Погнул диск на машине что делать
Железные прокатка,да.Здесь работает преимущество железяк перед литьем и ковкой-молотком бахнул-поехал.
Небезопастно-это когда 150 раз прокатка-металл уже мягкий -а так все делают и ездят.
Неудобства-краска лущитса-подкрашивать желательно.
в принципе можно прокатать (если металлические), но толку будет не много, в дальнейшем очень быстро ещё раз погнуться, металл уже пошёл (прослаб). Ну или как вариант если на передке то прокатать и поставить назад (что бы подшипники ступицы не ушатать).
в принципе можно прокатать (если металлические), но толку будет не много, в дальнейшем очень быстро ещё раз погнуться, металл уже пошёл (прослаб). Ну или как вариант если на передке то прокатать и поставить назад (что бы подшипники ступицы не ушатать).
Добрый день, Юлия! Не могу сказать, что я в этом плане очень занающий человек ), просто была свидетелм разговора об этом на шиномонтаже, когда меняла колеса. Задали вопрос о прокатке дисков, если они литые и сильно погнутые, то лучше конечно новые. Если погнуты и можно их подпрваить, то надо это делать только в том шиномонтаже, где есть спец.оборудование для прогрева этих дисков, потому как если катать их в холодном виде, они могут треснуть. И удовольствие это не дешевое - спрашивали вроде про диски радиусом 17, не запомнила точную цифру, но где-то ок. 1 т.р. за диск. Обещать могут все что угодно, но лучше не вестись на эту удочку. Я уже на двух машинах пользуюсь услугами этого шиномонтажа и только у этого мастера, не доверять ему нет оснований. Он всегда внимательно все осматривает и говорит обо всех проблемах резины и дисков. У меня на зимней резине диски штампованные стоят, два диска были тоже чуть поведенные, он их выправил на сколько смог и поставил их назад, у меня машина переднеприводная.
Добрый день, Юлия! Не могу сказать, что я в этом плане очень занающий человек ), просто была свидетелм разговора об этом на шиномонтаже, когда меняла колеса. Задали вопрос о прокатке дисков, если они литые и сильно погнутые, то лучше конечно новые. Если погнуты и можно их подпрваить, то надо это делать только в том шиномонтаже, где есть спец.оборудование для прогрева этих дисков, потому как если катать их в холодном виде, они могут треснуть. И удовольствие это не дешевое - спрашивали вроде про диски радиусом 17, не запомнила точную цифру, но где-то ок. 1 т.р. за диск. Обещать могут все что угодно, но лучше не вестись на эту удочку. Я уже на двух машинах пользуюсь услугами этого шиномонтажа и только у этого мастера, не доверять ему нет оснований. Он всегда внимательно все осматривает и говорит обо всех проблемах резины и дисков. У меня на зимней резине диски штампованные стоят, два диска были тоже чуть поведенные, он их выправил на сколько смог и поставил их назад, у меня машина переднеприводная.
по тестам, если литьё или ковка - то качественно с гарантией безопасности может восстановить только завод, не сервис. Потому как у него есть все технологии и оборудование, в том числе и уз дефектоскопия, после восстановления таких дисков сервисом, пусть и с прогревом при испытаниях на заводе изготовителе - практически не один из них по безопасности не прошёл допустимых норм, поэтому рекомендация завода - менять на новые, если вам ваша жизнь чего то ещё значит!
по тестам, если литьё или ковка - то качественно с гарантией безопасности может восстановить только завод, не сервис. Потому как у него есть все технологии и оборудование, в том числе и уз дефектоскопия, после восстановления таких дисков сервисом, пусть и с прогревом при испытаниях на заводе изготовителе - практически не один из них по безопасности не прошёл допустимых норм, поэтому рекомендация завода - менять на новые, если вам ваша жизнь чего то ещё значит!
С этим я полностью согласна! В своем ответе в общем-то это и имела ввиду, мой шиномонтажник, если можно его так назвать ), за восстановление (прокатку) литых или кованных дисков не берется, потому как все это не просто и не безопасно для клиента. Еще бывают мастера, которые отвечают за свою работу. )
С этим я полностью согласна! В своем ответе в общем-то это и имела ввиду, мой шиномонтажник, если можно его так назвать ), за восстановление (прокатку) литых или кованных дисков не берется, потому как все это не просто и не безопасно для клиента. Еще бывают мастера, которые отвечают за свою работу. )
Иномарки-в основном-металл хороший-сталистый-молотком бьеш-отскакивает.
Простые даже диски на жигуля-по 100 раз рихтовали-ездит.
А какие диски? Литые? Тогда ремонта я бы опасался, хрупкие они. Штампованым всё по барабану, можно смело прокатывать.
Технологически ремонт состоит из нескольких основных процедур: диагностики повреждений, их устранения и иногда – окраски. Прежде всего диск проходит тестирование на специальном стенде, где его прокручивают с разной скоростью, снимая индикаторным прибором данные с различных частей обода, показывающие радиальные и осевые искривления в геометрии. Также производится тщательный визуальный осмотр, при котором диск исследуется на предмет возможных трещин в металле, изучается характер заминов и сколов. После диагностики приступают к исправлению повреждения. С помощью силовых механических приспособлений выправляются замины на ободе и производится исправление геометрии.
Для заделки сколов и разрывов в местах заминаний применяются аргоновая сварка и специальная расходная проволока, которая, расплавляясь, занимает поврежденное место. С ее помощью удается воссоздавать утраченные фрагменты обода, заполнив место металлом и придав нужную форму шлифовальным инструментом.
Хотя бы единожды, но каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда колесный диск терял свою конфигурацию. Поэтому вопросом – погнул диск колеса что делать, задаются многие водители. Возможен ремонт или необходимо приобретать новую деталь – это зависит от каждого конкретного случая (степени повреждения и материала, из которого изготовлено колесо).
В большинстве случаев последствия погнутого диска колеса появляются при несоблюдении скоростного режима на участках дорожного покрытия, где находятся ямы. Избежать ситуации, когда колесо попадает в выбоину и может погнуться, часто не представляется возможным. В отдельных случаях это затрудняет дальнейшее движение и требует замены колеса, а впоследствии – ремонта элементов ходовой части.
Чем грозит погнутый диск
В большинстве случаев, когда водитель погнул диск, требуется ремонт, который может быть весьма затратным. Иногда они восстановлению не подлежат. Если повреждения незначительные и покрышка продолжает удерживать давление в шине, то можно продолжать движение. Однако, не следует избегать посещения шиномонтажа в дальнейшем. Практически всегда водителя выручает запаска.
Определить степень повреждения после небольшого удара колеса самостоятельно неспециалисту сложно. Это можно сделать после демонтажа покрышки на специальном оборудовании, которое имеется на СТО. Ремонт гнутого диска может быть оправдан только в тех случаях, когда на автомобиле стоят металлические элементы, а повреждения незначительные.
В случае деформации легкосплавных дисков последствия могут быть трагическими. В погоне за внешней красотой водители устанавливают бюджетные одноразовые диски сомнительных производителей. После первой небольшой ямы они меняют конфигурацию, а под воздействием более сильного удара ломаются.
Зная о хрупкости сплавов, многие водители устанавливают дорогие кованые диски, а в бюджетном варианте выбирают железную штамповку с пластмассовыми декоративными колпаками.
Погнулся диск – что предпринять
Если препятствия на дороге не удалось избежать и столкновение колеса с ямой все же произошло, следует незамедлительно остановиться и проверить, не спускают ли колеса. Подобные последствия погнутого диска колеса являются первым признаком значительной деформации.
Если на авто установлены литые колеса, то можно обнаружить повреждения в виде трещин. Однако необходимо учесть, что при их отсутствии деформация может появиться внутри диска, ведь изъяны часто носят скрытый характер.
Если это неприятность произошла в поездке, то следует установить запасное колесо и в ближайшем СТО или на шиномонтаже проверить поврежденное.
Как восстановить гнутый диск
Наиболее затратно и сложно восстанавливаются кованые колеса. Они изначально обладают наибольшей крепостью. При исправлении повреждения может потребоваться нагрев, так как выкатать диски с использованием пресса (как железные) не получится. Теоретически после этой процедуры нагретая часть может потерять прочность, если не провести обязательную процедуру закалки металла.
Для реставрации легкосплавных дисков может потребоваться усилие пресса, нагрев, а также аргоновая сварка, если в результате повреждения появилась трещина. Конечное качество зависит от профессионализма мастера и используемого оборудования.
Погнул штампованный диск что делать? Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как восстановить все параметры (высоту кромки, градус наклона, форму полки и др.) без пресса и измерительных приборов очень сложно. Это касается даже штампованного диска, который считается наиболее ремонтопригодным. В этом случае необходим специальный пресс и неоднократная прокатка, нагревать сталь не потребуется.
Исправление геометрии колеса – только часть восстановительных работ. Для придания полного соответствия с остальными частями авто может потребоваться полировка или покраска.
Ямы, бордюры и другие опасности при вождении могут погнуть или повредить диски вашего автомобиля. Диски стоят дорого, и их легко повредить, что делает их незаменимыми при ремонте автомобилей. К счастью, погнутые диски часто обслуживают местные специалисты. Вот краткое руководство по ремонту погнутых колесных дисков.
Как узнать, погнулся ли мой диск?
Если вы ударились о неровность дороги, и ваш автомобиль сразу же начал двигаться по-другому, это может быть явным признаком того, что вы погнули или повредили один из колесных дисков. Существует также вероятность того, что у вас спустила шина, проблема с выравниванием, повреждено колесо или другая потребность в шиномонтаже. Так как же узнать, погнут ли ваш диск?
Явным признаком этого повреждения является то, что вы видите или чувствуете изгиб конструкции колеса. Однако изгибы диска часто незначительны и могут возникать на внутренней части колеса, и в таких случаях проблема не будет легко обнаруживаться. Другими признаками погнутого обода являются неровности, снижение топливной экономичности, потеря контроля над шинами и другие. Эти симптомы похожи на симптомы проблемы с балансировкой шин, из-за чего самостоятельно диагностировать проблемы с ободом и шинами может быть сложно.
Если вы не уверены в том, нуждается ли ваш обод в обслуживании, отнесите его к местному автомобильному эксперту для профессионального осмотра на предмет повреждений. Специалисты по автошинам используют не только свои знания, но и современное оборудование для обнаружения и диагностики проблем с шинами, дисками и колесами.
Насколько серьезен изогнутый диск?
Таким образом хотелось бы подчеркнуть, что при продолжении движения на погнутом диске, вы можете подвергнуть риску не только себя и свой автомобиль, но и других автомобилистов.
Видео
Не все знают, что допустимые размеры ям, выбоин и просадок полотна регламентируются ГОСТом: длина — 15 см, ширина — 80 см, глубина — 5 см. (ГОСТ Р 50597-93)
В свою очередь вопросы содержания дорог общего пользования, а также обеспечение безопасности дорожного движения регулируются федеральными законами. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Что делать, если налетели на яму и погнули диск?
У вас три варианта:
1. Оформлять ДТП и взыскивать ущерб с дорожных служб. Ниже подробная инструкция.
2. Нет времени ждать ГИБДД и оформлять ДТП или повреждения незначительные? Напишите онлайн-обращение в соответствующие инстанции. Ущерб вам никто не возместит, но яму на дороге залатают.
3. Берёте на себя ответственность за повреждённые подвеску/диск/шину и возмещаете ущерб за свой счёт.
Инструкция
Если вы хотите получить возмещение от ответственных служб, которые обязаны по закону содержать дорожное покрытие в надлежащем состоянии — действуйте:
— Необходимо вызвать ГИБДД, оформить ДТП, подать в суд на дорожные службы и получить компенсацию. Если повезёт, то всё решится в досудебном порядке.
— Вот примеры успешно поданых претензий: раз, два, три, четыре.
Раз у нас такие дороги, почему вы не делаете диски, чтобы они не гнулись?
Мы не можем нести ответственность за состояние дорог. Мы же не виним автопроизводителя при повреждении элементов подвески в подобной ситуации.
В ГОСТе для литых дисков не предусмотрены испытания, имитирующие наезд на препятствие, но тем не менее, для своих дисков Завод КиК проводит подобные испытания. И нормальным поведением диска в такой ситуации считается деформация, хотя некачественные диски в подобных условиях разрушаются.
Литые диски — это разумный компромисс между дешёвыми и неказистыми штампованными дисками и более устойчивыми к повреждениям, но дорогими, кованными.
Читайте также: