Подрамник ока какой лучше
Какой подрамник лучше поставить пока выбираю из форс авто и автопродукт, есть еще турботема но какото странной конструкции, кто что думает на эту тему?
юзал первых два. разницы никакой. в итоге все 2 два снял. маневра с ними никакого. переделал поперечину и поставил вместо сабель трубчатые рычаги (самоделка) с разной резьбой (левой и правой). для настройки кастора и дешевле и лучше для города!
Еще отзывы будут? Склоняюсь к форс авто у него конструкция жесче
Еще отзывы будут? Склоняюсь к форс авто у него конструкция жесче
Жесткости там никакой нет, как и какого-то инжиниринга
Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =) © by sharky
СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей
Подрамник упругий, гнется, восстанавливая форму в последствии. Гнул, подставляя домкрат под разные части подрамника и под защиту - места креплений при изгибе остаются на месте. Если убрать домкрат - форма восстанавливается.
При установке пришлось натягивать на 5мм. Через 2 года так же приходится натягивать, то есть и подрамник, и кузов сохранили геометрию.
За это время прыгнул на защите через бетонный блок на скорости ~60 (край блока пришелся точно под крабами), вывернул большой кирпич из грунта серьезно вмяв защиту, жестко приземлился мордой в грунт с высоты 0.5 м., пару раз бился крабами в бордюры и многократно проскакивал глубокие колеи на днище. Многократно приземлялся на одно повернутое колесо на асфальт. В результате подрамник мятый, защита сильно мятая, болты в точках крепления защиты уведены. Но геометрия не изменилась, кузов цел, защита прикручивается и откручивается без проблем.
Короче, недостатков в Автопродукте не выявил.
Испытатель, я понимаю, что ник говорит сам за себя. Я понимаю, что может быть аццкое ралли с 0.5 подлетами даже. Вспоминая видео "тормози, *уй попадем" могу даже блоки понять. Но бордюры-то откуда?
У моей машины не ограничена область применения. Она используется одновременно для повседневки, путешествий, тренировок и гонок. На асфальте и грунте.
~100 ткм/год. На самом деле ее смысл сводится к тому, чтобы компенсировать пробелы понимания механики и инженерной части, выяснить собственные пристрастия в тюнинге, проверить и довести до ума решения, которые придут в голову.
Ну и тренироваться, тренироваться, тренироваться.
Крабом в бордюр - один раз неудачно припарковался у магазина в Пскове, и один раз приехал в повороте на излете торможения
Примерно понимая вопрос: при моих пробегах совершенно не обязательно сильно жарить, чтобы что-то произошло. Так или иначе, что-то само собой происходит.
Например, ехал я сутра по трешке, а минут за 10 до меня ехал грузовик с плохо закрепленными крупными кирпичами. И кучки кирпичей высыпались на асфальт. Две кучки я объехал, но на одном кирпиче проверил прочность дисков ВСМПО, подвески Плаза-спорт и резины Nokian ))
Или недавно на серпантине срезал по широкой обочине поворот, который всегда срезаю, чтобы поскользить. В нынешний раз заботливые дорожники прорыли в обочине водоотводную канаву, вдоль канавы высыпали изъятую землю сформировав трамплин Пришлось приземляться на одно повернутое колесо на асфальт
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
Расписывать, "всё подряд", не вижу смысла. В каталоге запчастей есть все номера, и по ним легко пробить магазины, где еще продаются необходимое.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Подшипник уравновешивающего вала.
20715580, размеры 25х52х15
SKF 6205 NR
ISB 6205
Если так получилось, что его потеряли при разборке двигателя, то подходит топливный жиклёр ГДС от карбюратора с классики (2101-2107). Только внутреннее отверстие должно быть 1.8 мм. Если отверстие больше, то оно не должно превышать 2.0 мм. Если оно меньше - рассверлить.
Выхлопная система.
Все компоненты старого образца (труба в трубу).
Резонатор - EAM 0101 Trialli
Глушитель основной - EMM 0101 Trialli
Труба выхлопная - EMP 0111 Trialli
Подушки глушителя - 04482-1 CS-20
Подушки выхлопной трубы - 1410 Хорс.
Аналоги.
TRIALLI - CM S 108
MILES - AG02048
NAKAYAMA - QB90011
ESPRA - ES170109
Аналоги
FINWHALE - BD111
BOSCH - 1 987 949 095
TRIALLI - GB 8808
AYWIPARTS - AW2110560
Карбюратор свой, почти со всеми потрохами. Жиклёры можно подобрать от 2108, по тарировке. По резьбе и размерам они все совпадают. Мембраны ускорительного и пускового насосов - 2101, 2108.
Трос обогатителя (подсоса) - ВАЗ 2121
Датчик радиатора - ВАЗ, любой, а так же подходит от "Москвич" и ГАЗ. Нужно только выбрать температурный диапазон, в котором он будет срабатывать. Рекомендую брать датчики с температурой срабатывания 87°-82°С. Это убережет от лишнего нагрева ДВС и проблем в жаркую погоду. Самые надежные (пока) производства Автоприбор (Калуга), отрабатывают по 2-4 года. Для страховки сделайте принудиловку, чтоб в случай отказа датчика - не закипеть, в дороге.
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Замена.
CORTECO 12015250B (универсальный, пофигу на вращение)
ROSTECO 20006 (универсальный)
__________________
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Привод управления передачами.
Тут тоже всё просто. Практически все составляющие (кроме крепежа) - свои, оковские.
Карданчик кулисы по каталогу стоит от 2108. Но народ легко приспосабливает от "калины", без переделок. Поставил и поехал.
Внутренний - свой (большой), 1111-3104020
Аналоги: ГПЗ 6-7205А (ТНВД на МАЗ); SKF 30205J2/Q; FAG 30205; SNR 30205A
Пыльник рулевой рейки 1111-3401224
Аналоги:
Renault 6001547607
Hyundai-KIA 577401H000
Пыльники ШРУС.
Наружный 1111-2215030. Размеры: диаметр внешний (D) - 68, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 90 до 95мм
Внутренний 1111-2215068. Размеры: диаметр внешний(D) - 67, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 80 до 85мм.
Аналоги наружного:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MFs-2072, MF-2081, MF-2017
Аналоги внутреннего:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MF-2115, MFs-2052
кто еще столкнулся с проблемкой вырывания подрамников из кузова? и как с этим бороться? все проваривал усиливал летом, вчера съездил на ТО , там потрясли на трясучке и сказали что все ходуном в том месте. зла не хватает. Получается развал не выставить, резину жрет, и в конце концов можно двиглу потерять=)
третья ока и у всех вырывает лонжерон из щитка передка на 3-ем году эксплуатации. это под полом. из салона резать пол. ставить заплатку или шайбу..варить и дальше ездить. либо вдоль днища крепить самопальный продольный лонжерон и заводить его под крепежь подрамника.
да да резал пол из салона, но обратно заваривать не стал, поставил шайбу. на счет самопального лонжерона, есть фотки или поподробнее как и че там лучше.
я ентот лонжерон(есль я конечно правильно понимаю суть разговора) ваще вырвал с корнями и теперь у меня двигательвисит на двух болтах)))))
может не по теме, но.
достал меня скрежет при торможении и трогании. при переваливании через кочки. что под подозрением. по первости думал вырвало/лопнуло/треснуло чего. приехал к мужикам загнали на яму -полазили подергали пошатали-все на месте вроде. сказали резинки где то рассохлись и стали скрипеть вопить. ладно. потом сам полез -снял защиту. так как она брякала и звенела порой. то место было блестящим аж его искать и не пришлось.дело было вечером-решил поставлю обратно после. поехал домой без защиты-и ТИШИНА. даж непривычно-как не хватает чего. но делать нечего защиту то надо поставить взад. подошел творчески. отрезал полосу там где уприралось в подрамник. там чеперь гарантированный зазор и не бренчит. под все 4 точки крепления подложил резину. затянул от души. поездил ровно один день. к вечеру начались опять звуки. ну я уже на опыте, паники нет-мы знаем что почем. дальше больше и больше. сейчас по моему уже звуки страшнее чем в первый раз. вот и не пойму ни как- при чем тут защита?
все четыре точки ее крепления находяться на подрамнике. а он являеться силовым элементом,единым так сказать целым. куда копать и что еще посмотреть?
опытные Окаводы-что скажете ?
обычно начинает скрипеть уже надорванный усилитель щитка передка. он же задний лонжерон подрамника. в нем возможно есть трещина. у меня так и было. либо его полностью менять - что без точечной сварки бесплезно, либо сварить по лопнувшему шву. Напоминаю, что это у меня так было. На подъемнике берешь лом и поочереди пытаешся отогнуть каждую точку крепления подрамника от кузова. возможно и увидишь где копец.
тогда при чем тут защита? или получаеться так что она вносит значительную часть звуков-так как закреплена на уже не совсем жестком основании.
Думаю, что защита при нормальном закреплении вообще не должна звучать. если на резинках и нигде не трется. это же лист железа.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Twix, 28.2.2014, 10:42
Закреплю ка я в шапке актуальный спек лист.
Двигатель:
блок 11113 2 цилиндра 82.4*121*71, врезаны маслофорсунки охлаждения поршней
Шатуны 2110 слегка облегчены по ВГШ
Поршни 21213 с нарезанными циковками. Кольца kolbenshmidt
Степень расчётная 8.8:1
ГБЦ каналы 32*30, сёдла 34*29, лёгкие клапана, распредвал нуждин 11.2 262 с врезанным штифтом под ДФ
Разрезная шестерня ОКБ Динамика
Впускной ресивер самодельный, дроссель сток ваз 2112 46мм
Форсунки GMC Typhoon 320 кубов
Выпускной коллектор самодельный
Турбина MMC Pagero mini TD02 Twinscroll
Воздушный фильтр Scoda superb (наверно по этому и валит )
Даунпайп и выпуск 51мм, оконечный глушитель Dyihatsu YRV Turbo, выхлоп в бок
Блок управления Январь 5.1 ДАД+ДТВ, впрыск фазированный, софт TRS
Трансмиссия:
КПП сток 11113, блокировка винтовая Val Racing
Стартер 2110
Подвеска:
Рычаги самодельные, треугольные.
спереди стойки газ-масло Monroe
Сзади какой-то сток.
Пружины сток укороченные
Тормоза:
спереди на дисках 2108, колодки Ferodo target
сзади на барабанах 2108, колодки гавно какое-то
Салон - отсутствует. Ковш UNP Racer, доп приборы Biltema: давление наддува и тахометр.
Запуск мотора с кнопки.
Лада Ока 2005, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 19
Мне тоже нужен подрамник, старенький совсем разваливается(
в городе не могу найти у нас(
Продайте кто нибудь плиз!)
а где старый а ге нового образца ?
круглый это старого образца
Имею оба подрамника. Коробчатый(магазинный), тяжелее, прочнее и жестче трубчатого, это 100% 🙂
определился с выбором, буду ставить старый трубчатый !
На старый можно поставить доп опору от десятки!
Старый трубчатый лучше и крепче лонжеронный нового гниет и не такой крепкий
Коробчатый гнул пару раз. Один раз об газел, второй раз об неровности дороги. у газели кстати крепеж рессоры согнуло)) Про трубу не чего сказать не могу но на форумах проскакиволо что без поперечены между рычагами упровление хуже и при боковом ударе колесом может согнуться труба.
У меня лентой 40х4 трубы были между собой стянуты
Spocoistvie
Коробчатый гнул пару раз. Один раз об газел, второй раз об неровности дороги. у газели кстати крепеж рессоры согнуло)) Про трубу не чего сказать не могу но на форумах проскакиволо что без поперечены между рычагами упровление хуже и при боковом ударе колесом может согнуться труба.
Без стяжки трубчатый подрамник "разъезжается" и вылетают полуоси из коробки. У 11116 такой проблемы нет, но он неразборный. Коробчатый жёстче, но в скрытые полости попадает вода и гниёт.
на подрамнике старом (трубчатом) не удобно снимать стабилизатор поперечный но можно снять потдон на месте, и меньше крутить болтов при снятии коробки . интересно по жесткости они одинаковые ?
Читайте также: