыс.рублей, а окраска в металлик потянула бы еще на 16 тысяч;

- Фольксваген Поло седан. В моем выборе вышел в финал. Да, внешний вид желает лучшего, да и слишком приподнят за счет пакета плохой дороги. В некоторых комплектациях в салоне есть алюминиевые вставки, пальцами чувствуется, насколько приятно прикасаться к органам управления. Акустика, на удивление, играет отменно, шумоизоляция порадовала. Задний ряд просторный (но у Весты все-таки лучше). Основной плюс – 125-сильный TSI мотор (1.4 л). На тест-драйв был несколько раз, всегда восхищался: конкуренты в этом классе отдыхают: ни Киа Рио ни Хендай Солярис точно лучше со своими атмосферниками не поедут. Если только Шкода Рапид, моторы то одинаковые. Ценник адекватный, на версии, не пользующиеся особым спросом, дилеры еще готовы сделать скидку. Взял бы Поло на механике и с мотором 1.4 литра, но внешность совершенно не нравится, а для меня это важный фактор;

- Киа Рио Х лайн. Сначала на глаза попались фото седана после смены поколения, где салон был очень симпатичным. Позже появился хэтчбек, дополненный обвесом из пластика. Вот тут я и понял, что это моя машина. Записался на тест. Да, в минусы занес шумоизоляцию – она для этого класса откровенно хромает. Но остальное в плюсы. Например, великолепно выглядит сочетание темного низа и верха под серебро. Салон современный и собран хорошо. В данном классе отмечу хорошую эргономику как у Фольксваген Поло. Достойная динамика с мотором 1.6 л, причем как на автомате, так и на механике, а включая климат, провалов в мощности не заметил. Конечно, то же Поло или Шкода Рапид поедут лучше, но субъективно это не так ощущается. Хотя может потому что между тестами была неделя и впечатления уже подзабылись. Думал сэкономить около 40 тыс.рублей на покупке седана, но постепенно понял, что покупать надо понравившееся. Сзади места хватает, в Весте конечно по больше, но чем то пришлось жертвовать.

В итоге, сейчас владею серебристым Исклайновым Киа Рио в комплектации Luxe, на механике, с двигателем 1.6 л.

Если говорить, что лучше: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло или Шкода Рапид, то на первое место я поставлю Рио, на второе Поло. Но оговорюсь: многое у меня решал и дизайн, а не только цена-опции-комфорт.

P.S. Я не специалист и не блогер, это лично мое мнение. Поэтому вместо того, чтобы меня хейтить в комментариях, посмотрите профессиональный тест-драйв от Авторевю.

Отличный обзор, проведена всесторонняя разведка доступных моделей, и в результате отличный выбор. Тоже, имея на руках сумму в 850 тыс.р, перебирал разные варианты, в итоге остановился на Sandero Stepway City. На тест-драйве просто влюбился в эту машину, за высокую посадку, управляемость, динамику, подвеску, плавный ход, шумоизоляцию. На заднем ряду возить мне некого и большой багажник особо не нужен. До этого тоже склонялся в сторону X-line, отличная машина.

Мои пять копеек. Владел почти года Киа Рио хетч (2016 г.в. автомат). Машинка достаточно динамичная, компактная. Подвеска не для наших дорог, хотя, если из города не вылезать, то нормально, ямки и наросты асфальта уж очень чуствительны:) На трассе управляемость оставляет желать лучшего, на скорости выше сотки машину подруливаешь постоянно, в поворот, особливо зимой, входишь очень осторожно. объема багажника, таки, не хватало, надоело сидушки сладывать-раскл адывать. Свет отвратительный (обычные фары были, без линз), лкп нежная, багажная дверь зацвела сама по себе (красили по гарантии). Катализатор к 45 тыс. подавал признаки начального окочуривания. Сидушки некомфортные (антропометрия моя рост 178, вес 92, пауэрлифтер)- более 4 часов очень тяжко ехать, очень. Сменил на Шкоду Рапид. Машинка значительно более удобная, управляемая и комфортная. Как прошел обкатку, сразу скатался на отдых в Дагестан. По 16 часов за рулём безвылазно, только плечи затекали,ив остальном одно удовольствие рулить машинкой. Больше к подобным рио корейцам не вернусь, однозначно.

странно . купил парень очередное . прости господи. и ну давай уже поститься..ю.юд а езди просто и радуйся..твое рио через год развалиться

У корейцев кузов не цинкуется, климат у них позволяет. Для России кузов слаб к коррозии. Как Приора например.

На твоем фото прям большой кажется, в жизни как обычная калина хэтчбек) Убил ее клиренс. 160 мм, Карл! Вроде потом должны были увеличить, у тех же вест 203 мм. Поэтому даже не стал ее и рассматривать.. .

я только вемя потртил почитать эту статью - ужас не читайте- если читаете не верьте- не правда все..
после того как проездил 3 теста, вдруг решил что - "Но в салоне грубые пластики, да и собран коряво: к чему не прикоснешься, все кажется низкокачественн ым и хлипким, в особенности касается это рукояток кондея/климата. ".. ты ваще что ли слепой какие лядь рукоятки кондея климата. там все на кнопках.

я только вемя потртил почитать эту статью - ужас не читайте- если читаете не верьте- не правда все..
после того как проездил 3 теста, вдруг решил что - "Но в салоне грубые пластики, да и собран коряво: к чему не прикоснешься, все кажется низкокачественным и хлипким, в особенности касается это рукояток кондея/климата. ".. ты ваще что ли слепой какие лядь рукоятки кондея климата. там все на кнопках.

Вообще у всех разные комплектации, у тебя наверно просто кондер и крутилка температуры.
А у кого климат, там по другому. Учи мат часть.

я только вемя потртил почитать эту статью - ужас не читайте- если читаете не верьте- не правда все..
после того как проездил 3 теста, вдруг решил что - "Но в салоне грубые пластики, да и собран коряво: к чему не прикоснешься, все кажется низкокачественным и хлипким, в особенности касается это рукояток кондея/климата. ".. ты ваще что ли слепой какие лядь рукоятки кондея климата. там все на кнопках.

Читайте также: