Подсветка номера фольксваген пассат б6 не горит

Обновлено: 09.01.2025

Данная претензия относится только к автомобилям с постоянным ближним светом (код комплектации: 9I0)!

Автомобили с дневным режимом освещения (код комплектации: 8K1) данной проблемой не затронуты!

Описание неисправности клиентами:

Не работает освещение номерного знака.

Заключение сервисного центра:

На автомобилях с постоянным ближним светом (код комплектации: 9I0) освещение номерного знака не работает.

Отклонения качества жгута проводов освещения номерного знака.

Введение улучшенного жгута проводов освещения номерного знака.

Начиная с VIN-номера: WVW ZZZ 6R Z A U 002863

Начиная с VIN-номера: WVW ZZZ 6R Z A Y 071550

Устанавливать провод-адаптер освещения номерного знака необходимо только в том случае, если при включённом зажигании и положении переключателя света '0' освещение номерного знака не горит!

Снять боковую накладку передней панели на стороне водителя в сооответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Снять поворотный переключатель света (E1), регулятор корректора фар (E102), регулятор освещения, переключателей, приборов (E20) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Идущую к ним проводку продеть сбоку (см. рис. 1).

Извлечённый таким образом из камеры 16 серо-голубой провод заизолировать и соединить ссеро-голубым проводом (без штыревого контакта) провода-адаптера (номер оригинальной детали 6R0 971 194) с помощью обжимного соединителя (см. рис. 3, белая стрелка - номер оригинальной детали 000 979 941) из ремонтного набора для жгутов проводов VAS 1978B.

После обжимки необходимо провести усадку обжимного соединителя феном, чтобы предотвратить проникновение влаги. Для этого нагреть обжимной соединитель, пользуясь, например, феном (-VAS 1978/14A- и насадкой -VAS 1978/15A-), перемещая её вдоль провода от середины к концу, пока соединитель не будет уплотнён полностью, а на его концах выступит клей.

Серо-голубой провод (с штыревым контактом) провода-адаптера (номер оригинальной детали 6R0 971 194) вставить в освободившееся гнездо 16 разъёма поворотного переключателя света.

Короткий серо-жёлтый провод (с штыревым контактом) провода-адаптера вставить в гнездо 6 разъёма поворотного переключателя света.

Открыть вторичный фиксатор разъёма регулятора освещения, как показано на рис. 4, и вытолкнуть серо-голубой провод из камеры 3 (см. рис. 4, белая стрелка), пользуясь инструментом для разблокировки VAS 1978/18. Этот извлечённый провод больше не понадобится!

У извлечённого из гнезда 3 серо-голубого провода удалить штыревой контакт, а конец провода примотать жёлтой изолентой (входит в состав ремонтного набора для жгутов проводов -VAS 1 978B-) к имеющемуся жгуту проводов, как показано на рис. 5.

Длинный серо-жёлтый провод провода-адаптера вставить в освободившуюся камеру 3 разъёма регулятора освещения.

Обжимной соединитель (см. рис. 6, белая стрелка), примотать к жгуту проводов переключателя света жёлтой изолентой (входит в состав ремонтного набора для жгутов проводов VAS 1978/B).

Провод-адаптер с помощью кабельной стяжки (например, с номером оригинальной детали N 020 902 2) зафиксировать к жгуту проводов, как показано на рис. 7.

Кабельная стяжка (см. рис. 7, белая стрелка) должна находиться на расстоянии не менее 6 см (от конца провода-адаптера). Проследить, чтобы этот размер был не меньше указанного!

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Освещение номерного знака при включённом зажигании и положении поворотного переключателя света '0' должно гореть!

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В общем с месяца полтора назад поставил в подсветку диоды белые с Алика.

Сегодня вдруг работать перестали. Приборка выдаёт ошибку, при снятии с сигналки горят примерно три секунды вместе с фарами, потом гаснут и появляется ошибка. Пару раз получалось включить вместе с включением фар, но после нескольких секунд гасли снова и ошибка. Не перегорели потому что я вижу что работают. Вопрос куда копать, предохранители или может контакты окислились? Буду рад советам

Залез в общем посмотреть. Ситуация следующая, левый диод выглядит странно будто погнулся, при это та часть куда плафон вставляется нормальная. Диод справа норм, но там где вставляется плафон видно что пластмасса оплавлена.

Диоды все время работали нормально, стробоскопов не было. Сегодня ещё когда заводился ошибка снова вылезла, через минуту поездки пропала на небольшое время и снова появилась.

Менять плафоны, диоды, и ещё и пластик куда они вставляются? Реально это вообще сделать без снятия бампера и прочих мучений, просто во дворе? Или я вообще не в ту сторону копаю

Обновление 2:
Разбор лампы показал вот такую картину

Поехал купил обычные лампы и плафон в сборе, плафон 1 шт встал в 800р. Сейчас буду устанавливать, если все заработает — хорошо, если нет то умные люди пророчат возможное перегорание блока комфорта. Будем смотреть и надеяться что после установки нового плафона все заработает))
P. S. Лампы воняют конкретно :(

Обновление 3:
Купил новый плафон (800 с чем-то рублей) в сборе с лампой, поставил вместо правого перегоревшего. На левом заменил только лампу, пока поставил обычную максимально дешевую лампочку (32р). После установки нового плафона все заработало, ошибка пропала. Выдохнул что не влетел на замену блока.

Спрева перегорела правая лампочка, даже синеву оставила(стекло отделилось от металла. Через пару дней и левая(даже не стал разбираться, но на вид - целая) - тут комп начал ругаться. Я в магазин - купил там 2 по 10Вт. Комп снова ругается, я за новыми по 5 Вт - тоже толку 0. Предохранителя вроде на них нет. Поставил оригинальные лампы со значком vw - тоже без эмоций. Подскажите, пожалуйста что посмотреть?

может кто подскажет, где находится разъем подсветки когда он уходит в бампер? И есть ли предохранитель на подсветку?

Тоже перегорала одна, на табло горела лампа, заменил а лампа до сих пор горит, даже не знаю где глядеть

Посмотрел - что-то нет такого предохранителя. Бегло осмотрел те что под капотом и слева в "торпеде". Вроде все целые. Осмотрел остальные лампочки и диоды - горят.

Тоже перегорала одна, на табло горела лампа, заменил а лампа до сих пор горит, даже не знаю где глядеть
А МФА при запуске что пишет? Лучше конечно шурком посмотреть, может дело совсем в другой лампочке?

Привет, камрады!
У меня тоже перестала работать подсветка заднего номерного знака, причем не горят обе лампочки (автомобиль B6).
На приборке загорелась желтая лампочка, а на экране борткомпьютера надпись: "Number plate light not working".
В мануале не смог найти месторасположение предохранителя на эти лампочки. Хочу начать с проверки именно предохранителя.
Не подскажете, как найти этот предохранитель (то есть его расположение на схеме в мануале)?
Или могут быть иные причины, кроме предохранителя. - Кто сталкивался и может подсказать по опыту, что именно делать и куда лезть?
Заранее спасибо за помощь!

Предохранителя на подсветку номера нет. Провод идет напрямую от блока бортовой сети и в райне заднего бампера раздваивается. Необходимо проверить лампы, плафоны на корозию и если все норм то искать обрыв провода.

Скажите, чтобы подобраться к проводам, нужно снимать задний бампер? - Через багажник точку доступа найти не смог.

плафоны сними, там все доступно.

Как дела с правами? -получил?

Его там и не будет. Ламп нет-комп отрубает. Зависит все контакты, что видишь))) была такая проблема - решилась так.

плафоны сними, там все доступно.
Как дела с правами? -получил?

Права получил в октябре прошлого года :)

Лампы обе не горят. Так как они подсоединены параллельно, то дело, видимо, в жгуте проводов или в точке соединения с массой.
Плафоны снимал. Провода от них дальше идут внутрь бампера.
Чтобы добраться до соединения X150 в жгуте проводов заднего бампера (см. схему, прикрепленную выше), нужно демонтировать бампер?
И еще. На схеме есть точка 51 - точка соединения с массой в багажном отсеке.
Кто знает, как к ней подобраться из багажника?

А контакты зачищал?

Права получил в октябре прошлого года
Буковку "У" прилепить не забудь:) (сорри за оффтоп)

Права получил в октябре прошлого года :)

Обе лампы прозванивал - целые.
Лампы обе не горят. Так как они подсоединены параллельно, то дело, видимо, в жгуте проводов или в точке соединения с массой.
Плафоны снимал. Провода от них дальше идут внутрь бампера.
Чтобы добраться до соединения X150 в жгуте проводов заднего бампера (см. схему, прикрепленную выше), нужно демонтировать бампер?
И еще. На схеме есть точка 51 - точка соединения с массой в багажном отсеке.
Кто знает, как к ней подобраться из багажника?

Под правой обивкой багажника на брызговике крыла гайка - туда подходят массовые провода. Там же по брызговику сверху вниз идет жгут, в нем есть провод, серый с коричневой полосой - это плюс подсветки номера. Только вряд ли там что то окислилось, даже в машинах 05-го года. Если, конечно, не было неквалифицированного кузовного ремонта.
Если где-то дальше перебит или перетерся провод, проще отсюда к подсветке протащить новый, чем снимать бампер и искать причину.
Следует иметь ввиду, что комп отключает эту цепь через несколько секунд после включения зажигания, если считает ее неисправной.

Спасибо за Ваши подсказки, камрады!
Мне нужно уточнить у Вас два важных для себя момента:
1. Если одна из двух ламп перегорела, то бортовой комп отключает питание от обеих?
2. Какого типа эти лампы? - Сегодня пытался их звонить тестером на сопротивление. Одна из них показывала сопротивление только на шкале сотни КилоОм. Другая - вообще не откликалась. Можно ли по описанному выше симптому сделать вывод, что одна из этих ламп сгорела? (прибор для измерения сопротивления был стрелочный).

Заранее спасибо откликнувшимся!

Камрады,
И еще. Буду Вам очень благодарен, если подскажете номер лампы подсветки номерного знака для заказа (хочу заказать в экзисте).
Заранее спасибо!

Сопротивление исправной лампы около 1(одного) Ома.Обе лампы неисправны

Заранее спасибо откликнувшимся!
Нет, комп реагирует только когда обе перегорят (или в цепи короткое замыкание), они соединены параллельно. Сопротивление исправной лампы единицы Ом.

не горят лампы подсветки номера((

всем доброго времени суток))
такое дело:
не горят лампочки подсветки номера и лампа освещения багажника то горит, то нет.
что делать? ума не приложу, может дело в концевике. не знаю, подскажите пожалуйста))

Александр_199
Переименуй срочно тему с изложением проблемы
Проверь напряжение на 4 предохранителе, если его нет, то рой в сторону выключателя света.

на подсветке багажника скорее всего концевик в замке накрылся, у всех сгнивает к 10 годам
а вот по номеру смотреть надо, может масса отвалилась или окислилась

спс огромное!
а предохранителя я так понял находятся в торце торпеды с водительской стороны, а как мне к ним подобраться?

спасибо огромное за помощь!
а вот концевик находится в замке сврху,если открыть багажник, надо снимать обшивку??

чтобы концевик на багажнике посмотреть, надо снимать обшивку крышки багажника?
он там в самом замке??

Чтобы не плодить отдельную тему, спрошу здесь.
Хотел себе поставить в подсветку номера светодиодки белые, но они как-то не корректно работают. Сначала вроде горели нормально, через 3 дня превратились в стробоскопы, а через неделю вообще погасли.
кстати, при установке диодок они тоже не сразу заработали.
если ставить обычную лампочку, то все работает как часы.
из-за чего может быть проблема?

Привет!
Александр_199 - попробуй снять сами плафончики подсветки номера, там контакты отгнивают.У мня такое было.

Passat sedan B5+ 2002 1.8T-поменян на деньги. B6 2.0 FSI-поменян на деньги. Touareg GP 3.0L TDI Galapagos.

Подсветка номерного знака

Всем привет!Кто может подсказать где и что посмотреть ,дело в следущем .. перестала гореть подсветка номера заменил лампочки (обе перегорели)результата нет ,
снял ручку багажника провода в порядке подал ток от аккумулятора все нормально светит, вывод, не поступает ток (,предохранитель целый,куда дальше незнаю потому как с элекрикой неочень (( Спасибо!

Да я и сам не силен, но для начала думаю надо прозвонить провода от багажника до блока предохранителей. Ну и скачать электро схемы для наглядности. ;)

Что для этого надо сделать ,снять блок предохранителей всмысле где начало ? или это барахлит переключатель света ,но тогда как я понимаю тогда не должна гореть и подсветка салона, но она горит ??
Задействованные контакты выключателя света
1- +12В с замка зажигания
2 - +12В через предохранитель F36
3 -
4 - На включение ближнего света
5 -
6 -
7 -
8 - На реле передних противотуманок
9 - Задняя противотуманка
10 - Корпус
11 -
12 -
13 - На габариты
14 - На габариты
15 - +12В с аккумулятора
16 - Подсветка салона + номерного знака

Aleks1964,
Серый провод с переключателя света - на предохранитель F4 (5А) - с предохранителя серо-желтый провод на лампочку освещения номера. Коричневый провод на лампах - масса. Вот и вся схема. Понял?

Задействованные контакты выключателя света
1- +12В с замка зажигания
2 - +12В через предохранитель F36
3 -
4 - На включение ближнего света
5 -
6 -
7 -
8 - На реле передних противотуманок
9 - Задняя противотуманка
10 - Корпус
11 -
12 -
13 - На габариты
14 - На габариты
15 - +12В с аккумулятора
16 - Подсветка салона + номерного знака

Все правильно. 15 контакт при включении освещения замыкается с или с 13, или с 14 и появляется напруга на 16. Ты погляди, у тебя при включении, например, габаритов, на контакте 16 напряжение появляется?

AlPo,
Понял, все эти провода надо прозвонить, никогда этим не занимался, придется на время стать автоэлектриком) Спасибо!

Всем привет!Кто может подсказать где и что посмотреть ,дело в следущем .. перестала гореть подсветка номера заменил лампочки (обе перегорели)результата нет ,
снял ручку багажника провода в порядке подал ток от аккумулятора все нормально светит, вывод, не поступает ток (,предохранитель целый,куда дальше незнаю потому как с элекрикой неочень (( Спасибо!

Доброго здоровья,Христос Воскрес!Чаще всего проблема с освещением номера решается ревизией жгута проводов на переходе "кузов-крышка багажника".Особенно после зимы.У себя лично "нашёл" освещение номера именно там.У меня,правда,ещё и подгнили контакты на самих плафонах,но у вас с этим ,судя по всему ,порядок.Удачи!

Доброго здоровья,Христос Воскрес!Чаще всего проблема с освещением номера решается ревизией жгута проводов на переходе "кузов-крышка багажника".Особенно после зимы.У себя лично "нашёл" освещение номера именно там.У меня,правда,ещё и подгнили контакты на самих плафонах,но у вас с этим ,судя по всему ,порядок.Удачи!

Воистину воскрес! Извиняюсь всех с Пасхой.

Да вроде провода на жгуте впорядке видимых разрушений невидно)

В данном случае ничего сложного нет. Удачи!
P.S. Откуда знаешь, что предохранитель целый? Прозонил или просто посмотрел на него?

В данном случае ничего сложного нет. Удачи!
P.S. Откуда знаешь, что предохранитель целый? Прозонил или просто посмотрел на него?

Провода разрушаются внутри резинового рукава без видимых обрывов.От возраста теряется . эластичность,что ли,и они становятся ломкими.У себя,после того как решил,что "бок "именно там,просто вырезал средину всего жгута и счалил с пропайкой и удлинением каждый провод.И багажник,кстати, стал закрываться с брелока.

Расскажи если нетрудно.Спасибо.

Провода разрушаются внутри резинового рукава без видимых обрывов.От возраста теряется . эластичность,что ли,и они становятся ломкими.У себя,после того как решил,что "бок "именно там,просто вырезал средину всего жгута и счалил с пропайкой и удлинением каждый провод.И багажник,кстати, стал закрываться с брелока.

Aleks1964,
Если ты уверен, что с предохранителем все в порядке и на патрон не приходит 12В, будем делать так. Берешь тестер и ставишь ему предел измерения 20В постоянки. Включаешь габариты, например. Один хвост тестера - на массу (касаешься любого места кузова, только неокрашенного), другим хвостом касаешься или контиакта 16 на переключателе света, или колодки предохранителя F4, куда подходит серый провод. Можешь вытащить предохранитель и воткнуть в гнездо, к которому подходит серый провод, щуп тестера.
Определить, к какому из двух гнезд предохранителя F4 серый провод просто. Тестер ставишь на измерение сопротивления, на звуковую индикация КЗ, например. Выключатель света должен быть в положении все выключено. Предохранитель F4 вынут. Коснись контакта 16 и поочередно другой щуп всавь в одно и второе гнездо предохранителя. В каком гнезде зазвенит - туда подходит серый провод.
Если тестер ничего не показывает - не спеши делать выводы: может быть, просто плохой контакт. Поэтому если 12В не покажет - может быть, плохо контачишь. Пошевели щупом тестера, особенно тем, что на массе.
С серо-желтым проводом (тот, что идет с F4) - все то же самое.
Провони массу в патроне. В нем центральный контакт - 12В, обечайка - масса. Тестер - на сопротивление. Один хвост его на обечайке патрона, другой - на массе автомобиля.
Вот и все. Ничего не звонится, 12В не показывает, контакты щупов тестера шевелил, а все равно не показывает - можешь лезть в проводку.
И еще. Если тестер при измерении напряжения покажет минус 12В - тебе, в данном случае, это по-фигу, не обращай внимания.
Удачи!

Читайте также: