Полный привод мазда сх 5 как работает
Как только появилась новая Mazda CX-5, она вызвала у меня ряд вопросов по своей внешности. Морда показалась через чур острой, зад приплюснутым, а губа бампера несуразной. Но время шло, я присматривался к Мазде и теперь она начала мне нравиться. Смелый, современный и можно даже сказать самобытный дизайн по-Маздовски.
Удобство посадки, эргономика и обзорность
В салоне мне понравились материалы отделки, эргономика и передняя панель. Верхняя часть передней панели мягкая на ощупь и при движении скрипов в салоне замечено не было, хотя автомобиль накатал 10 000 не простых, тест-драйвовых километров.
Сиденье водителя на Mazda CX-5 удобное, с хорошей боковой поддержкой, хотя в процессе теста оно понравилось меньше чем водительское кресло на Volkswagen Tiguan. Понравилось и то, что пороги прикрыты уплотнителем, а значит брюки в слякотную погоду останутся чистыми. Неплоха и обзорность, хотя передние стойки чуть толще чем на Фольксваген, а площадь заднего окна чуть меньше.
Водительский бокс-подлокотник имеет немалый объем полезного пространства, но подлокотник расположен неудобно и его нельзя выдвинуть. У Фольксваген все наоборот: объем бокса маленький, подлокотник более узкий, но регулируется по вылету и более удобен в использовании. Перчаточный ящик в Мазде скромнее, чем в Фольксвагене.
Простор в салоне
Не понравился в Мазде запас пространства над головой, как на водительском месте, так и на заднем ряду. Воздуха над головой оказалось меньше чем у протестированного на следующий день Volkswagen Tiguan.
На заднем ряду со своим ростом 184 см я разместился удобно, хотя расстояние от коленей до спинки водительского кресла 5-10 см, в то время как у Volkswagen Tiguan 15-20 см. Пассажирам заднего ряда Mazda CX-5 доступны 2 USB порта, 2 подстаканника и прикуриватель, размещенные в удобном подлокотнике. Подлокотник заднего ряда в Мазде понравился больше, чем в Тигуане. Дефлекторы обдува на втором ряду есть там и там.
Комфорт
Подвеска оказалась комфортной, хотя и короткоходной. Мелкие и средние неровности подвески Мазды скругляют лучше, чем Тигуан, однако энергоемкость не велика. В Тигуане трясет сильнее. Шумоизоляция Мазды достаточна, но в салоне отчетливо слышен рев двухлитрового двигателя, чего я не наблюдал во время теста Mazda CX-5 с объемом двигателя 2.5. По уровню акустического комфорта Mazda CX-5 2.5 тише чем Тигуан, а салон Mazda CX-5 2.0 защищен от шумов хуже.
Мазда СХ-5 создавалась с активным использованием новой системы Скайэктив, которая сегодня становится настоящей визитной карточкой японского производителя. Технология внедрена во многие системы и потому их работу интересно рассматривать именно с точки зрения экологичных и экономичных нововведений.
I-стоп
Это одна из основных систем, которая отвечает за существенную экономию топлива, сокращение вредных выбросов в атмосферу. Основная функция заключается в том, что после окончательного прогрева двигателя его работа прекращается в моменты остановки машины. К примеру, долгое стояние в пробке или на светофоре, длительная остановка на обочине – во всех этих случаях двигатель автоматически будет заглушен. А затем система сама его перезапустит. О том, что система активна, просигнализирует специальный зеленый индикатор.
Ай-стоп особенно удобна в машинах с автоматической коробкой передач. Сигналом к срабатыванию на остановку будет простое нажатие тормоза. В положении N, P для запуска нужно еще раз нажать педаль газа, а затем можно продолжать движение. В положении коробки D,M достаточно просто отпустить педаль, чтобы двигатель снова заработал. В механической версии остановка двигателя сработает после того, как будет нажат тормоз, затем выжата педаль сцепления и включено нейтральное положение коробки передач. Для продолжения движения необходимо выжать педаль сцепления. Автовладельцы отмечают, что к такому режиму работы придется привыкать достаточно долго, но эффект в плане экономии топлива заметен.
Система имеет многочисленные настройки. К примеру, в холодном или наоборот слишком жарком климате важно, чтобы во время срабатывания остановки система ай-стоп не отключала печку или кондиционер. Для этого в соответствии с инструкцией, прилагаемой к СХ 5, следует установить приоритет работы кондиционера.
Следует помнить, что система очень требовательна. К примеру, она не будет срабатывать, если заряд аккумулятора окажется ниже 65-ти процентов.
Полный привод
Кроссовер СХ 5 особенно популярен именно благодаря отлично проработанному полному приводу. В отличие от многих других моделей фирм-конкурентов, Мазда действительно неплохо справляется с бездорожьем. В отношении Skyactiv привод особенно интересен, ведь в нем нет ни намека на ту самую современную технологию. Доработана и трансмиссия, и шасси, а вот привод не тронут.
Сама технология не очень сложная: в определенной ситуации на блок управления подается электронный сигнал, генерируется ток на катушке, который притягивает якорь, диски привода сжимаются, муфта тоже сжимается до определенной степени и на задние колеса передается некоторая доля крутящего момента.
Ситуации, в которых включается активный полный привод, следующие:
- Проскальзывание передних колес
- Разница в углах вращения правого и левого передних колес
- Разница в скорости вращения колес.
Когда показания датчиков приходят в норму, сигнал пропадает, катушка выключается, якорь больше не испытывает притяжения электромагнитного поля и муфта автоматически перестает работать. Отключение муфты происходит и при нагреве масла в системе свыше 100 градусов. Это своеобразная система защиты привода от чрезмерной нагрузки, которая может повредить главную муфту.
Такой преднатяг заднего привода может быть непривычным для тех, кто впервые имеет дело с полноприводными авто, но любителям резкой манеры вождения система пришлась по душе. Такое распределение крутящего момента как нельзя лучше подходит для мощного двигателя и отлично отрегулированной коробки передач. А поскольку все остальные системы авто и так работают на экономию ресурсов, привод разработчики решили оставить в начальном исполнении.
Аккумулятор
СХ 5 – это машина, которая представляет собой целый комплекс бортовых систем, которые работают на электроэнергии от аккумулятора, в том числе и ай-стоп. Поэтому владельцу авто важно следить за уровнем заряда и своевременно его восстанавливать. Почти все системы машины автоматически отключаются при определенном минимальном заряде батареи.
Производитель компенсировал этот эффект смарт зарядкой: при замедлении скорости движения повышается напряжение генератора, энергия накапливается в аккумуляторе. Это немного сокращает общий срок эксплуатации устройства, но пока ничего лучше автопроизводители предложить не могут.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Японские инженеры уверены, что автомобиль Мазда должен приносить водителю настоящее удовольствие, независимо от того, легковой седан среднего класса или компактный кроссовер. Разработанный заново Mazda CX-5 должен был вывести эту философию на новую ступень.
История
Основным покупателям стала доступна Мазда СХ-5 2012 года. На старте продаж Mazda CX-5 2012 предлагался с 4-мя силовыми установками и двумя типами трансмиссии на выбор. Чуть позже, для российской Maзда СХ 5 2013 от дизельного двигателя отказались.
Но в современном мире автомобильный век скоротечен, поэтому на смену Мазда СХ-5 2014 года приходит рестайлинговая модель Мазда CX 5 2015 года.
- новая форма центральной консоли зрительно увеличила салон и сделала его более строгим;
- улучшены органы управления климат-контролем и воздушные дефлекторы;
- обновленная мультимедийная система с удобным управлением во время движения;
- функциональное рулевое колесо удобно лежит в руках;
- на центральном тоннеле появился электромеханический стояночный тормоз;
- АКПП в дорогих версиях получила долгожданный переключатель в спортивный режим Drive Selection.
Неизменными в салоне конструкторы Mazda CX 5 2015 оставили комфортные передние кресла и просторные задние сиденья. В целях повышения шумоизоляции (на 10%) были применены современные материалы для отделки салона.
Отличия по части техники обновленной Мазда СХ 5 2015 заключаются в применении усовершенствованных амортизаторов. Трансмиссия, как и в 2014 Mazda CX 5 остается 6-тиступенчатой: механическая или гидромеханическая автоматическая. В сочетании идут двигатели линии SkyАctiv: 2-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. и 2.5 литра — уже 192 л.с. И, по-прежнему, Mazda СХ-5 2015 может быть с передним или полным приводом.
Настоящее время
Время не стоит на месте, глобальные изменения назревали и осенью прошлого года производитель представил второе поколение популярного внедорожника. Мазда CX 5 2016 года новая версия построена на той же базе, что и прошлое поколение: в значительной степени силовые агрегаты, ходовая часть и салон остались без изменений, те же колесная база (2700 мм) и силовой каркас кузова. Mazda CX 5 2016 года выпуска имеет абсолютно новые все наружные панели кузова (длина автомобиля сократилась на 0.5 см), новая электронная начинка, а также более тысячи мелких улучшений и дополнительные килограммы шумоизоляции. Для российского рынка Mazda CX 5 собирается на заводе во Владивостоке.
Рассмотрим подробнее, что представляет из себя Мазда Ц Икс Пять 2017.
Экстерьер Mazda СХ 5 2017 года
Интерьер
Комфортные передние кресла имеют выраженную боковую поддержку, а задние — регулируемую спинку и подогрев.
Уровень акустического комфорта нового кроссовера на голову выше предыдущей версии. Количество шумоизоляционных материалов увеличилось почти на центнер! Так, улучшена звукоизоляция потолка, пола, задних дверей, багажного отсека и колесных арок. Использованы переднее и боковые стекла увеличенной толщины. Производитель утверждает, что уровень шума в СХ-5 2017 на сегодняшний день находится на уровне таких премиальных марок, как Jaguar, Audi и BMW.
Аэродинамические шумы, досаждавшие владельцам Мазда Ц Икс 5 первого поколения уменьшены в новой модели на 1,3 дБ. Все двери, включая пятую, имеют двойные уплотнители. А выступающие стеклоочистители прикрыли краем капота.
Ходовая часть
Ездовой комфорт – это не только низкий уровень шума, но и плавность хода. Передняя подвеска Mazda CX-5 2016 — независимая типа McPherson. Сзади — независимая, многорычажная. Для улучшения плавности хода и сохранения управляемости в передних стойках установлены более мягкие пружины и амортизаторы, нижние рычаги передней подвески крепятся к подрамнику через гидравлические опоры, а рулевая рейка прикручена к подрамнику жестко.
Двигатели и трансмиссия
Оснащение
Технические характеристики
Maзда CX-5 2017 года имеет увеличенную на 10 мм переднюю часть и смещенные назад на 35 мм передние стойки крыши.
Колесная база осталась прежней — 2700 мм. Клиренс снизился на 10 мм — 192 -200 мм.
Габаритные размеры: (длина / ширина без зеркал / высота) — 4550 / 1840 / 1675 мм. Снаряженная масса 1451-1588 кг.
Объем багажника — 442 л. Благодаря применению ультрапрочной стали, по сравнению с Mazda CX 5 2016, жесткость кузова на скручивание возросла (+ 15,5%).
В движении
В арсенале Mazda CX 5 2015 — 2017 гг нет никаких дополнительных систем, помогающих на бездорожье: контроля спуска с горы, специальных режимов работы трансмиссии или блокировки вискомуфты, ответственной за передачу усилия на задний мост. Уменьшенный дорожный просвет в 192 мм не назовешь выдающимся, а почти легковая посадка заставляет высовываться в окно для просмотра траектории при проезде сложных участков. Например, на берегу горной речки. Но именно для того, чтобы спокойно съехать с асфальтового шоссе и доехать до места пикника, люди и покупают такие кроссоверы. Грунтовые участки сельских дорог – это, конечно, не бездорожье, но при движении на Мазде особого дискомфорта т тоже не вызывают. Ехать можно на приличной скорости: СХ-5 отлично гребет всеми четырьмя колесами и держит траекторию.
Время выбирать
По совокупности всех характеристик новый Mazda CX-5 получился очень удачным. В заключении самый волнующий вопрос для выбора – цена.
Прайс-лист 2017 года на новый Mazda CX-5 кроссовер 2.0 SKY 6MT 2WD (150 л.с.) в комплектации Drive начинается с 1 431 000 руб/ и заканчивается комплектацией Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD (194 л.с.) — 1 831 000 руб. Гарантия производителя на протяжении 3-х лет или до пробега 100 000 км.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Самый надежный полный привод у оленя. В том числе и по проходимости. Об этом любой чукча знает. Все четыре копыта ведущие с распределением момента от 0 до100% на каждом копыте индивидуально. Фантастика! Ауди отдыхает, не говоря о Мазде. И что характерно, никакой муфты полного привода оленю не нужно и стандарт экологичности Евро-100. Но инженеры не прекращают попыток создания альтернативы сохатому, что вызывает улыбки чукчей.
Итак, муфта полного привода. Электронно-управляемая муфта полного привода была опробована Маздой, а точнее Фордом на его модели Эскейп, и подарком перекочевала на Трибьют. С Трибьюта на Мазда6 MPS, СХ-7, СХ-9, СХ-5, СХ-3, СХ-30. Схема, с подключаемым в зависимости от дорожных условий задним приводом, прошла испытание временем, и Мазда похоже не стремиться ее менять даже в угоду своим SkyActiv технологиям.
От добра добра не ищут. И впрямь, каких-то серьезных нареканий она не вызывает ни в плане конструктивном ни в эксплуатационном. Отказы бывают, но связаны они, как правило, с недопониманием того, что это не полный привод внедорожника, и что за состоянием сайлентблоков надо следить. Эти автомобили не предназначены для длительного использования по бездорожью. При погружении агрегатов трансмиссии в воду, необходимо незамедлительно проверить состояние трансмиссионного масла, и при необходимости заменить.
Муфта полного привода передает крутящий момент от раздаточной коробки через карданный вал редуктору заднего моста в соотношении 100/0 до 50/50. Управляет муфтой электронный блок 4WD, получающий информацию от блоков управления двигателем РСМ, трансмиссией TCM (ATX), ABS/DSC HU/CM, датчика температуры заднего моста.
Конструктивно муфта полного привода состоит из пилотной электро-магнитной муфты, кулачкового механизма и главной муфты. При отсутствии напряжения на 4WD cоленоиде (катушке индуктивности) со стороны блока управления, пилотный и главный кулачки вращаются с одинаковой скоростью, и главная муфта выключена. Крутящий момент на задние колеса не передается.
При подаче управляющего сигнала на соленоид, возникающий в нем электромагнитный поток притягивает пилотный кулачок к катушке индуктивности, сжимая пакет фрикционов пилотной муфты. Это приводит к возникновению разницы во вращении пилотного и главного кулачков, и пилотный кулачок через шарики кулачкового механизма начинает сжимать фрикционный пакет главной муфты.
Крутящий момент начинает передаваться на задний дифференциал. Усилие, сжимающее фрикционы главной муфты, пропорционально разнице угловых скоростей пилотного и главного кулачков, которая регулируется скважностью сигнала управления на катушке индуктивности. Таким образом, происходит изменение крутящего момента на задних колесах.
Наиболее частой проблемой муфты полного привода является обрыв провода соленоида, вследствие выхода из строя сайлентблоков заднего моста. Проблема решается заменой сайлентблоков неоригинальными и восстановлением проводки. Для моделей СХ-3, СХ-5, СХ-30 необходимо при замене муфты полного привода вводить калибровочные данные новой устанавливаемой муфты в блок 4WD/PCM. Оригинал статьи на сайте Ниппон Сервис.
Читайте также: