Покрышка не садится на диск что делать
Народ,подскажите,пожалуйста.
Резина в одном месте протяжённостью 10см не налезла на обод. Пробовал и накачать до 6 атм, и кувалдой по покрышке постучать и масло смазать и стоит уже три дня - не налазит.
Так вот можно ли его такое поставить и ездить?Будет ли бить?Может резина под массой Урала налезет?
Заранее благодарю.
Была такая фигня с резиной Barum спидвейной. Просто так на уральский обод не вставала. Мазал резину мыльной водой и качал до 6-7 атмосфер, только тогда со щелчком вставала на место. При езде сама не устанавливается, не смотря на тяжесть Урала. И бьёт заметно.
разбортировать обратно,
тщательно вытереть там где "масло смазать"
обратно нормально сбортировать, смазывая мылом/шампунем
и еще если обод изнутри ржавый, то вычистить и обработать преобразователем ржавчины.
А на каких скоростях била?Я думал попробовать 30-40 км/ч
Достаточно спустить, промазать, простучать.
Еще достаточнее отнести в шиномонтажку, там знают как, зачем и почему, при том за копейки.
Я это осознал после незабываемого секеса со 120кой и восходовским ободом. На вторую коляску не хватило нервов)
Не налезала ise tire? качал ножным насосом до 4 атмосфер. Не села. Отнес колесо в шиномонтаж, смазыли мыльным, накачали до 4,5 а потом давление повышали рывками - бахнула и села.
А масло - это правильно. И пофиг, что резина от него разрушается.
Alcohen,я же с тобой списывался. Эта всё та же "Звезда" КБМТС. Резина RC хорошая мягкая.
Не налазит, вот я и думаю так поставить
Прошлой зимой обували TWшки в авторезину(на зад). Была та же ситуация. Опытным путем было установлено,что колесо взрывается при 12,5атм. :-) Так что качай смелее,сядет никуда не денется.
Khrenuch , Резина накачивается с камерой?Или она tubeless?Еще померял бы ты длину окружности на посадочном месте.У ободов типа звезда этот размер=1290-1295, а у заводского(1277).Не мыль и не маж маслом.Могу посоветовать смазать сам обод смазкой и внутреннюю(посадочную) часть покрышки,если резина бескамерная качай с камерой, до 4атм.
Я тоже 3 дня мучался с ДУРО 120 никак не мог одеть.Бескамерка блин.Поставил камеру иж.Строительным ножом,очень острым срезал тонкий слой с посадочного края покрышки,НО не задевая корд,где то мм срезал.Резина оделась плотно и без мучений.И снимается также.
[quote:491747ccc4="Khrenuch"]А на каких скоростях била?Я думал попробовать 30-40 км/ч
на таких и била, больше 50 я редко ездил, ибо приводной колясыч, не в скорости счастье. А потом с помощью "Фери"(или "Сорти") поставил её на место.
[quote:016431035e="uvt"]. колесо взрывается при 12,5атм.
Вообщем колесо стояло 2 недели с давлением 4атм.Бестолку.Пошел на шиномонтаж к другому мастеру. На счёт того чтобы вставить камеру он сказал что не поможет. Вообщем мучился минут 20,накачивал до 8атм,смазывал, бил молотком,оттягивал - бесполезно.Почти отчаялся.Потом подспустил,подстучал,подтянул и наделась сначала одна сторона потом другая.Вообщем встала резина без камеры. Так что как известно дело было не в машине,раздолбай сидел в кабине(это насчёт первого мастера).Вывод - нужен хороший мастер.
Здравствуйте.
Хотелось бы задать Вам интересующий вопрос, какое максимальное давление можно создавать в шине при посадке на диск?
Купленные новые диски R13 YOKOHAMA шиномонтажник сажал на старый диск, при этом давление на мономерте как мне показалось было на уровне 4,5-5 атм. На мои вопросы мастер так и не ответил, поэтому из-за любопытства задаю вопрос тут. Есть вероятность того, что в внутри шины из-за такого давления могли образоваться трещины? Есть ли вообще методические указания какое давление там можно создавать при посадке? Есть же максимально допустимые величины, но они в пределах 3 атм, насколько мне известно для подобных шин. Другое дело пиковые значения, но как их узнать для конкретной модели YOKOHAMA?
Буду признательна за ответы.
На Вашей шине есть все необходимые значения.Они указаны на лицевой стороне для их владельцев. Завод производитель всегда дает запас максимальтно допустимых показателей в 2 раза. При каком давлении садить шину знает только шиномонтажник.Такого показателя просто несуществует.Так как при посадке шины на диск (вашей модели )у нас имеется кратковременный импульс даваления, которого достаточно, чтобы борта шины сжались и она села идеально на диск.Но фактическое давление незначит давление внутри самой шины. Давление нужно для того, чтобы резко посадить борта пустой шины на диск с последующей докачкой по паспорту. Процедура посадки шины на диск ни несет вреда шине, а тем более не ведет к ее растресктванию.Если конечно это ни кама 70-ых годов.
Когда он начал создавать в ней давление для посадки, где-то при 2-3 атм было пару щелчков, шина села. Затем догнал давление дол 4,5-5, для чего непонятно, именно это и волнует. После этого сдул до положенных 2-2,1 атм.
82Т, R13 YOKOHAMA 175/70. какая маркировка свидетельствует о макс. давлении?
где-то при 2-3 атм было пару щелчков, шина села. Затем догнал давление дол 4,5-5, для чего непонятно, именно это и волнует. я тож так делаю штоб резина лучше села на диск и балансируется так лучше я иногда и до 7атм качаю
Хорошо хоть не в самой лесной глуши… Доехала кое как на спущенном до гаража, там мотобрат помог заменить камеру, камера Michelin 18MFR 130/80-18 новая в коробке, мне ее отдал прошлый хозяин мотоцикла.
Камеру мы заменили, но с одной стороны диска покрышка не садится на диск нормально, вверху где надпись закусывает — внизу вылазит (((
пробовали спустить, проехать, накачать, дать давление, ничего не помогло.
Покрышка MICHELIN 120/90 — 18 M/C 65M STARCROSS 5 MEDIUM
Проколотая камера: DUNLOP 4.60-18, 120/80-18 M/C
Новая камера: 130/80-18 (Michelin 18MFR)
В чем может быть дело. Может все дело в камере 130/80-18.
Ездила на шиномонтаж, сняли — одели покрышку, покрутили, покачали головой. взяли деньги. почему покрышка не садится нормально на диск не знают, посоветовали поставить старую заклеенную камеру (DUNLOP 4.60-18, 120/80-18 M/C).
Ответы ( 9 )
здесь был ататат
Вазелин — наше всё! В смысле — технический :)
А в остальном так и делал — промазал, накачал до половины, побил колесо о пол (проблемными местами), докачал до нормы — снова побил. Потом перекачал раза в два — всё и стало на места.
есть вариант, что при езде на спущенном, или уже при разбортировании колеса нарушили геометрию корда покрышки (толстый железный прут, который идёт внутри покрышки по её краю и удерживает покрышку на ободе).
по идее, если положить снятую покрышку на обод, нарушение геометрии должно быть видно на глаз. Выравнивается вручную.
Самый плохой вариант — если этот прут внутри покрышки лопнул в том месте, где она слегка вылезает из обода. Определить можно по очень заметному уменьшению жёсткости ребра покрышки на изгиб в том месте по сравнению с остальными участками.
Также есть вариант, что в этой покрышке такого прута вообще нет конструктивно, тогда у меня догадок нет.
вот и меня начали посещать такие мысли (((( до места ремонта пришлось добираться на спущенном это около 3км. ехала медленно 15км/ч. второй вариант повредили покрышку когда сами бортировали (((((((
Когда новая камерная покрыха не вставала на обод, после всех танцев, пришлось качнуть на шиномонтаже до 5 атмосфер, промылив хорошенько перед этим, тогда встала.
У меня тоже старткросс, только чуть другая модель. Тоже аналогично не садился борт с левой стороны примерно на четверть обода. Сдул камеру. Налил в щель мыльной воды, накачал до 8 атм, борт сел.
Совершенно нормальная ситуация для кроссовой резины. Решение одно — намазать скользким, мыльный раствор подойдет, я, помню, силиконовой смазки универсальной добавлял, качать посильнее и дубасить по ямам. Сядет, никуда не денется.
пробовали спустить, проехать, накачать, дать больше давление, смазывали смазкой, мыльной водичкой на шиномонтаже два раза одевали снимали покрышку НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО((((((.
Думала усядется само собой, проехала километров 100-120 уже — НЕ ПОМОГЛО.
А никого не смущает что: покрышка 120/90, а камера 130/80.
Юля, хватит уже писать жирным и капсом. Мы и без этого читать умеем))
Ну если ничего не помогает, попробуй купи 120. Мож действительно в этом дело!
вести с полей. была в магазине. хотела купить новую камеру поменьше. продавец уверил что камера 130/90 должна подойти для покрышки 120/90… высказал версию, что плохо дело с покрышкой… эх… тоска печаль… хоть плачь…
Зачем плакать, катать надо. Вот так уж, положа руку на сердце, оно разве мешает? Само выправится, а не выправится — да и фиг с ним.:)
нифига оно не выправится само. и даже не советую с таким ездить. да с ним вообще ездить невозможно было оно как восьмерка… ехала сегодня вечером к ребятам мотогуру в гараж по МКАД аж страшно было на 80км/ч
назад от них ехала втопила. мотик шел как сказка)))) Короче сделали мне покрышку. и отбалансировали колесо))) Камера была ни при чем. Все дело в руках. Смазывали. надували. спускали крутили и таки сделали))) Ребята просто гуру. А вчерашние шиномонтажники рукис*опы.
Еще глянули прогрессию. сказали люфт и надо почистить — смазать. надо так надо))
Поздравляю с решением проблемы)
К сожалению, мотоциклы не так популярны в нашей стране, и реальных мастером не очень много, поэтому надо ездить только к проверенным!)
Удачи на дороге!
Ну если серьезный люфт, о одной только смазкой прогрессии не обойдешься. Тут надо менять подшипники, втулки и сальники. Дешевле всего сразу взять кит. Вот тебе пример про замену подшипников прогрессии и вот про замену подшипников маятника.
А с шиномонтажем это банальная ситуация, во-первых, надо пользоваться смазкой при шиномантаже или специальной шиномонтажной пастой, или WD40, всякими силиконовыми, литиевым и прочими смазками, которые НЕ высыхают полностью пользоваться крайне НЕ желательно, ибо они ухудшают сцепление покрышки с ободом и могут вызвать проворачивание покрышки и отрыв ниппеля от камеры. У меня был случай с BMW F800GS. Я словил саморер и бортировался вручную (я вообще всегда это делаю сам), точно такаяже ситуация была… но один нюанс, у меня не было WD40 и был велосипедный ручной насос. 3раза я накачивал и спускал колесо, с одной стороны село кое как, а с другой ни в какую. Спасся раствором для детских мыльных пузырей. =) Разбодяжил его слега с водичкой, пролил как следует колесо, щелкнуло как надо. Велосипедным насосом. ;-) Так что со смазкой то оно завсегда легче входит! =)
Если люфт маленький, то смысл особенно просто перебирать нет. Если люфт таки есть, это значит, что втулки и иголки уже начали изнашиваться и всяко надо менять… простая переборка замедлит износ, но люфт останется. Я бы задумался о поиске ремкоплекта прогрессии/маятника, смотря что люфтит. Купил его и уже после этого бы все поменял.
как мне объяснили. что вся эта хрень стоит не дешево. и в данный момент достаточно пока этой переборки… да и с деньгами сейчас похуже стало…
Ну если сама собираешься перетряхнуть подвеску, то имеет смысл. Износ уменьшится, а если сдавать в сервис и платить денег за переборку. То нет. Переборка стоит столько же столько замена или дороже. Да и сальники, опять же врдяли поменяют, а с коцаными сальниками особо и перебирать нет смысла. Я бы (если бы не сам себе чинил мотики) ездил бы и копил денег на комплект подшипников, а как он пришел бы — так сразу и поменял. С одной стороны. А с другой стороны — там моежт люфтить, например, только подшипник в нижнем уже аморта, обычно он — слабое звено и первым сдает… и если так, то все подшипники перетряхнуть, а его поменять. Он не так дорого стоит. Но вообще где люфтит, как правило можно понять и без разбора полного.
Если в кратце: то если люфт не большой, то езди и попутно копи денег на ремкоплект, а как накопишь, закажешь и он приедет — можно думать о переборке с заменой. Ну или сгоняй в толковый сервис, пусть они тебе скажут в каком месте у тебя болит люфтит и если это подшипник нижнего уха амортизатора (а на 99% ) это он. То поменяй его, а остальное пусть переберут.
А в мастерской обычно хватает WD40 и компрессора. На 4x атмосферах всегда все заскакивает. =))) А насчет подшипников прогрессии, там так: если часто ездишь по говнам, то имеет смысл перебирать раз в сезон, промывать WD40 и закладывать новую смазку, но только советую иметь запасные сальники, потому как старые сальники не всегда удается без повреждения извлечь, а поврежденный сальник уже не будет воду держать. Или, можно ездить и примерно раз в 3-4года просто менять комплект подшипников. Если самостоятельно занимаешься обслуживанием мотоцикла, то первый вариант подходит, а если гоняешь его в сервис, то лучше второй вариант. Сэкономишь на работе и на времени. Помимо этого срок службы подшипников сильно зависит от конструкции узлов, вот например на Yamaha WR250R — там эти узлы не очень защищены и там надо стабильно лазить раз в год, если не лазить, подшипники за 3 года уйдут( при пробеге примерно в 1000км в год по говнам), а вот на Yamaha WR250F там уже этот узел очень хорошо защишен, по нашему опыту с новыми подшипниками и за 2 года ничего не происходит. Там без обслуживания подшипники отходят и года 4ре… как-то так вот.
Вопрос насчет покрышки, она ведь 120/90, это шире родных klx'овых, ничего не задевает/не трет?
как ведет себя на асфальте?
ничего не задевает. я уже купила мотик с такими покрышками. по асфальту мне норм. хотя прошлый хозяин плевался. Мне еще сказали, что на асфальте при повороте эти шипы могут подогнуться, что чревато завалом мотика…
у меня есть еще и стоковые 4.60-18 м/с 63S. но желания их ставить пока нет. хотя если буду больше ездить по городу/асфальту то надо наверно их поставить?
Возникла проблема: имеются обода - http://www.wtb.com/products/wheels/rims/xc/laserdiscxc/
и покрышки: максис харддрайв 26х2,1
и бонтраджер соннекттрейл 26х2,1
при бортировании покрышек и накачивании покрышки садятся на свои места на ободе примерно на 85% длины окружности, а оставшаяся часть как бы "закусывается" внутренними выступающими частями обода. Получается, что посадочный диаметр шины немного меньше посадочного диаметра обода, и чтобы покрышка села правильно, ее нужно слегка натянуть на обод, но как это сделать - не могу понять.
Может кто подскажет, как решить проблему?
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ!
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ![/b]
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо "квадратное" , едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные , иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит )))
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо "квадратное" , едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные , иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит )))[/b]
Возникла проблема: имеются обода - http://www.wtb.com/products/wheels/rims/xc/laserdiscxc/
и покрышки: максис харддрайв 26х2,1
и бонтраджер соннекттрейл 26х2,1
при бортировании покрышек и накачивании покрышки садятся на свои места на ободе примерно на 85% длины окружности, а оставшаяся часть как бы "закусывается" внутренними выступающими частями обода. Получается, что посадочный диаметр шины немного меньше посадочного диаметра обода, и чтобы покрышка села правильно, ее нужно слегка натянуть на обод, но как это сделать - не могу понять.
Может кто подскажет, как решить проблему?
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ!
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ![/b]
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо "квадратное" :), едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные :), иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит :))))
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо "квадратное" :), едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные :), иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит :))))[/b]
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.[/b]
похоже это проблема многих ободов wtb. мои wtb laserdisсtrail имеют такойже косяк.. я делаю так - дома стационарным насосом качаю 5 атмосфер и покрышка садится в конце концов правильно, затем стравливаю до нужного давления.. а вот в полевых условиях не всегда получается надеть нормально.. приходится докатывать с криво надетой покрышкой.. ЫЫЫ! :angry:
c wtb сей фокус не всегда проходит..
По-видимому, все обода WTB поставляются в комплекте с подобным геморроем.
На GT в стоке шли WTB Speeddisc - ох и напрыгался я с ними. В итоге ездил на немного кривых шинах и стабильно ловил 1-2 прокола в неделю. На стоковой резине и знать о таких проблемах не знал.
К вышесказанному Double-ом могу посоветовать накачать резину от души, в комбинации с мылом может дать неплохие результаты.
Александр, боюсь этот фокус тут не проходит, пробовал уже достаточно
это стандартная процедура по большому счету при бортировке- проследить как покрышка села.
к тому же резина не новая, а изрядно пробежавшая уже.
мда. невеселая инфа об ободах WTB.
залез в их каталог: всему виной видимо их система Safety seal
"SAFETY SEAL
WTB’s proprietary Safety Seal design utilizes deeper grooves
for the bead seats as well as two raised lips that lock the tire’s
beads into place on the rim. Safety Seal—featured on LaserDisc,
SpeedDisc and Dual Duty series rims—holds the tire firmly in place
and greatly reduces the chance of “burping” the tire off the rim in
heavy lateral loading."
это две полки внутри посадочного места в ободе, на которые должна натянуться покрышка. только вот как ее натянуть изнути на эти полки, разработчики видимо не подумали.
сейчас сфоткаю профиль поперечный обода, будет яснее
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.[/b]- нет никакой беды! Уменя новая хатчинсон Вертикаль тоже не вставала - мылим и качаем давление побольше - до 10 атмосфер пришлось качать первый раз. В какой-то момент буквально со щелчком покрышка встаёт на место - спускаешь давление до рабочего и наслаждаешься жизнью! :) Я так понял эт такой конструктив ободов - для снятия покрыхи тоже усилие надо - борта сдвинуть сначала в середину обода, во впадину с отверсиями под нипеля спиц.
да, так и было, снимал стоковую резину с ободов с заметным усилием
а выдерживает покрышка 10 атмосфер при разрешенных 4.5?
мыльный раствор - это конечно хорошо, но бортироваться чаще приходится в поле.
а вот профиль обода с полками
и на другой фотке видно, как покрышка не садится (то есть часть покрышки остается в ямке для спиц)
Во первых, не всякая покрышка 10 бар выдержит.
Во вторых, у меня такое было на кенде на 28", поправил руками, именно "вытягиванием". Возился долго, но всё вышло отлично!
Где глубоко сидит - просто вытягивай.
Надо фантазию приложить, попробовать разные варианты, у мя тоже была такая проблема, правда со сликами, децл фантазии, покрутил туда-сюда в разных вариациях и вуаля:)
Надо фантазию приложить, попробовать разные варианты, у мя тоже была такая проблема, правда со сликами, децл фантазии, покрутил туда-сюда в разных вариациях и вуаля:)[/b]
так поделились бы фантазией :)
так поделились бы фантазией smile.jpg[/b]
а это уж как нить сами, батенька, попробуйте) это как с электроникой, не работает что-то, потыкался, сам не понял, но заработало)
и что же, каждый раз при бортировке так тыкаетесь? :)))
кстати, на каком давлении пытаетесь? на совсем нулевом или уже ближе к моменту, когда уже ничего руками не сдвинешь?
дома всегда пользуюсь мылом-садятся как миленькие, что шоссейные, что МТБшные.
хотя надо прокачать скилл ровняния недокачанного колеса, пригодится в полевых условиях
ну откровенно говоря конечно, обода, требующие для бортировки ванночку с мыльным раствором. это не вариант. это надо в пвд техничку с собой возить :)
а скиллы прокачивать всегда полезно :))), только в данном случае это не совсем проблема выравнивания покрышки при бортировке, как я уже говорил, это стандартная простая операция, выполняющаяся при каждой бортировке. здесь же проблема посерьезнее.
но судя по высказываниям пользователей, похоже на ээээ. особенность ободов WTB (мягко говоря :) )
жаль раньше не знал
да, так и было, снимал стоковую резину с ободов с заметным усилием
а выдерживает покрышка 10 атмосфер при разрешенных 4.5?[/b] я со всеми своими покрышками пробовал всё живо (написано МАКСИМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ давление для езды), как вариант накачав до рабочего давления обод от себя под 45 градусов и ногой на обод иногда защёлкивается. Для умников ставящих руками советую попробовать в реале именно с такими ободами со стальным кордом покрышку 2,3 новую :P
Для умников ставящих руками советую попробовать в реале именно с такими ободами со стальным кордом покрышку 2,3 новую :P[/b]С какой целью?
С какой целью?[/b]
скилл прокачивать вероятно :)
С какой целью?[/b] - чтобы на личном опыте убедиться, что это НЕВОЗМОЖНО :)
кстати, может как раз в этом причина, что кому=то все-таки удается натянуть покрышку, а мне например кажется это очень трудновыплнимым действием - корд покрышки.
у меня все со стальным кордом
кому удавалось натянуть руками без мыла - может были фолдинговые версии покрышек?
а вообще, насколько хороши антипрокольные герметики? :)
кстати, может как раз в этом причина, что кому=то все-таки удается натянуть покрышку, а мне например кажется это очень трудновыплнимым действием - корд покрышки.
у меня все со стальным кордом
кому удавалось натянуть руками без мыла - может были фолдинговые версии покрышек?
:)[/b] NN 2,25 также или перекачкой или ногой - руками не получается :( одно но - встаёт быстрее и даже без мыла :)
"это не бага, это фича" ;) я дома на мыле жидком сажал, раз после двух и в "поле" стало возможным. качать до 5-7 атмосфер, потом стравливать. и все норм.
покрышки нокиан с кевларовым кордом. обода втб спид диск
- чтобы на личном опыте убедиться, что это НЕВОЗМОЖНО :)[/b]
Верю на слово :)
NN 2,25 также или перекачкой или ногой - руками не получается sad.jpg одно но - встаёт быстрее и даже без мыла smile.jpg[/b]
Я перед установкой боковины намазал просто куском мыла (сухого, обычного) - чтоб как тальк работало. Всё встало нормально, само (рабочее давление)
вот попробуйте на безкамерный mavic sx резину натягивать . а на самом деле все просто,боковину смазываем мылом,качаем до 4 примерно,все само станет :)
вот попробуйте на безкамерный mavic sx резину натягивать . а на самом деле все просто,боковину смазываем мылом,качаем до 4 примерно,все само станет :)[/b]
а как вы это себе представляете в походе?
или хотя бы в ПВД? :)
Да, лента довольно широкая. Впервые вижу такую.
Но всеж жидкое мыло никто не отменял. Маленький флакончик всегда можно взять с собой. Там нужно то несоклько грамм. Ведь есть же флакончики с носиком пипеткой. А в ПВД все равно с рюкзаком едешь, так что от 30-50 грамм тяжелее не станет.
Читайте также: